Test drive Skoda Superb Combi

Ang kompaniya sa Skoda wala damha nga nakahukom nga ibaligya ang Superb sa Russia dili lamang sa lawas sa usa ka liftback, apan usab usa ka karomata sa istasyon. Ug dili tingali ang marka sa Czech wala makalkula ang tanan nga mga peligro ...

Gireklamo sa mga automaker: gitambagan sa mga tigbalita ang pagkuha mga karomata sa diesel station sa Russia, nagdala sila sa mao nga mga awto, apan ang pagpamaligya nahimo’g gamay nga nawala. Ang gidaghanon sa mga bagon sa estasyon ug mga monocab sa merkado sa Rusya nagkaminusan, ang panginahanglan alang kanila nagkunhod. Bisan pa niana, nakadesisyon si Skoda nga ibaligya sa Rusya ang Labi nga Superb dili lamang sa lawas sa usa ka liftback, apan usab usa ka karomata sa istasyon. Ug ang mga Czech dili tingali sayup ang pagkalkula sa mga peligro.

Ang miaging Superb Combi, bisan pa sa presensya sa kusug nga mga makina (200 ug 260 hp), labi nga nahiuyon sa mga lami sa edad: humok nga mga linya sa lawas, solidong hitsura. Ang bag-ong Combi nawala ang gibug-aton sa gisundan niini ug ang panan-aw dili ingon kadako. Ang Superb III nag-anam ka lapad, nga nakahan-ay sa mga sukod niini, ug ang pagkunhod sa kataas sa atop nakahatag katulin sa awto. Sa profile, ang karwahe sa estasyonan labi ka mas nindot tan-awon kaysa sa Labi nga pagtaas sa likod, nga adunay usa ka taas nga ulin.

Ang dagway sa Superba naghiusa sa duha ka mga linya sa istilo sa kabalaka sa Volkswagen. Sa mga contour sa lawas, labi na sa nagbuy-od nga mga arko sa atubangan, usa ka hapsay nga klasiko nga Audi ang gibasa. Sa samang higayon, mahimo nimong putlon ang papel sa mga selyo sa mga sidewalls - ang mga kilid hait, ang mga linya hait, sama sa bag-ong mga modelo sa Seat. Bisan pa niini, ang Skoda Superb Combi adunay kaugalingon nga halandumon nga nawong, nga, una, medyo lig-on (human sa tanan, kini ang punoan nga punoan sa tatak), ug ikaduha, makapahimuot kini sa mga, tungod sa ilang pagkabatan-on ug dili praktikal, wala naghunahuna pa bahin sa ingon ka lapad nga karomata. Dili ikatingala nga ang slogan sa bag-ong station wagon daw sa Space and Style (“Space and Style”). Ug adunay pag-uswag sa duha ka nataran.

Ang gilay-on tali sa mga ehe sa bag-ong bagon misaka sa 80 mm, ug ang tibuok nga pagtaas miadto sa punoan, ang gitas-on nga misaka ngadto sa 1140 mm (+82 mm), ug ang gidaghanon - hangtod sa 660 ka litro (+27 ka litro) . Kini hapit usa ka rekord - bisan ang bag-ong Passat Variant, nga gitukod sa parehas nga platform sa MQB sama sa Skoda, adunay punoan nga 606 ka litro lamang.

Ang karomata nga estasyon sa Mercedes-Benz E-Class lang ang nanghambog labi ka kadaghan, apan gamay ang nakuha - 35 ka litro. Ug sa mga likud nga lingkuranan nga napilo, ang Mercedes ug Skoda naghimo parehas nga 1950 ka litro.

Ang mga representante sa tatak nga Czech nagpasalig nga sa mga likud sa likod gipilo, usa ka butang nga tulo ka metro ang gitas-on nga mahaum sa punoan. Pananglitan, usa ka hagdanan kung gibutang nga obliquely. Apan ang mga backrest dili mahulog nga flush sa boot floor, ug kung wala ang usa nga gipataas nga salog, nga gitanyag ingon usa ka kapilian, adunay usab kalainan sa gitas-on. Ang ingon nga gipataas nga salog usa ka damgo sa usa ka smuggler: dili nimo mahunahuna nga adunay usa ka mabaw nga cache sa ilalum niini. Ang reserba nga adunay gamit usa pa ka lebel sa ubus. Ang sunod nga sekreto susama sa usa ka boardboard sa usa ka kastilyo sa edad medya, nga pag-click kung diin magbukas ang usa ka tinago nga agianan sa bartolina. Gibira namon ang usa ka dili makita nga bahin sa chrome lining - usa ka towbar ang makita gikan sa ilawom sa bumper.

Ang punoan nga "Superba" dili ra magdala. Daghang mga kaw-it dinhi, lakip ang mga folding hook. Ang maleta mahimong ayohon sa us aka espesyal nga eskina, nga gilakip sa salog nga adunay Velcro. Ug ang backlight mahimong tangtangon ug himuon nga usa ka flashlight, nga gisangkapan sa usa ka magnet ug, kung kinahanglan, mahimo’g ikabit sa lawas gikan sa gawas. Pananglitan, kung kinahanglan nimo nga baylohan ang usa ka nabutas nga ligid sa gabii. Ang tanan nga mga gagmay apan mapuslanon nga mga gizmos sama sa mga payong sa pultahan, usa ka squeegee alang sa paglimpyo sa baso sa takup nga boot, usa ka tag-iya sa tablet nga mahimo’g ikabit sa parehas nga backrest sa back seat ug ang armrest sa likud nga sopa bahin sa konsepto nga Simple Clever sa Skoda.

Ang mga pasahero sa likod nahimong mas lapad, bisan kung adunay daghang lawak sa tiil sama sa miaging henerasyon nga sakyanan. Ang salon nahimong mas lapad: sa mga abaga - sa 26 mm, sa mga siko - sa 70 milimetro. Ug ang headroom sa likod nga mga pasahero misaka sa 15 mm, bisan pa sa pagkunhod sa gitas-on sa sakyanan kon itandi sa miaging Superb. Apan bisan kung wala’y cheat sheet nga adunay mga numero, nahibal-an nimo nga adunay daghang lugar sa likod nga mga lingkuranan - mahimo ka nga maglingkod nga tulo nga magkauban, bisan pa sa taas nga tunel sa tunga. Ang bugtong kalooy mao nga ang profile sa likod nga sofa dili igo nga gipahayag, ug ang hilig sa likod dili mapaigo.

Ang usa ka hingpit nga yunit sa pagkontrol sa klima nga adunay pagkontrol sa temperatura sa airflow ug gipainit nga mga lingkuranan sa ikaduhang laray dili kaayo sagad sa kini nga klase, ug usa ka outlet sa panimalay nga dugang sa usa ka socket sa us aka sigarilyo sa awto ug ang USB sa kasagaran usa ka panalagsa.

Ang front panel hapit parehas sa "Rapid" o "Octavia", apan ang mga materyales ug pagkahuman gilauman nga labi ka mahal. Pamilyar usab ang lokasyon sa mga buton, gawas tingali sa yunit sa pag-ayo sa salamin. Sa Superb, natago kini sa tungtunganan sa doorknob. Ang mga buton ug knobs parehas sa daghang mga modelo sa Volkswagen. Ang uniberso sa Volkswagen matag-an, wala’y intriga, apan komportable.

Ang bag-ong Superb wala na usa ka V6, tanan nga mga makina turbo upat. Ang labing kasarangan sa kanila mao ang 1,4 TSI. Ang motor hilum, wala’y kapansin-an nga pickup, apan ang 150 hp niini. ug ang 250 Nm igo na aron makahatag usa ug tunga ka toneladang awto nga adunay pagpadali ngadto sa 100 km / h sa 9,1 s, ug sa autobahn, pagbira sa dagom sa speedometer hangtod sa 200 kilometros matag oras. Sa parehas nga oras, ang test car mao usab ang all-wheel drive, nga nagpasabut nga kini adunay gibug-aton labi pa. Makapaikag, sa kombinasyon sa all-wheel drive, ang 1,4 nga makina dili tambong magdugtong sa duha nga mga silindro nga wala’y karga, nga labi nga gihimo ang karakter sa karomata sa istasyon. Ang clutch pedal hinay, apan sa parehas nga oras nabati nimo ang makahakup nga higayon. Maayo usab ang paglihok sa gear lever, nga wala’y pagbatok ug pag-klik - wala naandan, sa una dili ko masabtan kung ang napili nga yugto naablihan.

Sama sa tanan nga mga klasmeyt, ang Superb gisangkapan sa lainlaing mga elektronik nga sistema sa kahilwasan. Apan kung ang aktibo nga cruise control maayo nga magamit bisan sa manwal nga gearbox, nga magtukmod sa unsang gear ang pilion, nan ang sistema sa pagtipig sa lane mahimo ra nga makagiya sa malumo nga pagliko.

Ang mga setting sa pagsakay sa Superba gipaandar sa usa ka butones. Sa mga mode bisan bust: agig dugang sa komportable ug isports, adunay usab Normal, Eco ug Indibidwal. Gitugotan ka sa naulahi nga independente nimo nga kolektahon ang kinaiya sa awto gikan sa mga magamit nga cubes: ipadayon ang manobela, pahulayan ang mga shock absorber, pagdugang mga mahait nga pedal sa accelerator.

Sa tunga-tunga sa ilang kaugalingon, ang normal ug komportable nga mga paagi magkalahi sa mga semitone: sa ikaduha nga kaso, usa ka komportable nga setting ang gipili alang sa mga setting sa shock absorber, ug usa ka environment friendly alang sa accelerator. Ang kalainan tali sa "komportable", "normal" ug "sporty" nga mga mode sa pagsuspinde sa maayo nga aspalto gamay ra: sa tanan nga mga variant kini dasok ug dili motugot sa pagtukod.

Ang kalainan tali sa usa ka awto nga adunay 1,4 ug 2,0 nga makina labi ka daghan: ang top-end nga Suberb labi ka hilig sa pag-swing bisan unsa man ang mga chassis mode. Apan kini nga bersyon kinahanglan nga magkalainlain: kini usa sa labing kusug (220 hp) ug dinamiko (7,1 segundo hangtod 100 kilometros matag oras).

Ang awto nga adunay turbodiesel nahimo nga dili lang saba, nga dili mohaum sa mga sagana nga set sa Laurin & klement, apan tapulan usab. Labing tingali, wala’y eco-friendly nga mga diesel engine nga nagtagbo sa mga sukaranan sa Euro-6 sa Russia: gipasiyaan nga magsalig sa gasolina nga "Superb" nga mga awto. Kini bisan pa sa katinuud nga ang bahin sa mga diesel nga awto sa estasyon sa karwahe sa miaging henerasyon labi ka daghan. Bisan pa, gagmay pa ang pagpamaligya: 589 Combi sa miaging tuig, samtang kapin sa tres mil nga mga liftback ang gibaligya.

Kung ang duha nga magkalainlain nga bag-ong Superba wala’y kalainan sa lainlaing mga motor, nan ang mopalit kinahanglan nga mopili taliwala sa mga lahi sa mga racks sa atop. Ang mga dagko nga mga bagon sa istasyon sa merkado sa Russia nagpabilin lamang sa premium nga klase. Ang Ford nagdumili nga magdala usa ka parehas nga bersyon sa Mondeo sa Russia, ang Volkswagen wala magdesisyon kung kinahanglan ba kini og usa ka karwahe sa Passat station dinhi. Sa tinuud, ang Hyundai i40 lamang ang nahabilin sa mga klasiko nga mga bagon sa estasyon sa lungsod. Ug sa oras nga naglaraw si Skoda nga ibalhin ang Superb Combi (Q2016 XNUMX), ang modelo mahimong wala’y kapilian.

Ang usa ka Labi nga karwahe mahimong mogamit us aka gamay nga bersyon nga adunay usa ka off-road body kit. Siyempre, ang ingon nga awto mogasto ingon usa ka mid-size crossover, apan adunay usa ka panginahanglan alang sa mga karomata nga wala’y dalan sa Russia. Pananglitan, ang pagpamaligya sa Volvo XC70 ningdako sa miaging tuig ug nabantog gihapon karong tuiga. Gikumpirma ni Skoda nga nagtrabaho sila sa parehas nga makina, apan sa parehas nga oras, wala pa mahimo ang desisyon sa serial launch niini.