Logo sa sakyanan. Susihon ang kasaysayan ug kahulogan sa bantog nga brand automotive logo.

Ang matag usa kanato (bisan pa kung kita mga tagahanga sa industriya sa awto o dili) nakaila sa mga logo sa mga tatak sa awto - labing menos ang labing inila. Apan, pila kanato ang nakahibalo gayod sa ilang kasaysayan? Kung atong pangutan-on kini nga pangutana sa usa ka kinatibuk-ang forum, ang gidaghanon sa mga kamot nga gipataas mokunhod. Kini usa ka kaulaw tungod kay ang matag logo sa awto adunay kaugalingon nga nangagi, ug ang uban niini adunay labi ka makapaikag nga mga istorya.

Diin? Hibal-i sa artikulo. Basaha kini ug makakat-on ka pa bahin sa imong paborito nga mga tatak sa awto. Sa ulahi, ipaambit nimo kini sa imong mga higala nga nahigugma sa mga awto sama kanimo (ug kami).

Alfa Romeo logo - kasaysayan sa paglalang

Kung nag-organisar kami usa ka kompetisyon alang sa labing makapaikag nga mga logo sa awto, ang Alfa Romeo sa walay duhaduha nakadaog sa una nga lugar. Ang logo niini nga brand dali nga nagbarug gikan sa background sa uban, ug lahi usab sa pipila nga misteryo.

Kini naghulagway sa usa ka pula nga krus sa puti nga background (wala) ug usa ka bitin nga nagkupot sa usa ka tawo sa iyang baba (tuo). Diin gikan kini nga koneksyon?

Aw, kini salamat sa usa sa mga empleyado sa kompanya - si Romano Cattaneo. Ang istorya nag-ingon nga siya nag-imbento sa Alfa logo samtang naghulat sa usa ka tram sa Piazza Castello station sa Milan. Giinspirar si Romano sa bandila sa siyudad (pula nga krus) ug coat of arms sa pamilyang Visconti (snake), nga nagmando sa Milan sa Middle Ages.

Makapainteres, adunay daghang mga pangagpas bahin sa simbolo sa coat of arms. Ang uban nangatarongan nga ang bitin mokaon sa usa ka tawo (ang ubang mga teorya nag-ingon nga kini usa ka hamtong nga tawo, ang uban ... usa ka bata). Ug ang uban nag-ingon nga ang mananap dili mokaon, apan moluwa sa usa ka tawo, nga mao ang simbolo sa pagkatawo pag-usab ug pagputli.

Ang mga Italyano nagpabilin nga matinud-anon sa ilang ideya, tungod kay ang logo wala mausab sa tanan nga mga tuig.

Audi logo - kasaysayan sa simbolo

"Ang upat ka singsing impresibo," miingon ang mga fans sa brand. Samtang ang pipila nga mga logo sa Audi nalambigit sa Olympics (ang simbolo parehas ra, pagkahuman sa tanan), adunay lahi nga istorya sa luyo sa mga singsing sa mga awto sa Aleman.

Kinsa?

Makaplagan nimo ang tubag niini nga pangutana sa 1932. Niadtong panahona nga upat ka mga kompanya sa awto sa panahon (Audi, DKW, Horch ug Wanderer) naghiusa sa Auto Union. Kini usa ka reaksyon sa usa ka makagun-ob nga krisis sa ekonomiya nga dungan nga miigo sa kalibutan. Ang upat ka singsing sa logo nagsimbolo sa upat ka mga kompanya nga naghiusa nga nagbag-o sa Audi brand.

Ang ngalan nga "Audi" adunay usa usab ka makapaikag nga istorya.

Gikuha kini gikan sa August Horch, nga nagtukod sa automotive nga kompanya nga "August Horch & Cie". Apan, paglabay sa pipila ka panahon, ang mga awtoridad sa kompanya nakahukom sa pagtangtang kaniya. Wala mohunong si August ug nilusad og laing kompanya, nga gusto sab niyang pirmahan sa iyang ngalan. Ikasubo, nakita sa korte nga dili niya magamit ang parehas nga ngalan, busa gihubad ni August ang ngalan sa Latin. Ang "Horch" sa German nagpasabut nga "pagpaminaw", nga mao ang "Audi" sa Latin.

Dayag nga ang ideya naggikan sa napulo ka tuig nga anak nga lalaki sa magtutukod.

BMW logo - kasaysayan sa paglalang

Gipirmahan sa BMW (German Bayerische Motoren Werke, o Bavarian Motor Works) ang mga awto niini nga adunay logo nga nahibal-an sa tanan sa kapin sa 90 ka tuig. Ang lingin nga asul ug puti nga dial, itom nga bezel ug ang pulong nga "BMW" nagpasabot nga kita usa gihapon ka tinuod nga hiyas sa industriya sa automotive hangtod karon.

Apan diin gikan kini nga ideya sa logo sa awto sa Bavarian?

Adunay duha ka mga teorya bahin niini. Ang una (ang mas nailhan) nag-ingon nga ang logotype nagsimbolo sa nagtuyok nga propeller sa usa ka eroplano. Usa ka makahuluganon nga katin-awan nga gihatag nga ang kompanya nagsugod ingon Rapp-Motorenwerke ug orihinal nga naghimo og mga makina sa aero.

Sumala sa ikaduha nga teorya, ang bi-asul nga taming nagsimbolo sa bandila sa Bavaria, nga sa sinugdan usa ka chessboard niini nga mga kolor. Bisan pa, kini nga tesis medyo kontrobersyal.

Ngano man?

Tungod kay sa dihang gihimo ang logo sa BMW, ang balaod sa trademark sa Aleman nagdili sa paggamit sa mga sapot sa armas o uban pang nasudnong mga simbolo. Busa, ang mga representante sa kompanya sa Bavaria nag-angkon nga ang duha ka kolor nga taming nagsundog sa usa ka propeller sa eroplano ug nga ang pagkasama sa bandila sa Bavaria "hingpit nga sulagma."

Citroen logo - kasaysayan sa simbolo

Motuo ka ba nga ang Poland nakahimo og dako nga kontribusyon sa pagtunga sa marka niini nga sakyanan? Ang logo sa Citroen giimbento sa nagtukod sa kompanya, si Andre Citroen, kansang inahan usa ka Polish.

Si Andre mismo kas-a miadto sa nasud sa Vistula, diin, ug uban pa, mibisita sa mga pabrika sa Łódź nga nag-atiman sa produksyon sa mga tela. Nainteres dayon siya sa teknolohiya sa gear nga adunay atop nga iyang nakita didto. Nalipay kaayo siya niini nga nakahukom siya nga mopalit og patente.

Sa paglabay sa panahon, gipauswag niya kini og gamay. Sa Poland, nakita niya ang mga gamit nga hinimo sa kahoy, mao nga gibalhin niya kini sa usa ka labi ka lig-on nga materyal - asero.

Sigurado nga gipasalamatan gyud ni André kini nga teknolohiya tungod kay kung bahin sa pagpili sa logo sa Citroen, naa dayon siya usa ka ideya. Ang duha ka balit-ad nga "V" nga mga letra nga imong makita sa logo sa brand mao ang simbolo sa mga ngipon sa atop. Ang sama nga butang nga nakita ni Andre sa Poland.

Sa orihinal nga bersyon, ang Citroen logo kay yellow ug blue. Ug sa 1985 lamang (pagkahuman sa 64 ka tuig) giusab niya ang iyang mga kolor sa pilak ug pula, nga nailhan karon.

Ferrari logo - kasaysayan ug kahulogan

Ang itom nga kabayo sa usa ka dalag nga background, usa ka simbolo sa Italyano nga sugilanon sa awto, dili estranghero sa bisan kinsa. Bisan pa, dili tanan nahibal-an nga ang kasaysayan sa logo sa Ferrari nagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan.

Sa unsang paagi nalangkit ang usa ngadto sa lain? Naghubad na kami.

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan sa Italya, ang talento nga piloto nga si Francesco Baracca nahimong usa ka dako nga ngalan. Nahimo siyang bantogan isip usa ka sky ace nga walay kaparehas sa mga gubat sa kahanginan. Ikasubo, wala siya mabuhi aron makita ang katapusan sa gubat. Gipusil siya sa mga kaaway niadtong Hunyo 19, 1918, nga mao, sa kataposan sa panagsangka. Bisan pa, gidayeg gihapon siya isip usa ka nasudnong bayani, ug ang mga tawo nahinumdom labaw sa tanan usa ka detalye - ang itom nga kabayo nga gipintal ni Baracca sa kilid sa iyang manggugubat.

Okay, apan unsa may kalabotan niini sa brand sa Ferrari? - mangutana ka.

Aw, si Enzo Ferrari, ang nagtukod sa kompanya, nahimamat ang mga ginikanan sa piloto kaniadtong 1923. Gikan sa amahan sa namatay, nakadungog siya nga kinahanglan niyang ilakip ang simbolo sa usa ka itom nga kabayo sa iyang mga awto, tungod kay kini magdala kaniya og suwerte. Gisunod ni Enzo ang tambag. Nagdugang lang ko og yellow nga background sa dagway sa usa ka taming ug mga letra nga "S" ug "F" (gikan sa Scuteria Ferrari, ang departamento sa sports sa kompanya).

Ang logo nausab gamay sa mga tuig. Imbes usa ka taming, kini giporma sama sa usa ka rektanggulo nga adunay mga kolor sa bandila sa Italy sa ibabaw. Ug ang mga letra nga "S" ug "F" nagbag-o sa ngalan sa brand.

Ang istorya sa piloto gisulti mismo ni Enzo Ferrari, busa wala kami rason nga dili motuo niini. Ang tanan nga mga timailhan mao nga ang itom nga kabayo nagdala gyud og suwerte sa leyenda sa industriya sa awto sa Italya.

FIAT logo - kasaysayan sa paglalang

Litrato ni Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Dili tanan nahibal-an nga ang ngalan nga FIAT sa tinuud usa ka acronym sa Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Italian Automobile Plant sa Turin). Ang kompanya gitukod kaniadtong 1899. Sa okasyon, ang iyang mga awtoridad nagsugo sa usa ka disenyo sa poster nga adunay marka nga bulawan nga adunay tibuuk nga ngalan sa kompanya sa taas nga wala nga suok.

Ang parehas nga badge mao ang una nga logo sa FIAT.

Bisan pa, paglabay sa duha ka tuig, ang pagdumala sa kompanya nakahukom nga gamiton ang FIAT acronym imbes ang tibuuk nga ngalan. Sa sinugdan, ang inskripsiyon giubanan sa lainlaing mga dekorasyon, apan sa paglabay sa panahon sila hinayhinay nga gibiyaan, hangtod sa katapusan ang inskripsiyon nagpabilin sa usa ka kolor nga background ug utlanan.

Ang kolor sa background nausab sa makadaghang higayon. Ang unang bulawan nga simbolo gisundan sa asul, dayon orange, ug dayon asul pag-usab. Ug sukad sa 2006, ang FIAT nagpresentar sa kaugalingon sa usa ka pula nga background.

Ang inskripsiyon lamang ang nagpabilin nga halos pareho - nga ang orihinal nga letra nga "A" gamay nga giputol sa tuo nga bahin.

Makapainteres, kaniadtong 1991 ang kompanya nakahukom nga hingpit nga biyaan ang logo nga adunay minubo sa ngalan sa kompanya pabor sa usa ka bag-ong proyekto. Adunay lima ka oblique nga pilak nga linya sa usa ka asul nga background. Apan, human sa 8 ka tuig, siya mibalik sa pulong FIAT.

Hyundai logo - kahulogan ug kasaysayan

Kung naghunahuna ka: "paghulat, ang Hyundai adunay usa ka slanted H nga letra sa logo niini, unsa ang espesyal?" wala’y labaw sa usa ka letra sa alpabeto.

Apan, ingon sa nahitabo, kitang tanan nasayop.

Sumala sa katin-awan sa kompanya, ang usa ka hiwi nga "H" sa tinuud duha ka tawo nga naglamano. Ang usa sa wala (tilting) nagsimbolo sa prodyuser, ang usa sa tuo (tilting) - ang kustomer. Ang gitratar sa matag usa kanamo nga letra nga "H" nagpakita gyud sa relasyon tali sa kompanya ug sa drayber.

Kinsay maghuna-huna, di ba?

Logo Mazda - kasaysayan ug simbolo

Ang mga Hapon sa Mazda napamatud-an sa daghang mga tuig nga dili sila makadesisyon sa usa ka piho nga logo. Ang matag bag-ong proyekto tan-awon hingpit nga lahi gikan sa nauna, bisan kung ang kinatibuk-ang ideya dali nga naporma.

Ang una nga simbolo sa Mazda (1934) usa ka yano nga ngalan sa kompanya. Ang lain (gikan sa 1936) mao ang letra nga "M", nga gihiusa sa mga tigdesinyo sa coat of arms sa Hiroshima (ang lungsod diin natawo ang kompanya), i.e. mga pako. Ang ulahi nagsimbolo sa katulin ug kaabtik.

Ang laing kausaban nahitabo niadtong 1959.

Sa diha nga ang kalibutan nakakita sa unang Mazda nga pasahero nga sakyanan (kaniadto, ang mga Hapon nalambigit sa produksyon sa mga himan sa makina ug tulo ka ligid nga mga sakyanan), ang disenyo nga letra nga "M" nga gisulat sa usa ka lingin nahimong simbolo niini. Niadtong 1975, giusab sa kompanya ang logo niini - niining higayona nga adunay bug-os nga marka sa pulong nga "Mazda" sa usa ka bag-ong layout. Gigamit gihapon niya kini karon.

Sa 1991, laing ideya ang natawo. Kini usa ka diamante nga porma sa usa ka lingin, nga nagsimbolo unta sa mga pako, sa adlaw ug sa lingin sa kahayag.

Ang parehas nga mga ideya gigamit sa mga tigdesinyo kaniadtong 1998, sa diha nga ang katapusan nga logo nagpakita, nga gigamit sa kompanya hangtod karon. Ang lingin, ug sa niini adunay usab mga pako, personifying kalamboan ug pagpaningkamot alang sa umaabot.

Makapainteres, ang ngalan nga "Mazda" wala maggikan sa bisan diin. Naggikan kini sa Ahura Mazda, ang karaang diyos sa kalidad, kaalam ug salabutan.

Mercedes logo - kasaysayan ug kahulogan

Ang mga tag-iya sa Mercedes miingon: "Kung wala ang bituon, wala'y sakay." Ug kini dili ikatingala, tungod kay ang mga respetado kaayo nga mga sakyanan mao ang kinaiya sa German nga brand.

Apan diin gikan ang bituon sa logo sa kompanya?

Ang ideya alang niini naggikan sa mga anak nga lalaki ni Gottlieb Daimler, ang magtutukod ni Daimler. Ang istorya nag-ingon nga kini usa ka bituon nga gipintalan ni Gottlieb sa pultahan sa iyang balay sa usa ka postcard nga nag-anunsyo sa lungsod sa Deutz (diin siya nagtrabaho niadtong panahona). Sa luyo, nagsulat siya sa iyang asawa nga sa makausa ang ingon nga bituon nagbitay sa pultahan sa iyang kaugalingon nga pabrika.

Ang tulo ka mga bukton sa bituon mao unta ang nagsimbolo sa dominasyon sa umaabot nga kompanya sa yuta, hangin ug tubig motorization.

Sa katapusan, wala gipatuman ni Gottlieb ang ideya sa logo, apan gibuhat sa iyang mga anak nga lalaki. Ilang gipresentar ang ideya ngadto sa board sa kompanya, nga nagkahiusa sa pagdawat niini. Salamat niini, sukad sa 1909, ang mga sakyanan sa Mercedes gipirmahan niini nga bituon.

Ug husto, tungod kay sa wala pa kana, ang logo sa brand adunay pulong nga "Mercedes" sa usa ka oval nga bayanan.

Logo sa Peugeot - kasaysayan ug simbolo

Ang logo sa Peugeot usa sa labing karaan sa kini nga lista, ingon usab ang kompanya mismo. Ang kasaysayan niini nagsugod niadtong 1810, sa dihang gilusad ni Jean-Pierre Peugeot ang iyang unang mekanikal nga pabrika. Sa sinugdanan sila nag-una nga naghimo og mga grinder alang sa kape, asin ug paminta. Hapit lamang sa 70 ka tuig ang milabay ang kompanya nagtukod og regular nga produksyon sa mga bisikleta. Ug ang pagdugang sa mga awto sa kini nga set mao ang ideya ni Armand Peugeot, ang apo sa magtutukod.

Si Leo nagrepresentar sa usa ka kompanya sa Pransya sukad pa sa 1847.

Ngano lion? Yano ra. Ang kompaniya gitukod sa Sochaux, ug ang kupo sa siyudad mao kining ihalas nga iring. Sulod sa mga tuig sa paglungtad niini, ang leon sa Peugeot nagbag-o sa iyang hitsura labaw pa sa kausa, apan nagpabilin sa lugar hangtod karon.

Makaiikag, ang una nga logo gidisenyo sa alahero nga si Justin Blazer. Ang leyon gigamit isip marka sa kalidad sa puthaw nga gihimo sa kompanya.

Renault logo - kasaysayan sa paglalang

Ang kompanya gitukod kaniadtong 1898 sa usa ka gamay nga lungsod duol sa Paris sa tulo ka mga igsoon: Fernand, Louis ug Marcel Renault. Busa, ang una nga logo sa kompanya usa ka medalyon, nga nagdala sa inisyal sa tanan nga tulo.

Apan, niadtong 1906, giilisan kini sa mga igsoon ug usa ka awto nga morag gear sa ligid. Ang bag-ong logo gituyo aron ipasiugda kung unsa ang gibuhat sa kompanya, kana mao ang paghimo sa mga awto.

Sa 1919 kini giusab balik sa ... usa ka tangke. Diin gikan kini nga desisyon? Aw, ang mga tangke sa Renault nahimong bantogan tungod sa ilang pagkakasaligan sa natad sa panggubatan ug nakatampo sa kadaugan sa Eastern Front. Tingali gusto sa kompanya nga pahimuslan kini nga kahimtang ug himuon kini nga maayong ad.

Sa 1923 dihay laing kausaban. Ang logo sa porma sa itom nga mga labud nga gilakip sa usa ka lingin ug ang mga pulong nga "Renault" sa tunga. Busa, naghisgot kami bahin sa usa ka lingin nga grill, nga kasagaran alang sa mga awto sa kini nga brand.

Hangtud sa 1925 nga ang pamilyar nga diamante mitungha. Nakaagi kini sa daghang mga pagbag-o sa kosmetiko sa hapit 100 ka tuig, apan nagpabilin sa tatak hangtod karon.

Skoda logo - kasaysayan ug kahulogan

Ang unang mga rekord sa Skoda nagsugod sa 1869. Unya si Emil Skoda mipalit ug pabrika sa metal ug armas gikan sa usa ka ginoo nga ginganlag Count Waldstein. Bisan pa, ang kompanya wala moduol sa paghimo sa mga awto sa dugay nga panahon. Hangtud sa 1925 nga kini nahiusa sa Laurin & Klement (laing planta sa awto) nga opisyal nga gisugdan sa Skoda ang paggama sa mga awto.

Sa 1926, duha ka logo sa kompanya ang nagpakita. Ang una mao ang usa ka stylized nga pulong "Skoda" sa usa ka asul nga background nga adunay bay leaf border (medyo susama sa Ford logo), ug ang ikaduha (tanan nga asul) mao ang profile sa usa ka Indian sa usa ka tren ug usa ka pana sa usa ka lingin nga utlanan. . .

Sama sa imong natag-an, ang Indian ug ang pana (ang uban nagbiaybiay nga nagtawag niini nga "manok") nga nakalahutay sa pagsulay sa panahon nga mas maayo tungod kay gigamit gihapon kini sa Skoda hangtod karon. Ang graphic design ra ang nabag-o sa mga tuig.

Ang pangutana mitungha: diin gikan ang ideya sa usa ka katingad-an nga logo? Ngano nga usa ka Indian nga adunay pana?

Ang gigikanan niini nalangkit sa pagbiyahe ni Emil Skoda sa Amerika. Dayag, ang iyang giya kaniadto usa ka Indian, ug si Emil mismo ang naghandom sa iyang panaw uban ang hulagway sa usa ka Indian sa usa ka balhibo, nga iyang gibitay sa iyang opisina. Human sa pagkamatay sa magtutukod sa Skoda, ang susama nga mga hulagway nagpakita sa mga opisina sa ubang mga manedyer.

Lagmit usa kanila ang nakahunahuna sa paggamit ug tren ingong logo sa mga sakyanan. Kinsa kadto? Wala mailhi.

Subaru Logo - Kahulugan ug Kasaysayan

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Kung gihunahuna nimo nga ang mga bituon sa logo sa Subaru nagsimbolo sa kalidad, nasayup ka. Kini nga selyo adunay duha ka mga gimbuhaton:

• ngalan sa brand,
• mga kompanya nga gihiusa sa Fuji Heavy Industries.

Gipasabot na namo kung unsa ang nahitabo.

Ang pulong nga "subaru" sa hubad gikan sa Japanese nagpasabut nga "nahiusa" o "Pleiades", nga mao usab ang ngalan sa usa sa mga konstelasyon sa kalangitan. Busa, ang mga tiglalang nakahukom nga ang matag usa sa unom ka hiniusa nga mga kompanya irepresentar sa usa ka bituon.

Sulod sa mga katuigan, ang logo adunay gamay nga pagbag-o sa disenyo niini, apan ang panguna nga ideya nagpabilin.

Toyota logo - kahulogan ug gigikanan

Sa kaso sa Toyota, ang logo panagsa ra mausab. Ang unang mga sakyanan adunay badge nga adunay Latin nga ngalan sa kompanya. Unya Toyota gitawag usab Toyoda (sa ngalan sa tag-iya).

Makapaikag nga kamatuoran: ang pagbag-o sa usa ka letra sa ngalan sa kompanya nalangkit sa simbolismo, nga hinungdanon kaayo alang sa mga Hapon. Ang pulong nga "Toyoda" sa Hapon gisulat nga adunay 10 ka hampak, apan ang "Toyota" gisulat nga walo lamang. Sumala sa mga Hapon, ang numero otso nagpasabot sa kalipay ug kauswagan.

Apan balik sa logo.

Ang mga oval nga atong nahibal-an karon wala magpakita hangtod sa 1989. Ang kompanya wala gayud opisyal nga nagpadayag sa ilang kahulogan, mao nga ang mga kustomer mismo nagbutang sa unahan sa daghang mga pangagpas. Ania sila:

• Ang intersecting ovals nagsimbolo sa pagsalig tali sa kompanya ug sa kliyente, nagpaila sa mga kasingkasing nga naghiusa sa usa ka tibuuk;
• ang logo nagsimbolo sa carbon mesh ug ang hilo nga gisudlan niini, nga nagtumong sa nangagi sa kompanya sa dihang kini naghisgot sa mga panapton;
• ang simbolo nagrepresentar sa globo ug sa manibela, nga nagtanyag sa internasyonal nga produksyon sa taas nga kalidad nga mga sakyanan;
• kini mao ang yano nga "T", nga mao ang unang letra sa ngalan sa kompanya.

Sama sa alang sa ngalan sa kompanya, makit-an nimo ang tanan nga mga letra sa logo sa Toyota. Bisan pa, dinhi dili usab kami sigurado kung kini ba ang katuyoan sa mga tiglalang o mga fans sa brand nga nakakita kanila didto.

Ang kahulogan ug kasaysayan sa logo sa Volkswagen

Ang Volkswagen usa sa mga kompanya nga halos wala magbag-o sa ilang logo. Ang mga letra nga "V" (gikan sa German nga "Volk", nagpasabut nga nasud) ug "W" (gikan sa German nga "Wagen", nagpasabut nga sakyanan) nagrepresentar sa brand sukad pa sa sinugdanan. Sa paglabay sa mga katuigan, nakabaton lamang sila og mas modernong hitsura.

Ang bugtong mahinungdanon nga kalainan sa logo nagpakita sa sinugdanan sa paglungtad sa brand.

Niadtong panahona nga gisugo ni Adolf Hitler si Ferdinand Porsche sa paghimo og barato nga "sakyanan sa mga tawo" (ie Volkswagen). Kinahanglan nga kini maka-accommodate ug upat ka tawo ug nagkantidad ug labing taas nga 1000 ka marka. Busa, gusto ni Hitler nga idiskarga ang riles, nga wala na gigamit sa paghatod ug mga pasahero.

Sukad nga ang Volkswagen nagsugod sa kinabuhi uban sa kabubut-on ni Adolf Hitler, kini makita sa iyang logo. Busa, ang pre-war brand sa brand susama sa usa ka swastika nga adunay mga letra nga "VW" sa sentro.

Pagkahuman sa gubat, gitangtang sa kompanya ang medyo kontrobersyal nga "mga dayandayan" gikan sa logo.

Volvo logo - kasaysayan ug simbolo

Ang Volvo usa pa ka kompanya nga nagsugod sa usa ka butang gawas sa mga awto. Bisan sa wala pa gisagop ang ngalan sa Volvo, nailhan kini nga SKF ug nahilambigit sa paghimo sa mga ball bearings.

Usa siya sa pinakadako nga tiggama sa mga bearings alang sa industriya sa kalibutan, ug naghimo usab og mga gearbox, bisikleta ug yano nga mga sakyanan. Sa 1927 lamang nga ang unang sakyanan migawas sa linya sa asembliya. Dili unta kini mahitabo kung wala ang mga empleyado ni Assar Gabrielsson ug Gustaf Larson, nga nagkumbinser sa pagdumala sa SFK nga mosulod sa industriya sa automotive.

Ang logo nga nailhan karon nagpakita sa unang sakyanan sa brand.

Ang lingin nga adunay pana nga nagpunting sa amihanan-sidlakan nagtumong sa kemikal nga simbolo sa puthaw, nga popular kaayo sa mga Swedes. Dugang pa, ang karaang mga Romano migamit sa samang simbolo sa pagtudlo sa diyos sa gubat, ang Mars (mao nga gilangkit gihapon nato kini nga selyo sa pagkalalaki).

Ingon usa ka sangputanan, ang Volvo nahulog sa kusog ug asero nga nabantog kaniadto sa Sweden sa usa ka pamilok.

Makapainteres, ang diagonal nga stripe nga nagkompleto sa logo gikinahanglan sa sinugdanan aron mapabilin ang simbolo sa lugar. Sa paglabay sa panahon, nahimo kini nga sobra, apan gibiyaan kini sa mga Swedes ingon usa ka dekorasyon.

Ang ngalan mismo wala makita gikan sa bisan diin. Gisagop kini sa FGC Board tungod sa duha ka rason. Una, ang pulong nga "volvo" sa Latin nagpasabut nga "I roll", nga hingpit nga nagpakita sa kasangkaran sa kompanya nianang panahona (mga bearings, ug uban pa). Ikaduha, ang ngalan nga Volvo dali nga litokon ug madanihon.

Ang mga logo sa sakyanan adunay ilang mga sekreto

Sama sa imong nakita, ang tanan nga mga tatak sa ibabaw naghimo sa ideya sa logo sa usa ka talagsaon nga paagi. Ang uban adunay usa ka makauulaw nga kasaysayan (pananglitan, Volkswagen), ang uban - sa sukwahi (pananglitan, Ferrari), apan among gibasa uban ang interes sa matag usa. Ambot unsa pa ang natago sa luyo sa mga kompanya sa awto nga atong nahibal-an, kung atong susihon ang ilang nangagi nga kasaysayan?