Test drive Lamborghini Huracan EVO

Ang katulin hapit na moabut sa 200 km / h, ug nagsugod na kami nga maghinay. Ang pagdrayb sa usa ka Huracan EVO alang sa usa ka magtutudlo usa ka pagsakit

“Dili lang kini usa ka pag-update. Sa tinuud, ang EVO usa ka bag-ong henerasyon sa among junior supercar ”, - Si Konstantin Sychev, ang pinuno sa Lamborghini sa Silangang Europa, gisubli kini nga hugpong sa mga pulong sa mga kahon sa Moscow Raceway.

Ang mga Italyano hapit hingpit nga nag-uyog sa teknikal nga pagpuno sa awto, apan sa kalibutan sa mga supercar, diin ang panagway sama ka hinungdan sa ikanapulo nga segundo sa pagpadali sa 100 km / h, ang mga argumento nga pabor sa usa ka bag-ong henerasyon dili na tunog nakakombinsir kaayo. Sa gawas, ang EVO magkalainlain gikan sa pre-reform Huracan sa mga feather feather stroke lamang, ug bisan ang mga nagpakita dinhi ra alang sa mga teknikal nga hinungdan. Pananglitan, ang usa ka bag-ong diffuser sa likud, kauban ang us aka duck-tail sa ngilit sa bonnet, nagtugot hangtod sa unom ka beses nga dugang nga downforce sa likud nga ehe.

Ug kini dali kaayo gamiton, tungod kay ang motor sa Huracan EVO dili usab parehas kaniadto. Kini usa pa ka V10, apan gihulam gikan sa buang nga Huracan Performante. Sa gipamub-an nga mga tract sa pag-inom ug tambutso ug usa ka reconfigured control unit, kini mao ang 30 horsepower nga labi ka kusgan kaysa sa miaging usa ug naghimo sa labing kadaghan nga 640 horsepower.

Apan kini layo sa labing hinungdanon nga numero nga kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa usa ka bag-ong makina. 6 minuto 52,01 segundo - kana ang gidugayon sa Huracan Performante aron mapaandar ang bantog nga Nordschleife. Sa unahan mao ra ang magulang nga lalaki sa Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97), ingon man usa ka magtiayon gikan sa Chinese electric car NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​ug ang prototype nga Radical SR8LM (6: 48.00), nga bisan sa kondisyon nga lisud hunahunaon ingon mga serial road car.

Ug kung imong hinumdoman ang tinuod nga, agig dugang sa bag-ong ikog sa aerodynamic, ang Huracan EVO nakadawat usa ka hingpit nga makontrol nga chassis nga adunay mga swivel sa likod nga ligid, bisan kung lisud mahanduraw kung unsa ang tinuod nga mahimo sa kini nga hayop sa mga sobra nga paagi. Apan ingon adunay kita usa ka higayon nga dili lamang magdamgo, bisan aron sa pagsulay nga makit-an kini nga kinutuban.

Oo, ang Volokolamsk dili Adenau, ug ang Moscow Raceway layo sa Nürburgring, apan ang agianan dili gihapon daotan. Labi na sa labing kadugay nga pagsalig nga anaa sa among pagbuot. Dinhi adunay ka mga high-speed arko nga adunay "esks", ug hinay ang mga hairpins nga adunay daghang kalainan sa kataas, ug duha ka taas nga tul-id nga linya, diin mahimo nimo mapadali gikan sa imong kasingkasing.

"Mangadto ka sa magtutudlo," ang mga pulong sa karera nga marshal sa safety briefing nakapahadlok kaniya sama sa usa ka bugnaw nga ulan. Adunay kami duha ka dagan nga unom ka lap aron makuha ang mabangis nga kasuko sa Huracan EVO. Pagkahuman sa una nga pagpainit, ang magtutudlo sa awto sa atubang nagsugyot nga dayon ibalhin ang mga setting sa awto gikan sa sibilyan nga Strada mode ngadto sa track nga Corsa, nga maagi sa intermedyo nga Sport. Tungod sa higpit nga oras sa pagsulay, ang sugyot ingon mabungahon.

Duha ka mga pag-klik sa buton sa ubos nga bahin sa "manibela" - ug kana kana, karon hapit ka na mag-usa nga adunay 640 horsepower. Ang kahon naa sa manwal nga mode, ug ang pagbalhin gihimo lamang sa daghang mga paddle shifters, ug ang pagpalig-on mao ang pagpahayahay kutob sa mahimo.

Bisan sa gamay nga paghikap sa gas pedal, ang makina mobuto ug magsugod sa pagtuyok dayon. Ug adunay siya kung diin: ang V10 mapuslanon kaayo nga ang pula nga sona magsugod pagkahuman sa 8500. Ang usa ka lahi nga kanta mao ang tunog sa tambutso. Nga adunay bukas nga throttle sa exhaust tract, ang motor sa likud sama sa usa ka nasuko nga Zeus sa Olympus. Ilabi na ang makatas nga tambutso mogawas kung magbalhin.

Bisan pa, mabati nimo kini dinhi, bisan kung gisul-ot nimo ang mga earplug. Ang matag pagbag-o sa gamit sama sa usa ka hampak sa likod nga adunay sledgehammer (ug ayaw pagpangutana kung giunsa nako nahibal-an ang bahin sa kini nga mga pagbati). Bisan pa, gihimo kini sa kahon nga mas mubu sa 60 milliseconds!

Ang una nga dali nga tuhod molupad sa usa ka pagginhawa. Pagkahuman gipabugnaw namon ang preno ug moadto sa ikaduha. Labi nga nalipay kini tungod kay ang magtutudlo mokuha sa lakang. Ang Huracan naghimo sa pagliko nga ingon ka dali ug tukma tungod kay kini usa ka lugway kanimo. Ang manobela dili sobra nga karga, apan sa parehas nga oras kini ensakto kaayo ug transparent, ingon sa nabati nimo ang mga curb sa imong mga tudlo sa tudlo. Intawon, bisan ang akong manghod nga babaye makaya kini nga unos.

Moadto kami sa labing kadugay nga katapusang sektor sa MRW. "Gas sa salog!" - singgit sa magtutudlo sa radyo. Gitulod ako sa usa ka lingkuranan, ug ang akong nawong mipahiyom, apan dili magdugay. Ang katulin hapit na moabut sa 200 km / h, ug nagsugod na kami nga maghinay - hapit 350 m sa wala pa ang usa ka mahait nga wala nga liko. Dili, pagkahuman, ang pagdrayb sa usa ka Huracan EVO alang sa usa ka magtutudlo usa ka pagpaantus.

Sa laing bahin, binuang ang paghunahuna nga wala siya’y pagsalig sa braking system sa Huracan EVO. Kini nga lalaki sa Lamborghini sa akong atubangan nahibal-an kaayo nga ang awto dali nga maghinay, bisan kung magsugod kami sa pagpreno sa 150 o bisan 100 ka metro sa wala pa ang turno. Kini us aka butang sa pagsalig sa akon: nakita namon ang magtutudlo sa unang higayon. Kung ako ang naa sa iyang lugar, dili ko unta siya hatagan usa ka awto nga $ 216 nga adunay mga pulong: "Buhata ang gusto nimo."

Matang sa lawas	Magtiayon
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4506/1924/1165
Wheelbase, mm	2620
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1422
klase sa makina	Petrol, V10
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	5204
Max. gahum, l. gikan sa	640 sa 8000 rpm
Max. cool higayon, Nm	600 sa 6500 rpm
Pagdala	7РКК
Drive	Puno
Pagpadali sa 100 km / h, s	2,9
Max. tulin, km / h	325
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	13,7
Kusog sa punoan, l	100
Presyo gikan sa, $.	216 141