Legendary nga mga Salakyanan - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Mga sulod
Legendary nga mga Salakyanan - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Dili ko igalimod, kini usa ka bulawanong panahon alang sa hypercar... Adunay sila katingad-an nga pasundayag, apan sa parehas nga oras mahimong masakyan sila bisan kinsa. Bisan pa, sa sayong bahin sa XNUMXs, ang mga espesyal nga makahadlok nga mga awto gipagawas nga diha-diha dayon nahimo’g klasiko; ang mga awto nga karon, nga adunay mga hybrid engine ug ultra-fast sunud-sunod nga mga transmisyon, ingon nahisakop sa laing planeta. Ang mga awto gusto Porsche Carrera GT, iyang sa pagtan-aw tinuud kini nga talagsaon ug dili malalis nga tigulang sama sa pino nga bino: dili kini lahi sa bisan unsang uban pang supercar, nga adunay mga ilaw sa taas nga tuldok nga adunay gagmay nga mga LED, usa ka takup sa makina nga honeycomb ug kadtong mga tul-id, giwang nga mga kilid nga natapos sa mga suga. Ang live labi ka matahum, kauban ang exotic nga katimbangan ug kanang katingad-an nga porma sa kambal nga tambutso sa likud nga daw hapit maghimo sa usa ka kasaba sa usa ka kasaba. Ug kini.
ANG TINGOG SA LE-MAN
Un natural nga gipangandoy ang makina nga V10 gikuha gikan sa usa ka racing sakyanan ug gitaod sa usa ka dalan sakyanan - kini mao ang igo sa Porsche Carrera GT espesyal nga awto.
Il 5,7 litro 10 nga silindro sa tinuud gituyo kini alang sa usa ka awto LMP1 nga unta maglumba sa top kategorya sa Le Mans, apan gibiyaan ni Porsche ang (mahal) nga proyekto sa SUV kauban ang Volkswagen: Cayenne pepper.
Mao nga kini nga kasingkasing gitisok sa Carrera GT. Kaniadto - ug sa gihapon - usa ka lig-on ug limpyo nga awto, apan labi ka dalisay ug maayong pagkaayo sa interior. Dili sama sa direkta nga mga kakompetensya niini, ang GT adunay Manwal nga Pagbalhin, ug ang lever usa ka buhat sa arte, gidayandayanan kuptanan sa kahoy nga balsa. Gikonsiderar ni Porsche ang usa ka manwal nga pagbalhin nga labi ka angay kaysa sa "hinay" nga Tiptronic sa adlaw o ang doble nga clutch nga gigamit ra sa kompetisyon.
Kusog, syempre, pagbalik. Ang chassis sa carbon fiber ug bodywork nakatampo sa usa ka gaan ug gaan nga gibug-aton nga 1350 kg lang.
Sama sa Ferrari F50, Porsche Carrera GT anaa ra ingon usa ka dalan sa l'hard sa taas.
Kaniadtong 2003, kung ning-adto sa produksiyon, kini direkta nga kakompetensya sa Ferrari Enzo, nga gisangkapan sa usa ka 12 hp V650 nga makina. Bisan kung ang Porsche Carrera GT adunay "lamang" 612 hp, kini mas paspas sa daghang mga track kaysa sa Reds. Ang mga numero nga gipahibalo sa House of Representatives nakadayeg pa: 0-100 km / h sa 3,9 segundo, 0-200 km / h sa 9,9 segundo ug Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 330 km / h.
Limpyo nga DUGO NGA NAGBULA
La Porsche Carrera GT kini nga awto dili dali magmaneho bisan sa katulin nga 10 km / h.
La Clutch gihimo sa carbon-ceramic nga materyal nga PCCB naglisud sa pagsugod sa makina ug Ang V10 hapit wala’y kakulangan sa tinuud dili kini makatabang. Ang ingon nga pagmaniobra nahimong tensiyonado, dili madali ang pagpalong sa awto sa suga sa trapiko. Bisan kung nagbalhin, ang motor hilig nga mohulog sa tulin sa kilat, mao nga ang oras nahimong hinungdanon nga elemento. Apan kung nagsugod ang pagtrabaho, kung gikuha nimo ang tulin ug nahibal-an ang oras niini, Lumba sa GT nahimong usa ka maayo kaayo nga awto. Pagduso V10 5,7 ka litro sa 612 ka litro. Ang C. mao ang 590 Nm ug ikaduha ra sa iyang pagpanguyab. Kini usa ka mapintas nga tunog nga metal nga, kung gihikap, nahimo nga usa ka taas nga tunog nga pagngisi. 8.000 rpm. Kini ang goosebumps. Aron kusug ang pagmaneho niini, kinahanglan nimo ang kahilwasan ug kalimpyo, ug aron mapadulong kini sa mga kinutuban, kinahanglan nga ikaw adunay kasinatian nga mga drayber, apan nagpabilin kini nga usa sa labing kaanindot nga awto. Usa ka tinuud nga legendary nga awto.
