Seat Arona - (halos) perpekto nga crossover

Ang uso alang sa mga SUV ug mga crossover kapoy. Ang matag tiggama nanghambog sa mga bag-ong produkto sa kini nga mga bahin, adunay kanunay nga lumba sa armas, bisan kung ang "mga hinagiban" kinahanglan pulihan sa pulong nga "personalization". Kini ang indibidwal nga kinaiya sa maong mga sakyanan, ang ilang labing taas nga versatility ug talagsaon, madanihon nga panagway mao ang labing importante nga mga isyu sa disenyo sa maong mga sakyanan. Ang merkado alang sa mga high-clearance nga mga salakyanan sa tibuuk kalibutan nagdako sa usa ka makalibog nga tulin. Ang pagbaton og oportunidad nga sulayan ang daghang ingon nga mga disenyo sa tibuok tuig, sayon ​​​​nga bahinon kini ngadto sa mas daghan ug dili kaayo malampuson. Apan ang pangutana mao, unsa nga crossover ug SUV ang mas maayo? Ug ngano? Sa tinuud, ang matag drayber mahimong magngalan sa iyang kaugalingon nga hugpong sa mga kalidad nga kinahanglan adunay iyang gipangandoy nga awto gikan sa duha nga mga bahin. Sa bag-o lang mi mibiyahe sa Barcelona para sa presentasyon sa bag-ong Seat Aron, wala mi magdahom ug bisan unsa nga espesyal - usa ra ka crossover. Walay usa kanamo ang mibati nga ang "Ibiza on Springs" makahatag kanamo ug dakong katingala. Ug tinuod nga dili namo mahatag ang "perfect crossover" nga label, apan sa among opinyon, wala kaayoy mahimo sa kini nga titulo. 

Seat DNA sa usa ka pagtan-aw

Sukad sa pagpaila sa karon nga henerasyon sa mga modelo sa Leon, ang Seat brand giisip nga usa ka tiggama sa mga awto nga adunay usa ka sporty nga kinaiya. Ang usa ka dinamiko, apan dili kaayo komplikado nga linya nakadani sa mata, ug ang mga sporty accent nga makita dinhi ug didto dili kontrobersyal, apan bisan muffled. Pagkahuman sa malampuson nga Leon, usa ka bag-ong Ibiza nga sama kaniya, panahon na alang sa Aaron.

Ang Seat crossover kinahanglan nga mosunod sa mga uso sa merkado: kini nagtanyag sa posibilidad sa usa ka duha ka-tono nga kolor sa lawas, uban sa usa ka pagpili sa mga kolor sa atop sa tulo ka lain-laing mga bersyon. Adunay ingon ka daghan sa pito ka mga disenyo sa upholstery, lakip ang usa ka kombinasyon sa Alcantara, ingon man unom ka 16-pulgada sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal - bisan kung kini nga modelo adunay daghang mga ligid nga na-install, labi nga nadani ang atensyon sa hitsura niini.

Ang silhouette adunay lig-on nga pagkasama sa mas gamay nga Ibiza, apan salamat sa 19 cm nga pagtaas sa ground clearance ug talagsaon nga mga bahin sama sa chrome X badge sa C-pillar, ang duha ka mga modelo dili masayop. Ang silhouette ni Arona puno sa kusog. Nindot kini tan-awon sa mahayag nga mga kolor sama sa pula ug kahel, nga nagpasiugda nga kini usa ka awto alang sa mga aktibo nga tawo nga nangita mga positibo nga kasinatian. Ang triangular nga mga headlight, nga nahimong timaan sa Seat sa daghang tuig, naglinya sa dinamikong kinaiya. Ang atubangan nga bumper mismo, kon itandi sa ubang mga modelo sa SEAT, gihimo uyon sa mga estilo nga kombensiyon sa brand, ug ang ubos nga mga kilid sa mga bumper ug mga pultahan gipanalipdan sa itom nga plastik nga lining. Ang linya sa bintana kanunay nga nagdagan gikan sa A-pillar ug mosaka sa gitas-on sa tailgate handle, nga naghatag niini nga usa ka labi ka dinamikong hitsura nga wala’y pagpugong sa panan-aw kung magmaniobra. Ang linya sa atop, bisan kung gamay nga sloping gikan sa B-pillar, patag kaayo, nga adunay positibo nga epekto sa gidaghanon sa headroom alang sa mga pasahero sa likod. Ang tailgate adunay usa ka spoiler nga gisagol sa atop, ug ang likod nga bumper sa FR sport nga bersyon nga among gisulayan adunay hitsura nga pilak nga aluminyo ug twin trapezoidal tailpipes nga mga imitasyon usab. Bisan pa sa kamatuoran nga adunay pipila nga "pagpakaaron-ingnon" dinhi, kini tanan nagdugang sa usa ka katingad-an nga matahum, nagkahiusa nga tibuuk. Arona kini adunay kaugalingon nga kaanyag - kini tan-awon nga lahi ug sa samang higayon nagdala usa ka pahiyom sa nawong. Dili man kini sama sa usa ka dulaan nga awto. Kini usa ka dako nga crossover.

Lisud apan mainampingon nga gihimo

Gisagop ni Arona ang kadaghanan sa mga desisyon sa istilo sa interior gikan sa Ibiza, bisan kung dili parehas ang tanan. Ang mga materyales sa pagtapos lisud, apan hapsay nga napilo. AT FR nga bersyon pipila ka mga detalye sa dashboard ug mga panel sa pultahan gitahi sa pula nga hilo, apan kini siguradong dili panit.

Ang walo ka pulgada nga display, nga pamilyar na gikan sa Ibiza, gibutang sa usa ka kamalaumon nga lokasyon, gikan diin kini dali nga makontrol ang mga gimbuhaton niini. Bisan pa, ang gidaghanon sa mga gimbuhaton ug ang lohika sa menu kinahanglan nga maanad.

Unsay kulang? Pananglitan, ang virtual cockpit type digital clock, nga labi nga gigamit bisan sa mga awto sa kini nga bahin. Ang digital display tali sa mga orasan, bisan sa dugang bayad, dili mahimong kolor. Ikasubo, bisan sa pinakataas nga bersyon, uban sa Alcantara upholstery, ang lingkuranan sa drayber walay adjustable lumbar support.

Hinuon, ang upside mao ang pag-adjust sa gitas-on sa lingkoranan sa pasahero, ang wireless induction charger, ang pagpili sa black headlining o ang pirma sa sakyanan nga BEATS® branded audio system. Sa sulod, adunay katingad-an nga daghang lugar alang sa drayber, atubangan nga pasahero, likod nga mga lingkuranan ug usa ka 400-litro nga boot. Para sa Seat Aron, ang pagbakasyon sulod sa usa ka semana nga may mga bagahe usa ka tinuod nga hagit. Sama sa kaso sa mga salakyanan sa VAG, ang lista sa dugang nga kagamitan alang sa kini nga modelo taas usab, nga nagtugot kanamo nga gawasnon nga mopili sa mga kapilian nga kinahanglan namon alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa awto. Ang sakyanan nagtanyag sa usa ka makatagbaw nga sulod nga kalidad, sa usa ka dako nga kantidad sa luna sa atubangan ug sa luyo, usa ka lapad nga punoan ug usa ka medyo halapad nga mga ekipo. Ug ang ingon nga hugpong sa mga bentaha nakapatingala kaayo kanamo.

Sa pagdrayb - mas daghan ang mas maayo

Kung naa kami sa luyo sa ligid sa bersyon sa FR nga adunay 1.5 hp 150 TSI nga makina ug manual transmission, gipaabut namon ang usa ka positibo nga kasinatian sa pagmaneho. Nabugnaw ang among kadasig sa dihang nahibal-an namon nga ang bersyon sa FR o ang 1.5 nga makina dili magamit sa Poland sa panahon sa pag-abli niini nga modelo. Mao nga nakahukom kami nga magmaneho sa usa ka mubo nga distansya gamit kini nga kagamitan, ug dayon usba kini sa usa nga imong mapalit.

Ang bersyon sa FR dugang nga nasangkapan sa Performance Package - 18-pulgada nga mga ligid ug ang SEAT Drive Profile nga sistema, nga nagbag-o sa paagi sa paggamit sa awto. Ug kung adunay nagplano nga mopalit ug Aron sa ulahi ug makagasto ug mga PLN 100 sa kini nga awto, ang ingon nga "setup" siguradong makatagbaw kaniya. Ang gamay nga crossover literal nga andam nga magmaneho, maisugon nga nag-corner ug kusog kaayo nga paspas. Ang pagdagan sa taas nga tulin wala maglangkit sa makahasol nga mga kasaba nga gikan sa ilawom sa tabon, ug bisan pa nga nagmaneho sa atubangan nga ligid lamang, ang Arona matag-an ug nahimo ang usa ka dinamikong pagtan-aw sa usa ka tinuud nga dinamikong pagsakay. Kung paliton namon ang Arona, kini naa sa bersyon sa FR ug adunay 000 TSI nga makina.

Apan mobalik kita sa yuta, kung unsa ang magamit "karon". Ang sunod nga kapilian mao ang usa ka 1.0 TSI nga makina nga adunay 115 horsepower nga gipares sa usa ka manual transmission. Ug bisan kung kini igo na alang sa ekonomikanhon nga pagmaneho sa lungsod, na sa katulin nga labaw sa 120 km / h adunay usa ka mamatikdan nga kakulang sa usa ka silindro, labi na pagkahuman sa pagbalhin gikan sa usa ka maayo kaayo nga 1.5 nga yunit. Bisan pa, girekomenda namon ang pagbayad ug dugang alang sa SEAT Drive Profile nga pakete, nga nagtugot alang sa usa ka mas positibo nga kasinatian sa awto. Engine 1.0 sa 115 hp nga bersyon. mao ra usab ang magamit nga adunay pito ka tulin nga DSG nga awtomatik nga transmission. Usa ka 1600 cc nga diesel ang idugang usab sa tanyag pagkahuman sa pila ka oras, apan tungod sa taas nga presyo ug medyo dili maayo nga ekonomiya sa gasolina, labi na sa kaso sa pagmaneho sa lungsod, lagmit dili kini makakuha daghang pagkapopular sa Poland. Sa pagsumada niini: ang 1.0 nga makina adunay 115 hp. igo, apan girekomenda namon nga ang tanan nga mga mahigugmaon sa mas paspas nga pagmaneho magpailub ug maghulat alang sa bersyon sa FR 1.5 TSI.

Dili kami ang labing barato, apan dili usab kami ang labing mahal.

Ang lista sa presyo sa Seat Aron nagbukas sa bersyon nga Reference nga adunay 1.0 TSI nga makina nga adunay 95 hp. ug lima ka tulin nga manual transmission. Aron mahimong tag-iya sa kini nga awto, kinahanglan nimo nga mogasto labing gamay nga PLN 63. Sa kini nga presyo makuha namon, taliwala sa ubang mga butang, Front Assist, Hill Hold Control, 500 airbags, power windows ug salamin, manual air conditioning.

Ug unsa ang mga presyo sa mga kakompetensya nga mga modelo? Ang base nga bersyon sa Hyundai Kona nagkantidad og PLN 73, ang Opel Mokka X nagsugod sa PLN 990 ug ang Fiat 73X kinahanglan nga nagkantidad og minimum nga PLN 050. Ang Arona sa batakang bersyon naa sa tunga sa stake. Sa pagkakaron ang pinakataas nga bersyon sa Xcellence nga adunay 500 TSI 57 hp nga makina. ug DSG automatic transmission magsugod gikan sa PLN 900, ug human sa usa ka bug-os nga upgrade kini mahimong gasto labaw pa kay sa PLN 1.0. Bisan pa, nasangkapan kini sa bug-os nga keyless nga pagsulod sa awto, nabigasyon nga adunay mapa sa Europe nga adunay libre nga mga update, usa ka BEATS® audio system o 115-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug duha ka tono sa lawas.

Gipaabut namon ang lista sa presyo alang sa bersyon sa FR, nga, sama sa ubang mga modelo, mahimo’g parehas ang gasto sa bersyon sa Excellence. Naghulat usab kami alang sa mga tanyag alang sa usa ka bersyon nga adunay 1.5 TSI nga makina. Ug kini usa ka kalooy nga kini dili sa usa ka automatic transmission.

Ang mga Espanyol nga kinaiya nagpabilin nga mas taas

Siguradong makit-an ni Arona ang daghang mga fans - presko siya, dinamiko ug lagsik. Gihimo kini sa paagi nga dili mabasol ang usa, labi na kung mahinumduman naton ang atong gigikanan gikan sa lungsod sa Seat of Ibiza. Bisan sa TSI litro nga makina, ang Seat crossover nagtanyag og desente nga pasundayag, ug ang umaabot nga 1.5-litro nga makina maghatag ug mga kapabilidad nga labaw pa sa kompetisyon. Ang usa ka all-wheel-drive nga bersyon sa niini nga sakyanan dili gipangandoy, apan sa pagkatinuod, ang all-wheel drive tingali makahimo lamang og gamay nga porsyento sa tanan nga mga order. Labing hinungdanon, ang mga sakay sa Arona ingon man ang hitsura niini, nagtanyag daghang lugar ug nakakuha sa atensyon sa mga lumalabay. Mahitungod sa komersyal nga kalampusan sa crossover, kini nga modelo sa Seat daw gitakda alang niini. Ang bugtong pangutana mao, ang Polish nga mga pumapalit, naghunahuna sa usa ka "crossover", gusto nga maghunahuna sa usa ka "Seat Arona"?