P2005 Intake manifold runner control unit nga giablihan sa bukas nga bangko 2

P2005 Intake manifold runner control unit nga giablihan sa bukas nga bangko 2

OBD-II DTC Datasheet

Ang intake manifold guide control unit 2 na-stuck open

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga Diagnostic Trouble Code (DTC) usa ka generic transmission code, nga nagpasabot nga kini magamit sa tanang 1996 nga mga sakyanan (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, ug uban pa). Bisan kung kinatibuk-an sa kinaiyahan, ang piho nga mga lakang sa pag-ayo mahimong magkalainlain depende sa tatak / modelo.

Ang gitipigan nga code nga P2005 sa imong OBD II nga nasangkapan nga salakyanan nagpasabut nga ang powertrain control module (PCM) nakamatikod nga ang intake manifold travel control (IMRC) actuator alang sa engine bank 2 gibuksan. Ang Bank 2 nagpasabut nga ang problema nahitabo sa grupo sa makina nga wala’y sulud nga silindro # 1.

Ang sistema sa IMRC kontrolado sa PCM aron makontrol ug maayo ang pag-agos sa hangin ngadto sa ubos nga intake manifold, cylinder heads ug combustion chambers. Ang slider control solenoid valve nagbukas / nagsira sa mga flap nga metal nga mohaum pag-ayo sa pagsulod sa matag silindro. Ang mga damper sa mga runner gi-bolted sa usa ka nipis nga metal nga bar nga nagdagan sa gitas-on sa matag cylinder head ug pinaagi sa matag intake port. Ang tanan nga mga pultahan mahimong maablihan sa parehas nga oras sa usa ka paglihok, apan nagpasabut usab kini nga ang tanan nga mga pultahan mahimong mapakyas kung ang usa maigo o maigo. Ang IMRC actuator gitaod sa tukog gamit ang mekanikal nga bukton o gamit. Ang ubang mga modelo naggamit ug vacuum diaphragm actuator. Ang usa ka electronic solenoid (kontrolado sa PCM) nag-regulate sa suction vacuum sa IMRC actuator sa kini nga klase sa sistema.

Ang epekto sa swirl gihimo pinaagi sa pagdirekta ug pagpugong sa pag-agos sa hangin samtang kini giguyod sa makina. Gipakita sa mga pagtuon nga ang swirling effect nakatampo sa mas kompleto nga atomization sa fuel-air mixture. Ang mas bug-os nga atomization makatabang sa pagpakunhod sa mga emisyon sa tambutso, pagpauswag sa kahusayan sa gasolina ug pag-optimize sa performance sa makina. Ang mga automaker naggamit ug lain-laing pamaagi sa IMRC. Konsultaha ang tinubdan sa impormasyon sa imong sakyanan (All Data DIY is a good option) aron mahibal-an ang bahin sa IMRC system nga nasangkapan niini nga sakyanan. Sa teoriya, ang mga runner sa IMRC partially close sa panahon sa pagsugod/idle ug bug-os nga bukas sa diha nga ang throttle giablihan.

Aron masiguro nga ang IMRC actuator nagtrabaho sa husto, ang PCM nagmonitor sa mga input gikan sa IMRC impeller position sensor, manifold absolute pressure (MAP) sensor, manifold air temperature sensor, intake air temperature sensor, throttle position sensor, oxygen sensor, ug mass air flow. (MAF) sensor (ug uban pa).

Samtang ang data sa pagkontrolar gisulod sa PCM ug gikalkula, gimonitor sa PCM ang aktuwal nga posisyon sa flap sa impeller ug gi-adjust kini sumala niana. Kung ang PCM dili makakita og igo nga dakong kausaban sa MAP o manifold nga temperatura sa hangin nga mohaum sa gusto nga flap position (IMRC actuator), usa ka P2005 nga code ang tipigan ug ang malfunction indicator lamp mahimong modan-ag. Ang MIL kanunay nanginahanglan daghang mga siklo sa pag-apoy nga adunay kapakyasan sa pag-on sa IMRC actuator.

ang mga sintomas

Ang mga simtomas sa usa ka P2005 code mahimo’g apil:

• Ang pagkunhod sa paghimo sa makina, labi na ang mga low rev.
• Mikunhod ang kahusayan sa gasolina
• Pagdagsang sa makina

rason

Ang mga mahimong hinungdan sa kini nga code sa makina mao ang:

• Sayop nga IMRC actuator solenoid bank 2
• Mga luag o nagpilit nga intake manifold rails sa row 2
• Depekto nga intake manifold impeller position sensor, bangko 2
• Bukas o mubo nga sirkito sa solenoid control circuit sa IMRC actuator sa block 2
• Dili maayo nga sensor sa MAP
• Nadaot nga ibabaw sa konektor sa IMRC nga actuator solenoid balbula

Mga pamaagi sa pagdayagnos ug pag-ayo

Ang pagsulay sa pag-diagnose sa usa ka P2005 code magkinahanglan ug diagnostic scanner, digital volt/ohmmeter (DVOM), ug kasaligang tinubdan sa impormasyon sa sakyanan sama sa All Data DIY.

Susiha ang mga technical service bulletin (TSBs) alang sa piho nga mga sintomas, gitipigan nga code / code, ug paghimo ug modelo sa sakyanan sa dili pa mag-diagnose. Kung adunay katugbang nga TSB, ang impormasyon nga anaa niini makatabang kanimo sa pag-diagnose sa P2005 sa imong sakyanan.

Ganahan kong magsugod sa diagnostics gamit ang visual inspection sa system wiring ug connector surfaces. Morag ang mga konektor sa IMRC actuator dali nga madaot, nga mahimong hinungdan sa usa ka bukas nga sirkito, busa hatagan kini espesyal nga pagtagad.

Dayon kasagaran nakong isaksak ang scanner sa diagnostic socket sa sakyanan ug kuhaon ang tanang gitipigan nga mga code ug i-freeze ang frame data. Mas gusto nako nga irekord kini nga kasayuran kung kini usa ka intermittent code; Dayon akong i-clear ang mga code ug i-test drive ang sakyanan aron masuta kung na-clear ba ang code.

Kung ma-clear, i-access ang IMRC actuator solenoid ug IMRC impeller position sensor. Susiha ang tinubdan sa impormasyon sa imong sakyanan alang sa giya sa pagsulay niini nga mga sangkap. Gamit ang DVOM, susiha ang resistensya sa duha ka sangkap. Kung ang actuator o position transmitter wala makatuman sa mga rekomendasyon sa tiggama, pulihan ang depekto nga bahin ug sulayi pag-usab ang sistema.

Kung ang resistensya sa drive ug resistensya sa sensor naa sa mga detalye sa tiggama, gamita ang DVOM aron sulayan ang resistensya ug pagpadayon sa tanan nga mga sirkito sa sistema. Aron malikayan nga madaot ang controller, idiskonekta ang tanang kaubang controllers sa dili pa sulayan. Ayuhon o ilisan ang bukas o sirado nga mga sirkito kon gikinahanglan.

Dugang nga mga tala nga diagnostic:

• Susihon kung giunsa ang pag-jam sa IMR damper nga adunay drive nga konektado gikan sa poste.
• Ang mga turnilyo (o mga rivet) nga nagsiguro sa mga flap sa poste mahimo nga makatangtang o mahulog, hinungdan nga mag-jam ang mga flap.
• Ang carbon coking sa sulod sa mga dingding sa intake manifold mahimong hinungdan sa pag-agaw.

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT OPEN BANK2NAG-ILIS LANG KO CLUTCH PARA WRX W / TURBO, OAT MGA 10 MIN. INSERT SCREW WRX TO TEST CODE P2005, INDUCTION MANIFOLD OPERATING SIRADO OPEN. KINAHANGLAN NAKO NGA TANGGAL ANG TAMBOK KAY GI-OPEN NAKO SA TURBO PERO DUOL NA SA BANK 2 NGA NAKUHA KO ANG AKONG MABUHAT PARA MAG PC ... 

Kinahanglan ba dugang nga tabang sa P2005 code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P2005, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.