Light tank LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) Human nila gipakita ang layout sa German nga tangke sa Unang Gubat sa Kalibutan A7V, ang sugo misugyot sa paghimo sa mas bug-at nga "supertanks". Kini nga buluhaton gisalig kang Josef Volmer, apan nakahinapos siya nga mas makataronganon pa ang paghimog gaan nga mga makina nga mahimong mas paspas ug mas paspas. Ang mga kondisyon alang sa paspas nga paglalang ug organisasyon sa produksyon mao ang paglungtad sa mga automotive nga mga yunit ug sa dako nga gidaghanon. Sa departamento sa militar niadtong panahona adunay sobra sa 1000 ka lain-laing mga sakyanan nga adunay mga makina nga 40-60 hp, nga giila nga dili angay alang sa paggamit sa mga armadong pwersa, kadtong gitawag nga "fuel and tire eaters". Apan sa husto nga pamaagi, posible nga makakuha og mga grupo sa 50 o labaw pa nga mga yunit ug, sa kini nga basehan, paghimo og mga hugpong sa mga light combat nga mga sakyanan nga adunay suplay sa mga yunit ug mga asembliya. Ang paggamit sa usa ka chassis sa sakyanan "sa sulod" usa ka hantatalo gipasabot, pag-instalar sa mga ligid sa pagmaneho sa ulod sa ilang mga axle sa pagmaneho. Ang Alemanya mao tingali ang una nga nakasabut niini nga bentaha sa mga light tank - ingon ang posibilidad sa kaylap nga paggamit sa mga yunit sa awto. Mahimo nimong mapadako ang imahe sa layout sa light tank LK-I Ang proyekto gipresentar niadtong Septiyembre 1917. Human sa pag-uyon sa pangulo sa Inspectorate of Automobile Troops, niadtong Disyembre 29, 1917, nakahukom nga magtukod og mga light tank. Apan ang Hedkuwarter sa High Command nagsalikway niini nga desisyon sa 17.01.1918/1917/XNUMX, tungod kay giisip niini nga huyang ang armor sa maong mga tangke. Sa wala madugay nahibal-an nga ang High Command mismo nakigsabot sa Krupp bahin sa usa ka light tank. Ang paghimo sa usa ka light tank ubos sa pagpangulo ni Propesor Rausenberger nagsugod sa Krupp firm sa tingpamulak sa XNUMX. Ingong resulta, kini nga buluhaton giaprobahan gihapon, ug kini gibalhin ngadto sa hurisdiksyon sa Ministeryo sa Gubat. Ang eksperyensiyadong mga sakyanan nakadawat sa designasyon LK-I (Light Combat Chariot) ug ang pagtugot gihatag sa paghimo ug duha ka kopya. Alang sa pakisayran. Sa literatura, lakip. gikan sa iladong mga tagsulat, ug sa halos tanang mga site, ang mosunod nga tulo ka mga hulagway gitawag nga LK-I. Mao ba? Pag-klik sa imahe aron mapadako     Sa libro nga “GERMAN TANKS IN WORLD WAR I” (authors: Wolfgang Schneider and Rainer Strasheim) naay picture nga mas kasaligang caption: "...Kapitulo II (bersiyon sa machine-gun)“. Machine-gun (Iningles) - usa ka machine gun. Atong sulayan nga masabtan ug ipakita: Ang light combat vehicle LK-I (протот.) Ang light combat vehicle LK-II (протот.), 57 мм Gaan nga mga karwahe LK-II, Tank w / 21 (Swede.) Tank w / 21-29 (Swede.) Pag-abli sa Wikipedia, atong makita: "Tungod sa kapildihan sa Germany sa gubat, ang LT II nga tangke wala gayud mosulod sa serbisyo sa German nga kasundalohan. Bisan pa, ang gobyerno sa Sweden nakakita og paagi aron makakuha og napulo ka mga tangke nga gitipigan sa usa ka pabrika sa Germany nga nabungkag ang kahimtang. Ubos sa takos sa mga kagamitan sa agrikultura, ang mga tangke gidala ngadto sa Sweden ug gitigom didto.” Apan, balik sa LK-I. Panguna nga mga kinahanglanon alang sa usa ka light tank: gibug-aton: dili molapas sa 8 ka tonelada, ang posibilidad sa transportasyon nga wala ma-assemble sa standard nga mga plataporma sa riles ug kaandam alang sa aksyon diha-diha dayon human sa pagdiskarga;  armament: 57-mm kanyon o duha ka machine gun, ang presensya sa mga hatches alang sa pagpabuto gikan sa personal nga mga hinagiban; tripulante: drayber ug 1-2 ka gunner; katulin sa pagbiyahe sa patag nga yuta nga adunay medium nga gahi nga yuta: 12-15 km / h; panalipod batok sa mga bala sa rifle nga nagtusok sa armor sa bisan unsang range (ang gibag-on sa armor dili moubos sa 14 mm); suspension: pagkamaunat-unat; agility sa bisan unsang yuta, ang abilidad sa pagkuha sa mga bakilid hangtod sa 45 °; 2 m - ang gilapdon sa nagsapaw nga kanal; mahitungod sa 0,5 kg / cm2 piho nga presyur sa yuta; kasaligan ug ubos nga kasaba nga makina; hangtod sa 6 ka oras - ang gidugayon sa aksyon nga wala’y pagpuno sa gasolina ug bala. Gisugyot nga dugangan ang anggulo sa elevation sa hilig nga sanga sa ulod aron madugangan ang abilidad ug kahusayan sa cross-country kung mabuntog ang mga babag sa wire. Ang gidaghanon sa fighting compartment kinahanglan nga igo alang sa normal nga operasyon, ug ang pagsakay ug pagkanaog sa mga tripulante kinahanglan nga yano ug dali. Kinahanglan nga hatagan pagtagad ang paghan-ay sa pagtan-aw sa mga slot ug mga hatches, kaluwasan sa sunog, pag-seal sa tangke kung ang kaaway naggamit mga flamethrowers, pagpanalipod sa mga tripulante gikan sa mga splinters ug lead splashes, ingon man ang pagkaanaa sa mga mekanismo alang sa pagpadayon ug pag-ayo ug posibilidad sa usa ka dali nga pag-ilis sa makina, ang presensya sa usa ka sistema sa pagpanglimpyo sa ulod gikan sa hugaw. Ang chassis sa hantatawo gitigom sa usa ka espesyal nga bayanan. Ang undercarriage sa matag kilid anaa sa taliwala sa duha ka longhitudinal parallel wall nga konektado sa transverse jumper. Sa tunga nila, ang mga undercarriage gisuspinde sa frame sa helical coil spring. Adunay lima ka karo nga may upat ka ligid sa karsada ang sakay. Ang laing karomata hugot nga gihigot sa atubangan - ang mga rolyo niini nagsilbing hunonganan sa nagsaka nga sanga sa ulod. Ang axle sa likod nga ligid sa pagmaneho giayo usab, nga adunay radius nga 217 mm ug 12 nga ngipon. Ang ligid sa giya gipataas sa ibabaw sa bearing surface, ug ang axis niini nasangkapan sa mekanismo sa screw alang sa pag-adjust sa tension sa mga track. Ang longhitudinal nga profile sa ulod gikalkulo aron nga sa diha nga nagmaneho sa usa ka gahi nga dalan, ang gitas-on sa nagsuporta nga nawong mao ang 2.8 m, sa humok nga yuta kini misaka gamay, ug sa diha nga moagi sa mga kanal miabot kini sa 5 m. ang ulod mituybo sa unahan sa kasko. Sa ingon, kini kinahanglan nga maghiusa sa kaabtik sa gahi nga yuta nga adunay taas nga pagmaniobra. Ang disenyo sa hantatalo gisubli ang A7V, apan sa mas gamay nga bersyon. Ang sapatos 250 mm ang gilapdon ug 7 mm ang gibag-on; gilapdon sa riles - 80 mm, pag-abli sa riles - 27 mm, gitas-on - 115 mm, track pitch - 140 mm. Ang gidaghanon sa mga track sa kadena misaka ngadto sa 74, nga nakatampo sa pagtaas sa katulin sa pagbiyahe. Ang paglapas sa resistensya sa kadena mao ang tonelada nga 30. Ang ubos nga sanga sa hantatalo gitago gikan sa lateral displacement sa mga sentral nga flanges sa mga roller ug sa mga sidewall sa mga undercarriage, ang ibabaw nga bahin sa mga dingding sa frame. Diagram sa chassis sa tangke 1 - frame sa sakyanan nga adunay transmission ug makina; 2, 3 - mga ligid sa pagmaneho; 4 - tigpalihok sa ulod Sa sulod sa ingon nga nahuman nga gisubay nga mga chassis, usa ka frame sa awto nga adunay mga nag-unang yunit ang gilakip, apan dili estrikto, apan sa nahabilin nga mga tubod. Ang likod lamang nga ehe, nga gigamit sa pagpadagan sa mga ligid sa pagmaneho, hugot nga gikonektar sa mga kilid sa kilid sa track sa hantatalo. Sa ingon, ang pagkamaunat-unat nga suspensyon nahimo nga duha ka yugto - helical nga mga tuburan sa nagdagan nga mga bogie ug semi-elliptical nga mga tuburan sa sulud sa sulud. Ang mga kabag-ohan sa disenyo sa tangke sa LK gipanalipdan sa daghang mga espesyal nga patente, sama sa mga patente No. 311169 ug No. 311409 alang sa mga bahin sa aparato sa ulod. Ang makina ug transmission sa base nga sakyanan sa kasagaran gipabilin. Ang tibuok disenyo sa tangke maoy usa ka armored car, nga daw gibutang sa usa ka track sa hantatalo. Ang ingon nga laraw nagpaposible nga makakuha usa ka hingpit nga solidong istruktura nga adunay usa ka pagkamaunat-unat nga suspensyon ug usa ka igo nga dako nga clearance sa yuta. Ang resulta mao ang usa ka tangke nga adunay atubangan nga makina, likod - transmission ug fighting compartment. Sa una nga pagtan-aw, ang pagkasama sa English medium tank nga Mk A Whippet, nga nagpakita sa natad sa panggubatan kaniadtong Abril 1918, talagsaon. Ang tangke sa LK-I adunay usa ka rotating turret, ingon man ang Whippet prototype (ang light tank ni Tritton). Ang ulahi opisyal nga gisulayan sa England kaniadtong Marso 1917. Tingali ang Aleman nga paniktik adunay pipila ka kasayuran bahin sa kini nga mga pagsulay. Bisan pa, ang pagkaparehas sa layout mahimo usab nga ipatin-aw pinaagi sa pagpili sa usa ka laraw sa awto ingon nga base, samtang ang machine-gun, maayo nga naugmad nga mga turret gigamit sa mga armored nga awto sa tanan nga mga partido nga nag-away. Dugang pa, sa mga termino sa ilang disenyo, ang mga tangke sa LK lahi kaayo gikan sa Whippet: ang control compartment nahimutang sa likod sa makina, nga ang lingkuranan sa drayber nahimutang ubay sa axis sa sakyanan, ug sa likod niini mao ang combatment compartment. Ang armored nga lawas sa tul-id nga mga sheet gitigum sa usa ka frame gamit ang riveting. Ang cylindrical riveted turret adunay embrasure alang sa pag-mount sa MG.08 machine gun, gitabonan gikan sa mga kilid sa duha ka gawas nga taming sama sa turrets sa armored vehicle. Ang machine gun mount nasangkapan sa usa ka mekanismo sa pag-alsa sa screw. Sa atop sa torre adunay usa ka lingin nga hatch nga adunay usa ka hinged nga taklob, sa ulin adunay usa ka gamay nga double hatch. Ang embarkasyon ug pagkanaog sa mga tripulante gihimo pinaagi sa duha ka ubos nga pultahan nga nahimutang sa mga kilid sa fighting compartment nga atbang sa usag usa. Ang bintana sa drayber gitabonan sa usa ka pinahigda nga dobleng dahon nga taklob, sa ubos nga pako diin lima ka mga slot sa pagtan-aw ang giputol. Ang mga hatch nga adunay bisagra nga mga hapin sa mga kilid ug atop sa kompartamento sa makina gigamit sa pagserbisyo sa makina. Ang mga rehas sa bentilasyon adunay mga shutter. Ang mga pagsulay sa dagat sa unang prototype nga LK-I nahitabo niadtong Marso 1918. Nagmalampuson kaayo sila, apan nakahukom nga i-finalize ang disenyo - aron mapalig-on ang proteksyon sa armor, mapaayo ang chassis ug ipahiangay ang tangke alang sa mass production.