Labing maayo nga Mga Tiggama sa Shock Absorber sa Kotse
Mga sulod
Ang una nga mga shock absorber, nga istraktura nga pareho sa mga moderno nga modelo, gikan sa panan-aw sa kasaysayan, nagpakita nga bag-ohay lang, wala pa gatus ka tuig ang milabay. Hangtod sa oras nga kana, usa ka labi ka estrikto nga istruktura ang gigamit sa mga awto ug uban pang mga salakyanan - mga bukal sa dahon, nga malampuson nga gigamit sa mga trak ug tren. Ug kaniadtong 1903, ang una nga frictional (rubbing) nga mga shock absorber nagsugod sa pag-install sa mga sports high-speed car nga Mors (Morse).
Kini nga mekanismo kaylap nga gigamit sa mga salakyanan mga 50 ka tuig. Apan ang ideya sa laraw, nga namati sa mga pangandoy sa mga motorista, ning-uswag kaniadtong 1922 sa usa ka tubo nga shock absorber, nga sukaranan nga lahi sa gisundan niini (ang petsa gipahayag sa lisensya sa taghimo nga Italyano nga Lancia). Gi-install kini ingon usa ka eksperimento sa usa ka modelo sa Lambda, ug paglabay sa upat ka tuig, gisugyot ni Monroe ang mga single-acting nga modelo sa haydroliko.
Ang serial nga paghimo sa mga monotube shock absorber alang sa usa ka langyaw nga awto nga Mercedes-Benz gilansad 30 ra ka tuig pagkahuman sa unang bersyon, sa pagsulod sa kompanya nga Aleman nga Bilstein sa merkado. Ang kompanya nagsalig sa pag-uswag ni Christian Brusier De Carbon, usa ka talent nga inhenyero gikan sa France.
Pinaagi sa pamaagi, ang nahisgutan nga mga tigsuplay sa merkado sa mga piyesa sa awto, ingon ang mga nagpayunir, nagpadayon sa mga nanguna nga marka sa pag-rate hangtod karon. Kung nagsalig ka sa opinyon sa mga nagbag-o nga Aleman, nan ang mga tatak nga Bilstein ug Koni mao ang labing gisaligan. Giisip sila nga mga kalidad nga lider.
Bahin sa una, nga naghimo sa mga produkto niini sa tulo nga bersyon: lana, gas ug gihiusa - ang mga shock absorber niini ang labing gipangayo alang sa BMW. Ang kompanya adunay us aka makaiikag nga tanyag gikan sa McPherson - usa ka baligtad nga laraw sa monotube.
Ang labing kaayo nga kapilian nga gitanyag ni Bilstein alang sa naandan nga hilum nga pagmaneho mao ang B4 gas-series nga serye, nga naghatag maayo nga pagdumala kauban ang kahupayan. Ang serye nga B6 (Sport, gas) naglihok labi ka maayo kaysa B2 - haydroliko - kung agresibo nga nagmaneho.
Ang tungatunga nga mga nanguna nga posisyon sa ratio nga kalidad sa presyo giokupar sa mga tatak Tokico, Kayaba, Sachs, Boge ug, ingon kapilian sa ekonomiya, Monroe. Gisundan sila sa naandan nga mga packer, nga dili piho nga giabiabi sa mga connoisseurs: Meyle, Optimal, Profit.
Giunsa pagpili ug kanus-a magbag-o
Kung giisip namon nga ang lista sa mga shock absorber nga gitanyag sa merkado sa lista sa taas dili matapos, kung ingon niana ang pag-adto sa merkado sa awto mahimong mosangput sa pipila nga kalibog gikan sa lainlaing klase, nga lisud masabtan. Kinahanglan nimo nga magpadayon gikan sa mga parameter ug sa karon nga kahimtang sa imong awto. Bisan kung kini usa ka cool nga langyaw nga awto, apan mabuhi sa katapusan nga gininhawa, nan tingali dili kini angayan nga paggasto sa salapi sa mga mahalon nga tatak, makalusot ka sa baratohon nga mga bahin sa usa ka panahon.
Dinhi angay nga pagkuha usa ka pananglitan gikan sa parehas nga maalamon nga mga Aleman, kung adunay usa ka intensyon nga maluwas ang imong "hinigugma" sa daghang mga dekada. Gisugdan dayon sa pag-atiman sa mga Aleman ang awto pagkahuman sa pagpalit, kung bag-o na kini bag-o: dili igsapayan ang kondisyon sa mga lumad nga shock absorber, gisangkapan dayon nila ang awto sa labing kasaligan nga mga modelo, kanunay nga Bilstein o Koni.
Ang parehas nga operasyon naghulat sa mga ligid nga adunay "goma". Pagkahuman, mahunahuna sa drayber ang bahin sa pagbag-o ra sa shock absorber gamit ang pagpalit sa sunod nga awto. Alang sa usa ka Slav, siyempre, lisud nga masabtan ang gipasabut, apan naa kini, ug kini kasagaran. Ang kini nga mga gasto gihubad sa hinungdanon nga pagtipig sa sunod nga 10-20 ka tuig.
Sa prinsipyo, ang mamalit dili obligado nga palabihan ang pagtuon sa mga detalye sa sulud nga istraktura sa mekanismo ug bisan ang mga nagpaila nga kinaiya. Ang tanan nga gikabalak-an sa drayber mao ang pagkapraktikal, kaluwas, pagsalig sa dali nga pagdumala. Ug alang niini, responsable na ang mga nagpaanunsyo sa ilang produkto.
Bisan pa, aron dili magsalig sa opinyon sa uban, hinungdanon nga masabtan ang gamay bahin sa prinsipyo sa pagpadagan sa sistema: unsa man ang gibasihan niini, kung giunsa magkalainlain ang mga laraw, ug uban pa, aron nga independente nga makapili usa ka kapilian nga madawat sa kaugalingon, o pinasukad sa pagpalabi sa kalidad, bisan alang sa ekonomikanhong mga hinungdan.
Ang mga nag-unang lahi sa shock absorbers
Ang masaligan nga mga shock absorber nakatampo sa kahilwasan sa pagmaneho nga kauban sa dali nga pagdumala. Dugang pa, ang salakyanan nakakuha labi ka maayo nga tubag sa preno ug kalig-on sa pagkaguba.
Ang "Amort" (kini kung giunsa pagtawag sa aparato) usa ka bahin sa sistema sa suspensyon, nga, bisan kung kini nag-ilis sa mga pag-uyog sa paglihok sa dili pantay nga mga dalan, dili makapaminus o hingpit nga mapugngan ang pag-uyog sa lawas. Kini nga pag-andar gikuha sa usa ka sistema nga naglihok sa prinsipyo sa pagsuyup sa pagkurog pinaagi sa paghimo sa resistensya pinaagi sa pagkunhod sa inertia.
Sa dagway, ang tanan nga mga lahi sa shock absorbers gamay nga magkalainlain sa matag usa. Ang mga giselyohan nga mga cylindrical nga lawas nga adunay usa ka naglihok nga internal nga sungkod gilakip gikan sa ubus sa ligid sa ligid o gibutang sa sulud sa suspensyon sa mga racks sa paggiya (suspensyon sa MacPherson), ug ang taas nga bahin sa istraktura gilakip sa katapusan sa mabalhin nga sungkod sa bayanan sa lawas o lawas.
Ang mga mekanismo managlahi sa ilang sulud nga istraktura: usa ka tubo ug duha ka tubo. Ang ulahi gituohan nga mas nauna pa sa labi ka praktikal, bersyon sa us aka kamera. Gitino sa laraw ang pagpuno, nga mahimo nga puro haydroliko (lana), gas ug gisagol. Bisan kung ang lana naa sa tanan nga lahi.
Ang produksyon dili mohunong, ug padayon nga gipaayo ang mga modelo. Labing tingali, ang umaabot naa sa likud sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga mapaigoigo nga mga modelo sa paggamit sa elektronik nga pagpugong sa kaugalingon nga pag-ayo, nga diha-diha dayon nga pag-configure usab sa labing kaarang nga paagi depende sa kahimtang sa kadaplinan sa kadalanan o mga kondisyon nga wala sa dalan.
Apan karon among hunahunaon ang mga aparato sa panguna nga kutay sa merkado. Adunay tulo nga kasagarang kapilian (gawas sa us aka us aka tubo nga gibaliktad nga suspensyon sa MacPherson):
· Duha nga tubo nga lana (haydroliko). Nagtrabaho sila hinay, sulundon alang sa usa ka kalma nga pagsakay sa usa ka medyo patag, ug sila ang labing barato.
· Duha ka tubo nga gas-haydroliko, usa ka lahi sa miaging bersyon, diin ang gas nag-okupar sa gamay nga kadaghan ug nagmugna usa ka mubu nga presyur. Maayo ang paggawi niini sa mabuukon nga yuta sa makatarunganon nga katulin.
· Gas nga us aka tubo, diin ang gas naa sa taas nga presyur ug hingpit nga gipanalipdan ang tagapuno sa lana gikan sa sobrang kainit sa kusog nga tulin.
Ang hydraulic (lana) nga duha nga tubo
Pinaagi sa ilang laraw, ang mga modelo sa haydroliko dali buhaton, mao nga barato kini ug kinahanglan ayohon. Ang nag-unang disbentaha mao ang grabe nga sobrang pag-init ug pagbula sa lana samtang nagdagan, nga mosangpot sa pagkunhod sa pagdumala sa awto. Angayan ra sila alang sa kasarangan nga trapiko, bisan kung maayo ang ilang trabaho sa dili parehas nga mga dalan. Samtang ang temperatura sa hangin nahulog sa ubos sa zero, ang nagpalig-on nga lana nagbugkos sa kalihukan sa piston, nga nakaapekto usab sa kahamugaway ug kahilwasan sa pagmaneho.
Sulod nga aparato:
· Piston nga adunay sungkod -A;
· Casing - B;
· Lawas sa tanke - C;
Pag-ayo sa balbula - D;
· Sulud nga nagtrabaho silindro nga adunay tagapuno - E;
Kompresiyon balbula (sa ubos) - F.
Prinsipyo sa operasyon:
Ang doble nga kabalayan nga shock shock nagsilbi usab nga usa ka external reservoir (C) nga adunay gamay nga tagapuno. Sa sulud niini mao ang punoan nga silindro nga gigamit (E), nga puno usab sa lana: sama sa usa ka thermos. Ang usa ka piston nga adunay sungkod (A) nga reaksyon sa pagpataas / pagpaubus sa ligid sa makina. Kung mobiya ang sungkod, ang piston mopilit sa lana sa sulud nga silindro ug ibalhin ang pipila niini sa gawas nga reservoir pinaagi sa ilawom nga balbula (F).
Kung ang pagkanaog sa usa ka patag nga ibabaw, ang sungkod mobalhin sa likod nga adunay pagbomba sa lana balik sa nagtrabaho nga lungag pinaagi sa recoil balbula (D) nga gitukod sa piston. Sa bukirong nga yuta, kauban ang pagkiskis sa piston, adunay usa ka kusog nga paglihok sa lana, nga mosangpot sa sobrang kainit ug bisan nagbula. Kini nga mga negatibo nga aspeto partally natanggal sa usa ka labi ka hingpit nga laraw - gas-oil.
Gas-hydraulic (gas-oil) duha nga tubo
Labi na kini nga pagbag-o sa usa ka naunang bersyon kaysa usa ka lahi nga lahi sa sistema. Ang sulud nga istraktura dili lahi sa gisundan niini, gawas sa usa ka punto: ang kadaghan nga wala sa langis napuno dili sa hangin, apan sa gas. Kasagaran - nga adunay nitroheno, tungod kay sa ilawom sa ubos nga presyur makatabang kini sa pagpabugnaw sa tagapuno ug, ingon usa ka sangputanan, makapaminus sa pagbula.
Ang kini nga laraw wala pa bug-os nga gitangtang ang problema sa pagpainit ug pag-liquefaction, busa giisip kini nga usa ka labing kaayo nga average nga kapilian nga adunay abilidad sa pagkuha og gamay nga pagpadali sa dili gyud sulundon nga nawong. Ang gamay nga pagdugang nga pagkagahi dili kanunay usa ka babag, ug sa pipila nga mga sitwasyon bisan nakaamot sa pagpakita sa mga kinaiya sa usa ka awto nga kinahanglan sa usa ka piho nga pamaagi.
Gas us aka tubo
Ang gipalambo nga modelo sa usa ka tubo mao ang katapusan nga nakasulud sa merkado. Bisan pa sa ngalan niini, dili niini iapil ang presensya sa lana, apan ang prinsipyo sa operasyon ug ang aparato mismo adunay hinungdanon nga pagkalainlain gikan sa mga istruktura sa duha ka tubo:
· Nagalihok nga sungkod - A;
· Usa ka piston nga adunay mga balbula nga gibutang sa ibabaw niini, compression t recoil - B;
· Lawas sa sagad nga tangke - C;
· Langis o all-weather shock nga mosuhop sa likido - D;
· Naglutaw nga nagbulag (likido gikan sa gas) piston-float - E;
Taas nga presyur nga gas - F.
Gipakita sa diagram nga ang modelo wala’y sulud nga silindro, ug ang lawas naglihok ingon usa ka reservoir (C). Ang usa ka naglutaw nga piston (E) nagbulag sa shock nga mosuhop sa likido o lana gikan sa gas, ang mga unahan ug pabalik nga balbula (B) naa sa parehas nga lebel sa piston. Tungod sa gibakante nga wanang sa sulud nga silindro, ang gidaghanon sa gas ug langis labi nga nadugangan, nga nakaamot sa labi ka daghang kahusayan sa mekanismo.
Ang gas nga naa sa taas nga presyur nagmugna usa ka labi ka grabe nga paagi sa pagpadagan sa sistema, nga nagtugot sa pagpaandar niini sa kusog nga tulin. Tungod niini, ang mga tagpila sa pagdali sa pagmaneho gusto nga mag-install mahal nga mga tatak sa mga gas shock absorber. Bisan kung ang pag-insister sa bentaha sa usa sa mga bersyon dili usab husto. Mahimo nimo nga makab-ot ang parehas nga pagkagahi sa usa ka dali nga pagsakay sa mga modelo sa langis.
Kung nagpili, kinahanglan nimong hatagan dili kaayo pagtagad ang prinsipyo sa mekanismo sama sa naghimo. Sa kini nga butang, ang sobra nga pagtipig dili angay, tungod kay mahimo kini magresulta sa hinungdanon nga gasto alang sa pag-ilis sa mga bahin nga wala’y pagkapoy tungod sa kasaypanan sa usa ka dili maayo nga shock absorber.
Sa prinsipyo, interesado ang konsyumer nga mahibal-an dili ang bahin sa sulud sa aparato, apan ang bahin sa mga kaarang, depende sa gusto mode sa paggamit sa awto. Pananglitan, ang pagpalit gikan sa Koni dili ibutang sa bisan unsang kalisud sa pagpili sa kliyente. Kauban sa katinuud nga ang kompanya naghimo sa tanan nga tulo nga mga solusyon sa pagdesinyo, ang mga produkto niini, dili igsapayan ang serye, gibahin sa mga klase nga Espesyal ug Sport. Ingon usa ka sangputanan, ang tanan tin-aw kaayo sa pumapalit: pilia ang serye sa Sport alang sa karera, ug Espesyal alang sa kalma. Adunay usa ka pangutana lamang sa presyo nga adunay pagtan-aw sa ilang mga kaarang sa materyal.
Mga naghimo sa Aleman
Ang populasyon sa Alemanya sa tanan nga mga panahon nabantog tungod sa pagkamaalamon ug pagbantay sa bisan unsang kalihokan. Ang paghimo sa mga piyesa sa awto ug partikular nga mga shock absorber dili eksepsyon. Ang pagsulud sa merkado sa kalibutan tungod sa presensya sa daghang mga "high-profile" nga mga tatak nga naila sa Russia.
TRW
Ang pagkapopular nalangkit dili lamang sa maayo kaayo nga kalidad, apan sa mga presyo usab nga barato. Bisan pa sa papel niini ingon usa ka packer, giisip kini nga punoan nga tigsuplay sa mga ekstrang bahin sa merkado sa Europa, bisan kung gigamit sa taggama sa Pransya ang ngalan sa kompanya nga Aleman. Naghimo kini duha ka klase nga shock absorber: lana ug gas.
Bilstein
Ang labing bantog ug labing kadako nga tiggama sa lainlaing mga sangkap alang sa mga suspensyon sa awto. Usa sa mga "nakadiskubre" nga nagsugod sa iyang kalihokan kaniadtong dekada 50 sa miaging siglo.
Kung nagpili, angay nga hunahunaon nga gikan sa katapusan sa ikaduhang siglo, ang mga shock shock absorber nga Bilstein na-install sa hapit katunga sa mga awto nga gihimo sa tibuuk kalibutan. Ug gigamit ni Mercedes-Benz ug Subaru ang mga suspensyon sa Bilstein sa ilang orihinal nga pag-ayo. Ang brand naghatag sa mga produkto niini sa daghang bantog nga mga tatak sa awto: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Kadaghanan sa mga gigama nga sistema mao ang mga single-pipe gas system. Apan adunay uban pang mga linya nga estrikto nga katugbang sa katuyoan, ingon gipakita sa unahan sa ngalan sa brand. Gisulti namon ang bahin sa mga "dilaw" nga modelo, ang mga asul mao na ang bersyon sa Espanya nga adunay labing daotan nga kalidad.
Ang lineup:
Bilstein Rally - alang sa mga sports (racing) nga awto;
Bilstein Sport - alang sa mga gusto nga magmaneho sa dalan (dili propesyonal);
· Mga aksesorya alang sa mga suspensyon gikan sa serye sa Sport;
Bilstein Sprint - alang sa dali nga pagmaneho (nga adunay gipamub-an nga mga tubod);
· Bilstein Standard - Ang asembliya sa Italya alang sa hilum nga paglihok, labi ka barato, apan ang kalidad "piang".
Ang garantiya sa kalig-on ug pagkakasaligan sa tibuuk nga sakup sa modelo usa ka takus nga bayad sa mga presyo nga "taas sa langit". Ang ingon nga mga sangkap makaagwanta sa mga karga sa labaw pa sa usa ka dekada.
BOW
Kini ang opisyal nga tigsuplay og shock absorbers alang sa mga modelo sa Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Bahin kini sa kusganon nga korporasyon nga ZF Friedrichshafen AG, kauban ang Lemforder ug Sachs. Gisulti sa konsyumer ang produkto ingon "maayong kalidad" alang sa tungatunga nga bahin sa presyo.
Ang taas nga panginahanglanon tungod sa pagkabaton sa daghang mga magamit alang sa paggamit sa pagmaneho sa lainlaing mga paagi. Bisan kung giingon sa mga eksperto nga wala’y espesyal nga pagbag-o sa mga kinaiya sa gihimo sa langyaw nga pagsuspenso gamit ang bisan unsang serye sa serye. Ang BOGE Turbo-gas ra ang nagdala sa usa ka mamatikdan nga sangputanan.
Bisan pa, ang mga bentaha sa mga mekanismo dili ikalimod, ang ilang pagkapopular nalangkit sa labi ka igo nga presyo alang sa dalawaton nga kalidad ug usa ka taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang linya adunay pareho nga pagbag-o sa gas ug lana:
· BOGE Pro-gas - modelo sa duha nga tubo nga gas-oil, tungod sa presensya sa usa ka espesyal nga uka sa gamay nga tulin, naghatag komportable nga pagpugong sa makina;
· BOGE Turbo24 - gas monotube bug-at nga katungdanan nga shock absorber nga gidisenyo alang sa mga mahiligon sa dalan;
BOGE Awtomatiko - angay alang sa kalma, gisukod nga trapiko nga adunay gamay nga mga ulbok sa dalan;
· BOGE Turbo-gas - mapasalamatan sa mga badlungon nga drayber nga naanad sa "drive" sa sports mode;
· BOGE Nivomat - ipadayon ang usa ka malig-on nga clearance sa yuta, nga nagtugot kanimo sa pag-load sa salakyanan nga "puno".
Ang dili malalis nga mga bentaha sa tatak nga BOGE mao ang pagbatok sa grabe nga mga katugnaw, moabot sa -40, kalig-on, pagpahiangay sa daghang mga modelo sa awto, barato nga mubu ang presyo.
Sachs
Sama sa BOGE, kini bahin sa bantog nga kabalaka sa ZF sa kalibutan.
Sa mga termino sa kalidad, gamay sila nga mas ubos sa miaging modelo, apan sa parehas nga oras mas barato sila. Panguna nga gihimo sa serye nga gas-oil. Ang usa ka lahi nga bahin mao ang pagkalainlain, kana mao, parehas nga madawat nga kinaiya sa hingpit nga lainlaing mga modelo sa awto. Sa kadaghanan nga mga kaso, angayan sila alang sa parehas nga mga SUV ug sedan. Bisan kung kini nga punto mahimo pagpataas sa pipila nga pagduhaduha. Ang linya sa linya gilaraw sa serye:
· SACHS SuperTouring - magamit sa duha ka bersyon: gas ug lana - nagtumong sa standard nga bersyon alang sa hilum nga paglihok sa medyo patag nga mga dalan;
· SACHS Violet - lainlain ang kolor (lila), magamit sa karera;
· Bentaha sa SACHS - labi nga gipaayo ang pagpaandar sa suspensyon, nakatagbo sa dugang nga mga kinahanglanon alang sa pagdumala sa awto;
· SACHS Sporting Set - ang mga isport dili propesyonal nga set (nga adunay mga tubod), dili molahutay sa pagmaneho sa kadali, barato.
Gisuportahan ang mga Sachs shock absorber sa ilang paggamit sa mga langyaw nga awto nga klase sa kalibutan: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Gawas sa kadaghan sa pagkabatid, ang mga amort adunay anticorrosive nga mga kinaiya tungod sa varnish coating, maayong dinamika, ug ang presensya sa sistema sa pagpugong sa kasaba.
Makapaikag nga ang una nga Ferraris gisangkapan nga eksklusibo sa mga produkto nga Koni, apan sa hinayhinay pagkahuman sa Bilstein mibalhin sila sa paggamit sa Sachs, nga naghisgot bahin sa pagsalig sa brand.
Mga manggagama sa Europa
Ang Europa ingon usa ka tibuuk nga lag sa luyo sa Aleman nga naghimo sa mga shock absorber, apan adunay pa kini usa ka butang nga ikatanyag sa nangayo nga pumapalit.
KONI - Netherlands
Ang brand sa West European Dutch nga nagbahin sa labing taas nga lugar sa taghimo sa Aleman nga si Bilstein. Ang uban pang mga bentaha nag-uban sa kadaghan ug kadaghan nga mahimo’g ayohon ang pagkagahi aron makuha ang gitinguha nga paghimo ug aron mapaayo ang resistensya sa pagsul-ob.
Ang motto sa kompanya mahimong tawgon nga: "Magbuhat labi ka maayo sa uban!" Ang pagsalig sa kalidad sa kompanya dili basehanan: Si Koni naa na sa merkado gikan pa sa pagkaanaa nga nagdala og kabayo ug una nga gihimo nga mga tuburan alang sa mga karwahe nga giguyod sa kabayo. Ug karon ang mga shock absorber niini gigamit sa mga langyaw nga awto nga adunay daghang ngalan: talagsaong Porsche ug Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, ingon man Mazerati ug Ferrari.
Ang tiggama matinguhaon bahin sa pagsunod sa gideklarar nga mga kinaiyahan, busa ang matag modelo gipailalom sa higpit nga pagsulay. Ingon usa ka sangputanan - usa ka "tibuok kinabuhi" nga garantiya, ang amort mahimo nga "mamatay" lamang sa awto.
Ang lineup:
· KONI Load-a-Juster - usa ka kapilian sa ting-init sa cottage, gitugotan ka nga makarga ang usa ka awto hangtod sa kadaghan tungod sa coil spring;
KONI Sport (kit) - alang sa mubu nga mga tubod, kauban ang mga tubod;
· KONI Sport - gipatay sa dalag, gilaraw alang sa tulin nga pagmaneho, mapaigoigo nga dili kinahanglan tangtangon, hingpit nga makaya ang mga tulin nga kusog nga tulin;
· Espesyal nga KONI - mailhan pinaagi sa ilang pula nga kolor, maayong pamatasan sa usa ka hilum nga pagsakay, gisiguro sa kalumo ang masulundon nga pagpugong sa awto.
Kinahanglan nga matikdan nga ang manggagama wala mogukod sa kadaghan, naghatag dugang nga pagtagad sa kalidad, ug ang presyo hingpit nga nahiuyon niini.
G'Ride Kumusta - Нидерданды
Ang representante sa Olandes sa merkado sa mga piyesa sa awto nagpahibalo sa iyang kaugalingon karon lang, apan nakaya na nga girekomenda ang mga produkto nga adunay positibo nga pagsusi
Ang kahugot sa mga G'Ride Hola shock absorbers gisiguro sa taas nga kalidad nga malungtaron nga mga oil seal, maayo kaayo nga pagpadulas nga nakatampo sa tukma nga operasyon, ang mga patak sa temperatura nga praktikal dili makaapekto sa mekaniko. Ang resistensya sa pagsul-ot gilaraw alang sa agwat sa mga milyahe hangtod sa 70 ka libo ka mga kilometro.
Ang mga bersyon sa gas napamatud-an nga maayo kaayo sa "racing" nga pagmaneho, ug pagkawalay pagkasabut ug barato nga presyo nga nakombinsir sa daghang mga katagilungsod nga magpili mga Hola amort. Ang wala’y pagduha-duha ug kadaghan nga plus mao ang mahunahunaon nga pagpamaligya, nga upod ang una nga pagbutang, konsulta ug pagpadayon sa panahon sa warranty.
Mga milya gikan sa Belgium
Sa merkado sa Rusya sa mga piyesa sa awto, daghang mga brand gikan sa Belgian ang girepresenta - Mga Milya. Kadtong nakasulay sa laraw sa praktis nagsulti nga kini usa ka angay nga kapilian alang sa usa ka komportable nga pagsakay sa usa ka hilum nga mode.
Naghatag ang aparato labing maayo nga pagkupot, nga nakaamot sa luwas nga paglihok, ug naghimo usab usa ka maayo kaayo nga trabaho nga adunay katuyoan nga katuyoan - ang pagsuyup sa mga mekanikal nga pagkurog gikan sa mga iregularidad sa dalan.
Ang mga pangatarungan nga gipaboran ang mga laraw sa Miles naghatag maayong pagkontrol sa pagmaneho nga gihiusa sa kalig-on sa salakyanan, ang presensya sa usa ka additive nga makababag sa pagbula sa lana ug bentilasyon sa hangin, tinahi nga konstruksyon, mga bahin nga gipalutan sa chrome (nanalipod batok sa pagkadunot), nga gipuno ang de-kalidad nga lana sa Korea.
Ang usa ka ihap sa mga takus nga tatak sa Europa mahimong ipadayon sa mosunud nga lista: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Panguna nga Mga Tima sa Asya
Wala’y pagduha-duha nga ang Japan ang nanguna sa Asyano nga mga sangkap sa makina. Apan ang Korea ug China naa usab sa taas.
Sensen - Korea
Sa 2020, ang ilang mga oil shock absorber giila nga labing kaayo. Ang dili mahal nga amort, nahimo nga, mahimong masaligan, ingon gipakita sa brand nga Sensen. Giangkon sa tiggama ang usa ka taas nga panahon sa warranty, nagsaad nga wala’y problema sa pagsakay sa rally hangtod sa 100 mil ka kilometro.
Ang mga Teflon bushings, chrome-plated rods nga adunay maayo kaayo nga mga selyo usa ka garantiya nga masaligan nga proteksyon batok sa pagkadunot, nga nagpasabut nga ang ingon nga usa ka suspensyon nga bahin magsilbi sa dugay nga panahon.
Mga Bahin sa Mall - Korea
Bahin kini sa daghang PMC Corporation (Parts Mall Corporation) sa South Korea. Gawas sa mga bahin sa Mall, ang organisasyon adunay mga tatak nga CAR-DEX, NT, ug uban pa. Nag-uban sa paghimo og mga ekstrang bahin alang sa pagpamaligya sa mga awto sa segundarya nga merkado.
Ingon kadugangan, ang hataas nga lebel sa kahilwasan sa mga sorpresa sa shock sa Mga Bahin Mall nagmugna dako nga panginahanglanon sa mga konsyumer, nga gisuportahan sa dungog gikan sa mga tinahod nga tiggama sa awto: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japan
Ang regular nga serye (sa pula) usa ka dili mahal nga bahin nga adunay kasaligan. Dinhi, sama sa gusto sa swerte - ang usa ka tawo makakuha 300 km alang sa agwat sa mga milyahe, samtang ang uban mahimong dili igo alang sa 10 libo nga km. Usa ka mahuyang nga punto ang namatikdan - ang stock. Dali nga taya human makamaneho sa lapok nga basa nga mga dalan.
Kini bahin sa serye nga Kayaba Exel-G, duha ka tubo nga gas-oil. Sa kinatibuk-an, ang mga produkto nga Kayaba panguna nga gituyo alang sa "ilang" mga awto, apan hangtod sa 80% ang gi-export sa merkado sa China.
Adunay usab labi ka mahal, apan dili makalimtan ang taas nga kalidad nga serye sa pila. Ang kasagaran nga bersyon sa mga termino sa kalidad sa presyo nga ratio - Kayaba Premium, labi nga gipangayo. Ang kini nga modelo gigamit sa mga langyaw nga awto nga Mazda, Honda, Toyota. Naghatag ang aparato og humok nga pagpugong ug komportable nga pagsakay, mahimo kini gamiton sa hapit tanan nga mga modelo sa bisan unsang brand sa awto.
Ang mga shock-gas sa likod lang sa gasolina naggamit us aka bersyon nga gas nga us aka tubo. Ug ang super klase nag-upod sa sports lightweight line nga Kayaba Ultra SR ug MonoMax nga adunay parehas nga konstruksyon sa gas. Ang mga kini nga aparato dili mapaangay nga dili makuha gikan sa awto, kini dili maisip nga kalidad ug makatarunganon nga taas ang gasto.
Tokico - Japan
Gibuhat kini labi na sa usa ka bersyon sa usa ka tubo nga gas, busa maayo sila alang sa labing tulin nga pagmaneho.
Tokico nga kompanya nag-okupar sa usa ka takus nga ikaduhang dapit sa Japan sa paghimo sa mga shock absorber. Dili sobra nga panginahanglan ang kauban sa us aka gikutuban nga paggamit, nga gituyo alang sa mga gi-export nga awto ug Amerikano. Ang mga produkto sa "Tokiko" makit-an sa mga langyaw nga awto nga Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
Sa bahin niini, kini mga barato, nga adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho, unibersal (nga adunay abilidad nga ipasadya) mga amort. Ang rate sa tubod gamay nga humok kaysa sa Kayaba, nga naghatag labi ka maayo nga pagdumala kung magmaneho sa kusog nga tulin.
Ang kompanya adunay duha ra ka mga pabrika, ang usa niini nahimutang sa Thailand. Tingali mao kana hinungdan nga ang mga peke sa ilang mga paninda praktikal nga wala makit-an.
Gawas sa gipakita nga mga tatak nga Asyano, maayo nga napamatud-an sa AMD, Lynxauto, Parts-Mall ang ilang kaugalingon.
Mga shock absorber gikan sa mga kompanya sa Amerika
Ang labing angay nga baruganan sa mga tatak sa awto sa Russia mga Amerikano.
Rancho gikan sa North America
Ang kini nga mga gas-oil amort adunay disenyo nga dual-circuit hydraulic brake drive, nga naghatag usa ka taas nga kapasidad sa pagkarga, labing maayo nga pagkagahi ug maayo kaayo nga pagkupot sa dalan.
Hingpit nga gipanghimatuud sa Ranch ang ilang gasto, adunay lima nga mapaigoigo nga lebel sa pagkagahi, gihatagan mga espesyalista nga sensor nga nagbantay sa paglihok sa sungkod, naghatag maayo nga pagdumala ug kalig-on sa pagkaguba bisan sa kusog nga pagmaneho, ug adunay daghang potensyal.
Ang mga mahiligon sa awto sa Rusya gusto nga i-install ang Rancho sa mga tatak sama sa VAZ, UAZ, Niva, ang mga racks maayo kaayo og pamatasan sa Chevrolet.
Monroe
Usa sa mga beteranong kompanya sa merkado sa mga piyesa sa awto, nga nagsugod paghimo sa una nga mga shock absorber gikan pa kaniadtong 1926.
Ning panahona, igo nga gitun-an sa Monroe ang panginahanglan sa mga konsyumer ug gitipigan ang direksyon sa kanunay nga pagpaayo. Nag-alagad sa mga bantog nga tatak sa awto nga Porsche, Volvo, VAG.
Uban sa maayong kalidad (usahay labi pa sa mga gipaabut), gusto sa palisiya sa pagpepresyo sa taghimo. Ang mga racks gidisenyo alang sa usa ka gamay nga agwat sa mga agwat sa mga milyahe, hangtod sa 20 ka libo ka km, apan mahimo kini mabag-o nga wala’y pagmahay sa sobra nga pagbayad.
Ang lineup:
MONROE Sensa-Trac - panguna nga gihimo sa usa ka duha ka tubo nga laraw sa gas-oil:
MONROE Van-Magnum - maayo alang sa mga SUV;
MONROE Gas-Matic - duha ka tubo nga gas-oil;
MONROE Radial-matic - lana nga duha ka tubo;
MONROE Reflex - gipaayo ang serye sa gas-oil alang sa usa ka komportable nga pagsakay;
Orihinal nga MONROE - gipatuman kini sa duha nga bersyon, gas-oil ug pulos haydroliko, kini nga serye gisangkapan sa mga awto sa asembliya sa pabrika.
Alang sa mga dalan sa Rusya, siyempre, kini usa ka kadudahan nga kapilian, gawas sa mga pagbiyahe subay sa mga sentral nga kadalanan sa megalopolises. Apan ang konsumante sa Europa dili moreklamo bahin sa kalidad.
Delphi
Ang una nga tubo nga us aka us aka tubo nga tubo nga MacPherson gipaila ni Delphi. Ang marka nagpamatuod sa kaugalingon sa paghimo sa mga gas shock absorber.
Maayo ang pamatasan ni Delphi sa medyo patag nga mga dalan, busa wala sila interesado sa konsyumer sa Rusya, apan sa mabinantayon nga pagmaneho, ang mga struts nagpakita sa taas nga resistensya sa pagsul-ob. Sa pikas nga bahin, ang usa ka daghang kapilian nga mga modelo nga adunay lainlaing mga kinaiyahan, labi pa sa usa ka barato nga presyo, pagbatok sa katugnaw ug kaagnasan, nga naghatag maayo nga pagdugtong sa agianan sa dalan, mahimong hinungdan sa interes.
Fox - California
Usa sa mga nanguna sa Amerika sa paghimo og mga espesyal nga racks nga angay alang sa propesyonal nga paggamit sa isport.
Ang mga kini gibutang sa linya sa produksyon sa mga off-road nga mga salakyanan ug mga snowmobile, kaylap nga gigamit sa mga racing car, motorsiklo, bisikleta, ug daghang gigamit sa natad sa turismo.
Ang mga de-kalidad nga damper gipresentar sa merkado sa serye sa Professional Factory, ug sa adlaw-adlaw nga - Performance series. Maayo kaayo ang ilang paggawi pagkahuman sa indibidwal nga pag-usab sa usa ka piho nga makina.
Mga tiggama sa balay
Ang taghimo sa Rusya adunay usab ikatanyag sa konsyumer niini. Ang panguna nga lantugi nga uyon sa mga sulud sa balay mao ang presyo. Angayan ang mga tatak nga Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza ug ang brand nga Belarusian nga Fenox.
SAAZ
Giisip kini nga usa sa labing kaayo nga representante sa merkado sa mga piyesa sa awto sa Russia.
Usa ka eksklusibo nga kapilian alang sa paggamit sa tanan nga mga awto nga gihimo sa VAZ nga negosyo. Ang usa sa mga bentaha mao ang posibilidad nga ayohon, ingon man usab ang presensya sa usa ka rebound water buffer. Nag-una nga gihimo kini sa duha nga bersyon sa tubo.
BelMag
Alang sa mga awto nga gihimo sa Rusya, wala’y labi ka maayo nga kapilian kaysa niining usa.
Ang baruganan gilaraw labi na alang sa hilum nga pagmaneho, apan kini maayo nga trabaho sa mga bagulbagol nga dalan. Alang sa mga lumulopyo sa Russia, labi na ang mga rehiyon sa amihanan, ang bahin sa lana nga adunay duha ka tubo nga mga shock absorber hinungdan nga makalahutay labi na ang ubos nga temperatura, hangtod sa 40 degree ubos sa zero.
Ang Amotra BelMag, nga nagtag-iya daghang seguridad, gi-install isip "mga paryente" sa pag-asembleya sa pabrika sa mga tatak nga Datsun, Nissan, Renault, Lada. Girekomenda nga i-install kini sa duha ka mga axle sa makausa.
trialli
Nagtrabaho sa ilalum sa usa ka Italyano nga prangkisa, kini nakigbahin sa pag-eksport sa mga sistema sa preno, mekanismo sa paggiya ug uban pang mga mahurot alang sa mga awto nga Amerikano ug Europa.
Ang mga bahin sa Trialli gihimo sa duha nga bahin sa presyo - premium, high-end Linea Superiore ug mid-range Linea Qualita. Ang tanan nga mga produkto, lakip ang mga shock absorber strut, gihulagway sa labing kaayo nga kalidad, naobserbahan sa gideklarar nga mga kinaiya.
Fenox - Belarus
Ang pagkapopular sa marka sa Fenox naghatag hinungdan sa daghang mga peke nga kadudahan nga kalidad, mao nga sa pagpalit kini angay nga mangayo alang sa mga kauban nga dokumento. Sa ilang orihinal nga laraw, ang mga shock absorber adunay ubay-ubay nga dili malalis nga mga bentaha nga makabayad sa pagkadili-hingpit sa mga dalan sa Russia.
Talagsaon nga pagsagubang sa mga ulbok ug gahong, mahimo nila mapadayon ang usa ka impresibo nga rally hangtod sa 80 mil km. Maayo nga i-install ang mga racks sa parehas nga mga ehe: sa atubangan, maghatag sila kadali sa pagpugong sa awto, sa likud - kalig-on sa paglihok nga dili mouyog sa labing dili patas nga nawong.
Kasagaran gihimo ang Fenox sa bersyon sa monotube gas shock absorbers, aron sila makalahutay sa dali nga pagpadagan sa porous sa usa ka medyo patag nga dalan.
Mga pangutana ug tubag:
Unsa nga kompanya ang mas maayo nga magkuha og shock absorbers? Nagdepende kini sa materyal nga kapabilidad sa tag-iya sa awto ug sa iyang mga ambisyon. Sa TOP sa rating mao ang mga kausaban KONI, Bilstein (yellow, dili blue), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Kinsa nga lahi sa mga shock absorber ang labing kaayo? Kung magsugod kita gikan sa kaharuhay, nan mas maayo ang lana, apan dili sila lig-on kaysa mga gas. Ang ulahi, sa sukwahi, mas estrikto, apan mas haum alang sa high-speed nga pagdrayb.
Unsa ang mas maayo nga lana o gas-oil shock absorbers? Kung itandi sa mga gas-oil, ang mga gas-oil mas humok, apan kini mas ubos sa pagkahapsay sa mga katugbang sa lana. Kini ang labing kaayo nga kapilian tali sa mga kapilian sa gas ug lana.
