Mahindra Pickup batok sa Great Wall Ute 2010

Gisugdan sa Indian nga brand nga Mahindra ang uso sa us aka us aka us aka us aka us aka sinina pipila ka tuig ang milabay. Karon ang kompanya sa China nga Great Wall Motors nakapuyo na sa among baybayon.

Ang duha nga mga distributor nagsalig sa kamatuoran nga adunay mga tawo nga andam nga mobayad sa presyo sa usa ka gigamit nga awto alang sa usa ka bag-ong awto nga adunay tulo ka tuig nga garantiya. Ang pangutana, mas kasaligan ba kining bag-ong mga sakyanan sa Asia kaysa usa ka ginamit nga sakyanan gikan sa usa sa mga iladong tatak?

Dakong Wall Motors V240

Gawas sa maisog nga Audi-style nga ilong, kadaghanan sa Great Wall V240 adunay pamilyar nga hitsura. Sa laing bahin, mapasaylo ka sa paghunahuna nga nagtan-aw ka sa Holden Rodeo, hangtod sa mga doorknob.

Apan tuohi kini o dili, kini usa ka hingpit nga talagsaon nga disenyo, bisan kung klaro nga giinspirar sa uban. Sa laing pagkasulti, walay mga parte sa Rodeo nga mohaum niini nga bata. 

Ang V240 mao ang labing bag-o sa duha ka mga modelo sa Great Wall sa merkado ug ang labing mahal. Anaa kini sa 2WD nga bersyon sa $23,990 o $4WD (ang among gisulayan) sa $26,990.

Gisangkapan kini og 2.4-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga makina, anti-lock brakes ug dual airbags. Ang unang mga impresyon sa Great Wall V240 katingad-an nga positibo. Apan sa dihang naghunahuna ko nga ang presentasyon ug ang kinatibuk-ang kalidad sa sakyanan impresibo, akong nakita nga ang sungay wala mogana ug wala gayud mogana sa tibuok namo nga pagpabilin uban sa sakyanan.

Ang panit kinahanglan nga barato sa China tungod kay ang tanan nga mga modelo sa Great Wall adunay mga lingkoranan nga panit ingon sukaranan. Dili ko sigurado nga mapasalamaton sa mga tradisyonalista ang pag-ihaw sa ilang mga asno sa mga lingkoranan nga panit sa ting-init. Ang likod nga lingkuranan medyo hagip-ot, nga adunay limitado nga headroom.

Sa dalan, ang V240 naggawi sama sa usa ka regular nga crew cab pipila ka tuig na ang milabay. Buot ipasabot, mo-bounce kini og gamay sa lubakon nga mga dalan ug mosandig sa mga eskina. Kini ang ubos nga tumoy sa ute spectrum sa mga sumbanan karon. Labing menos ang Great Wall misulay sa pagpahiangay sa V240 nga mga ligid sa haluang metal nga adunay husto nga mga ligid.

Ang makina kay kasagaran, ubos sa kasagaran. Gikuha niini ang V240, apan klaro nga kulang kini sa torque, ug ingon og wala’y daghang kalainan sa pagduso bisan unsa pa ang RPM nga gipadagan niini. Nagtuo kami nga ang mga kapabilidad sa off-road sa V240 labing haum sa mga maayong dalan nga hugaw ug usa ka gamay nga agianan sa lasang.

Mahindra Pickup

Ang Mahindra hinay apan sigurado nga gitukod sa Australia. Ang bag-ong modelo adunay duha ka mga airbag, mga pretensioner sa atubangan nga seat belt (nga adunay mas taas nga mga bakus alang sa mga Aussie nga na-gutted sa beer) ug mga anti-lock nga preno isip sumbanan.

Ang pagpaayo sa kaharuhay ug kasayon ​​naglakip sa bag-ong mga lingkoranan, mga kontrol sa audio sa manibela ug usa ka tilt-adjustable steering column. Ang 2.5-litro nga turbodiesel nga makina, kasagaran nga konsumo sa sugnod nga 9.9 l/100 km, gahum sa pagbira sa sakyanan (2.5 t) ug payload (1000 kg ngadto sa 1160 kg) wala mausab gikan sa miaging modelo.

Apan sa dalan sa usa ka bag-o nga diesel engine ug automatic transmission. Among gisulayan ang usa ka all-wheel-drive crew cab chassis ($4) nga adunay opsyonal nga drop-out tray. Tungod kay wala'y dagkong mekanikal nga pag-upgrade, ang bag-ong Mahindra nagsakay sama sa daan, bisan pa nga ang mga lingkuranan mas komportable, ilabi na sa likod, ug ang nagbul-og nga mga salamin sa kilid makapasayon ​​sa pagtan-aw sa palibot.

Ang bisan kinsa nga nagmaneho sa usa ka Mahindra makasabot sa mosunod nga komentaryo: ang katingad-an nga baho sa kabin wala mokunhod sa paglabay sa panahon. Sa laing bahin, ang Mahindra Pik-Up adunay labing lapad ug komportable nga lingkuranan sa likod sa bisan unsang crew cab sa klase niini. Dako kini. Ang bugtong kaluoy mao nga ang kaluwasan ug kaharuhay wala maglakip sa sentro nga lingkuranan nga adunay usa ka lap belt ug walay headrest.

Dili ang Mahindra o ang Great Wall paspas (bisan sa mga sumbanan sa ilang klase), nga mokabat sa 20 ug 18 segundos matag usa aron maabot ang 100 km / h nga adunay sakay nga tripulante. Importante, hinoon, nga bisan og kini mas hinay ngadto sa 100 km/h gikan sa usa ka standstill, ang Mahindra maayo nga paglihok sa higayon nga kini mokuha sa gikusgon; ang torque sa diesel nga makina naghatag niini og igong traksyon aron daling makasunod sa trapiko.

Sama sa imong gilauman, uban sa tanan nga gipadako nga suspensyon ug off-road nga mga ligid, ang Mahindra dali nga nagdumala sa mga bumps, bisan sa hingpit nga hapsay nga mga dalan. Delikado sa basa nga mga dalan. I-on ang pagkontrol sa kalig-on, ingon namo.

Sa lisud nga mga kahimtang, ang Mahindra nga labi nga pang-agrikultura nga kinaiya nahimong usa ka bentaha. Ang Diesel Grunt dali nga nag-navigate sa lisud nga mga babag, bisan kung kini usa ka dako nga mananap ug dili gusto sa mga higpit nga mga lugar. Gigiyahan namo ang duha ka mga sakyanan agi sa babag sa tubig nga taas sa paa; didto lang sa Mahindra gamay nga tubig ang nilusot sa mga seal sa pultahan.

Paghukom

Nagsige kog pangutana sa akong kaugalingon kon mopuhunan ba ko sa akong kaugalingong kuwarta sa usa niini. Ako usa ka lig-on nga magtotoo sa pagpalit sa dagkong mga tatak sa ngalan alang sa kaluwasan, kasaligan, resale nga kantidad ug suporta sa network sa dealer.

Apan ang argumento batok kanimo niining mga sakyanan mao ang dako nga gintang sa presyo sa Toyota HiLux, Mitsubishi Triton ug uban pa. Mao nga, sa usa ka bahin, kung unsa gyud ang among gihisgutan dinhi mao ang pagpili tali sa usa niining bag-ong mga awto ug usa ka gigamit nga tatak nga ute.

Nahibal-an ko kung diin ako naglingkod ug hangtod karon dili kini usa kanila. Kung kinahanglan kang mopili tali sa duha tungod sa imong badyet, ang Great Wall ute mas haum sa siyudad, samtang ang mas agrikultural nga Mahindra mas haum sa kabanikanhan.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

Gasto: $28,999 (chassis nga adunay taksi), $29,999 (uban ang tangke)

Makina: 2.5 l / silindro 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmission: 5-speed nga manwal.

Ekonomiya:

9.9l / 100km

Rating sa Kaluwasan: 2 ka bituon

Great Wall Motors V240 4WD

Gasto: $26,990

Makina: 2.4 l/-silindro 100 kW/200 Nm gasolina

Pagbalhin: 5-speed nga manwal.

Ekonomiya: 10.7l / 100km

Rating sa Kaluwasan: 2 ka bituon