Ang labing kasaligan nga mga tatak sa awto sumala sa carVertical

Ang usa ka salakyanan nga naguba kanunay nga makapakyas sa tag-iya niini. Ang mga paglangan, kahasol, ug pag-ayo sa mga gasto mahimo’g mabag-o ang imong kinabuhi.

Ang pagkakasaligan usa ka kalidad nga kinahanglan nimo pangitaon sa gigamit nga awto. Unsa ang labing kasaligan nga mga tatak sa awto? Sa ubus, makit-an nimo ang usa ka rating sa pagkakasaligan sa carVertical nga awto, aron matabangan ka nga makahimo usa ka nahibal-an nga desisyon. Apan una, ipatin-aw naton sa mubo ang proseso.

Giunsa ang pagsalig sa pagkakasaligan sa mga awto?

Gitigum namon ang lista sa mga kasaligan nga tatak sa awto gamit ang usa nga pagsulti nga sukdanan: kadaot.

Ang mga nahibal-an gibase sa mga report sa kasaysayan sa awto sa carVertical.

Ang gigamit nga ranggo sa awto nga imong makita nakabase sa porsyento sa nadaot nga mga awto sa matag tatak kumpara sa kinatibuk-ang ihap sa mga awto nga gi-analisar.

Ania ang lista sa labing kasaligan nga gigamit nga mga tatak sa awto.

1. KIA – 23.47%

Ang slogan sa Kia, "The Power to Surprise," siguradong natuman sa hype. Bisan sa kapin sa 1,4 ka milyon nga mga salakyanan nga gihimo matag tuig, ang tiggama sa South Korea nag-una sa ranggo nga adunay 23,47% ra sa mga modelo nga gisusi nga nadaot.

Apan ang labing kasaligan nga tatak sa awto wala’y mga sayup, ug ang mga salakyanan niini dali’g makulangan:

• Kasagaran nga Pagkapakyas sa Pagdumala sa Kusog sa Elektrisidad
• Pagkapakyas sa handbrake
• Posibleng kapakyasan sa DPF (partikulo filter)

Ang pagtutok sa kompaniya sa pagkakasaligan kinahanglan dili katingad-an, ang mga modelo sa Kia nga adunay mga advanced nga sistema sa kaluwas, lakip ang paglikay sa banggaan sa atubang, autonomous emergency braking ug pagdumala sa kalig-on sa awto.

2. Hyundai – 26.36%

Ang Uslan Plant sa Hyundai mao ang kinadak-ang tanum nga awto sa Asya, nga naglangkob sa usa ka makapahingangha nga 54 milyon nga mga tiil (gibana-bana nga 5 ka mga kilometro kwadrado). Ang Hyundai naa sa ikaduhang dapit, nga adunay kadaot nga naangkon sa 26,36% sa tanan nga mga modelo nga gituki.

Bisan pa, ang mga gigamit nga awto gikan sa Hyundai makasinati sagad nga mga pagkahugno:

• Kaagnasan sa likod nga subframe
• Mga problema sa handbrake
• Madaot nga salamin sa mata

Ngano nga ang usa ka hataas nga ranggo alang sa pagkakasaligan sa awto? Aw, ang Hyundai usa ra nga kompanya sa awto nga naghimo sa kaugalingon niini nga taas nga kusog nga asero. Gihimo usab sa automaker ang Genesis, usa sa labing luwas nga mga awto sa kalibutan.

3. Volkswagen - 27.27%

German alang sa "The People's Car", ang Volkswagen naghimo sa maalamat nga Beetle, usa ka icon sa ika-21,5 nga siglo nga nakabaligya sa kapin sa 27,27 ka milyon nga mga yunit. Ang tighimo sa awto nag-ranggo sa ikatulo sa labing kasaligan nga mga tatak sa awto sa carVertical, nga adunay kadaot sa XNUMX% sa tanan nga mga modelo nga gisusi.

Bisan kung lig-on, ang mga awto nga Volkswagen sagad makasinati og pipila nga mga dili maayo nga buhat, lakip ang:

• Nabuak nga dual-mass flywheel
• Mahimo nga mapakyas ang manwal nga pagpasa
• Adunay mga problema sa module sa ABS (anti-lock braking system) / ESP (electronic trajectory control)

Gipaningkamutan sa Volkswagen nga protektahan ang mga pasahero sa awto pinaagi sa usa ka serye sa mga bahin sa kahilwasan sama sa adaptive cruise control, umaabot nga preno kung adunay aksidente ug blind spot detection.

4. Nissan - 27.79%

Ang Nissan dugay na nga labing kadaghan nga naghimo og mga de-koryenteng salakyanan sa wala pa kuhaa ni Tesla ang kalibutan pinaagi sa bagyo. Sa mga rocket sa wanang sa taliwala sa nangaging mga gilalang, ang Japanese automaker nag-ayo sa kadaot sa 27,79% sa tanan nga mga modelo nga gisusi.

Bisan kung unsa sila ka lig-on, ang mga salakyanan sa Nissan delikado sa daghang mga problema:

• Pagkalain nga kapakyasan
• Kasagaran nga pagkadunot sa istruktura sa sentro nga riles sa chassis
• Mahimong mapakyas ang awtomatik nga pagbalhin sa kainit sa pagbalhin

Kanunay nga gihatagan gibug-aton sa Nissan ang kahilwasan, pagpalambo sa mga bag-ong teknolohiya, sama sa pagtukod sa mga lawas nga sona. Kaluwasan Shield 360, ug intelihente nga paglihok

5. Mazda – 29.89%

Pagkahuman sa pagsugod ingon usa ka tighimo sa cork, gipahiangay sa kompanya nga Hapon ang una nga makina sa ikot nga Miller, usa ka makina alang sa mga barko, mga planta sa kuryente ug mga locomotive. Nagpadayon ang kadaot sa Mazda sa 29,89% sa tanan nga mga modelo nga gisusi sumala sa carVertical database.

Kasagaran, ang mga salakyanan sa tatak delikado sa:

• Ang pagkapakyas sa turbo sa mga makina sa Skyactive D
• Ang leakage sa fuel injector sa mga diesel engine
• Kasagaran kaayo nga pagkapakyas sa pump sa ABS (anti-lock preno)

Ang pagkalipong sa eksibit dili pagkuha gikan sa katinuud nga ang mga modelo niini adunay pipila nga mga katingad-an nga bahin sa kahilwasan. Pananglitan, ang i-Activesense sa Mazda nag-uban mga advanced nga teknolohiya nga nakaila sa mga potensyal nga peligro, mapugngan ang mga pag-crash ug maminusan ang kabug-at sa mga pag-crash.

6. Audi - 30.08%

Latin alang sa "Paminaw," usa ka hubad sa apelyido sa nagtukod niini, ang Audi adunay reputasyon sa kaluho ug pasundayag, bisan ingon usa ka gigamit nga awto. Sa wala pa ang pag-angkon niini sa Volkswagen Group, ang Audi sa makausa nakig-uban sa tulo ka laing mga tatak aron maporma ang Auto Union GT. Ang upat ka singsing sa logo nagsimbolo niini nga pagsagol.

Nasipyat ang Audi sa ika-5 nga pwesto pinaagi sa us aka gamay nga margin, nga adunay 30,08% sa mga modelo nga gisusi nga nadaot.

Ang mga awto sa kompaniya sa awto nagpasundayag sa usa ka kalagmitan alang sa mga musunud nga pagkapakyas:

• Bug-at nga pagsul-ob sa clutch
• Pagkapakyas sa pagdumala sa kuryente
• Mga sayup sa pagpasa sa manwal

Katingad-an, ang Audi adunay taas nga kaagi nga luwas, nga nahimo ang una nga crash test kaniadtong 80 ka tuig ang milabay. Karon, ang mga awto sa pabrika sa Aleman adunay kasangkapan sa pipila nga labing abante nga sistema nga aktibo, pasibo ug tabang sa drayber.

7. Ford - 32.18%

Ang founder sa kompanya sa awto nga si Henry Ford nag-umol sa industriya sa awto karon pinaagi sa pag-imbento sa rebolusyonaryong 'moving assembly line', nga nagputol sa oras sa produksiyon alang sa mga awto gikan sa 700 nga mga awto ngadto sa usa ka talagsaon nga 90 minuto. Mao nga nakapalibog nga ang bantog nga tighimo og awto adunay ranggo nga ubos kaayo, apan ang datos gikan sa carVertical nagpakita nga 32,18% sa tanan nga mga modelo sa Ford nga gisusi ang nadaot.

Ang mga modelo sa Ford daw hilig mag-eksperimento:

• Nabuak nga dual-mass flywheel
• Ang pagkapakyas sa kuptanan, power steering pump
• Mga kapakyasan sa awtomatik nga pagbalhin sa CVT (Padayon nga Pagbalhin sa Dagway)

Ang American automaker dugay na nga naghatag gibug-aton ang kahinungdanon sa pagkaluwas sa drayber, pasahero ug salakyanan. Ang sistema sa Safety Canopy sa Ford, nga nagpakatap sa mga airbag sa kurtina kung adunay epekto o epekto sa rollover, usa ka punoan nga pananglitan.

8.Mercedes-Benz – 32.36%

Ang bantog nga tighimo og awto nga Aleman nagpaila kung unsa ang giisip nga una nga awto nga gigamit ang gasolina kaniadtong 1886. Bag-o o gamit na, ang usa ka awto nga Mercedes-Benz nagpukaw sa kaluho. Bisan pa, sumala sa CarVertical, 32,36% sa tanan nga pag-scan sa Mercedes-Benz ang nadaut.

Bisan pa sa ilang katingad-an nga kalidad, ang Mercs nag-antus sa pipila nga kasagarang isyu:

• Ang mga suga sa suga mahimong makuha ang umog
• Ang leakage sa fuel injector sa mga diesel engine
• Kanunay nga pagkapakyas sa Sensotronic brake system

Apan ang brand nga adunay slogan nga "The best or nothing" nagpayunir sa disenyo sa automotive, teknolohiya ug kabag-ohan. Gikan sa unang mga bersyon sa ABS hangtod sa Pre-Safe nga sistema, ang mga inhenyero sa Mercedes-Benz nagpaila sa pipila ka mga bahin sa kaluwasan nga komon na karon sa industriya.

9. Toyota – 33.79%

Ang kompanya nga Japanese car automobile nakagama labaw sa 10 milyon nga mga salakyanan matag tuig. Ang kompanya naghimo usab sa Toyota Corolla, ang labing gibaligya nga awto sa kalibutan nga adunay labaw pa sa 40 milyon nga mga yunit nga gibaligya sa tibuuk kalibutan. Katingad-an, 33,79% sa tanan nga mga modelo sa Toyota nga gi-analisar ang nadaut.

Ang mga salakyanan sa Toyota nga lagmit adunay pipila nga kasagarang mga sayup:

• Pagkapakyas sa sensor sa taas nga suspensyon sa likud
• Kapakyasan sa A / C (aircon)
• Madaot sa grabe nga pagkadunot

Bisan pa sa ranggo niini, ang labing kadaghan nga automaker sa Japan nagsugod sa paghimo og mga pagsulay sa pag-crash gikan pa kaniadtong 1960. Karon pa lang, gipagawas niini ang ikaduhang henerasyon nga Toyota Safety Sense, usa ka hugpong nga aktibo nga mga teknolohiya sa kahilwasan nga nakamatikod sa mga naglibot sa gabii ug mga siklista sa adlaw.

10. BMW – 33.87%

Nagsugod ang nagbuhat og automobile nga Bavarian ingon tiggama sa mga makina sa ayroplano. Apan pagkahuman sa World War I, ninggawas kini sa paghimo sa de-motor nga de-motor, ug karon kini ang nag-una nga tighimo sa mga luhong awto. Sa 0,09% ra, nakuha sa BMW ang labing ubus nga iskor alang sa pagkakasaligan sa awto, imbis sa Toyota. Ang nagpadako sa Bavarian nga tiggama nadaot ang kadaot sa 33,87% sa tanan nga mga modelo nga gisusi.

Ang mga projector sa ikaduha nga bahin adunay sayup:

• Ang mga sensor sa ABS (anti-lock braking) mahimong mapakyas
• Lainlaing pagkapakyas sa elektrisidad
• Mga problema sa parallelismo

Ang pagranggo sa BMW sa katapusang posisyon nakalibog, sa bahin tungod kay ang BMW naila sa kabag-ohan niini. Ang German automaker naghimo pa usa ka programa sa pagpanukiduki bahin sa kahilwasan ug aksidente aron makatabang sa paglaraw sa mga luwas nga awto. Usahay ang kahilwasan dili mahubad ngadto sa pagkakasaligan.

Ang labing kasaligan nga gigamit nga mga awto ang labing gipalit?

Klaro nga ang labing kasaligan nga mga tatak wala kaayo gipangayo sa pagpalit sa usa ka gamit nga awto.

Kadaghanan sa mga tawo naglikay kanila sama sa hampak. Gawas sa Volkswagen, ang lima nga labing kasaligan nga mga tatak sa awto wala bisan diin taliwala sa labing gipalit nga mga tatak.

Natingala ka ngano?

Karon, ang labing gipalit nga mga tatak mao ang pipila sa labing kadaghan ug labing karaan nga mga tatak sa awto sa kalibutan. Minilyon ang ilang namuhunan sa advertising, marketing ug paghimo usa ka makaiikag nga imahe sa ilang mga awto.

Nagsugod ang mga tawo sa paghimo’g mga maayong pag-uban sa salakyanan nga ilang nakita sa sine, telebisyon ug Internet.

Kanunay kini ang brand nga nagbaligya, dili ang produkto.

Masaligan ba ang gigamit nga merkado sa awto?

Ang ikaduha nga gamit nga merkado sa awto mao ang usa ka minefield alang sa usa ka potensyal nga pumapalit, dili maminusan tungod sa pagkunhod sa agwat sa mga milyahe.

Ang pagkunhod sa milyahe, nailhan usab nga "Pag-orasan" o pagpangilad sa odometer, usa ka ilegal nga taktika nga gigamit sa pipila nga mga namaligya aron ipakita nga ang mga salakyanan adunay gamay nga milyahe pinaagi sa pagkunhod sa mga odometer.

Ingon sa gipakita sa graph sa taas, kini ang labing gipalit nga mga tatak nga labing nag-antus sa pagkunhod sa agwat sa mga milya, nga adunay gigamit nga mga awto nga BMW nga labaw sa katunga sa mga kaso.

Ang panlimbong sa Odometer nagtugot sa namaligya nga dili makiangayon nga maningil sa usa ka mas taas nga presyo, nga nagpasabut nga mahimo nila malimbongan ang mga pumapalit pinaagi sa pagpaningil sa dugang kanila alang sa awto nga dili maayo ang kahimtang.

Ingon kadugangan, mahimo sila magbayad sa libu-libong dolyar sa pagpaayo.

Panapos

Wala’y pagduhaduha nga ang mga tatak nga adunay reputasyon sa pagkakasaligan bisan unsa masaligan, apan ang ilang mga awto nanginahanglan kaayo.

Intawon, ang labing kasaligan nga mga tatak sa awto dili sama ka sikat.

Kung naghunahuna ka nga mopalit us aka gamit nga awto, hatagan ang imong kaugalingon og pabor ug pagkuha usa ka ulat sa kasaysayan sa awto sa wala pa pagbayad sa libu-libong dolyar alang sa dili maayong pagmaneho.