Ang Lotus Exige Cup 430 mao ang labing paspas nga Lotus sukad

Ang magtutukod sa Lotus nga si Colin Chapman gigiyahan sa usa ka yano nga prinsipyo sa pagdesinyo sa mga awto, diin kinahanglan nimo una nga mapakunhod ang gibug-aton sa awto, ug dayon dugangan ang gahum sa makina niini. Gisumada niya kini sa mahulagwayong paagi sa duha ka mga tudling-pulong: "Ang pagdugang sa gahum makahimo kanimo nga mas paspas sa usa ka tul-id nga linya. Ang pagkawala sa timbang naghimo kanimo nga mas paspas bisan asa."

Sumala sa sa ibabaw nga resipe, sa taliwala sa uban, ang ilado Lotus 7, nga gihimo sa 1957-1973. Dayon daghan sa mga clone niini ang gibuhat, nga gihimo sa labaw sa 160 ka mga kompanya gikan sa tibuok kalibutan, ug ang labing inila niini gigama pa. Caterham 7. Kini usa ka yano, hayag ug husto nga pamaagi. Colin Chapman Ang laraw sa awto mao ang pilosopiya sa kompanya sa Norfolk gikan sa 1952 hangtod karon.

Gihisgotan nako kining tanan aron mas masabtan kung unsa ang luyo sa pinakabag-o nga trabaho. Lotus. Exige Cup 430 ug pamatuod nga ang mga inhenyero sa Hethel hinay-hinay na nga nag-igo sa proverbial wall kung hisgutan ang pagkunhod sa timbang, mao nga karon nagsugod na sila sa pagdugang sa gahum. Sumala sa British brand, kini kinahanglan nga "Ang labing grabe nga Exige nga nahimo sukad" ug nahibal-an ang Norfolk Company, wala akoy pagduhaduha bahin niini. Dugang pa, karong tuiga adunay usa ka serye sa mga balita ug mga rekord gikan sa Lotus.

Nagsugod ang tanan sa katapusan sa Marso sa pagpresentar sa Elise Sprint, nga mao ang labing gaan nga Elise sa karon nga henerasyon (798 kg). Usa ka bulan ang milabay, ang Exige Cup 380 nakakita sa kahayag, usa ka "gaan" nga bersyon sa Exige Sport 380, nga gipagawas sa limitado nga edisyon sa 60 ka piraso. Sa katapusan sa Mayo, ang Elise Cup 250 gipaila, ang labing gaan ug labing kusgan nga bersyon sa Elise. Wala pay duha ka bulan, miabot ang Evora GT430, nga nag-angkon sa titulo sa labing gamhanang Lotus sa kasaysayan sa brand (430 hp). Sa katapusan sa Oktubre, ang Elise Cup 260 gipaila, nga sa pamilyang Elise nagpataas sa bar sa usa ka bag-o, bisan sa mas taas nga lebel, nga adunay total nga 30 ka mga yunit nga gihimo. Ug karon? Ug karon aduna na kitay Exige Cup 430, nga naghiusa sa kahayag sa Elise Sprint sa gahum sa Evora GT430. Epekto? Adunay mahimo nga usa ra - usa ka impyerno sa usa ka paspas nga awto, ang labing paspas nga dalan nga Lotus. Apan labaw pa niana sa ulahi…

Magsugod kita sa gibug-aton, nga, depende sa mga kapilian nga gipili, mahimong makaabut sa labing taas nga 1,093 kg o makunhuran sa 1,059 kg, ug kung sulayan usab nimo nga tangtangon ang airbag, ang gibug-aton moubos sa 1,056 kg - Idugang ra nako kana. kini mas ubos kay sa Cup 380. Apan... sa pagkatinuod, ang Cup 430 nakaangkon og gibug-aton kon itandi sa mas huyang nga igsoon niini. Ang pinakadako nga gidaghanon sa masa masuhop sa gipadako nga compressor ug makina makapabugnaw nga sistema (+15 kg), dugang nga mga kilo gikan sa bag-ong clutch, misaka sa 12 mm, uban sa diametro sa 240 mm (+0.8 kg) ug mas baga preno. ligid (+1.2 kg) - sa usa ka kinatibuk-an nga 17 kg sa sobra nga gibug-aton, apan dili sa kawang, tungod kay sila kinahanglan nga makatabang sa pagpaaghop sa gipaayo nga mga parameter sa power unit. Bisan pa, ang mga inhenyero sa Lotus ganahan nga makig-away sa mga kilo. Ang "slimming cure" nga programa naglakip sa dugang nga paggamit sa carbon fiber, aluminum ug uban pang gaan nga mga materyales, ingon man ang mga kausaban sa atubangan ug likod nga lawas (-6.8 kg), seat belt anchorages (-1.2 kg), likod diffuser, ug uban pa. aluminyo (-1 kg), titanium exhaust system nga adunay mas maayo nga tingog (-10 kg) ug mga elemento sa sulod sama sa mga lingkoranan ug mga lingkoranan nga riles (-2.5 kg), makaluwas sa total nga 29 kg. Ang yano nga mga kalkulasyon nagpakita nga ang kinatibuk-ang gibug-aton sa Cup 430 mao ang 12 kg kumpara sa Cup 380 - nga adunay gamay nga pagsugod sa gibug-aton, kini nga 12 kg usa ka dalaygon nga resulta.

Tinubdan sa disc Exige Cup 430 usa ka 3.5-litro nga V6 nga makina nga adunay Edelbrock cooled compressor nga nagpalambo sa 430 hp. sa 7000 rpm ug usa ka torque nga 440 Nm sa range gikan sa 2600 hangtod 6800 rpm - sa 55 hp ug 30 Nm labaw pa kay sa Cup 380. Drive mao ang usa ka mubo nga 6-speed manual transmission sa likod ligid. Kini nga mga parametro tingali dili impresibo kon itandi sa mga sakyanan sama sa Ferrari 488, apan naghisgot kami bahin sa usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga halos 40 kg nga mas ubos kay sa base Seat Ibiza ug adunay halos 6 ka pilo nga mas kusog. Ug dinhi ang labing hinungdanon nga butang mao ang piho nga gahum, nga mao ang kaso Exige Cup 430 mao ang 407 km/tonne - alang sa pagtandi, ang Ferrari adunay 488 km/tonne, ug ang Cup 433 adunay 380 km/tonne. Kini mahimo nga usa ka timaan sa usa lamang ka butang - maayo kaayo nga trabaho. Ang dagom sa speedometer naglihok gikan sa 355 ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos, ug ang kinatas-ang bili nga ikapakita niini mao ang 3.3 km/h - nga 290 segundos ubos ug 0.3 km/h labaw pa sa Cup 8, sa tinagsa.

Bisan pa, ang mga pagbag-o sa bag-ong Exige dili limitado sa gibug-aton ug gahum niini. Kopa 430 Gipanghambog niini ang pinakadako sa bisan unsang modelo sa Lotus road, 4-piston calipers ug 332mm front ug rear brake discs nga gipirmahan sa AP Racing. Ang bag-ong bug-os nga adjustable Nitro suspension ug Eibach anti-roll bars, usab adjustable, mao ang responsable alang sa husto nga pagdumala sa sakyanan. Aron mapausbaw ang pagdumala sa mas taas nga tulin, ang carbon fiber front splitter ug flaps nga nagtabon sa front air intakes ug rear spoiler giusab aron madugangan ang downforce nga walay pagtaas sa drag coefficient. Ang maximum downforce sa sakyanan mao ang 20 kg labaw pa kon itandi sa Cup 380, alang sa kinatibuk-an nga 220 kg, diin 100 kg anaa sa atubangan (usa ka pagtaas sa 28 kg) ug 120 kg (usa ka pagkunhod sa 8 kg) sa likod nga ehe. Kini nga pagbalanse sa downforce pinaagi sa pagdugang niini sa atubangan nga ehe kinahanglan, labaw sa tanan, pagsiguro nga mas episyente nga pagkorner sa taas nga tulin.

Okay, ug sa unsang paagi kini makaapekto sa aktuwal nga performance sa sakyanan? Ang labing maayo nga paagi sa pagsulay niini mao ang "sa kombat", nga gibuhat ni Lotus sa iyang pabrika nga lugar sa pagsulay sa Hethel (3540 m ang gitas-on). Sa pagkakaron, ang bersyon sa dalan sa Lotus 3-Eleven, usa ka medyo grabe nga "sakyanan" nga walay windshield nga adunay gahum nga 410 hp, nagpakita sa pinakamaayo nga panahon. ug may gibug-aton nga 925 kg, nga naglibot sa track sa 1 minuto 26 segundos. . Kini nga resulta gipares lamang sa Exige Cup 380. Sama sa imong natag-an karon, ang Cup 430 nga bersyon nakahimo og mas maayo nga trabaho ug nahuman ang lap sa 1 minuto 24.8 segundos, nga nagbutang sa rekord alang sa usa ka homologated nga dalan nga Lotus.

Dili ikatingala nga ang bag-ong Lotus Exige Cup 430 mapasigarbuhon sa presidente sa kompanya, Gina-Mark Welsh:

"Kini ang awto nga gusto namong buhaton ug sigurado ako nga ang tanan nga mga fans sa Lotus malipay sa sangputanan. Dugang sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa gahum, ang Cup 430 naugmad sa tanang paagi, nga nakagamot sa Lotus DNA, aron masiguro nga bug-os natong magamit ang talagsaong potensyal sa Exige chassis. Ang kini nga awto wala’y kompetisyon - pareho sa sakup sa presyo niini ug sa unahan - ug dili kini pagpasobra sa pag-ingon nga wala’y makasunod sa kini nga Exige sa dalan ug sa track.

Sa kataposan, duha ka mensahe. Ang una - maayo kaayo - mao nga, dili sama sa Cup 380, ang 430 nga bersyon dili limitado sa gidaghanon. Ang ikaduha gamay nga mas grabe tungod kay kini may kalabotan sa presyo, nga nagsugod sa 99 ka libra sa merkado sa UK ug moabot sa 800 euros sa atong kasadpang mga silingan, ie gikan sa 127 ngadto sa 500 zlotys. Sa usa ka bahin, kini dili igo, ug sa laing bahin, ang ikatandi nga kompetisyon labing menos duha ka pilo nga mahal. Dugang pa, kini mao ang usa ka oportunidad sa pagpakigsulti sa usa ka himalatyon nga matang sa sakyanan, ang mga "analog", lunsay mekanikal, nga walay dugang nga mga screen, nga walay sobra nga electronic "Boosters", diin ang drayber adunay oportunidad sa pagsusi sa mga kapabilidad sa sakyanan, kung giunsa niya kini pagmaneho, ug dili usa ka kompyuter nga nagtul-id sa awto.Sayup nga agianan sa matag liko. Kini usa ka representante sa usa ka espisye nga naka-focus sa ubos nga gibug-aton, sa "paghugot", ug dili sa kusgan nga mga makina nga naglihok sa "tambok" nga mga lawas. Kini usa ka awto nga konektado sa drayber, dili mabulag nga nalambigit ug yano nga naghatag kaniya og putli ug wala’y sagol nga kalipay sa pagmaneho. Ug nagkantidad kini labaw sa tunga sa milyon nga zlotys, dili gyud mabayran ...