Paghulagway ug operasyon sa sistema sa pag-monitor sa pagkakapoy sa drayber

Ang pagkakapoy usa ka sagad nga hinungdan sa mga aksidente sa kadalanan - hangtod sa 25% sa mga drayber ang naapil sa usa ka aksidente samtang ang usa ka hataas nga pagbiyahe. Kung mas dugay ang usa ka tawo sa dalan, mas maminusan ang ilang pagbantay. Gipakita ang mga pagtuon nga 4 ka oras lang nga pagmamaneho ang hinungdan sa reaksyon, ug pagkahuman sa walo ka oras, 6 ka beses. Samtang ang hinungdan sa tawo mao ang problema, ang mga naghimo sa awto nagtinguha nga mapanalipdan ang pagsakay ug mga pasahero nga luwas. Usa ka sistema sa pag-monitor sa kakapoy sa drayber ang gihimo nga alang sa kini nga katuyoan.

Unsa ang Sistema sa Pagsubay sa Pagkakapoy sa Driver

Ang pag-uswag una nga nagpakita sa merkado gikan sa kompanya nga Hapon nga Nissan, nga nagpatente sa rebolusyonaryong teknolohiya alang sa mga awto kaniadtong 1977. Apan ang pagkakumplikado sa teknikal nga pagpatuman kaniadtong panahona gipugos ang naghimo sa pag-focus sa mas yano nga mga solusyon aron mapaayo ang kahilwasan sa transportasyon. Ang una nga mga solusyon sa pagtrabaho ningpakita paglabay sa 30 ka tuig, apan nagpadayon kini nga pagpaayo ug pagpaayo sa paagi nga maila ang pagkaluya sa drayber.

Ang hinungdan sa solusyon mao ang pag-analisar sa kahimtang sa drayber ug kalidad sa pagmaneho. Sa una, gitino sa sistema ang mga parameter sa pagsugod sa biyahe, nga nagpaposible nga masusi ang kahingpitan sa reaksyon sa usa ka tawo, ug pagkahuman magsugod kini aron masundan ang dugang nga katulin sa paghimo’g desisyon. Kung ang drayber makit-an nga gikapoy kaayo, usa ka pagpahibalo ang makita nga adunay rekomendasyon nga magpahulay. Dili nimo mapalong ang mga audio ug visual signal, apan awtomatiko kini nga makita sa mga gitino nga kalainan.

Gisugdan sa mga sistema ang pag-monitor sa kahimtang sa drayber nga naghisgot sa katulin sa pagmaneho. Pananglitan, ang pag-uswag sa Mercedes-Benz magsugod sa pagtrabaho lamang gikan sa 80 km / h.

Adunay usa ka piho nga panginahanglan alang sa usa ka solusyon sa mga nag-inusara nga mga drayber. Kung ang usa ka tawo nagbiyahe kauban ang mga pasahero, mapadayon nila siya nga alerto pinaagi sa pagsulti ug pagsubay sa kakapoy. Ang pagmaneho sa kaugalingon nakatampo sa pagkahinanok ug hinay nga reaksyon sa dalan.

Katuyoan ug mga gimbuhaton

Ang nag-unang katuyoan sa usa ka sistema sa pagkontrol sa pagkakapoy aron mapugngan ang mga disgrasya. Gihimo kini pinaagi sa pag-obserbar sa drayber, nakita ang usa ka hinay nga reaksyon ug padayon nga pagrekomenda sa pahulay kung ang tawo dili mohunong sa pagmaneho. Panguna nga gimbuhaton:

1. Pagpugong sa paglihok sa sakyanan - ang solusyon nga independente nga nagsubay sa dalan, agianan sa kalihukan, ang gitugotan nga katulin. Kung gilapas sa drayber ang mga lagda sa kinutuban sa tulin o gibiyaan ang lane, ang sistema nag-beep aron madugangan ang pagtagad sa tawo. Pagkahuman, makita ang mga pahibalo bahin sa panginahanglan sa pahulay.
2. Pagpugong sa drayber - ang normal nga kahimtang sa drayber una nga gibantayan, gisundan sa mga pagtipas. Ang pagpatuman sa mga camera nagtugot kanimo sa pag-obserbar sa tawo, ug kung adunay pagpiyong sa mga mata o paghulog sa ulo (mga timaan sa pagkatulog) gihatag ang mga signal nga nagpasidaan.

Ang panguna nga hagit naa sa teknikal nga pagpatuman ug pagbansay sa pamaagi aron mahibal-an ang tinuud nga pagkakapoy gikan sa sayup nga pagbasa. Bisan pa ang kini nga pamaagi sa pagpatuman makaminusan ang impluwensya sa tawo nga hinungdan sa lebel sa mga aksidente.

Ang mga kapilian nga kapilian giapil sa pagbantay sa pisikal nga kahimtang sa drayber, kung ang usa ka espesyal nga aparato nagbasa sa mga parameter sa lawas, lakip ang pagpitik, ang kasubsob sa pagpaubus sa mga tabontabon, ang lebel sa pagkabukas sa mata, posisyon sa ulo, pagkiling sa lawas ug uban pa nga mga timailhan.

Mga dagway sa laraw sa sistema

Ang mga elemento sa istruktura sa sistema nagsalig sa paagi sa pagpatuman ug pagkontrol sa lihok. Ang mga solusyon sa pagsubay sa drayber gipunting sa tawo ug kung unsa ang nahinabo sa awto, samtang ang uban pang mga kapilian gitutokan sa paghimo sa awto ug ang kahimtang sa dalan. Hunahunaa ang daghang mga kapilian alang sa mga dagway sa laraw.

Ang pag-uswag sa Australia sa DAS, nga naa sa yugto sa pagsulay, gilaraw aron masundan ang mga karatula sa dalan ug sundon ang tulin sa trapiko ug mga regulasyon sa trapiko. Aron masusi ang kahimtang sa dalan, gamita ang:

• tulo nga mga video camera - ang usa naayo sa dalan, ang duha ang monitor sa kahimtang sa drayber;
• control unit - nagproseso sa kasayuran bahin sa mga karatula sa dalan ug gisusi ang pamatasan sa tawo.

Ang sistema makahatag datos sa paglihok sa salakyanan ug katulin sa pagmaneho sa pipila nga mga lugar.

Ang uban pang mga sistema gisangkapan sa usa ka steering sensor, mga video camera, maingon man mga electronics nga mahimo’g monitor ang mga parameter sa braking system, pagpadayon sa kalig-on, paghimo sa makina ug daghan pa. Ang usa ka madungog nga sinyales motingog sa kaso sa pagkakapoy.

Baruganan ug lohika sa trabaho

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa tanan nga mga sistema nahulma sa pag-ila sa usa ka gikapoy nga drayber ug pagpugong sa mga aksidente. Tungod niini, ang mga tiggama naggamit lainlaing mga laraw ug lohika sa trabaho. Kung gihisgutan namon ang solusyon sa Attention assist gikan sa Mercedes-Benz, ang mga mosunud nga dagway makita:

• pagpugong sa paglihok sa sakyanan;
• pagsusi sa pamatasan sa drayber;
• pag-ayo sa panan-aw ug pagsubay sa mata.

Pagkahuman sa pagsugod sa kalihukan, analisahon sa sistema ug basahon ang naandan nga mga parameter sa pagmaneho sa 30 minuto. Pagkahuman gisubay ang drayber, lakip ang puwersa sa manobela, ang paggamit sa mga switch sa awto, ang agianan sa biyahe. Ang hingpit nga pagpugong sa pagkakapoy gipatuman sa mga tulin gikan sa 80 km / h.

Giisip sa Attention assist ang mga hinungdan sama sa mga kondisyon sa dalan ug pagmaneho, lakip ang oras sa adlaw ug ang gidugayon sa pagsakay.

Ang dugang nga pagpugong gigamit sa paglihok sa sakyanan ug kalidad sa paggiya. Gibasa sa sistema ang mga parameter sama sa:

• estilo sa pagmaneho, nga gitino sa panahon sa inisyal nga paglihok;
• oras sa adlaw, gidugayon ug katulin sa paglihok;
• ang pagka-epektibo sa paggamit sa mga switch switch sa steering, preno, dugang nga aparato sa pagkontrol, puwersa sa paggiya;
• pagsunod sa labing kadako nga katulin nga gitugot sa site;
• kahimtang sa nawong sa dalan, agianan sa paglihok.

Kung nakita sa algorithm ang mga pagtipas gikan sa normal nga mga parameter, gipaandar sa sistema ang usa ka madungog nga pahibalo aron madugangan ang pagbantay sa drayber ug girekomenda nga temporaryo nga ihunong ang biyahe aron makapahulay.

Adunay usa ka ihap sa mga dagway sa mga sistema nga, ingon usa ka panguna o dugang nga hinungdan, analisahon ang kahimtang sa drayber. Ang lohika sa pagpatuman pinahiuyon sa paggamit sa mga video camera nga nakasag-ulo sa mga parameter sa usa ka kusug nga tawo, ug pagkahuman bantayan kini sa dugay nga pagbiyahe. Sa tabang sa mga camera nga gitumong sa drayber, ang mosunud nga kasayuran makuha:

• pagpiyong sa mga mata, ug ang sistema nagpalahi taliwala sa pagkutkot ug pagduka;
• pagginhawa rate ug giladmon;
• tensiyon sa kaunuran sa nawong;
• ang lebel sa pagkabukas sa mata;
• pagkiling ug kusog nga mga pagtipas sa posisyon sa ulo;
• ang presensya ug kasubsob sa paghikab.

Sa pagkonsiderar sa mga kondisyon sa dalan, pagbag-o sa pagdumala sa salakyanan ug mga parameter sa pagmaneho, posible nga mapugngan ang mga disgrasya. Awtomatiko nga gipahibalo sa sistema ang tawo bahin sa panginahanglan sa pahulay ug naghatag mga emergency signal aron madugangan ang pagbantay.

Unsa ang mga ngalan sa ingon nga mga sistema alang sa lainlaing mga naghimo sa awto

Tungod kay kadaghanan sa mga naggama sa awto nabalaka bahin sa kahilwasan sa salakyanan, naghimo sila kaugalingon nga mga sistema sa pagkontrol. Mga ngalan sa solusyon alang sa lainlaing mga kompanya:

• Pagtabang sa Pagtagad от Mercedes-Benz;
• Ang Control Alert sa Driver gikan sa Volvo - monitor ang dalan ug agianan sa gikusgon nga 60 km / h;
• Ang mga Makina nga Makita gikan sa General Motors nag-analisar sa kahimtang sa pagkabukas sa mata ug pag-focus sa dalan.

Kung naghisgot kami bahin sa Volkswagen, Mercedes ug Skoda, ang mga tiggama naggamit parehas nga mga sistema sa pagkontrol. Ang mga pagkalainlain naobserbahan sa mga kompanya nga Hapon nga nagsubay sa kahimtang sa drayber gamit ang mga camera sa sulud sa kabin.

Mga Bentaha ug Disbentaha sa usa ka Sistema sa Pagkontrol sa Pagkakapoy

Ang kahilwasan sa trapiko sa mga kadalanan mao ang punoan nga isyu nga gitrabaho sa tiggama sa awto. Ang Pagkapoy sa Pagkakapoy naghatag mga drayber sa daghang mga benepisyo:

• pagkunhod sa gidaghanon sa mga aksidente;
• pagsubay pareho sa drayber ug dalan;
• pagdugang sa pagbantay sa drayber gamit ang mga signal signal;
• rekomendasyon alang sa pagpahulay sa kaso sa grabe nga pagkakapoy.

Sa mga kakulian sa mga sistema, kinahanglan nga i-highlight ang pagkakumplikado sa teknikal nga pagpatuman ug pag-uswag sa mga programa nga husto nga ma-monitor ang kahimtang sa drayber.