Lotus, usa ka taas nga tradisyon sa F1 - Formula 1
Mga sulod
Wala nagdaog si Lotus sa kampiyonato sa kalibutan F1 na 35 ka tuig ang panuigon, ug bisan pa kini mahimong giisip nga usa sa mga teams nga misulod sa kasaysayan niini nga sport: dili lamang alang sa kalampusan (13 ka titulo sa kalibutan - unom ka piloto ug pito ka mga konstruktor - tali sa mga sixties ug seventies), apan alang usab sa usa ka impresibo. kantidad champions alang niini nga team.
Sa tingub, hibal-an naton ang kaagi sa usa ka tim sa Britain nga kanunay usa ka kinaadman sa talento (pito nga mga kampeon sa kalibutan ang ningdula uban ang kini nga koponan) ug nailhan sa daghang mga pagtaas ug pagkanaog.
Lotus: usa ka istorya sa F1
La Lotus debut sa Formula 1 kaniadtong 1958 Monte Carlo Grand Prix nga adunay duha nga British driver: Cliff Ellison (Ika-6 nga lugar sa pagkahuman) e Graham Hill (pagkapakyas tungod sa pagkapakyas sa makina). Ang labing kaayo nga sangputanan sa panahon nga naabut sa Belgian, sa diha nga gihikap ni Allison ang podium ug nahuman ang ikaupat. Sunod tuig kini ang turno sa usa pa nga mga sakop sa Mahal nga Hari, Innes Ireland (ikaupat nga pwesto sa Netherlands), hapit na makasulod sa top three.
Una nga mga kadaugan
Nagsugod nga maayo ang mga dekada sa 1960: kaniadtong 1961, ang "British" nga koponan nakakuha sa ikaduhang pwesto sa World Constructors' Championship salamat sa Briton Stirling Moss, nga nakadaog sa una nga kadaugan sa koponan sa Monte Carlo ug gisubli kini sa USA. Sa XNUMX, si Moss nakaiskor og duha pa ka kalampusan (Monte Carlo ug Germany), samtang ang Ireland nagdominar sa US, ug pagkasunod tuig, tulo ka daog (Belgium, UK ug US) sa British. Jim Clark dili sila igo aron makadaog usa ka titulo sa kalibutan.
Kini si Jim Clark
1963 - usa ka bulawan nga tuig alang sa team Colin Chapman – Ang Founder nga nakadaog sa World Constructors' Championship salamat kang Clark, nahimong World Drivers' Champion nga adunay pito ka kadaugan (Belgium, Holland, France, Great Britain, Italy, Mexico ug South Africa). Ang mga butang misamot pagkasunod tuig sa dihang ang "British" nga rider nakakuha "lamang" sa tulo ka kadaugan (Holland, Belgium ug Great Britain).
La Lotus nibalik siya sa pagdominar kaniadtong 1965, nga gisubli usab ang titulo sa kalibutan sa makausa pa: sa makausa pa salamat na lang kay Clark, nga milabang sa finish line unom ka beses nga nauna sa tanan (South Africa, Belgium, France, Great Britain, Holland ug Germany). Pagbag-o sa regulasyon kaniadtong 1966 (mga makina gikan sa 1.500 ngadto sa 3.000 cc) nakakaplag sa British team nga dili andam, nga nakab-ot lamang ang usa ka kalampusan sa USA. Gipakamatarong sa team ang kaugalingon kaniadtong 1967 nga adunay upat ka mga kalampusan - pag-usab ni Clark (Holland, Great Britain, USA ug Mexico) - apan ang mga resulta dili igo alang sa kampeon.
Niadtong 1968, nakadaog si Clarke sa unang lumba sa season - sa South Africa - apan namatay paglabay sa tulo ka bulan sa F2 nga lumba.
Bungtod e Rindt
La Lotus siya adunay usa ka mananaog nga awto, ug bisan pa sa pagkamatay sa iyang labing representante drayber, gidala sa balay ang pareho sa sa World Championship sa tuig sa mga pasalamat sa tulo nga mga kadaugan sa Britain. Graham Hill (Espanya, Monte Carlo ug Mexico), nga nagtugot kaniya nga makakuha usa ka iris sa mga drayber, ingon man pahimuslan ang Swiss. Joe Siffert - ang una nga dili British nga nagputol sa Lotus sa taas nga lakang sa podium - sa UK. Single 49Bgipintalan sa pula ug bulawan nga mga kolor sa sigarilyo Bulawan nga dahon ug wala na sa klasiko nga berde nga Ingles, naghimo kini sa kasaysayan sa motorsport ingon ang una nga awto nga gi-isponsor sa Circus.
Ang 1969 maoy tuig sa transisyon sa dihang midaog si Hill sa Monte Carlo ug sa Austria. Jochen Rindt ningdaog sa USA. Gidominar sa naulahi ang panahon sa 1970 nga adunay lima ka daog (Monte Carlo, Holland, France, Great Britain ug Germany), nawala ang iyang kinabuhi sa Italian Grand Prix, apan nakadaog gihapon sa World Championship (ang nag-inusara sa kasaysayan nga gihatagan posthumously). Ang titulo sa mga magtutukod nadaog ni Lotus, salamat sa bahin sa kalampusan sa koponan sa Brazil. Emerson Fittipaldi sa USA.
Fittipaldi World Cup
Kaniadtong 1971, gihatagan og gibug-aton kaayo ni Chapman ang pag-uswag sa us aka lingkuranan nga awto nga adunay upat nga gulong, ug kini nakaapekto sa mga sangputanan: sa unang higayon gikan pa kaniadtong 1960 wala’y kadaugan (ang ikaduhang lugar alang sa Fittipaldi sa Austria mao ang labing kaayo ) Lotus.
Ang kahimtang siguradong milambo kaniadtong 1972 sa dihang si Fittipaldi nahimong kampeyon sa tibuuk kalibutan (salamat sa lima ka daog: Spain, Belgium, Britain, Austria ug Italy) ug gitugotan ang iyang koponan nga makuha ang kampiyonato sa kalibutan sa mga konstruktor. Pagkasunod tuig, ang titulo sa koponan gisubli uban ang tulo nga daog sa Fittipaldi (Argentina, Brazil ug Spain) ug upat sa Swede. Ronnie Peterson (Pransya, Austria, Italya ug USA).
Pagdumili ug pagtaas
Ang bugtong katagbawan alang sa Lotus sa 1974 gikan sila sa Peterson (winner sa Monte Carlo, France ug Italy), ug sa 1975 ang bugtong podium - ang sayup sa usa ka karaan nga awto - iya sa usa ka Belgian. Jackie X (ikaduha sa Espanya).
Ang pagsaka nagsugod sa 1976 sa kalampusan sa Amerikano Mario Andretti sa katapusang hugna sa panahon, nga gihisgutan sa GP sa Japan sa pelikulang "Rush", ug kaniadtong 1977 natandog sa tem sa Ingles ang titulo nga Mga Magpatindog kauban si Andretti (una sa Kasadpan sa USA, sa Espanya, sa Pransya ug sa Italya) ug kauban ang Swede Gunnar Nielsson (una sa tanan sa Belgian).
Ang katapusan nga kampiyonato sa kalibutan
Ang katapusan nga kampiyonato sa kalibutan Lotus nagsugod pa kaniadtong 1978: usa ka malipayon ug makapasubo nga tuig alang sa koponan ni Colin Chapman. Si Andretti nahimo nga kampeyon sa kalibutan nga adunay unom nga daog (Argentina, Belgique, Espanya, Pransya, Alemanya ug Holland), ug iyang kauban nga si Peterson (duha nga daog sa South Africa ug Austria), kinsa mibalik sa Lotus pagkahuman gibiyaan ang koponan sa usa ka krisis, nawad-an sa iyang kinabuhi ... sa usa ka aksidente sa Italian Grand Prix. Pagkahuman sa usa ka bulan, nawala usab si Nilsson tungod sa tumor.
Hangin sa krisis
Pagkahuman sa duha ka higayon nga titulo sa kalibutan alang sa "British" nga koponan, usa ka yugto sa krisis ang misunod, nga sa sunod nga tulo ka tuig wala gyud mosaka sa taas nga lakang sa podium: ang Argentina adunay labing kaayo nga mga sangputanan. Carlos Reitemann (Ika-2 nga lugar sa Argentina ug Espanya kaniadtong 1979), gikan sa among Elio de Angelis (Ika-2 nga pwesto sa Brazil kaniadtong 1980) ug sa British Nigel Mansell (Ika-3 nga lugar sa Belgium kaniadtong 1981).
Paalam, Chapman
La Lotus mibalik sa kadaugan sa 1982 - sa Austria - salamat sa de Angelis. Sa mao gihapong tuig, namatay si Colin Chapman tungod sa atake sa kasingkasing. Ang misunod nga duha ka tuig mga kabus (Mansell nahuman sa ikatulo sa 1983 European Grand Prix, sa France ug sa Netherlands sa 1984, ug de Angelis ikatulo sa Brazil, San Marino ug Dallas sa 1984).
Katapusan nga mga gutlo sa kalipayan
Pirma sa drayber sa Brazil Ayrton Senna kaniadtong 1985, gitugotan niini ang koponan sa Britanya nga makabalik sa kadaugan. Gidominar sa South American ang Portugal (ang una niyang kalampusan sa karera) ug ang Belgian, samtang ang iyang kauban nga si de Angelis mingkayab sa tumoy sa podium sa San Marino.
Gikan sa sunod tuig, ang mga kalampusan lamang alang sa Lotus sila gikan sa Ayrton: duha sa 1986 (Spain ug Detroit) ug duha sa 1987 (Monte Carlo ug Detroit).
Ngitngit nga mga panahon
Gihatag ni Senna si Lotus kaniadtong 1988 kaniadtong taga-Brazil Nelson Piquet nakakuha sa tulo nga ikatulong dapit (Brazil, San Marino ug Australia). Sukad sa kana nga gutlo, wala: sa 1989, hapit magsaka sa podium ang tim sa British sa daghang beses (tulo sa ikaupat nga lugar sa Pique sa Canada, Great Britain ug Japan ug usa sa mga Japanese). Satoru Nakajima sa Australia), ug sa 1990 ang labing maayo nga resulta - ang ikalima nga dapit sa British. Derek Warwick sa Hungary.
Sa 1991 Lotus nagsalig siya labi na sa Finnish Mika Heckkinen (ikalima sa San Marino), nga doble sa ikaupat sa Pransya ug Hungary pagkasunod tuig. British Johnny Herbert (ikaupat nga pwesto sa Brazil, sa European ug British Grand Prix kaniadtong 1993 ug ikapito sa Brazil sa Pacific Rim ug France kaniadtong 1994, ang unang tuig nga wala’y puntos alang sa English team) nakuha ang labing kaayo nga mga lugar sa koponan sa wala pa magbulag sa Circus .
O sa retoriko
La Lotus mibalik sa Formula 1 kaniadtong 2010, apan ang tim adunay gamay nga mga elemento nga parehas sa usa nga mibiya sa Circus kaniadtong 1994. Una, dili na kini British, apan Malaysian, tungod kay kini gipanganak gikan sa usa ka consortium nga gihimo sa pipila nga mga negosyante gikan sa usa ka nasod sa Asya ug sa gobyerno sa Kuala Lumpur, nga nadawat gikan sa naghimo sa awto. Proton (usa ka lumad sa Malaysia ug tag-iya sa tatak nga "British") ang katungod nga gamiton ang ngalan sa kasaysayan aron magtrabaho sa Circus.
Ang koponan nagdula sa duha ka mga panahon nga wala nagdaog usa ka punto: ang unang tuig mao ang Finn. Heikki Kovalainen ika-12 sa Japan, samtang ang ikanapulog tulo nga mga lugar moabut sa sunod tuig: duha sa amon Jarno Trulli (Australia ug Monte Carlo) ug usa pa kauban si Kovalainen (Italya).
Paglukso sa kalidad
Niadtong 2012, pagkahuman sa usa ka taas nga ligal nga panagsangka, ang ngalan Lotus gigamit kini alang sa kanhing mga Renault single-seater nga mga salakyanan (usa ka tim nga gipasiugdahan na sa naghimo sa Britanya usa ka tuig ang milabay). Ang tem, nga opisyal nga balik sa English, nagdaog sa Grand Prix (ang sa Abu Dhabi kauban ang Finn Kimi Raikkonen) pagkahuman sa baynte singko ka tuig nga gutom ug sa 2013 nagdala sa usa ka bag-ong kalampusan, kauban usab si Raikkonen sa Australia.
