LSCM - Ubos nga Speed Paglikay sa Pagbangga
Ang Low Speed Collision Mitigation Assist usa ka bag-o nga aktibo nga sistema sa kaluwasan nga makamatikod sa mga babag sa atubangan sa sakyanan ug awtomatiko nga magamit ang mga preno kung ang drayber dili mangilabot aron malikayan kini. Depende sa pipila ka mga parameter (kondisyon sa nawong sa dalan, dynamics sa sakyanan ug trajectory, senaryo sa babag ug kondisyon sa ligid), ang interbensyon sa LSCM hingpit nga makalikay sa bangga ("Paglikay sa Pagbangga") o makapamenos sa mga sangputanan niini ("Paglikay sa Pagbangga").
Ang gi-upgrade nga aparato sa bag-ong Panda nagtanyag og duha ka dugang nga mga gimbuhaton: Automatic Emergency Braking (AEB) ug Pre-Refueling. Ang una, pagtahud sa kabubut-on sa drayber ug paghatag kaniya og bug-os nga kontrol sa sakyanan, naglakip sa emergency braking human sa usa ka mabinantayon nga pagsusi sa posisyon ug katulin sa mga babag, sakyanan speed (ubos pa kay sa 30 km / h). ., lateral acceleration, steering angle ug pressure sa accelerator pedal ug ang kausaban niini. Sa laing bahin, ang "Prefill" nga function nag-pre-charge sa braking system aron makahatag og mas paspas nga tubag sa diha nga ang awtomatik nga emergency braking gigamit ug sa panghitabo sa pagpreno sa drayber.
Sa partikular, ang sistema naglangkob sa usa ka laser sensor nga gi-install sa windshield, usa ka user interface ug usa ka control unit nga "nagpahigayon sa usa ka dialogue" sa ESC (Electronic Stability Control) nga sistema.
Pinasukad sa parehas nga prinsipyo sama sa gigamit sa astronomiya sa pagsukod sa gilay-on tali sa mga satelayt, ang sensor sa laser nakamatikod sa presensya sa mga babag sa atubangan sa salakyanan kung adunay mga kondisyon sa pag-align: ang nagsapaw taliwala sa awto ug ang babag kinahanglan labaw pa sa 40% ang gilapdon sa sakyanan sa anggulo sa pagbangga nga dili molapas sa 30 °.
Ang LSCM control unit maka-activate sa automatic braking kung hangyoon sa laser sensor, ug mahimo usab nga mohangyo og torque reduction sa engine control unit kung ang throttle wala pa mapagawas. Sa katapusan, ang control unit nagkupot sa sakyanan sa braking mode sulod sa 2 segundos human sa paghunong aron ang drayber luwas nga makabalik sa normal nga pagdrayb.
Ang tumong sa sistema sa LSCM mao ang paggarantiya sa pinakataas nga kaluwasan sa tanang kondisyon sa paggamit, mao nga ubos sa pipila ka mga kondisyon (mga seat belt nga wala gihigot, temperatura ≤3°C, balihon) lain-laing activation logics ang gi-activate.
