Lexus RX - Relax nga pagdrayb

Ang RX dili barato, apan kini ang labing namaligya nga Lexus sa kalibutan. Ang ikaupat nga henerasyon sa dako nga SUV bag-o lang mosulod sa mga showroom, ug uban niini ang paglaum sa Polish nga importer nga mabuntog kini nga bahin.

Ang Lexus RX hapit usa ka hamtong, ang una nga henerasyon gipaila kaniadtong 1998. Ang hybrid nga bersyon, nga nagpakita sa merkado sa 2005, wala pa. Sa kinatibuk-an, labaw pa sa 2,2 milyon nga mga yunit sa kini nga modelo ang nahimo na. Karon ang ikaupat nga henerasyon sa Japanese SUV nag-debut ug kini adunay mga ambisyon nga makigkompetensya sa mga bestseller sama sa BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 o Volvo XC90.

Dili ingon ka daotan nga disenyo sama sa gihimo niini

Ang dagway sa usa ka bug-os nga gidak-on SUV gihubit pinaagi sa hait nga mga linya sa gawas. Kini nga istilo girepresentahan na sa daghang mga modelo sa Lexus sama sa IS, NX ug RC. Ang RX, nga labing dako sa grupo, nagrepresentar sa parehas nga mga elemento nga naglangkob sa DNA sa bag-ong brand.

Usa sa labing talagsaon nga bahin mao ang dako nga pormag-oras nga grille sa atubangan. Giubanan kini sa mga hait nga linya sa mga headlight ug bodywork. Ang mga eskultura nga naggikan sa atubangan nga mga fender ug mga pultahan hangtod sa tailgate nagpahinumdom sa mga kontemporaryong kinulit. Makapainteres, ang panglantaw sa dagway sa RX nagdepende dili lamang sa anggulo sa pagtan-aw, kondili usab sa angay nga suga. Ang lain-laing mga anggulo sa kahayag nagpasiugda sa dugang ug mas lain-laing mga ibabaw. Ang usa ka makapaikag nga pamaagi mao usab ang "pagguba" sa kilid nga linya sa mga bintana ug ang optical contraction sa bintana sa likod nga bintana. Kini usa ka estilo nga pamaagi nga nagtumong sa pagkuha sa impresyon sa usa ka gitawag nga nag-agay nga atop. Ang likod nga bakus, sama sa ubang bahin sa lawas, gidisenyo nga adunay usa ka magmamando.

Ang bag-ong Lexus RX tan-awon nga dako ug hulga, apan sa mga hulagway lamang. Sa tinuud nga kinabuhi, ang makina wala maghatag impresyon nga gusto niini lamyon ang gagmay nga mga bata. Ang dagkong mga sukod sa SUV dili usab makauulaw, nga nagbarog tupad niini imong makita nga kini dako, apan dili dako. Ang mga stylist sa Lexus malampuson kaayo niini nga dapit. Angay usab nga matikdan nga ang drag coefficient C_x 0,32 lang.

Kung moabut kami sa konklusyon nga ang naandan nga RX labi ka matinahuron, nan ang bersyon sa F Sport naghulat kanamo sa katalogo. Sama sa ubang mga modelo sa Lexus, gihimo ang pag-amping aron makita dayon ang mga kalainan. Ang atubangan nga bumper adunay usa ka dugang nga ubos nga spoiler, ang grille giputol sa usa ka talagsaon nga openwork dummy, ang salamin cap itom, ug ang 20-pulgada nga mga ligid adunay usa ka sumbanan nga gitagana alang sa F Sport.

Ang bersyon sa F Sport adunay daghan nga itanyag, apan alang niana kinahanglan natong tan-awon ang sulod. Sa atubangan adunay mga quilted sports lingkoranan sa Dark Rose, ug sa atubangan sa drayber mao ang usa ka espesyal nga instrument cluster nga gipakita sa usa ka 8-pulgada LCD screen. Ang hitsura niini kinahanglan nga makapahinumdom sa labing abante nga modelo nga gihimo sa Lexus - ang LFA. Bisan pa, dinhi natapos ang panguna nga mga kalainan. Sama sa ubang mga lebel sa trim, ang center console adunay konserbatibo apan elegante nga hitsura. Ang "smooth" nga mga linya nga nahibal-an gikan sa gisundan niini gibiyaan, nga naghatag pagpalabi sa yano ug dili kaayo avant-garde nga mga porma.

Ang kalidad sa mga materyales ug pagkahuman nga gigamit hinungdanon. Bisan kung ang porma sa pipila nga mga switch o ang pagbalhin nga sistema sa usa ka awtomatik nga transmission mahimong susama sa mga produkto sa Toyota, sa kini nga kaso ang tanan mas maayo. Dugang pa, ang manibela nga giputos sa panit mahimong butangan sa mga pagsal-ot sa kahoy, usa ka elegante nga orasan nga naglingkod taliwala sa mga sentral nga buho sa hangin, ang mga audio control knobs (Mark Levinson nga kapilian) gihimo gikan sa aluminyo, ug ang kahoy nga trim adunay mga dekorasyon nga motif nga gigamit gamit ang laser. teknolohiya. Mga eksperto sa Yamaha.

Ang bag-ong Lexus RX nagpadayon sa tradisyon sa pagdugang sa gidak-on sa matag sunodsunod nga henerasyon. Kung itandi sa gisundan niini, ang gitas-on nagpabilin nga wala mausab, ang gilapdon misaka sa 10 mm, apan ang gitas-on misaka sa 120 mm. Kini nagpasabot nga kini karon adunay sukod nga 4,89 m. Ang wheelbase (2,79 m) misaka usab sa 50 mm, nga nagpasabot nga mas daghang legroom, ilabi na sa tuhod nga bahin. Ang mga lingkoranan sa atubangan gipaubos sa 19mm aron makahatag dugang nga lawak sa ulo. Gipanghambog sa Lexus nga ang bag-ong RX hapit sama ka lapad sa top-end nga LS sedan. Sa samang higayon, ang boot volume mao ang 539 ka litro (553 ka litro sa non-hybrid nga bersyon), nga mas dako pa kay sa gisundan niini (496 ka litro). Usa ka bag-ong bahin mao ang contactless trunk release system. Aron magamit kini, paglakaw lang sa likod nga marka nga adunay gitago nga sensor niini. Ang RX usa gihapon ka lima ka lingkoranan nga awto, dili kami makakuha og dugang nga ikatulo nga laray nga mga lingkuranan bisan sa dugang nga bayad.

Gamay nga gas, dako nga hybrid

Adunay tulo ka lain-laing mga transmissions nga magamit sa pagmaneho sa Lexus RX RX. Ang RX 450h, ang top-of-the-line combination drive nga bersyon, anaa sa tanang merkado sa Europe. Gibase kini sa usa ka gi-upgrade nga 6-litro nga V3,5 nga gasolina nga makina nga nagpalambo sa 263 hp. Naglihok kini sa una sa duha nga mga de-koryenteng motor. Ang front electric motor moabot sa 167 hp, ang ikaduha gisagol sa likod nga ehe nga adunay gearbox, ug ang gahum niini 68 hp. Ang 450h nga pagdrayb usa ka episyente kaayo nga sistema nga gitumong sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina, mao nga ang kinatibuk-ang gahum sa tanan nga mga makina "lamang" 313 hp. Bisan pa sa kabug-at nga gibug-aton nga labing menos 2100 kg (opsyonal nga kagamitan mahimong makadugang labaw sa 110 kg), ang hybrid nga RX moigo sa usa ka gatos sa 7,7 segundos ug makaigo sa 200 km/h.

Ang ikaduha nga bersyon sa drive, RX 200t, gitanyag sa pipila ka mga merkado sa Europe, lakip ang Poland. Kini usa ka tipikal nga epekto sa pagkunhod. Ubos sa tabon adunay usa ka duha ka litro nga gasolina nga makina, nga, salamat sa turbocharging, nagpalambo sa 238 hp. Gipares kini sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga nagmaneho sa duha nga mga ehe. Ang pasundayag medyo kasagaran, apan igo. Ang sakyanan moabot sa gatusan sa 9,5 segundos ug, sama sa hybrid, moabot sa 200 km / h. Ikasubo, ang gibug-aton sa labing menos 1960 kg naghimo sa iyang trabaho ug, bisan pa sa gamay nga gidak-on sa makina, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 9,9 l/100 km.

Sa parehas nga bersyon sa makina, ang 4 × 4 drive gitanyag sa merkado sa Poland ingon sukaranan. Mahimo kini nga ibalhin ang 100% nga torque sa atubangan nga ehe, apan hangtod sa 50% ang moadto sa likod nga mga ligid kung kinahanglan. Ang drayber mahimong maobserbahan ang operasyon sa sistema sa monitor.

Ang ikatulo nga kapilian sa pagmaneho mao ang tradisyonal nga RX 350 nga adunay natural nga aspirated V6 petrol engine nga adunay gibanabana. 3,5 l ug 300 hp Tungod sa mga sukdanan sa kaputli sa gas sa tambutso ug mga pagdili sa CO2, dili kini itanyag sa mga nasud sa EU, apan moadto sa mas liberal nga mga merkado sa sidlakan (lakip ang Ukraine, Russia).

makalingaw nga pagsakay

Sa katapusan sa Nobyembre, maayo ang panahon. Ang temperatura 17 degrees Celsius, ang adlaw nagdan-ag, bisan kung tawgon ko ang hangin nga medyo makusog. Dili daotan alang sa Portugal, labi nga nag-ulan niining panahon sa tuig. Sa akong atubangan mao ang rota nga akong agian sa Lexus RX 450h sa pinakadato nga bersyon sa Prestige. Ang unang impresyon gikan sa manibela positibo, ang ubos nga lingkoranan ug ang nipis nga A-pillars nagpasabot nga mas maayong lingkoranan ug visibility. Kung nagbalikbalik, dili nimo kinahanglan nga moliko, tungod kay ang sumbanan sa board usa ka camera nga nagtugot kanimo sa tukma nga pagmaniobra sa usa ka dili kaayo gamay nga SUV.

Nagsugod ang awto sa electric mode, apan ang V6 combustion engine dali nga nagsugod. Niini nga bahin, kini usa gihapon ka hybrid diin ang mga de-koryenteng motor nagdula sa ikaduha nga fiddle. Adunay usa ka buton sa center console nga nagpalihok sa electric mode, apan ang Lexus wala maglista sa range niini nga mode sa teknikal nga datos o press nga mga materyales. Kini tin-aw nga nagpakita nga imposible ang hilom nga pagdrayb sa sentro sa siyudad nga dili hingpit nga mahurot ang mga baterya.

Gibiyaan nako ang Lisbon sa labing taas nga taytayan sa Europe. Ang ngalan niini mao ang Vasco da Gama ug kini kapin sa 17 km ang gitas-on. Ang dalan hilom ug komportable. Ikasubo, namatikdan na nako ang una nga disbentaha, ang screen ug mga timailhan dili mabasa sa hayag nga adlaw, posible nga ma-embed nga mas lawom. Ang sistema sa multimedia nga dili kaayo intuitive nga mga kontrol kasagaran usab. Ang pagkonektar sa imong smartphone nagkinahanglan og pipila ka minuto sa unang higayon. Gawas pa, komportable kini. Dili igsapayan kung unsa nga mode ang nagdagan karon (Eco, Normal, Sport, Sport +), ang tubag sa makina, sistema sa manibela ug ang paagi sa paglihok sa air conditioner giusab, ug ang suspensyon kanunay nga molihok sa parehas nga paagi, naningkamot nga mabulag ang mga pasahero gikan sa mga bumps sa. ang dalan kutob sa mahimo.

Opsyonal, mahimo ka mag-order sa ABC, nga mao, usa ka sistema alang sa pagtul-id sa pagkagahi sa suspensyon. Kini usa ka espesyal nga mekanismo nga gitaod sa mga anti-roll bar nga nagbulag sa duha ka kilid kung nagmaneho nga diretso ug nagkonektar niini kung nagmaneho sa usa ka kurba. Ang sakyanan dili hilig nga mosandig pag-ayo, apan ang kinaiya niini walay bisan unsang sporting ambisyon. Sa yanong pagkasulti, ang sakyanan maayo, apan ang kalipay sa paspas nga pagdrayb dili makahatag sa drayber.

Ang inisyal nga pagkasunog labaw pa sa 12 ka litro ug dili mous-os. Kini usa ka tipikal nga bahin sa mga hybrid. Ang exit sa expressway pipila lang ka kilometro ang milabay nagdala sa maong resulta ngadto sa ubos sa 10 ka litro.

Pagkahuman sa biyahe, tungod sa kakuryuso, gitan-aw nako ang listahan sa presyo. Ang bersyon sa F Sport (PLN 309-900) mao ang labing makapaikag alang kanako. Dili lamang kini adunay labing madanihon nga panagway, apan ang Prestige nga pakete lamang ang mas taas kaysa niini. Ikasubo, ang Lexus wala makakita sa posibilidad sa pagpalapad sa F Sport pag-ayo sa dugang nga mga kapilian. Samtang ang kakulang sa panumduman sa lingkoranan sa mga pasahero o mga pagsal-ot sa kahoy masabtan, makapahingangha ngano nga ang AHS adaptive headlights ug rear-seat screen drive-in nga mga sinehan makita ra sa pinakadato nga bersyon sa Prestige ug dili mapalit alang sa usa ka madanihon nga F Sport sa bisan unsa nga bili.

Ambisyoso nga mga plano sa Poland

Nagsugod ang mga presyo gikan sa PLN 245 alang sa Elite nga bersyon, hangtod sa PLN 900 alang sa Prestige nga bersyon sa kaso sa RX 331t, ug gikan sa PLN 900 alang sa Elite nga bersyon hangtod sa PLN 200 alang sa Prestige nga bersyon kung nakahukom kami nga gamiton ang hybrid drive. Ang Presale nagtanyag mga pakete sa dugang nga kagamitan nga nagkantidad mga 299 ka libo. zloty.

Ang labing kaayo nga tuig alang sa RX nga modelo mao ang 2014, kung ang 231 nga mga salakyanan gihatag sa mga kustomer. Hangtod sa Oktubre ning tuiga, 79 na lang ka units. Apan ang Lexus adunay daghang pagtuo sa bag-ong henerasyon. Lig-on ang sukaranan, nakolekta na ang mga pre-order alang sa kapin sa 200 ka mga butang. Bisan pa, ang pagkamalaumon nga ingon ka daghan sa 1100 nga bag-ong mga modelo sa RX ang ibaligya sa sunod tuig makapakurat, ug kana ang opisyal nga pangagpas. Kini nagpasabot nga ang Lexus naglaum nga ang RX mobangon gikan sa ikasiyam nga dapit ngadto sa labing menos ikaduha sa sales rankings, sa mga rehiyon lamang nga nakab-ot sa Poland sa BMW X5 (1044 units sa Septiyembre 2015).

Ang bag-ong Lexus RX usa ka maayong awto. Kini adunay pipila ka mga sayup nga dili seryoso ug mahimo ka nga maanad niini. Bisan pa, dili kini igo aron makasaka sa taas sa lista sa bestseller sa bahin. Ang lider, ang BMW X5, nagtanyag sa walo ka mga bersyon sa makina, lakip na ang petrolyo, diesel, hybrid ug sport nga mga bersyon, ang Lexus RX adunay duha lamang ka mga kapilian, ug kini mahimong dili igo sa paghunahuna mahitungod sa sales podium.