Legendary nga mga trak Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - nag-unang mga kinaiya ug mga kalainan
Mga sulod
Ang serye sa Volkswagen LT nga multi-purpose nga mga sakyanan maayo ang pagkadisenyo ug gipangita nga mga sakyanan. Atol sa ilang kasaysayan, sukad sa 1975, sila nakabaton ug dakong pagkapopular sa Kasadpang ug Sidlakang Uropa, maingon man sa mga nasod sa CIS, lakip sa Russia. Nagrepresentar sila sa lainlaing mga pagbag-o - gikan sa mga trak ug mga van sa lainlaing mga kapasidad sa pagdala hangtod sa mga minibus sa pasahero. Ang punoan nga tigdesinyo sa tibuuk nga serye sa LT mao si Gustav Mayer. Kini nga mga gagmay nga ekonomikanhon nga mga salakyanan haom kaayo alang sa mga kompanya ug gagmay ug medium-kadako nga negosyo.
Ang serye sa Volkswagen LT sa unang henerasyon
Lamang sa unang upat ka tuig - gikan sa 1975 ngadto sa 1979, labaw pa sa 100 ka libo nga mga sakyanan sa serye sa Volkswagen LT ang gihimo. Kini nagsugyot nga ang German nga automaker naghimo sa usa ka kaayo nga gipangita nga pagbag-o sa mga trak ug utility nga mga salakyanan. Sa wala madugay, ang LT chassis malampuson nga gigamit sa pag-instalar sa Westfalia ug Florida nga naglibot nga mga balay sa sakyanan niini. Sa taas nga kasaysayan, kini nga mga salakyanan gi-restyle sa daghang mga higayon, labi pa ug labi ka moderno nga mga modelo sa kini nga serye ang matag karon nga gihimo.
Photo gallery: Lasten-Transporter (LT) - transportasyon alang sa pagdala sa mga butang
-
- Ang LT 28 usa ka compact utility vehicle
-
- Ang LT 35 nga pagbag-o gihimo sa usa ka base nga komon sa tibuok pamilya, apan gisangkapan alang sa usa ka flatbed nga trak
-
- Ang LT 35 brand malampuson nga naghiusa sa mga bentaha sa usa ka van ug usa ka trak, nga naghimo sa function sa usa ka cargo van
LT 28, 35 ug 45 nga mga modelo
Ang unang henerasyon sa mga sakyanan niini nga mga tatak nagsugod sa pagbiyahe sa mga dalan sa tunga-tunga sa 70s sa miaging siglo. Ang ilang produksiyon gilusad sa planta sa Volkswagen sa Hannover. Dugang pa sa ilang functional nga katuyoan, sila lahi sa bug-os nga curb gibug-aton:
- alang sa kahayag Volkswagen LT 28, kini mao ang 2,8 tonelada;
- Ang "Volkswagen LT 35" medium-duty nga klase sa parehas nga kagamitan adunay gibug-aton nga 3,5 ka tonelada;
- Ang pinakataas nga loaded Volkswagen LT 45 nga medium tonnage motimbang og 4,5 ka tonelada.
Ang mga pagbag-o sa LT 28 ug 35 mao ang multi-purpose - flatbed trucks, solid metal vans nga adunay ubos ug taas nga atop, kargamento, utility vans, ingon man mga sakyanan alang sa mga turista nga giligid gikan sa assembly line. Ang mga kabin alang sa drayber ug mga pasahero gihimo nga adunay usa o duha ka laray sa mga lingkoranan.
Sa 1983, ang unang restyling sa Volkswagen LT 28, 35 ug 45 gihimo. Sa samang tuig nagsugod ang produksyon sa pinakabug-at nga Volkswagen LT 55, nga may gibug-aton nga 5,6 ka tonelada sa bug-os nga gamit. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa interior trim ug dashboard. Ang mga nag-unang sangkap sa mga salakyanan gi-moderno usab. Sa 1986, ang tiggama nakahukom sa paghimo sa gawas nga mas moderno pinaagi sa pag-usab sa porma sa mga headlight ngadto sa usa ka square. Sa tanan nga mga modelo, ang lawas gipalig-on ug gipahimutang ang mga seat belt. Ang laing restyling gihimo niadtong 1993. Gidisenyo ang bag-ong mga grilles, ingon man mga bumper sa atubangan ug likod. Ang mga dashboard ug interior nga disenyo gipauswag usab.
Ang mga makina sa unang henerasyon malampuson gihapon nga gipaandar. Sa daghang mga pagsusi sa mga drayber, ang kamatuoran nga ang mga taksi ug mga lawas sa awto gihimo ug gipintalan taas kaayo nga kalidad. Kung wala’y kadaot sa mekanikal, ang tanan nga mga Volkswagen LT adunay maayo kaayo nga kahimtang sa lawas, bisan pa sa daghang tuig nga operasyon. Ang interior gidisenyo sa labing kaayo nga mga tradisyon sa 70-80s sa miaging siglo. Nianang panahona, gamay ra ang mga pag-adjust ug mga switch, tungod kay ang mga awto wala gipuno sa mga elektroniko, sama sa karon. Mao nga ang dashboard dili dato sa mga gauge.
Ang manibela, ingon nga usa ka lagda, dako, gilakip sa kolum sa manibela nga adunay duha lamang ka spokes. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga sukaranan nga mga pag-configure wala nasangkapan sa power steering ug mga pag-adjust sa posisyon sa kolum. Ang pag-adjust posible lamang sa mga makina diin kini gimando isip kapilian. Ubos sa radyo, usa ka niche sa panel ang gihatag na, apan ang mga awto wala nasangkapan niini. Ang makina nahimutang sa ibabaw sa atubangan nga ehe, sa ilawom sa lingkuranan sa pasahero. Tungod niini, kini lapad sa sulod, nga naghatag og maayong kahupayan sa drayber ug mga pasahero.
Single-row cabins - duha ka pultahan. Duha ka laray ang gipagawas sa duha ka bersyon: duha ug upat ka pultahan. Ang mga cabin nga adunay usa ka laray sa mga lingkoranan mahimong magdala og duha ka pasahero ug usa ka drayber. Ang double-row gawas sa drayber maka-accommodate og lima ka pasahero. Ang mga lawas sa minibus adunay lima ka pultahan. Ang serye sa LT malampuson kaayo nga nakadani sa atensyon sa laing kompanya sa Aleman - MAN, usa ka tiggama sa bug-at nga mga trak. Ang hiniusang produksyon sa bug-at nga mga sakyanan ubos sa MAN-Volkswagen brand natukod. Sa kini nga komposisyon, kini nga mga salakyanan gipadagan hangtod sa 1996. Karong tuiga, ang ikaduhang henerasyon sa mga sakyanan nagpakita - ang Volkswagen LT II.
Технические характеристики
Ang chassis alang sa tibuok LT nga pamilya sa unang henerasyon adunay lain-laing mga gitas-on sa 2,5, 2,95 ug 3,65 m. Sa sinugdan, ang mga sakyanan nasangkapan sa duha ka litro nga carbureted four-cylinder Perkins 4.165 nga mga makina nga adunay kapasidad nga 75 horsepower. Kini nga makina napamatud-an nga maayo sa iyang kaugalingon, mao nga kini na-install hangtod sa 1982. Sukad sa 1976, gidugang niini ang usa ka yunit sa diesel sa samang kompanya nga adunay gidaghanon nga 2,7 ka litro ug kapasidad nga 65 ka litro. Uban sa. Gihunong usab kini sa 1982.
Sugod sa 1979, ang Volkswagen nagsugod sa paggamit sa unom ka silindro nga gasolina, diesel ug turbodiesel nga mga yunit, nga naggamit sa usa ka hiniusa nga bloke sa silindro nga adunay total nga gidaghanon nga 2,4 ka litro ug gahum gikan sa 69 ngadto sa 109 ka horsepower. Sa ingon nga cylinder block, sa 1982, nagsugod ang paghimo sa usa ka 2,4-litro nga turbocharged diesel unit nga adunay kapasidad nga 102 horsepower. Sa 1988, ang usa ka turbocharged nga kausaban sa sa mao gihapon nga diesel engine nagpakita, lamang uban sa usa ka ubos nga gahum - 92 hp. Uban sa.
Sa mga light ug medium-duty nga mga salakyanan, ang suspensyon sa atubangan independente, doble nga wishbones ug coil spring. Ang mabug-at nga LT 45s aduna nay estrikto nga ehe sa mga longhitudinal nga tubod nga gitigom gikan sa daghang mga palid. Ang transmission usa ka upat o lima ka tulin nga manual gearbox. Ang clutch gihatagan og mekanikal nga pagmaneho. Ang sakyanan nasangkapan sa duha ka matang sa drive axles:
- nga adunay usa ka nag-unang gear nga adunay usa ka yugto, usa ka kalainan nga adunay duha ka satellite nga puno sa mga axle shaft;
- nga adunay single-stage final drive, differential nga adunay upat ka satellite ug loaded axle shafts.
Alang sa mga rehiyon nga adunay dili maayo nga imprastraktura sa dalan, gihimo ang mga all-wheel drive nga mga salakyanan.
Talaan: mga sukod sa Volkswagen LT 35 ug 45 nga mga pagbag-o sa trak
| Mga sukat, gibug-aton | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Length, mm | 4850 | 5630 |
| Lapad, mm | 2050 | 2140 |
| Taas nga mm | 2580 | 2315 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1800 | 1900 |
| Maximum nga gibug-aton, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, kinatibuk-ang pagtan-aw sa sulod sa taksi
Ikaduhang henerasyon sa Volkswagen LT
Sa 1996, duha ka walay katapusan nga mga kakompetensya - VW ug Mercedes-Benz - nagkahiusa. Ang resulta mao ang pagkahimugso sa usa ka hiniusang serye nga adunay duha ka brand: Volkswagen LT ug Mersedes Sprinter. Ang tibuuk nga chassis ug lawas parehas. Ang eksepsiyon mao ang atubangan sa taksi, makina ug mga linya sa transmission - ang matag automaker adunay ilang kaugalingon. Ang 1999 nahinumduman sa kamatuoran nga gi-upgrade ni Mercedes ang dashboard ug mga kontrol sa manual transmission. Gipili sa Volkswagen nga biyaan ang tanan sama sa kaniadto.
Niadtong 1996, ang LT 45 gipulihan sa usa ka bag-ong kausaban - LT 46, nga may gibug-aton nga 4,6 ka tonelada sa running order. Ang multi-purpose focus sa updated nga serye gipreserbar ug gipalapdan pa. Gawas sa mga van nga lainlain ang atop, mitungha ang mga flatbed truck, cargo ug utility minibus, minivan, bus ug dump truck. Ang produksyon niini nga serye sa mga sakyanan sa Volkswagen nagpadayon hangtud sa 2006.
Photo Gallery: Gi-update nga LT Series
-
- Niadtong 1996, ang atubangan sa taksi mikuha sa mas modernong mga porma.
-
- Naa nay hood ang sakyanan diin naay access sa motor
-
- Ang modelo sa Volkswagen LT 46 nagpakita sa 1996
Mga bahin sa mga sakyanan "Volkswagen" LT ikaduhang henerasyon
Ang gibug-aton sa curb sa tanan nga mga awto gitino sa katapusang duha ka numero sa pagbag-o - parehas ra sa una nga henerasyon. Ang mga disc brake gibutang sa atubangan ug likod nga mga ligid sa tanang LT. Ang sulod sa salon nausab. Ang bag-o, mas ergonomic nga mga lingkoranan ug usa ka komportable nga porma sa manibela, ingon man ang abilidad sa paghimo sa daghang mga pag-adjust sa lingkuranan sa drayber, lakip ang pag-adjust niini sa gitas-on, naghimo sa mga biyahe nga mas komportable. Kung sa una nga henerasyon ang power steering usa ka kapilian, sukad sa 1996 naa na kini sa sukaranan nga mga pag-configure. Ang mga wheelbase nausab usab:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 - gikan sa 3000 hangtod 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Ang pagbag-o sa LT 46 II nagsugod nga gihimo kaniadtong 1996
Ang dashboard sa drayber adunay speedometer, tachometer, antifreeze temperature ug fuel level sensor sa tangke. Ang speedometer gihiusa sa usa ka tachograph. Adunay usab daghang mga suga sa pasidaan nga naghatag dugang nga kasayuran sa drayber. Ang kontrol yano ra, pipila lang ka mga gunitanan ug mga yawe - mahimo nimong i-on ang pagpainit sa mga bintana, ingon man usab ang pag-adjust sa gahum sa pagpainit ug bentilasyon. Ang pagpadayon sa mga disenyo sa taksi gipreserbar - ang VW naghimo og single-row ug double-row nga mga cab nga adunay duha ug upat ka pultahan alang sa mga sakyanan. Ang likod nga mga ligid sa 28 ug 35 nga mga modelo single, sa LT 46 sila doble. Usa ka sistema sa ABS nahimong magamit isip kapilian.
Mubo nga mga kinaiya
Ang LT aduna nay upat ka diesel powertrains. Tulo kanila mao ang sa sama nga gidaghanon - 2,5 ka litro, adunay 5 silindro ug 10 balbula, apan lahi sa gahum (89, 95 ug 109 hp). Mahimo kini kung ang disenyo sa makina gi-moderno. Ang ikaupat, unom ka silindro nga diesel nga makina, nagsugod nga gihimo sa 2002, kini adunay usa ka gidaghanon sa 2,8 ka litro, naugmad sa usa ka gahum sa 158 ka litro. s ug gigamit lamang 8 l / 100 km sa hiniusa nga siklo. Dugang pa, usa ka upat ka silindro nga indeyksiyon nga makina nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon nga adunay gidaghanon nga 2,3 ka litro ug usa ka gahum nga 143 ka litro ang naa sa linya sa mga yunit sa kuryente. Uban sa. Ang hiniusa nga cycle sa konsumo sa gas mao ang 8,6 l/100 km.
Alang sa tanan nga ikaduha nga henerasyon nga mga awto, ang suspensyon sa atubangan independente, nga adunay usa ka transverse leaf spring. Ang likod nga nagsalig sa tingpamulak, nga adunay mga teleskopiko nga shock absorbers. Ang tanan nga mga sakyanan sa ikaduhang henerasyon adunay usa ka rear axle differential lock. Kini nga posibilidad nagpaposible nga madugangan ang katakus sa cross-country sa lisud nga panahon ug kahimtang sa dalan. Naghatag ang automaker og 2 ka tuig nga warranty para sa tanang LT series nga mga sakyanan, ug 12 ka tuig nga warranty para sa bodywork.
Talaan: mga sukod ug gibug-aton sa mga cargo van
| Mga sukat, base, gibug-aton | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Length, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Lapad, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Taas nga mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Grabe nga timbang | 2800 | 3500 | 4600 |
Gipakita sa lamesa ang mga van nga adunay lainlaing mga wheelbase. Kung ang mga sukaranan sa lainlaing mga pagbag-o managsama, nan parehas usab ang ilang mga sukod. Pananglitan, ang mga minivan nga LT 28 ug 35 adunay wheelbase nga 3 ka libo nga mm, mao nga ang ilang mga sukod parehas sa LT 28 van nga adunay parehas nga base. Ang curb weight ug gross weight lang ang magkalahi.
Talaan: mga sukod ug gibug-aton sa mga pickup
| Mga sukat, base, gibug-aton | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Length, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Lapad, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Taas nga mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Grabe nga timbang | 2800 | 3500 | 4600 |
Walay mga bentaha ug mga disbentaha sa pipila nga mga pagbag-o sa relasyon sa uban. Ang matag usa sa mga modelo adunay usa ka piho nga kapasidad sa pagkarga, nga nagtino sa kasangkaran niini. Ang tibuuk nga serye usa ka multi-purpose, nga mao, ang mga modelo niini gihimo sa lainlaing mga pagbag-o. Ang paghiusa sa mga termino sa mga makina, interior sa taksi ug mga gamit sa pagdagan dugang nga nagwagtang sa mga kalainan tali sa LT 28, 35 ug 46.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Mga bentaha ug disbentaha sa mga sakyanan nga adunay mga makina sa gasolina ug diesel
Unsa ang kalainan tali sa mga makina sa gasolina ug mga makina sa diesel? Sa mga termino sa disenyo, sila managsama, apan ang mga makina sa diesel mas komplikado ug dako sa disenyo, mao nga kini mas mahal. Sa samang higayon, sila mas lig-on tungod sa ilang mga bahin ug sa paggamit sa mas maayo nga mga materyales sa paghimo. Ang gasolina alang sa mga makina sa diesel mas barato nga gasolina sa diesel, alang sa mga makina sa indeyksiyon - gasolina. Ang air-fuel mixture sa mga injection nga makina gipasiga sa usa ka aligato nga naporma sa mga kandila.
Sa mga combustion chamber sa mga makina sa diesel, ang presyur sa hangin mosaka gikan sa compression niini pinaagi sa mga piston, samtang ang temperatura sa masa sa hangin mosaka usab. Unya, sa diha nga ang duha niini nga mga lantugi sa pagkab-ot sa usa ka igo nga bili (pressure - 5 MPa, temperatura - 900 ° C), ang mga nozzles inject diesel fuel. Dinhi mahitabo ang ignition. Aron ang diesel fuel makasulod sa combustion chamber, usa ka high-pressure fuel pump (TNVD) ang gigamit.
Ang peculiarity sa operasyon sa diesel power units nagtugot kanila sa pag-angkon rated gahum bisan sa usa ka ubos nga gidaghanon sa mga rebolusyon, sugod sa 2 ka libo kada minuto. Kini tungod sa kamatuoran nga ang diesel wala magpahamtang og mga kinahanglanon sa pag-usab-usab sa diesel fuel. Sa mga makina sa gasolina, mas grabe ang kahimtang. Nakuha nila ang gahum sa nameplate lamang gikan sa 3,5-4 ka libo nga mga rebolusyon matag minuto ug kini ang ilang disbentaha.
Ang laing bentaha sa mga makina sa diesel mao ang pagkaepisyente. Ang sistema sa Common Rail, nga na-install na karon sa tanan nga mga makina sa diesel nga hinimo sa Europe, nag-dosis sa suplay sa diesel nga gasolina nga adunay katukma sa mga milligrams ug tukma nga gitino ang oras sa suplay niini. Tungod niini, ang ilang kahusayan hapit 40% nga mas taas kung itandi sa mga yunit sa gasolina, ug ang konsumo sa gasolina 20-30% nga mas ubos. Dugang pa, adunay gamay nga carbon monoxide sa tambutso sa diesel, nga usa usab ka bentaha ug karon nagsunod sa sumbanan sa kalikopan sa Euro 6. Ang mga particulate filter epektibo nga nagtangtang sa makadaot nga mga sagol gikan sa tambutso.
Angay nga matikdan nga ang mga makina sa diesel nga gihimo 30 ka tuig na ang milabay mas ekonomikanhon pa kay sa mga makina sa gasolina sa carburetor sa parehas nga panahon sa produksiyon. Ang mga disbentaha sa mga yunit sa diesel naglakip sa mas taas nga lebel sa kasaba, ingon man ang vibration nga nag-uban sa ilang trabaho. Kini tungod sa kamatuoran nga ang usa ka mas taas nga presyur naporma sa mga combustion chamber. Kini mao ang usa sa mga rason ngano nga sila gihimo nga mas dako. Adunay usab uban nga mga disadvantages:
- pagkasensitibo sa kalidad sa gasolina;
- taas nga gasto sa pag-ayo;
- gamay nga speed range (hangtod sa 4500 kada minuto).
Nahibal-an ang mga bahin sa duha ka matang sa mga makina, ang matag umaabot nga tag-iya makapili sa pagpalit sa usa ka mas mahal nga pakete sa diesel o mas gusto ang kapilian sa usa ka gasolina nga makina.
Video: diesel o gasoline injector - unsa nga makina ang mas maayo
Reviews sa mga tag-iya ug mga drayber mahitungod sa Volkswagen LT
Ang una ug ikaduhang henerasyon nga serye sa LT dugay na nga naglihok. Ang "Volkswagen LT" sa unang henerasyon, nga gipagawas gikan sa 20 ngadto sa 40 ka tuig na ang milabay, nagpadayon gihapon. Naghisgot kini sa maayo kaayo nga kalidad nga "German" ug maayo nga kondisyon niini nga mga makina. Ang mga rarities nagkantidad gikan sa 6 hangtod 10 ka libo nga dolyar, bisan pa sa ilang pagkatigulang. Busa, ang mga rating niini nga mga sakyanan angay nga pagtagad.
Volkswagen LT 1987 2.4 uban sa manwal transmission. Nindot kaayo ang sakyanan! Nagpadayon kini sulod sa 4 ka tuig ug 6 ka bulan, walay problema. Nagdagan nga humok ug lig-on. Pagkahuman sa bulkhead bulkhead, pagkahuman lamang sa 2 ka tuig kinahanglan nga ilisan ang tuo nga taas nga bola ug gawas nga mga bushings sa stabilizer. Ang makina kasaligan ug yano. Ang pagkonsumo sa lungsod hangtod sa 10 ka litro (nga adunay ingon ug ingon nga mga sukat). Lig-on kini sa track, apan tungod sa dako nga windage kini sensitibo sa huros sa hangin. Ang kabin lapad kaayo. Human sa imong pagsulod sa usa ka GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (hangtod 94) ug nakasabut gayud nga ikaw ang tag-iya sa usa ka super cabin. Ang frame sa lawas, ang sobra nga gibug-aton dili mahadlok. Sa kinatibuk-an, ganahan ko sa sakyanan. Gibaligya nako kini duha ka bulan ang milabay, ug nahinumdom gihapon ko niini isip usa ka matinud-anon ug kasaligan nga higala…
Volkswagen LT 1986 Masaligan kaayo nga awto. Ang among "Gazelle" wala moadto sa bisan unsang pagtandi. Hapit ang tibuok nga mileage sa sakyanan adunay karga nga hangtod sa 2,5 ka tonelada. Naglihok sa tingtugnaw ug ting-init. Unpretentious sa atong gasolina ug lana. Pag-lock sa likod nga ehe - kini ang kinahanglan nimo sa kabanikanhan.
Volkswagen LT 1999 Nindot ang awto! Ang gasela dili mobarog tapad niini, kini nagpabilin sa dalan nga hingpit. Sa suga sa trapiko, dali kining mobiya sa lugar gikan sa usa ka domestic nga pasaheroan nga awto. Kadtong gusto nga mopalit og usa ka all-metal nga van, gitambagan ko ikaw nga magpabilin niini. Labing maayo kay sa bisan unsang brand niini nga klase.
Ang mga komersyal nga sakyanan nga gihimo sa kabalaka sa Volkswagen mao ang kasaligan ug unpretentious nga lisud kaayo nga makit-an ang negatibo nga mga pagsusi bahin kanila.
Gibuhat sa Volkswagen ang labing maayo niini, nga naghimo sa kasaligan ug dili mapangahasong komersyal nga mga awto sa sobra sa 4 nga mga dekada. Ang kamatuoran nga ang nag-unang European automakers - MAN ug Mersedes-Benz - nagsugyot sa hiniusang pag-uswag sa maong mga sakyanan, naghisgot sa walay duhaduha nga awtoridad ug pagpangulo sa Volkswagen. Ang periodic modernization ug ang pagpaila sa pinakabag-o nga mga inobasyon mitultol sa kamatuoran nga sa 2017 ang iyang pinakabag-o nga brainchild - ang updated nga Volkswagen Crafter - giila nga labing maayo nga van sa kontinente sa Europe.
