Test drive Magic Fires: Kasaysayan sa compressor equipment II

Ikaduha nga bahin sa serye: Ang panahon sa mga compressor - kaniadto ug karon

“Si Karl nagpreno nga dili makita ug hinayhinay nga naabtan kami sa Buick. Malapad nga sinaw nga mga pako ang nag-agi sa amon. Ang muffler nagbuga og asul nga aso nga kusog sa among mga nawong. Sa hinayhinay, nakakuha ang Buick mga baynte metro nga tingga, ug pagkahuman, ingon sa gipaabut namon, ang nawong sa tag-iya nagpakita sa bintana, nagngisi nga madaugon.

Gihunahuna niya nga nagdaog siya ... Gihatagan niya kami mga signal labi na kalma, masaligon sa iyang kadaugan. Ning taknaa milukso si Karl. Ang compressor mibuto. Ug sa kalit lang nawala ang kamot nga nagwagayway gikan sa bintana sa dihang gidawat ni Karl ang imbitasyon ug miabut. Wala siya kapugngi nga miduol.

1938 Erich Maria Remarque. "Tulo ka Kauban" Ang gihukman nga gugma, usa ka nagun-ob nga kalag ug ang bili sa pipila ka dosena nga gagmay nga mga butang nga nagpahinumdom kanato nga atong gipabilhan ang mga yano nga mga butang lamang kung kini mawala nga hapsay ug dili na mabalik. Usa ka nobela bahin sa pribilihiyo sa pagpuyo dinhi ug karon, nga nagkuha sa mga kumo sa kalipay sa kinabuhi, usa ka obra maestra bahin sa dili masukod nga mga kantidad sa tawo ug ... Si Karl usa ka awto nga adunay kasarangan nga kaakuhan, apan adunay walay kinutuban nga kalag.

Tulo ka Kauban ang gimantala sa usa ka hinungdan nga pagbag-o sa kasaysayan sa tawo kaniadtong 1938. Mga bulan pa lang pagkahuman sa pagmantala, kaniadtong Septyembre 1, 1939, sa adlaw nga nag-indigay ang mga Grand Prix nga awto sa usa ka mabangis nga lumba alang sa Yugoslav Grand Prix, ang mga tangke sa Aleman mitabok sa utlanan sa Poland ug nagdala sa katawhan sa labing kadako nga pagkapukan niini. Kini nga adlaw nagtimaan sa katapusan sa usa ka panahon sa industriya sa awto. Ang panahon sa mga compressor hapit na matapos.

Hangtod karon, ang makuti nga pagbaybay sa pulong nga Aleman nga "Kompressor" makita sa daghang mga modelo sa Mercedes. Siyempre, labi ka labi ka kombenyente ang paggamit sa usa ka yano nga pagmubu sama sa CDI o CGI, apan ang mabinantayon nga paglitok sa tibuuk nga pulong sa kini nga kaso dili aksidente. Kung wala kini, kadaghanan sa mga epekto sa pagpamaligya nawala kung ang hagit mao ang paghinumdum sa mga mahimayaon nga mga oras sa kinabuhi sa usa ka taghimo sa mahal nga awto, kung ang tanan gibase sa motibo sa Kompressor oder Nichts ("compressor o wala").

Ang TSI nga acronym sa plastic hood sa VW Golf GT niadtong 2005 mas maalamon ug wala gayud gituyo nga magtukod og mga tulay sa pipila ka madanihon nga kabilin sa kasaysayan. Ang sobra nga pagkamakasaranganon sa pagkatinuod dili usa sa mga hiyas sa VW, ug ang tiggama sa Wolfsburg dili unta mingawon sa kahigayonan sa paghinumdom sa pipila sa mga kalampusan niini, apan sa niini nga kaso ang TSI label gituyo aron ipakita ang teknikal nga avant-garde kay sa tradisyon. Ang teknolohikal nga pormula nga gigamit sa mga inhenyero sa VW ingon ka gamay nga ideya ingon nga kini komplikado sama sa usa ka pagpatuman - usa ka gamay nga makina (sa kini nga kaso lamang 1,4 ka litro) naghatag maayo kaayo nga dinamikong pasundayag ug usa ka impresibo nga gahum sa 170 hp. salamat sa tandem sa usa ka kusgan nga turbocharger ug usa ka gamay apan epektibo nga mekanikal nga yunit, nga nagpuno sa "lungag" nga gihaw-as sa dako nga gahum sa turbocharger, ug naglihok isip usa ka matang sa dope batok sa inisyal nga kapakyasan sa makina. Sa diha nga kami naghunahuna nga ang ideya usa ka kalampusan, usa ka bag-ong hanay sa duha ka litro nga makina ang nagpakita sa talan-awon. Ang Volvo, ang labing kusgan niini adunay parehas nga sistema sa pagsugnod nga adunay mekanikal ug turbocharger. Kining tanan nagdasig kanato sa pagbalik sa kasaysayan ug sa paghinumdom sa layo nga mga prototype sa modernong mga obra maestra sa engineering. Oo, mga obra maestra, tungod kay ang pag-uswag sa Volvo nagbutang na usab sa agenda sa usa ka labi ka makapaikag nga teknikal nga solusyon nga malampuson nga gigamit duha ka dekada na ang milabay sa usa ka labi ka mahal nga racing car. Spear Delta S4.

Sama sa nahisgutan na, wala'y bisan unsang komplikado o katingad-an bahin sa konsepto nga ideya sa mga makina sa VW ug Volvo. Dugay na kami nga nabuhi pinaagi sa neuralgic nga tema sa taas nga presyo sa gasolina ug sa komplikado nga hugpong sa mga hagit nga giatubang sa mga tigdesinyo sa automotive sa ilang pagtinguha nga maghimo pareho nga kusog ug gasolina nga mga powertrains.

Ang alimpulos sa kahinam sa teknolohiya dili makapalayo sa mga compressor sa ilang duha nga lahi. Labut pa, karon ang mga turbocharger usa sa mga punoan nga magdudula sa lumba alang sa labing kadaghan nga kaepektibo, nagdugang bag-ong gasolina sa sunog sa usa ka karaan nga istorya nga gikan pa kaniadtong 1885 ...

Rudolph Diesel ug makina sa compressor

Ang mga istorya bahin sa una nga internal combustion engine nga mga awto adunay usa ka sentimental nga lami sa usa ka nobela sa ulahing bahin sa ika-1896 nga siglo. Bisan pa, ang ilang mga tiglalang dili lamang mga ambisyoso ug ignorante nga "mga alchemist" ug buang nga mga eksperimento, apan kasagaran mga edukado kaayo nga mga tawo kansang mga imbensyon gibase sa maayo nga mga pundasyon sa siyensya. Kini ang seryoso nga base sa kahibalo nga nagpukaw sa hunahuna ni Gottlieb Daimler sa ideya sa pagsangkap sa iyang gasolina ug kerosene nga mga makina sa usa ka eksternal nga compressor machine. Ikasubo, ang iyang unang mga pagsulay niini nga direksyon wala molampos, ug sa kadugayan iyang gibiyaan ang dugang nga kalamboan. Dayag, niadtong panahona ang mga kahigayonan sa pre-compressing sa presko nga hangin nga mosulod sa mga silindro mao ang hilabihan ka gamay - igo na sa pag-ingon nga Daimler nagsugod sa aktibo nga research niini nga dapit pag-usab lamang human sa katapusan sa Unang Gubat sa Kalibutan. Susama ang dalan ni Rudolf Diesel. Sa samang higayon, sa dihang misulay siya sa pagkuha sa iyang mga patente gikan sa yuta uban sa usa sa dagkong kompanya sa lana ug sa kadugayan nakahimo sa pagbaligya niini nga mahal ug sobra kaayo ngadto sa Swedish nga mga igsoon nga Nobel nga nagtrabaho sa mga umahan sa lana sa Russia sa Caucasus, iyang gidrowing. mga diagram ug nahibal-an kung giunsa ang dugang nga pagpauswag sa kahusayan usa ka maayo nga episyente nga makina sa kainit sa prinsipyo. Usa ka gamay nga nahibal-an nga kamatuoran karon mao nga ang Diesel nag-instalar sa usa ka pre-compression unit sa ikaduha nga modelo sa laboratoryo, nga nagtrabaho sa MAN development base sa Augsburg, ug kaniadtong Disyembre XNUMX usa ka tibuuk nga serye sa mga makina sa diesel nga adunay mga compressor ang nagpakita.

Pagkahuman sa ulahi, ang tahas sa punoan nga katabang sa diesel engine ipatugtog sa exhaust turbocharger, salamat diin ang pag-imbento ni Rudolf Diesel mosaka sa karon nga ranggo. Ang una nga eksperimento nga mga makina sa Rudolf Diesel nga adunay usa ka mekanikal nga compressor nakamatikod sa gipaabut nga mahinungdanong pagdugang sa gahum, apan gikan sa usa ka maayong panglantaw, ang mga butang dili kaayo madanihon. Ang Diesel, diin ang ekonomiya sa makina mao ang labi kahinungdanon, gisusi ang mga sangputanan sa kaugalingon nga mga eksperimento nga negatibo. Alang sa usa ka makinaadmanon nga inhenyero, nahimo sila usa ka hingpit ug dili matunaw nga misteryo, bisan pa sa iyang mga bantog nga balaod sa thermodynamics. Natapos ang iyang mga eksperimento sa kini nga lugar, gisulat niya ang mosunud sa iyang kuwaderno: "Ang eksperimento nga gihimo kaniadtong Enero 28, 1897, ug ang pagtandi niini sa miaging mga eksperimento kaniadtong Enero 12, nagpataas sa pangutana bahin sa epekto sa pre-compression. Dayag, kini makadaot kaayo, busa gikan karon kinahanglan naton talikdan ang kini nga ideya ug mag-focus sa usa ka naandan nga upat ka silindro nga makina nga adunay direkta nga pag-inom sa lab-as nga hangin gikan sa atmospera sa karon nga porma. Salamat sa Diyos, ang henyo nga Diesel nasayop kaayo dinhi! Sa ulahi nahimo nga kini dili ang ideya sa pinugos nga pagpuno nga sayup, apan ang paagi sa pagpatuman niini….

Ang mga makina sa compressor diesel sa mga barko

Human sa sunod-sunod nga dili malampuson nga mga eksperimento ni Rudolf Diesel ug sa sayop nga mga konklusyon nga misunod, ang mga tigdesinyo sa dugay nga panahon mibiya sa paggamit sa ingon nga himan alang sa pinugos nga suplay sa dugang nga presko nga hangin, nga nagsalig lamang sa natural nga presyur sa atmospera. Ang bugtong orthodox ug napamatud-an nga paagi aron makab-ot ang dugang nga gahum nianang panahona mao ang pagdugang sa lebel sa pagbakwit ug katulin, tungod kay ang ulahi mahimo nga mahimo sa teknolohiya. Ang sayop nga pagsabut nagpabilin sulod sa duha ka dekada hangtud nga ang teknolohiya nakaabot sa gikinahanglan nga lebel, ug ang MAN engine company gikan sa German nga siyudad sa Augsburg mibalik sa ideya sa agenda. Ingon usa ka sangputanan sa kusog nga pagtrabaho sa kompanya sa sayong bahin sa 20s sa miaging siglo, ang una nga serial diesel nga mga yunit nga adunay pinugos nga pag-refueling gamit ang mekanikal nga compressor nagpakita. Kaniadtong 1924, adunay mga barko nga adunay mga makina nga compressor diesel, diin makit-an nimo ang usa ka makapaikag nga solusyon sa teknolohiya diin ang mga compressor gimaneho dili direkta gikan sa crankshaft, apan gikan sa espesyal nga gipahiangay nga mga de-koryenteng motor (mamatikdan nimo ang analohiya sa V8 diesel karon sa Audi), isip usa ka resulta ngano nga ang ilang gahum nagdugang gikan sa standard nga 900 ngadto sa 1200 hp. Siyempre, sa tanan niini nga mga kaso kita naghisgot mahitungod sa mekanikal nga gimaneho nga mga yunit - bisan pa sa sinugdanan sa siglo ang ideya sa usa ka gas compressor patented, sa panahon nga kini gipatuman sa produksyon nga mga modelo, kini mahimong usa ka taas nga. panahon. . Ang labi ka hinay nga pag-uswag sa teknolohiya sa compressor tungod sa duha ka panguna nga hinungdan - dili maayo nga pagkahibalo sa pamatasan sa gasolina nga adunay kinaiyanhon nga kalagmitan nga mobuto ug walay kasiguruhan bahin sa pagkaayo sa lainlaing mga lahi sa mga yunit sa compressor.

Ang pagpuno sa mga makina sa gasolina nagsugod kaniadtong 1901, sa diha nga si Sir Dugald Clerk (nga usa sa mga nagpayunir sa mga two-stroke engine, nga daan) nakahukom nga gamiton ang usa ka bomba aron mapugos ang dugang nga lab-as nga hangin sa mga sulud nga pagkasunog. makina nga adunay usa ka dako nga pagbalhin. Gihatagan seryoso sa klerk ang mga problema sa heat engine ug siyentipiko, ug sa kini nga aparato gitinguha nga tinuyo nga mapaayo ang kahusayan sa thermodynamic sa makina. Bisan pa, sa katapusan, siya, sama sa Diesel nga nauna kaniya, nakaya lang nga madugangan ang iyang gahum.

Ang labing kanunay nga gigamit nga Roots compressors karon gibase sa usa ka pumping device nga gipatente ni Frank ug Philander Roots sa Indiana kaniadtong 1907. Ang prinsipyo sa pagpadagan sa yunit sa Roots gihulam gikan sa gear pump nga naimbento kaniadtong 100th siglo pinaagi ni Johannes Kepler, ug ang unang mga eksperimento ni Gottlieb Daimler ug ang iyang punoan nga inhenyero nga si Wilhelm Maybach pinauyon sa mga Roots compressor. Bisan pa, ang labing nakadayeg nga sangputanan sa positibo nga pagpuno sa mekaniko, gikan sa Amerikanong si Lee Chadwick, kinsa kaniadtong 80 nagbutang usa ka compressor sa dako nga unom nga silindro nga makina sa iyang awto, ang gikusgon sa pagtrabaho nga siyam ka pilo sa katulin sa crankshaft. Sa ingon, nakab-ot ni Chadwick ang usa ka katingad-an nga pagtaas sa gahum, ug ang iyang awto nahimong una sa kalibutan nga nakaabut sa opisyal nga narehistro nga katulin nga XNUMX kilometros matag oras. Siyempre, sa mga nahauna nga adlaw sa kini nga teknolohiya, daghang mga tiglaraw ang nag-eksperimento sa lainlaing mga lahi nga mga aparato sa compressor sama sa centrifugal ug vane. Lakip sa mga aplikasyon sa patente makit-an ang gisundan sa rotary piston compressor, nga kadaghanan gigamit sa XNUMX-ies sa miaging siglo sa daghang mga kompanya, ingon man ang vane compressor ni Arnold Theodor Zoller.

Ingon usa ka sangputanan, ang napugos nga pagpuno nagpakamatarung sa gilauman nga pagdugang sa katakus sa litro ug nahimo nga usa ka sulundon nga himan alang sa pagpaayo sa dinamiko nga mga parametro sa na gilaraw nga mga yunit.

Apan ang mga sakyanan dili lamang ang mga tigpaluyo niini - balik sa 1913, ang mga makina sa alisngaw nga makina nga adunay compressor naglungtad na, ug sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang pinugos nga pag-charge nahimong usa ka sulundon nga paagi sa pag-compensate sa rarefied nga hangin sa mga high-altitude nga eroplano.

(sa pagsunod)

Text: Georgy Kolev