Test Drive Ang Labing Maayo nga Opel nga Nahimo Sukad

Ang kompanya nga Aleman nagtoo nga ang taas nga kalidad ug advanced nga teknolohiya sa bag-ong Insignia makadani sa mga kustomer alang sa mga modelo sama sa 3 Series. BMW.

Ang tanan nga kinahanglanon nga sangkap aron ma-redirect ang mga kostumer sa mga modelo sama sa BMW 3 Series o Mercedes C-Class alang sa Insignia magamit tungod kay ang bag-ong Insignia dili lamang nindot tan-awon, apan adunay usab taas nga teknolohiya, ug kung giunsa kini gihimo, kini mas maayo pa kay sa gisundan niini, nga nagpataas sa bar niini nga direksyon. Ang hinungdan sa radikal nga pagbag-o sa Insignia naa sa mga gene sa bag-ong lawas nga adunay nabag-o nga proporsyon. Ang wheelbase 92 mm mas taas - hangtod sa 2829 mm nga adunay pagtaas sa kinatibuk-ang gitas-on sa 55 mm, ang mga overhang mas mubo, ang track nagdugang sa 11 mm. Kini usa ka kinahanglanon nga kondisyon alang sa pagmugna og mas dako nga dynamics sa radiation - sama nga ang usa ka atleta nga lawas naglakip dili lamang sa gihubit nga mga kaunuran, apan usab angay nga mga proporsyon tali sa mga bitiis, hips ug dughan. Ang pagdugang sa kini nga istilo nga equation mao ang usa ka porma sa gipaubos nga kahayag nga nakab-ot salamat sa modernong teknolohiya sa LED ug gidugangan sa usa ka makapakurat nga detalye sa pako. Ang arkitektura sa mas hait nga tumoy sa atubangan gihatagan og gibug-aton sa usa ka mas pig-ot ug mas lapad nga ibabaw nga grille. Daghan niini nga mga detalye adunay pirma sa mga studio sa Monza, ug ang ngalan sa Grand Sport nga gidugang sa Insignia sedan nga bersyon gigamit nga dili maalamon - ang mga tigdesinyo nakahimo sa "pagligid" sa porma sa atop sa kilid, nga nagpagawas sa luna alang sa mga ulo sa mga pasahero, apan usab pagbalhin sa mga contours sa mga bintana. -ubos ug sa ingon naglatid sa porma sa lawas sa awto nga adunay taas nga chrome strip. Ang Sports Tourer nagpuyo sa iyang kaugalingong kinabuhi uban sa linya sa bintana nga nag-inat balik ug ang chrome strip nagpadayon sa usa ka loosely intertwined three-dimensional curve sa mga taillights. Kini mao ang usa sa labing nindot nga mga detalye nga atong nakita sukad sa usa ka sakyanan.

Pagkonsumo 0,26

Ug ang mga dinamika dinhi hingpit nga nahiuyon sa aerodynamics. Ang parehas nga kinatibuk-ang porma sa chassis ug matag usa sa mga detalye sama sa radiator air vent, ligid sa ligid ug istraktura sa salog gi-optimize aron makuha ang usa ka maayo kaayo nga hinungdan sa agos nga 0,26.

Ang bag-ong platform sa Insignia Epsilon 2 gitukod nga panguna nga adunay kusog nga puthaw ug adunay usa ka bag-ong istruktura nga istruktura nga nakatampo sa usa ka 60 kg nga gibug-aton sa gibug-aton nga adunay total nga pagkunhod nga 175 kg sa Grand Sport ug 200 kg sa Sports Tourer. Kini gihiusa sa usa ka pagdugang sa kusog nga torsional ug sa kinatibuk-ang kusog sa lawas. Ug kini, sa baylo, nahimong usa ka kinahanglanon alang sa pagpaminus sa kadako sa mga lutahan sa mga panggawas nga elemento ug pagpadayon sa ilang pagkaparehas, nga usa ka hinungdanon nga hinungdan sa suhetibong panan-aw sa laraw sa kini nga porma ug ang gibati nga kalidad sa produkto.

Gipahayag usab sa sulud ang pagbalhin sa usa ka bag-ong modelo nga adunay mga de-kalidad nga materyales ug pagsidlak sa usa ka butang nga mas taas. Sa tingtugnaw, kini nga kahamugaway giatiman sa usa ka salamin sa mata, usa ka manibela, duha nga atubang ug pangawas nga lingkuranan sa likud nga adunay pagpainit ug pasidaan, usa ka opsyonal nga pampahimutang nga pampainit, nga gi-install sa pabrika. Sa Sports Tourer, ang punoan mitubo hapit 10 cm hangtod 2 metro, salamat sa bag-ong laraw sa mga pultahan (nga mabuksan pinaagi sa pag-swing sa tiil sa ilawom sa awto), ang distansya gikan sa bumper hangtod sa sill adunay kamahinungdanon nga pagkunhod , daghang mga riles ug bracket alang sa pagsiguro sa mga maleta.

Mga pagkabahinbahin sa high-tech

Ang nag-una nga makina sa gasolina sa Insignia mao ang 1.5 Turbo, nga adunay lebel sa kuryente nga 140 ug 165 hp. tungod kay ang torque nga 250 Nm alang sa parehas naa sa sakup nga 2000-4100 ug 2000-4500 rpm, matag usa. Sa tinuud, kini nga awto usa ka gigikanan sa bag-ong 1.4 Turbo nga gigamit sa Astra. Ang pagbalhin sa usa ka high-tech nga direkta nga iniksyon nga makina nga adunay usa ka sentralisadong nozzle mao ang sangputanan sa pagdugang sa pagbiyahe sa piston, nga sa baylo nagpalambo sa mga kinaiya sa torque. Ang kini nga makina iya sa sakup sa gagmay nga mga makina sa pamalhin sa Opel nga ang tanan hinimo sa aluminyo. Wala pa naton makita ang eksakto nga mga kantidad sa kalidad sa awto sa usa ug parehas nga awto nga awto ug wala’y pagsulay sa awto, apan sa kini nga yugto mahimo namon isulti nga bisan ang labi ka mahuyang sa duha nga mga Insignias adunay igo kaayo nga dinamika, labi na tungod sa pagkunhod sa gibug-aton sa awto. Ang ulahi, kauban ang bag-ong suspensyon ug pagmaneho, naghimo sa awto nga labi ka dinamiko ug makontrol sa mga kanto. Salamat sa labi gaan nga gibug-aton, dili timbang nga katimbangan ug balanse nga gibug-aton, ang kalagmitan nga magbalhit mabawasan, busa ang Insignia labi ka masaligon sa pamatasan niini. Labi pa nga malig-on kini nga adunay mas lapad nga mga ligid, apan kini makapaubus sa pagsakay sa kahupayan. Ang sistema nga adunay adaptive damping, nga gituyo lamang alang sa labi ka kusug nga mga bersyon, gitangtang usab.

Ang labi ka kadaghan nga duha ka litro nga LNF nga makina adunay 260 hp. ug gisangkapan ingon standard sa us aka moderno nga Aisin nga walo ka tulin nga gearbox (alang sa labi ka gagmay, usa nga unom nga tulin nga awtomatiko o manwal nga gearbox ang nahabilin) ​​ug usa ka doble nga pagdala nga adunay GKN torque vectoring sa likud nga ehe ug ang posibilidad nga us aka us aka gihan-ay nga sport mode . Sa ikaduha nga kaso, sa nahauna nga higayon, gigamit ang usa ka sistema nga dili mogamit usa ka pagkalainlain, mga gearing sa planeta ug mga gunitanan aron maipasa ang lainlaing mga sulo sa matag usa sa mga ligid, apan naggamit usa ka labi ka dili kaayo komplikado nga mekanismo nga naglangkob lamang sa mga gunit. Ang sistema katingad-an nga nagtrabaho ensakto, labi ka gaan ug naghatag labi ka kalig-on sa mga nasikohan, samtang ang dinamikong pagmaneho nagbalhin sa daghang tork sa panggawas nga ligid, gipalig-on ang awto sa agianan niini ug gipaminusan ang panginahanglan alang sa interbensyon sa ESP. Ang parehas nga kombinasyon sa powertrain / tandem drivetrain magamit alang sa labi ka daghan nga 170 hp diesel engine. Giapil usab sa lineup sa diesel ang all-aluminyo ug high-tech nga 1.6 CDTI engine nga gipakita sa miaging Insignia, nga adunay 110 ug 136 hp.

Ang pangutana motumaw bahin sa gintang gikan sa 165 hangtod 260 hp. nga nagpabilin sa sakup sa kuryente sa mga makina sa gasolina, apan sumala sa Opel, labi pa nga madugang sa nahisgutan nga makina. Mahimo nga kini usa ka 1.6 Turbo, nga adunay usa usab nga sentral nga injector sa iyang 200 hp nga bersyon.

Siyempre, ang drayber ug mga pasahero adunay ilang magamit nga napamatud nga sistema sa pagtabang nga adunay daghang paleta sa mga katabang, usa ka head-up display, usa ka kombinasyon sa mga virtual ug analogue device ug teknolohiya sa OnStar, nga makatabang sa higayon nga makita ug mapadala ang mga aksidente. ug usab kung nangita mga adres sa nabigasyon, ug labi ka bag-o kung nag-book sa usa ka hotel ug nangita alang sa pag-parking. Ang bahin sa pagpaandar sa ulahi mao ang paghatag usa ka 4G / LTE WiFi hotspot alang sa lima ka mga aparato. Ang mga sistema sa infotainment sa Intellilink mao ang pipila ka labing kaayo nga solusyon sa merkado ug kauban ang abilidad sa pag-integrate sa usa ka smartphone gamit ang mga app sama sa Apple CarPlay ug Android Auto. Alang sa mga fans sa us aka de kalidad nga audio system, giatiman ni Bose ang usa ka sistema nga walo ka nagsulti.

Ang espesyal nga paghisgot kinahanglan himoon sa dili katuohan nga mga suga sa matrix LED, nga hingpit nga nagbag-o sa setting alang sa pagbiyahe sa gabii. Ang ulahi gibase sa 32 nga mga elemento sa LED ug gitugotan ang parehas nga awtomatikong pagbalhin sa lainlaing mga mode ug kanunay nga pagmaneho nga adunay taas nga sinag sa gawas sa mga utlanan sa syudad nga adunay awtomatikong "masking" sa ubang mga naggamit sa dalan.

Ang icing sa cake alang sa Insignia gitawag nga Opel Exclusive. Gitugotan sa programa ang mga pumapalit nga makadugang mga elemento sa lawas ug maghimo sa ilang kaugalingon nga kolor. Sa tinuud, mahimo ka mag-order sa usa ka awto sa bisan unsang kolor, nga kaniadto kini gimodelo sa Opel website.

Paghukum sa taas nga marka ni Dekra alang sa kalidad sa miaging Insignia, mahimo’g maisip nga ang mopuli mas maayo pa bahin niini.

Text: Georgy Kolev

2020-08-30