Ang labing kaayo nga balita sa automotive sa 2016

"Siri, sultihi ako kung giunsa ang labing kaayo nga mga inobasyon sa teknolohiya sa automotiko magbag-o sa paagi sa among pagmaneho sa 2016?" Klaro nga dili na lang ta magmaneho og sakyanan, magkompyuter na. Sa unsang paagi mabag-o niini ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagmaneho?”

“Ok. Patan-awa ko. Nakakita kog daghang impormasyon bahin sa bag-ong mga produkto sa sakyanan para sa 2016. Naa nay mga sakyanan nga mupreno para nimo sa mga interseksyon; mga sakyanan nga nag-sync sa usa ka Apple o Android nga telepono sa usa ka in-dash display; barato nga mga trak nga nagmaneho libot sa mga hot spot; mga sakyanan nga nagmonitor sa imong pagdrayb; ug mga sakyanan nga nagpaalerto kanimo kon sila naghunahuna nga ikaw gikapoy ug nagkinahanglan og pahulay."

Pag-synchronize nga walay mga mata

Niadtong Disyembre 2015, gipahibalo sa Ford nga ang labing gamhanan nga katabang sa pagbiyahe sa Apple, si Siri, mahimong magamit sa mga salakyanan nga adunay software nga Ford Sync. Aron magamit ang Siri Eyes-Free nga bahin, ang mga drayber kinahanglan lamang nga magkonektar sa ilang iPhone sa awto, ug ang Siri ang magbuhat sa uban.

Gamit ang Eyes-Free, ang mga drayber makahimo sa tanang butang nga ilang gipaabot, sama sa paghimo ug pagdawat og mga tawag, pagpaminaw sa mga playlist, ug pagkuha og mga direksyon. Ang mga drayber makahimo usab sa pag-navigate sa ilang mga app sama sa naandan o paggamit sa mga voice command, nga magpabilin nga luwas ang tanan.

Unsa man gyud ang nindot niini? Ang Ford ug Apple nag-ingon nga ang Eyes-Free nga teknolohiya mahimong paatras nga compatible sa Ford nga mga sakyanan nga gipagawas niadtong 2011.

Android ug Apple sa Kia

Ang Kia Optima mao ang unang sakyanan nga nagsuporta sa Android 5.0 nga telepono ug iOS8 iPhone. Ang Kia adunay walo ka pulgada nga touchscreen. Mahimo usab nimo makontrol ang mga function gamit ang imong tingog.

Ang trip computer makatabang usab sa mga ginikanan sa pagdumala sa ilang mga tin-edyer nga drayber gamit ang mga app nga nagsubay sa mga kalihokan sama sa geofence, curfew ug driving grade alert. Kung ang batan-ong drayber molapas sa gitakda nga mga utlanan, ang aplikasyon sa geofencing ma-trigger ug ang mga ginikanan gipahibalo. Kung ang tin-edyer wala sa curfew, ang makina magpahibalo sa mga ginikanan. Ug kung ang usa ka tin-edyer molapas sa gitakda nga mga limitasyon sa tulin, si mama ug papa maalerto.

Praktikal ang labing kaayo

Sa Consumer Electronics Show, gipaila sa Audi ang usa ka virtual showroom diin ang mga kustomer makasinati sa bisan unsang mga sakyanan sa Audi nga duol ug personal gamit ang VR goggles.

Ang mga kustomer makahimo sa pag-customize sa mga sakyanan base sa ilang indibidwal nga mga gusto. Makapili sila gikan sa lainlaing mga kapilian sa interior sama sa mga istilo sa dashboard, sound system (nga ilang madungog pinaagi sa Bang & Olufsen headphone) ug mga lingkoranan, ingon man pagpili sa mga kolor sa lawas ug mga ligid.

Human makahimo sa ilang pagpili, ang mga kustomer mahimo nga mag-virtual tour sa sakyanan, susihon ang mga ligid, ug bisan tan-awon sa ilawom sa hood samtang nagsul-ob og HTC Vive nga baso. Ang unang bersyon sa virtual showroom ipresentar sa flagship dealership sa London. Ang Oculus Rift, o naglingkod nga bersyon sa virtual showroom, maigo sa ubang mga dealership sa ulahi karong tuiga.

Hapit na ba ipataas sa BMW ang bar?

Ang mga hybrid ug electric nga mga sakyanan dili bag-o o bag-o, apan daghang mga kompanya ang mosulod sa merkado sa 2016. Sulod sa daghang mga tuig, ang Toyota Prius nagdominar sa hybrid nga merkado sa awto, apan ang BMW i3 karon naghimo sa labing maayo aron maigo ang dalan. Ang BMW i3 maayo alang sa pag-commute padulong ug gikan sa trabaho, ingon man sa pagsuhid sa lungsod.

Ang pagtandi sa duha, ang Prius nakakuha sa 40 mpg sa hiniusa nga mode sa lungsod, samtang ang BMW i3 nakakuha mga 80 milya sa usa ka bayad.

Gituohan nga ang BMW nagtrabaho sa usa ka labi ka kusgan nga baterya nga magdugang sa sakup sa BMW i3 hangtod 120 milya sa usa ka kapuli.

Sa super-high end sa electric vehicle spectrum mao ang high-performance nga Tesla S, nga moabot ug halos 265 ka milya sa usa ka charge. Ug naghisgot bahin sa pasundayag, ang Tesla S naigo sa 60 mph sa wala’y 4 segundos.

Pagbalhin mga lane

Maayo tingali nga isulti nga taliwala sa tanan nga mga drayber, ang mga nagmaneho sa mga trak wala mohangop sa mga pag-uswag sa teknolohiya sama sa uban. Bisan pa, adunay bag-ong Ford F-150 nga adunay usa ka sistema sa pagtipig sa lane. Ang drayber gimonitor sa usa ka camera nga gitaod sa likod sa rearview mirror. Kung ang drayber motipas o mobiya sa ilang lane, maalerto sila sa manibela ug sa dashboard.

Ang Lane Keeping Assist molihok lamang kung ang sakyanan naglihok sa labing menos 40 mph. Sa diha nga ang sistema makamatikod nga walay manibela sulod sa pipila ka panahon, kini magpaalerto sa drayber sa pagkontrolar sa trak.

iPad sa akon

Giusab sa Jaguar ang sistema sa nabigasyon sa Jaguar XF luxury sedan. Karon nga na-install sa dashboard, ang aparato tan-awon ug nagtrabaho sama sa usa ka iPad. Sa 10.2-pulgada nga screen, mahimo kang mag-swipe sa wala ug tuo, ingon man usab sa pag-zoom, sama sa tradisyonal nga iPad. Mahimo nimong gamiton ang mga voice command aron makatawag, magpadala og mga text message, o magdula sa imong playlist.

Pagpreno sa umaabot nga trapiko

Karong ting-init, ang Volvo magsugod sa pagpadala sa iyang XC90 nga modelo, nga mangita sa umaabot nga mga sakyanan sa imong pagliko. Kon ang imong sakyanan makamatikod nga ang usa ka nagsingabot nga sakyanan mahimong anaa sa dalan sa usa ka bangga, kini awtomatik nga magpreno. Ang Volvo nag-angkon nga mao ang unang tiggama nga nagpatuman niini nga teknolohiya.

Bag-ong smartwatch app

Gipaila sa Hyundai ang usa ka bag-ong smartwatch app nga gitawag og Blue Link nga magamit sa 2015 Hyundai Genesis. Mahimo nimong sugdan ang imong awto, kandado o ablihan ang mga pultahan, o pangitaa ang imong awto gamit ang smartwatch app. Ang app nagtrabaho sa kadaghanan sa mga relo sa Android. Bisan pa, sa pagkakaron walay app alang sa Apple Watch.

Ang mga mata sa kompyuter sa dalan

Ang mga sensor anaa bisan asa. Adunay mga sensor nga nagsiguro nga nagmaneho ka taliwala sa mga agianan ug mga sensor nga nagtan-aw sa unahan samtang nagkapuliki ka sa pagliko. Gidala sa Subaru Legacy ang mga sensor sa sunod nga lebel. EyeSight sa Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX ug Crosstrek nga mga modelo. Gamit ang duha ka camera nga gitaod sa windshield, gimonitor sa EyeSight ang trapiko ug katulin aron malikayan ang mga bangga. Kung makit-an sa EyeSight nga hapit na mahitabo ang pagbangga, magpatingog kini usa ka pasidaan ug preno kung wala ka nahibal-an ang sitwasyon. Gimonitor usab sa EyeSight ang "lane sway" aron masiguro nga dili ka mahisalaag gikan sa imong lane ngadto sa lain.

4G Hotspot

Kung gusto nimo ang mga kapabilidad sa Wi-Fi sa imong awto, lagmit kinahanglan ka nga magbayad gamay, tungod kay ang mga plano sa datos mahimong mahal. Kung naa ka sa merkado alang sa usa ka mobile hotspot ug nangita usa ka barato nga trak, tan-awa ang bag-ong Chevy Trax nga adunay built-in nga 4G signal. Ang serbisyo libre sulod sa tulo ka bulan o hangtud nga imong gamiton ang 3 GB, bisan asa ang mauna. Ang mga tag-iya sa Trax makapili dayon sa plano nga mohaum sa ilang mga kinahanglanon sa datos.

Ang Nissan Maxima nangutana kung gusto nimo og kape

Ang 2016 Nissan Maxima usab nagsubay sa imong mga lihok. Kung namatikdan niini nga nag-uyog ka o nagbira pag-ayo sa wala o tuo, usa ka icon sa tasa sa kape ang makita nga mangutana kung oras na ba nga kuhaon kini ug makapahulay. Kung magpadayon ka sa pagbuntog sa kakapoy ug magsugod pag-usab sa pag-uyog, ang makina mo-beep ug magpahinumdom kanimo nga mag-amping.

XNUMXWD slip predictor

Ang mga sistema sa all-wheel drive ma-trigger pagkahuman sa pagkahulog sa ligid. Ang 2016 Mazda CX-3 mas nalantawan bahin sa slippage. Ang CX-3 makamatikod kung ang sakyanan naglihok sa grabe nga mga kondisyon sama sa bugnaw nga temperatura, kahimtang sa dalan, ug naglihok sa all-wheel drive sa wala pa mahitabo ang mga problema.

Ang mga pag-uswag sa teknolohiya daw nagwagtang sa mga kapeligrohan sa pagdrayb. Mga sakyanan nga nagsunod kung giunsa nimo paglihok sa mga lane; ang mga trak mobalhin sa init nga mga dapit; ang mga badge mokidnap kon panahon na sa pagpahulay; ug ang mga sakyanan mohinay bisan og wala ka makakitag kapeligrohan, nga daw nagpasayon ​​sa pagmaneho.

Apan dili. Nagdrayb ka gihapon og £2500 ngadto sa £4000 nga sakyanan nga kasagaran metal. Nindot ang teknolohiya, apan ang pagsalig niini dili maayong ideya. Gitukod ang teknolohiya sa imong awto aron magpadayon ka, dili sa laing paagi.

Hangtud, siyempre, adunay usa nga nagtukod sa una nga nagmaneho sa kaugalingon nga awto. Kung naa na kini sa merkado sa masa, mahimo nimong balikon ang pagpangutana sa Siri ug pagtubag sa mga email samtang adunay lain nga nagkontrol.