DAF pasahero nga mga sakyanan - Dutch development
Gi-associate namo ang Dutch nga brand nga DAF sa tanang matang sa mga trak, nga usa sa pinakapopular, ilabi na sa bahin sa traktora, apan ang kompanya usab adunay usa ka yugto sa paghimo sa mga sakyanan. Ania ang usa ka mubo nga kasaysayan sa mga salakyanan sa pasahero sa DAF.
Bisan kung ang kasaysayan sa tatak nagsugod kaniadtong 1949s, ang paghimo sa mga trak sa DAF nagsugod kaniadtong 30, sa dihang gipaila ang duha ka mga trak: ang A50 ug A600, nga adunay makina nga nahimutang sa ilawom sa taksi. Pagkasunod tuig, usa ka bag-ong tanum ang giablihan, nga nagtugot sa usa ka hinungdanon nga pagtaas sa produksiyon. Ang mga inhenyero nga Dutch nagsugod usab sa paghimo og mga disenyo alang sa kasundalohan. Atol sa mga tuig ang kompanya miuswag pag-ayo nga kini nakahukom sa pagsugod sa usa ka bag-ong kapitulo sa kasaysayan - ang produksyon sa usa ka pasahero nga sakyanan. Siyam ka tuig human sa premiere sa unang mga trak, DAF gipaila. Kini lamang ang depasaherong sakyanan nga gihimo kaniadto sa Netherlands.
DAF 600 kini adunay gamay nga 12 metros ang gitas-on nga 3,6-pulgada nga mga ligid, apan alang niini nga bahin kini adunay usa ka dako nga punoan. Ang pag-access sa likod nga lingkuranan sayon tungod sa dagkong mga pultahan ug pagpilo sa atubangan nga lingkuranan sa likod. Ang disenyo sa sakyanan mahimong tawgon nga moderno ug ergonomic.
Alang sa pagmaneho, usa ka gamay nga duha ka silindro nga gipabugnaw sa hangin nga makina nga adunay gidaghanon nga 590 cm3 ug usa ka gahum nga 22 hp ang gigamit. nadawat human sa 90 segundos. Ang labing hinungdanon nga kabag-ohan mao ang Variomatic gearbox nga gihimo sa DAF co-founder nga si Hub Van Doorn.
Karon nahibal-an namon kini nga solusyon isip usa ka stepless variator. Ang disenyo sa DAF gibase sa duha ka V-belt pulleys nga nagbalhin sa gahum gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Tungod kay ang mga DAF walay mga gears, mahimo silang molihok sa unahan ug paatras sa parehas nga katulin. Sugod sa DAF 600, ang mga Variomatic gearbox nahimong punoan nga pasahero nga awto sa tiggama.
Pinaagi sa trade press DAF 600 mainiton nga gidawat. Ang kaharuhay sa pagsakay, kasayon sa pagdumala ug mahunahunaon nga disenyo ilabinang gidayeg, bisan tuod ang kamatuoran mao nga ang Variomatic dili maayo. Ang V-belts wala makagarantiya sa taas nga serbisyo sa kinabuhi. Gipasalig sa DAF nga ang mga lane sa sistema kinahanglan nga igo nga makasakop sa labing menos 40. km walay kapuli. Ang mga tigbalita wala magreklamo bahin sa power unit, apan namatikdan nga ang pasundayag dili makatagbaw.
Ang sakyanan nagpabilin nga gibaligya hangtod sa 1963. Gawas pa sa duha ka pultahan nga sedan, usa ka universal nga bersyon (pickup) ang gihimo usab. Niining panahona, 30 ka kopya niini nga bata ang nahimo. Sa kasamtangan, usa ka gamay nga mas gamhanan nga bersyon ang gilunsad ngadto sa produksyon, nga sa pagkatinuod nahimong manununod sa ika-563.
DAF 750 (1961-1963) adunay usa ka mas dako nga makina sa parehas nga tipo, nga, salamat sa pagtaas sa pagbalhin, nagpatunghag 8 hp. labaw pa, nga misangpot sa mas maayo nga performance: ang maximum speed misaka ngadto sa 105 km / h. Uban sa 750, laing modelo ang gipaila, ang 30 Daffodil, nga wala magkalahi niini sa performance sa pagmaneho, apan mas maluho nga bersyon. Usa ka chrome grille trim ang gipili niadtong panahona. Kini ang labing mahal nga modelo sa linya sa DAF, nga nagtanyag tulo ka kambal nga mga awto sa sayong bahin sa XNUMXs.
Ang kagubot sa sugyot nabalda niadtong 1963 sa dihang kini giablihan. DAF Narcissus 31kung ang paghimo sa ubang mga modelo gihunong. Ang bag-ong sakyanan adunay mas dako nga mga ligid (13 pulgada), ang carburetor giusab sa makina, apan kini wala sa pagdugang sa gahum, apan sa pagpalambo sa efficiency. Sa unang higayon, gipresentar sa DAF ang bag-ong bersyon sa lawas alang niini nga modelo. Usa kadto ka station wagon, nga nagpahinumdom sa bantog nga '56 Bosto Mermaid. Ang superstructure sa bagahe milabaw sa linya sa atop ug bug-os o partially glazed. Usa ka kinatibuk-an nga 200 31 nga mga yunit sa tanan nga Daffodil DAF nga mga salakyanan ang gihimo.
Ang sunod nga modernisasyon nahitabo sa 1965, ug uban niini ang ngalan giusab ngadto sa DAF Daffodil 32. Walay dagkong mga kausaban sa mga termino sa disenyo, apan ang lawas gi-restyle, nga ilabi na nga makita gikan sa atubangan. Niadtong panahona ang unang DAF nga adunay sporty nga palami gimugna - Daffodil 32 S. Pinaagi sa pagdugang sa gidak-on sa makina (hangtod sa 762 cm3), pag-ilis sa carburetor ug air filter, ang gahum sa makina misaka ngadto sa 36 hp. Ang sakyanan gihimo sa kantidad nga 500 ka kopya alang sa homologation nga mga katuyoan, aron ang DAF makaapil sa rally. Ang standard nga bersyon sa Model 32 nakabaligya ug 53 ka kopya.
Usa ka litrato. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Creative Commons
Ang pamilya sa gagmay nga mga sakyanan DAF gipuno sa modelo 33, gihimo sa 1967-1974. Sa makausa pa, walay dagkong modernisasyon. Ang sakyanan mas maayo nga himan ug adunay 32 hp nga makina, nga nagtugot niini sa pagkab-ot sa gikusgon nga 112 km / h. DAF 33 nahimo nga labing dako nga kalampusan - 131 ka mga sakyanan ang gihimo.
Ang produksyon sa mga sakyanan sa pasahero dako kaayog kita nga ang DAF nakahukom nga magtukod ug bag-ong planta, nga nagpahimulos sa kahimtang sa ekonomiya sa nasod. Pagkahuman sa pagsira sa usa ka minahan sa lalawigan sa Limburg, ang gobyerno sa Dutch gusto nga mag-subsidize sa pamuhunan sa lugar aron mabuntog ang kawalay trabaho. Gipahimuslan kini sa mga tag-iya sa kompanya ug gisugdan ang pagtukod sa tanum sa Born, nga nahuman kaniadtong 1967. Unya ang paghimo sa usa ka bag-ong awto, ang DAF 44, nagsugod didto.
Pagkahuman sa premiere DAF Narcissus 32Ang Italyano nga estilista nga si Giovanni Michelotti miapil sa restyling, ug ang trabaho nagsugod sa usa ka mas dako nga pasahero nga sakyanan. Niining higayona, ang tigdesinyo makahimo sa paghimo sa usa ka hingpit nga bag-ong lawas, salamat niini DAF 44 kini tan-awon moderno ug aesthetically makapahimuot alang sa tunga-tunga sa mga dekada sisenta. Napamatud-an usab nga malampuson sa pagpamaligya. Nagsugod ang produksiyon sa 1966 ug nagpadayon hangtod sa 1974. Niini nga panahon, mokabat sa 167 ka mga yunit ang nahimo.
Phot. Peter Rolthof, flickr.com, lisensyado. Mamugnaong Komunidad 2.0
DAF 44 kini usa gihapon ka duha ka pultahan nga sedan, apan mas dako og gamay, nga may sukod nga 3,88 metros. Ang gigamit nga drive usa ka gi-upgrade nga makina gikan sa gamay nga pamilya sa DAF. 34 HP nakab-ot pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa pagtrabaho ngadto sa 844 cm3. Ang gahum gipadala pinaagi sa padayon nga variable Variomatic transmission sa tanang panahon. Gawas pa sa sedan, gipaila usab ang usa ka station wagon, nga niining panahona gidisenyo uban ang labi nga pagpino. Pinasukad sa modelo, usa ka espesyal nga Kalmar KVD 440 nga awto ang gitukod, nga gidisenyo alang sa post sa Sweden. Ang sakyanan gihimo sa Sweden sa laing kompanya, apan kini gitukod gikan sa tibuok DAF 44 transmission.
Phot. Peter Rolthof, flickr.com, lisensyado. Mamugnaong Komunidad 2.0
Nahimo kini kaniadtong 1974. DAF 46nga wala magkalahi sa bodywork gikan sa gisundan niini. Ang mga detalye sa istilo gamay nga nabag-o, apan ang labing hinungdanon nga pag-upgrade mao ang paggamit sa usa ka bag-ong henerasyon nga Variomatic transmission nga adunay De-Dion drive axle. Kini nga matang sa solusyon naghatag og dugang nga kahupayan sa dihang nagmaneho sa dili patas nga mga ibabaw ug gigamit sa mas mahal nga mga sakyanan niadtong panahona, sama sa Opel Diplomat. Bisan pa sa pag-uswag, ang paghimo niini nga modelo dili maayo. Pagka 1976, 32 ka mga unit ang nahimo.
Ang tumoy sa bahin sa awto sa pasahero sa DAF mao ang modelo 55, nga nagsugod sa produksyon niadtong 1968. Niining higayona gibiyaan sa mga Dutch ang ilang gagmay nga mga makina nga gipabugnaw sa hangin pabor sa usa ka makina nga gipabugnaw sa likido. Imbes nga duha ka silindro nga makina, DAF 55 nakadawat og 1,1-litro nga upat ka silindro nga Renault nga makina nga ubos sa 50 hp. Ang usa ka labi ka kusgan nga makina naghatag usa ka maayo nga pasundayag (136 km / h, pagpatulin sa 80 km / h sa 12 segundo), tungod kay ang awto wala magbutang sa sobra nga gibug-aton kung itandi sa gagmay nga mga igsoon - kini mitimbang 785 kg.
Kini ang una nga pagsulay sa DAF sa usa ka Variomatic nga adunay kusog nga yunit. Kini usa ka problema sa inhenyero, tungod kay ang mga sinturon sa pagmaneho gitakda sa labi ka taas nga karga kaysa sa kaso sa pagpasa sa kuryente gikan sa duha ka silindro nga mga makina. Ang paggamit sa mas lig-on nga mga bakus nakaapekto sa kaepektibo sa tibuuk nga sistema.
Usa ka litrato. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, lisensya. Mamugnaong Komunidad 2.0
Sa sinugdan, ang sakyanan gitanyag ingon nga usa ka duha ka pultahan nga sedan, sama sa tanan nga miaging mga sakyanan sa brand. Ang usa ka kabag-ohan mao ang modelo sa coupe nga gipresentar sa parehas nga tuig, nga gipalahi sa usa ka labi ka madanihon nga disenyo. Ang usa ka hait nga bakilid nga linya sa atop nagdugang pagkaagresibo. Dili ikatingala nga ang mga pumapalit kinabubut-ong mipili niini nga kapilian, tungod kay ang DAF wala magtanyag ug upat ka pultahan nga sedan.
Usa usab kadto ka makaiikag nga proyekto. DAF Torpedo - usa ka prototype nga sports car nga adunay usa ka maisugon nga disenyo sa wedge. Ang sakyanan gitukod base sa DAF 55 Coupe - kini adunay 1,1 ka litro nga makina ug usa ka Variomatic gearbox. Ang sakyanan gihimo sa usa lang ka kopya, kini gipresentar sa Geneva Fair niadtong 1968.
Sa katapusan sa produksyon, usa ka espesyal nga edisyon nga gitawag 55 ka marathon (1971-1972). Ang labing importante nga kausaban mao ang 63 hp nga makina. nga adunay parehas nga pagbalhin sa standard nga bersyon. Kini nga bersyon nagpauswag usab sa suspensyon, preno ug dugang nga mga labud sa lawas. Ang sakyanan niini nga bersyon mahimong mopadali sa 145 km / h. 10 ang gihimo.
Ang bersyon sa Marathon nahibalik sa mipuli kaniadto DAF 66nga gihimo sa 1972-1976. Ang awto parehas sa gisundan niini ug adunay parehas nga 1,1-litro nga makina, apan adunay dugang nga 3 hp nga magamit. (ang makina mao ang 53 hp). Ang bersyon sa Marathon orihinal nga nasangkapan sa usa ka 60 hp nga makina, ug sa ulahi usa ka bag-ong 1,3-litro nga makina, nga gihimo usab sa Renault, na-install.
Pinasukad sa modelo nga 66, giandam ang usa ka trak sa militar nga DAF 66 YA (1974) nga adunay bukas nga lawas (nga adunay atop nga canvas). Ang sakyanan adunay sistema sa pagmaneho ug atubangan nga bakus nga susama sa modelo sa sibilyan. Ang uban gipahaom alang sa mga panginahanglanon sa militar. Ang makina gigamit hangtod sa nineties.
Ang produksyon sa DAF 66 nagpadayon hangtud sa 1975 ug 101 ka mga yunit ang gihimo sa sedan, coupe ug station wagon nga mga bersyon.
Makapainteres, human sa mainit nga pagdawat sa unang gagmay nga mga sakyanan sa brand, ang ilang reputasyon nagsugod sa pagkunhod sa paglabay sa panahon. Ang panguna nga hinungdan mao ang pagpahiangay sa mga awto sa brand sa labing taas nga tulin nga 25 km / h. Kini tungod sa Dutch nga balaod nga nagtugot sa mga tawo sa pagdrayb niini nga matang sa sakyanan nga walay permit. Ang mga DAF nga nakabig niining paagiha usa ka babag, nga awtomatikong nakaapekto sa imahe sa brand. Nagsugod sa rallycross, Formula 3 ug ang marathon kinahanglan nga magbag-o sa imahe, apan ang mga awto sa DAF gipili sa mga sedate nga drayber, kasagaran sa mga tigulang nga henerasyon.
Ang problema sa DAF usa usab ka gamay nga hanay sa modelo ug ang desisyon nga himuon ang tanan nga mga awto nga magamit lamang sa Variomatic gearbox, nga, bisan pa sa dili ikalimod nga mga bentaha niini, adunay taas nga lista sa mga problema - dili kini angay alang sa pag-mount gamit ang kusgan nga mga makina, ang mga bakus mahimo. break, ug labut pa, ang ubang mga drayber gipalabi ang classic manual transmission.
Usa ka litrato. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Creative Commons
Niadtong 1972, ang DAF nakigsabot sa Volvo, nga nakakuha sa 1/3 sa mga bahin sa tanum sa Born. Tulo ka tuig ang milabay, ang planta hingpit nga gikuha sa Volvo. Ang paghimo sa DAF 66 wala mahuman - nagpadayon kini hangtod sa 1981. Sukad karong tuiga, ang logo sa Volvo nagpakita sa mga grille sa radiator, apan kini mao ra nga awto. Parehong ang Renault powertrains ug ang Variomatic gearbox gipabilin.
Gigamit usab sa Volvo ang usa ka prototype nga wala pa mosulod sa produksiyon. DAF 77nga, human sa daghang mga rebisyon, gibaligya isip Volvo 343. Nagsugod ang produksyon niadtong 1976 ug nagpadayon hangtod sa 1991. Ang sakyanan nahimo nga usa ka bestseller - 1,14 ka milyon nga mga yunit ang gihimo. Sa sinugdan, ang sakyanan gitanyag uban sa usa ka variomisk, ang ngalan nga giusab ngadto sa usa ka CVT gearbox. Sumala sa mga tigdesinyo sa DAF, ang transmission dili maayo nga nakasagubang niining mas bug-at nga sakyanan. Na sa 1979, Volvo gipaila-ila sa usa ka manwal transmission sa iyang tanyag.
Sa ingon natapos ang kasaysayan sa mga salakyanang pampasahero sa DAF, ug wala’y timailhan nga kining malampuson nga tiggama sa trak mabuhi pag-usab kini nga proyekto sa kilid. Kini usa ka kalooy, tungod kay ang kasaysayan nagpakita nga sila nangita alang sa ilang dapit sa merkado sa usa ka makapaikag nga paagi.
