Ang labing kaayo nga mga bagon sa sports sa lista - Mga Kotse sa Sports

Wala’y labi ka maayo kay sa pagsagol sa negosyo nga adunay kalipayan, sa kini nga kaso ang praktikalidad sa usa ka karomata sa istasyon nga adunay gahum sa usa ka hingpit nga sports car. Ang mga bagon sa istasyon sa sports kanunay nga usa ka sikat kaayo nga kategorya alang kanamo: gigarantiyahan nila ang dili katuohan nga paghimo ug ingon kadako nga punoan nga lima ka tawo ang komportable nga magbiyahe libot sa Europa.

Mga anak ka ba nga katingad-an sa imong pamilya? Mao nga magkahiusa kita hibal-an kung hain nga mga bagon sa estasyon sa sports ang labing kaayo.

Wala’y pulos ang pagtago niini, ang giyera sa mga patuotuo kanunay nga Aleman: gikan sa Audi RS 2 hangtod sa makahadlok nga atmospheric nga BMW M5 V10, sa Alemanya ang gubat sa mga kabayo kanunay nga hapit ug ingon wala’y hunong.

Skoda Octavia RS

una Skoda octavia kini ingon og wala sa lugar sa kini nga ranggo, apan kung makagawas ka sa panan-aw, sa tinuud, RS, gibaligya. 2.0 TSI nga adunay 230 hp ug 350 Nm nga grupo Volkswagen nagduso kini sama sa usa ka tren nga adunay impresibo nga linearity ug kalig-on, samtang ang DSG gearbox nagpabuto sa mga shot niini sa matag paddle stroke.

Ang chassis nagsupak sa maayo nga pagdula ug ang pagmaneho sa usa ka Skoda kanunay nga labi ka episyente kaysa makalingaw. Apan ang dako nga punoan niini, katulin sa transmission sa motor ug maayo kaayo nga kalidad sa pagtukod dili ikalimod nga mga kalidad.

Lisud nga makit-an ang usa ka karomata sa istasyon nga adunay labing kaayo nga ratio sa paghimo og presyo.

Audi RS 4

Sa pag-abut sa usa ka bag-o Audi A4 , katapusan RS4 Atubangan hapit na siya magretiro. Ang RS 4 gipadagan sa natural nga gipangandoy nga 8-litro nga V4.2 nga makina nga adunay 450 hp. sa 8.250 rpm ug usa ka torque nga 430 Nm, nga sa dili madugay maghatag dalan sa usa ka bag-ong supercharged engine. Sa tinuud, alang sa kini nga klase sa awto, ang turbocharging nagtanyag daghang mga bentaha: labi ka torque sa ilawom, labi ka episyente ug labi ka limitado nga rev range.

Ang RS 4 nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 4,7 segundo ug nakaabut sa usa ka limitado nga 250 km / h.

Igo ang pag-antus sa makina gikan sa kakulang sa torque sa ilawom aron mapadayon ang taas nga pagpadagan sa RS 4, apan kung maigo na nimo ang tacho hot zone, makanunayon ang pagduso ug ang awto magsugod sa pagkuha sa tulin, inubanan sa usa ka katingalahan nga walo ka silindro sukaranan

BMW M 550d

Ang ulahi nga kaliwatan BMW M5 dili na magamit sa bersyon sa Touring, apan BMW M 550d dili kini labi ka gimingaw kanimo. Sa ilalum sa hood adunay usa ka 3.0-litro nga inline nga unom nga silindro nga diesel engine nga adunay usa ka gipadako nga tulo nga mga Twin Scroll turbine, nga makahimo sa pagpalambo sa 381 hp. ug usa ka stratospheric torque nga 740 Nm.

Ang tahas sa pagbalhin sa kuryente sa mga ligid gitugyan sa Xdrive all-wheel drive system, nga labi nga nag-apod-apod sa torque sa likud nga ehe, samtang ang 8-speed ZF nga gearbox kanunay nga dali ug dali motubag.

Ang pagbalhin gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h mahitabo sa 4 segundo, ug ang labing kataas nga tulin awtomatiko nga gikutuban sa 250 km / h.

Ang 550d mahimo’g wala’y tunog ug maabot ang daan nga M5 V10, apan ang pagkaanaa sa mga detalye niini ug gipasobrahan nga sulo naghimo niini nga usa ka dali kaayo nga kadali ug madanihon nga tibuuk nga tibuuk.

Audi RS6

Kung ikaw usa ka fan sa tul-id nga mga pagsuntok, nanAudi RS 6 kini ang awto alang kanimo. Ang 8-litro nga twin-turbo V4.0 nga makina naghimo usa ka maayo kaayo nga 600 hp. ug 700 Nm nga metalikang kuwintas ug makahimo sa pagpadali sa RS 6 gikan sa 0 hangtod sa 100 sa 3,0 segundo sa labing kataas nga katulin nga 250 km / h, diin ang elektronik nga limiter natangtang.

Apan ang RS 6 dili ra dali sa tul-id. Ang sistema sa all-wheel drive sa Audi mas gusto ang likuran nga ehe (gisangkapan sa us aka limitasyon nga limitado nga slip) aron malikayan ang dayag nga understeer nga kasagaran sa mga tigulang nga modelo sa Audi, ug ang manibela labi ka buhi ug detalyado kaysa gilauman.

Ang lebel sa pasundayag taas kaayo ug sa karsada ang RS makahimo sa mga buang nga tulin nga wala’y bisan gamay nga paningkamot.

Mercedes E 63 AMG

Adunay usa ka bahin nga gihimo Mercedes E 63 AMG itandi sa mga kakompetensya: likod-ligid nga pagmaneho. Makatarunganon nga gilauman ang ingon nga kusog gikan sa usa ka karomata sa estasyon (ang mga estasyon kinahanglan nga labi ka praktikal), apan ngano nga gibiyaan ang kailibgon sa gahum nga labi ka kusgan? Sa tinuud, ang E 63 mahimo usab nga mapalit sa bersyon nga 4MATIC, apan klaro nga gusto namon ang dili maayo nga igsoon nga babaye. Ang makina, bisan pa sa inisyal nga 63, dili na usa ka 6.2-litro nga natural nga gipangandoy, apan usa ka 4.0-litro nga biturbo V8 nga adunay 557 hp. sa 5500 rpm ug 720 Nm nga torque nga adunay kombinasyon nga 7-speed automatic transmission.

Kini nga makina usa ka katingad-an, ug kini makapahimo kanimo nga makalimot dayon bahin sa karaan nga "seiedue" sa atmospera: ang tunog guttural ug makahadlok, ug ang pagduso nga mahatag niini makapaadik.

Ingon sa kadaghan nga dali nimo mapintal ang taas nga itom nga mga gilis sa aspalto, apan ang pagdali sa daghang mga ligid sa likud nga bahin igo na bisan sa usa ka limpyo nga pagsakay.