Mga leyenda sa supercar: Bugatti EB 110 - Auto Sportive

Ang kasaysayan sa naghimo sa awto Bugatti kini taas ug kasamok: gikan sa pagsugod sa Pransya hangtod sa mubu nga panahon sa Italya hangtod sa pagkapakyas niini. Kaniadtong 1998, ang brand gipalit sa Volkswagen Group, nga naglansad sa EB 16.4 Veyron, ang awto nga nahibal-an naton tanan karon tungod sa daghang mga pasundayag nga nakaguba sa rekord.

Italyano nga Bugatti

Bisan pa, interesado kami sa panahon gikan 1987 hangtod 1995 o ang panahon nga Italyano kung us aka negosyante Roman Altioli gikuha niya ang kompanya ug nanganak usa sa among pinalabi nga awto, ang Bugatti EB110.

Sa 1991 EB 110  Gipaila kini sa publiko ingon kakompetensya sa Ferrari, Lamborghini ug Porsche. V ang presyo Ang gasto sa kini nga katingad-an nga supercar gikan sa 550 milyon hangtod 670 milyon nga daan nga lire alang sa bersyon sa Super Sport, apan ang pamaagi ug mga kinaiya niini takus sa niining kantidad.

quadriturbo

Ang chassis niini gama sa carbon fiber ug ang V12 niini naa ra sa 3.500cc. 4 nga turbocharger IHI.

Sa ulahing bahin sa 80s ug sayo sa 90s, ang turbocharged ug bi-turbo nga mga makina anaa sa halos tanang supercar - hunahunaa lang ang Jaguar XJ 200, Ferrari F40 o Porsche 959 - apan engine ang quad-turbo wala pa makakita kaniadto.

Ang gahum sa dili katuohan nga makina nga lainlain depende sa bersyon: gikan sa 560 hp. sa 8.000 rpm GT hangtod sa 610 hp sa 8.250 rpm Super Sport.

Ang GT, nga gihimo sa 95 lang nga mga yunit, adunay permanente nga all-wheel drive nga makahimo sa paghatud sa 73% nga torque sa likud nga ehe ug 27% sa atubangan. Sa ingon, ang torque nga 608 Nm nahupay nga wala’y problema, ug ang labi ka daghang pag-apud-apod sa likud nga bahin naghatag kini oversteer.

Il uga nga gibug-aton Ang GT 1.620 kg, dili gamay, apan kung giisip ang four-wheel drive ug ang teknolohiya nga naa niini (upat nga turbos, duha ka tanke ug ABS) kini usa ka maayong kalampusan.

Ang labing tulin

Ang pagpadali 0-100 km / h nadaog sa 3,5 segundo lang, ug labing kadaghan nga tulin Ang 342 km / h naghimo niini nga labing katulin nga awto sa kalibutan kaniadtong 1991, usa ka rekord nga kanunay gihigugma sa Bugattis.

Kaniadtong 1992, ang bersyon sa SS (Super Sport) gipaila, labi ka grabe ug kusgan kaysa sa GT. Sa estetiko, adunay kini pito nga sinultian nga mga ligid sa haluang metal ug usa ka pirmi nga pako sa likud, apan labi ka makapaikag ang mga teknikal nga paghingalan.

Ang makina naugmad 610 hp. ug 637 Nm nga torque, ang labing kataas nga tulin mao ang 351 km / h, ug ang pagpadali gikan sa zero ngadto sa 0 sa 100 segundo. Ang Ferrari F3,3, ang kinatumyan sa teknolohiya nga Ferrari sa oras, aron maklaro, gipalayo ang 50 hp, gipadali ngadto sa 525 km / h ug gipadali ngadto sa 325 km / h sa 0 segundo.

Aron maibanan ang gibug-aton ug himuon nga labi ka grabe, ang tanan nga gulong nga sistema gikuha gikan sa SS nga gipaboran ra ang likud-ligid nga drive, ug sa ingon ang gibug-aton sa awto 1.470 kg.

Bisan kung 31 ra nga mga modelo sa kini nga bersyon ang gibaligya, nagpabilin kini nga usa sa labing eksotik ug gitinguha nga mga salakyanan sa tanan nga mga panahon sa mga kasingkasing sa mga motorista.

pagkamausisaon

Adunay daghang mga anecdotes ug Istorya Sama sa alang sa EB 110, pananglitan, sa dihang gidala kini ni Carlos Sainz sa kauna-unahan nga oras sa usa ka gikabuangan nga tulin sa gabii, sa usa ka eskinita nga adunay usa ka nasamdan nga tigbalita sa lingkuranan sa pasahero. Anaa usab ang istorya ni Michael Schumacher, kinsa, pagkahuman sa usa ka pagsulay nga pagsulay sa taliwala sa EB, F40, Diablo ug Jaguar XJ-200, nakadayeg kaayo nga nagsulat dayon siya usa ka tseke alang sa dilaw nga Bugatti EB 110 Super Sport, nga pagkahisalaag sa tuig sa ulahi.

Ang EB 110 wala nakatagamtam sa kabantog ug kalampusan nga nakuha sa paglansad, apan ang kantidad niini milambo sa mga katuigan, sama sa lingin sa mga adunahan nga kolektor nga nagtinguha alang sa modelo. Ang gasto karon milapas sa us aka milyon nga euro.