Ang labing kaayo nga beach buggies nga magamit sa Australia

Si Bruce Meyers padulong na sa winning formula sa dihang iyang gimugna ang unang beach buggy niadtong 1964.

Ang "Dune buggy" o, sa usa ka mas dako nga gidak-on, ang "beach buggy" sa Australia usa ka lapad nga kahulugan karong mga adlawa. Dugang pa sa bag-ong balud sa single ug double seater recreational buggies, adunay daghang homemade contraptions nga giisip nga beach buggies sulod sa daghang katuigan. Kadaghanan kanila mga bagis, kadaghanan kanila mga kataw-anan nga mga sakyanan, ug silang tanan peligroso.

Apan kung gusto nimo ang mga cool nga hitsura ug makalingaw nga hinungdan sa usa ka tinuod nga buggy sa baybayon, nan naghisgot kami sa fiberglass bodywork (sa mga matang) sa usa ka air-cooled nga Volkswagen chassis. 

Dili lamang kini nga mga cartoon nga mga awto usa ka orihinal nga interpretasyon sa ideya sa usa ka all-terrain, minimalist, hoseless nga paagi sa transportasyon, mahimo usab sila nga ligal nga magmaneho sa mga dalan sa Australia. Daghan o kulang.

Nagsugod ang istorya sa 1960s sa West Coast sa Estados Unidos, diin ang usa ka imbentor, artesano, ug mahiligon sa hot rod nga ginganlag Bruce Meyers, ug uban pang mga butang, naghimo ug fiberglass boat. 

Nakaamgo siya nga ang kalibutan sa kultura sa surf nanginahanglan usa ka barato, makalingaw, ug praktikal nga awto aron makaabut ug gikan sa baybayon, ug uban nianang yano nga konsepto, ang Meyers Manx dune buggy naimbento.

Ang ideya milambo gikan sa usa ka one-off nga chassis nga gihimo ni Meyers aron ipahiangay ang mga mekaniko sa Volkswagen sa usa ka do-it-yourself kit nga yano nga nag-bold sa tibuuk nga plataporma sa VW aron mahimong usa ka fiberglass nga awto nga wala’y mga pultahan, gamay nga proteksyon sa panahon, igo nga pasundayag aron magamit ug lingaw. kay sa state fair. Ug sukad niadto, ang matag VW-based dune buggy o beach buggy nahimong riff sa orihinal nga konsepto ni Meyers. 

Ang ideya mao nga mipalit ka og Manx body kit (o bisan unsa nga brand nga mitungha sa kompetisyon niadtong panahona), nakakita og usa ka gigamit nga Volkswagen Beetle, gihuboan ang daan nga VW nga lawas, gipamub-an ang underbody aron ang mga proporsyon husto, ug dayon gi-bolt kini. . sa Manx kit, nga naglakip sa tub body, fender, ligid ug ligid, ug mga batakang mekanikal sama sa exhaust system nga mohaum sa bag-ong lawas. 

Kung dili nimo gusto nga mub-on ang underbody (ang pinakalisud nga bahin sa engineering sa pagbag-o), mahimo ka usab mopalit og bersyon nga upat ka lingkuranan nga gigamit ang tibuuk nga VW nga underbody.

Natural lang nga ang pipila ka mga buggy fans milapas na sa usa ka V8 engine transplant, high-lift suspension, dagkong mga ligid ug ligid, ug uban pang mga kausaban nga makapamenos sa kayano ug kaanyag sa orihinal nga konsepto. 

Ang dune buggy adunay nagsunod nga kulto.

Apan gibiyaan sama sa gilantaw ni Meyers, ang dune buggy gaan, paspas, abtik, makahimo sa paglihok tabok sa balas ug usa ka tinuod nga kalipay sa pagdrayb bisan asa. Hangtud nga dili ni snow.

Sa Australia, ang craze kay kaylap na kaayo, ug ang konsepto aduna gihapoy mga fans. Sa kabantog niining tanan (1970s), daghang mga kompanya sa Australia ang naghimog mga buggy kit. 

Pipila sa mga ngalan wala kaayo mailhi karon, apan ang mga mahigugmaon sa buggy makaila kanila. Ang Astrum, Manta, Taipan pipila lang sa mga tatak nga nakigkompetensya alang sa negosyo sa merkado sa buggy sa Australia.

Dili nga kini ang imong una nga kapilian alang sa pagbiyahe sa interstate, apan ang nakapahimo sa usa ka beach buggy nga praktikal mao nga kini mahimo nga marehistro ug mamaneho sa dalan. 

Aw, kana usa ka teorya bisan pa, tungod kay usa ka pagsagol sa mga piyesa sa Volkswagen ug pagkahuman sa plastik nga bodywork, dili gyud kini kadali.

Sa dekada 70, ang mga karwahe sa baybayon kaylap kaayo.

Ang usa ka babag nga mahimo nimong tangtangon kung maghimo usa ka bag-ong kit mao ang pagpili alang sa usa ka modelo nga upat ka lingkuranan nga naggamit sa tibuuk nga platform sa VW. 

Pinaagi sa pagwagtang sa panginahanglan sa pagpamubo sa mga chassis, hapsay nga imong malaktawan ang daghang trabaho ug usa sa mga mayor nga teknikal ug sertipikasyon nga mga babag nga lagmit imong masugatan. 

Ang ubang mga estado wala magparehistro sa gipamubo nga buggy sa tanan, samtang ang uban nanginahanglan seryoso nga pagtugot sa engineering. 

Bisan asa ka moadto, kinahanglan nimo nga susihon ang mga kinahanglanon sa imong estado ug teritoryo, ug ang labing kaayo nga paagi aron mahimo kini mao ang paggamit sa mga serbisyo sa usa ka consulting engineer, nga kinahanglan nga mopirma sa katapusang resulta sa dili pa kini marehistro. .

Bisan kung nakit-an nimo ang usa ka enhinyero nga maminaw sa imong mga plano, adunay pipila ka mga butang nga dili ma-negotiable nga lagmit nga ilang ipugos. 

Kung nagdagan ka usa ka labi ka kusgan nga makina, nan ang stock Beetle brakes dili mohaum. Ang mga batid nga konstruktor adunay usab usa ka porma sa panalipod sa rollover (usa ka maayong ideya alang sa bisan unsang bukas nga salakyanan), ug ang mga modernong gadget sama sa retractable nga mga seat belt usa ka maayong pagdugang.

Kadaghanan kung dili tanan nga mga dune buggies gibase sa VW Beetles. (Kredito sa hulagway: Aussieveedubbers)

Ang hingpit nga labing kaayo nga tambag mao ang pagpangita sa usa ka inhenyero nga nagtuo nga ang imong panan-awon mahimo’g matuman ug dayon ipadayon kini ug seryosohon ang ilang tambag. 

Ug pangitaa kana nga inhenyero sa dili ka pa mokuha sa una nga wrench o mogasto sa una nga dolyar, tungod kay dili tanan nga mga inhenyero naghubad sa mga lagda ug regulasyon sa parehas nga paagi sama sa sunod. 

Bisan kung makit-an nimo ang usa ka inhenyero nga maghatag kanimo sa berde nga suga, mahibal-an nga kinahanglan nimo nga ambak sa daghang mga singsing aron ligal nga magamit kini nga butang sa mga dalan, nga adunay tanan gikan sa usa ka nakalamina nga windshield hangtod sa makahuluganon nga mga mudguard. mga kinahanglanon depende kung asa ka nagpuyo. 

Sa labing higpit nga mga kaso, kinahanglan nimo nga mag-install daghang mga kagamitan sa pagpugong sa polusyon ug mahimo pa nga i-engineer ang resulta aron magamit ang gasolina nga wala’y tingga. Ang tanan nahimong medyo komplikado.

Mao nga ang solusyon alang sa daghang mga mahiligon sa buggy mao ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto nga narehistro na (ug naa sa mga rekord sa awtoridad sa pagrehistro). 

Gitawag nga Manta, ang fiberglass hull kay pormag manta ray. (Kredito sa hulagway: ClubVeeDub)

Ang mga butang mas simple sa 1970s, nga nagpasabot nga mas sayon ​​ang pagrehistro ug pagdesinyo sa usa ka sakyanan sama sa usa ka beach buggy. 

Kung makit-an nimo ang usa ka gigamit nga buggy nga narehistro pa, mas gamay ang imong problema ug kinahanglan ra nga maghatag usa ka sertipiko sa katakus sa dalan sa kadaghanan nga mga estado ug teritoryo.

Kini, siyempre, ang hinungdan ngano nga ang gigamit nga mga presyo sa mga buggy sa baybayon taas kaayo. Apan kon itandi sa kahasol ug gasto sa pagsugod gikan sa wala, mahimo nimong makita nga kini mas barato pa. 

Ug kung nagtukod ka gikan sa wala, magsugod sa usa ka kit nga adunay mga dokumento alang sa sukaranan nga teknikal nga pag-apruba nga masusi sa mga awtoridad sa dalan sa pagparehistro.

Ang bisan unsang mekaniko sa balay nga adunay kasagaran nga kahanas ug sukaranan nga mga gamit sa kamot kinahanglan nga makahimo sa pag-assemble sa usa ka buggy gikan sa usa ka kit ug usa ka naguba nga VW Beetle. 

Bugle buggy, fiberglass nga lawas nga gitaod sa Volkswagen chassis ug makina.

Wala’y komplikado o komplikado bahin sa mga detalye nga naglangkob sa usa ka buggy sa baybayon, apan sama sa bisan unsang butang, ang paggahin sa imong oras ug pagkonsulta sa mga tawo nga nahibal-an mao ang maalamon nga paagi sa paghimo sa usa ka proyekto nga sama niini.

Kung moadto ka sa gigamit nga ruta sa awto, ayaw kabalaka bahin sa kahimtang sa mekanikal nga mga bahin. Ang mga piyesa sa bakukang lig-on, yano ug dali gamiton, ug kung kinahanglan nimo nga i-upgrade ang mga piyesa o pauswagon ang bisan unsang aspeto sa pasundayag, tingali wala’y mas maayo nga gipadayon nga klasiko nga awto kaysa sa mapaubsanon nga VW.

Ang sayop nga nahimo sa daghang mga tawo mao nga ilang gihunahuna nga tungod kay kini usa ka plastik nga kit nga awto nga adunay kasarangan nga mekaniko, barato kini nga paliton. 

Lahi kaayo ang reyalidad, ug ang interes sa mga klasiko nga mga awto sa tanan nga mga klase bag-o lang nagduso sa mga presyo sa wala pa makit-an nga teritoryo. 

Posible na karon nga mogasto og $40,000 o $50,000 sa usa ka gigamit nga rehistradong beach buggy ug labaw pa kon kini usa ka gipahiuli, tinuod nga Meyers Manx.

Ang Volkswagen gikataho nga nakiglambigit sa ikatulo nga partido nga kompanya nga e.Go aron maghimo usa ka talagsaon nga chassis ug bodywork alang sa serial production sa ID Buggy.

Adunay gihapon mga suppliers nga nagpadayon sa paghimo sa fiberglass nga mga lawas ug mga aksesorya, bisan kung sa Australia ang kasaysayan sa industriya medyo nagkatibulaag samtang ang mga magdudula nag-abut ug nawala. 

Sa walay duhaduha, ang US mao ang dapit sa pagpalit ug buggy parts ug accessories, apan ayaw isalikway ang mga pagbayloay ug online nga mga merkado.

Usa sa labing importante nga mga elemento sa buggy mao ang ubos sa VW. Sila dali nga tayaon (ilabi na sa usa ka sakyanan nga walay atop), busa susiha sa ilawom sa mga lingkuranan ug sa palibot sa kahon sa baterya alang sa mga timailhan sa pagkadunot, tungod kay kini makapatay sa proyekto kon dili ka pa andam sa paghimo sa usa ka mayor nga pag-ayo. Tungod kay ang kasko mismo ginama sa fiberglass, kini sayon ​​​​nga ipatapik ug ayohon.

Ang laing butang nga tan-awon sa diha nga ang pagpalit sa gigamit nga dune buggies karong mga adlawa mao ang pagkabuhat. 

Tungod kay kini gidisenyo isip usa ka do-it-yourself kit sa kamalig sa balay, ang mga sumbanan sa trabaho nagkalainlain kaayo ug kini mahimong adunay dako nga epekto sa dynamics ug kaluwasan sa sakyanan.