Pagsulay sa pagsulay nga BMW X7 vs Range Rover

Taliwala kanila unom ka tuig nga paghimo, kana mao, usa ka tibuuk nga panahon pinaagi sa mga sumbanan sa modernong industriya sa awto. Apan dili kini makababag sa Range Rover gikan sa pag-indigay hapit sa managsama nga mga termino sa bag-ong BMW X7.

Tugoti kini, ikaw usab, sa una nimo nga nakita ang BMW X7, nakurat sa katingad-an nga pagkasama sa Mercedes GLS? Ang gisulat sa among kawani sa Estados Unidos, si Alexei Dmitriev, mao ang una nga gisulayan ang labing kadaghan nga crossover sa kasaysayan sa BMW ug nahibal-an gikan sa mga tigdesinyo kung giunsa kini nagsugod nga gisundog sa mga Bavarian ang ilang mahangturon nga mga kakompetensya. Ang tubag sa kabalaka sa matag usa makit-an dinhi.

Nahibal-an nako ang BMW X7 nga naa na sa realidad sa Moscow, gilayon kini nga gibutang sa usa ka burgundy traffic jam sa Leningradka, ug pagkahuman gitunlob ko kini sa lapok sa Domodedovo area. Dili isulti nga ang "X-ikapito" gikan sa una nga batch, apan tin-aw nga ang nagpakita nga modelo kinahanglan, sa teorya, maghimo bisan pa sa Moscow. Ang bag-ong BMW, sa ilalum sa usa ka bag-ong ngalan, nga adunay usa ka bantog nga silweta ug sa 22 nga mga sulud. Apan dili - nahimo nga "X-ikapitong" nakurat ako kaniadto.

Tan-awa pag-ayo: daghan gyud nga mga X7 sa Moscow. Siyempre, ang iskor naa pa sa napulo, apan ang mga Bavarian siguradong naigo ang marka. Pagkahuman sa tanan, mas dako, mas paspas ug mas taas ang bahin sa labing tigulang nga BMW. Ang sulud, nga gipahaum sa mga sumbanan sa gi-update nga 7-Series, tin-aw nga milabaw sa tanan nga daghang mga crossover. Sa mga fuse nga nostril nga dili mahunahuna ang kadak-an, usa ka maliputon nga paggaling sa mga laser optika ug usa ka taas nga linya sa baso, ang X7 hingpit nga matahum sa bisan unsang mga kolor.

Nasabtan sa BMW ang mga lihok, nahibal-an kung unsa ang buhaton nga wala’y drayber (hangtod karon, bisan pa, dili magdugay), ug adunay usab kini mga katingad-an nga acoustics - adunay ba nga kinahanglan nga ilista ang mga kapilian sa diha nga naggasto ako usa ka putos nga Snegurochka sa pag-print sa detalye ug brochure?

Ang mga dagku nga sukod sa mga sukaranan sa BMW (gitas-on - hapit 5,2 m ug gitas-on - 1,8 m) hapit wala’y epekto sa mga naandan sa X7. Gitudloan siya nga mosakay sa labing kaayo nga mga inhinyero sa kalibutan, busa wala’y komplikado sa sobra nga gibug-aton dinhi. Ang usa ka crossover sa usa ka advanced nga pneuma makahimo sa usa ka ulo nga pagsugod sa usa ka compact ug labi ka dali nga SUV. Ug ayaw palibug sa 249 nga pwersa sa diesel sa TCP. Ang makina nga tulo ka litro nga diesel naghimo og ingon kadaghan nga 620 Nm nga torque ug gipadali ang 2,4-toneladang crossover ngadto sa "gatusan" sa 7 segundo lamang.

Bisan pa, gisulayan usab namon ang top-end variant sa X7 M50d. Dinhi, ang parehas nga tres-litro nga diesel engine, apan adunay labi ka kusug nga supercharging ug usa ka lainlaing sistema sa pagpabugnaw, naghimo og 400 nga pwersa ug 760 Nm nga torque. Ang reserba sa pagdali mabuang: ingon kini, gamay ra, ug ang X7 magsugod sa pag-roll aspalto sa TTK. Apan adunay lain nga nakapaukay: ang usa sa labing kusug nga awto sa merkado nagsunog sa 8-9 ka litro matag 100 km sa syudad. Diesel, mingawon kami kanimo!

Ang pagpili sa usa ka kakompetensya alang sa BMW X7 labi ka lisud kaysa sa ingon niini. Sa pagsugod sa pagsalida, wala pa gidala sa Mercedes ang bag-ong GLS sa Russia, ug hingpit nga sayup kini nga itandi ang X-ikapito sa una. Lexus LX, Infiniti QX80? Ang kini nga mga awto bahin sa uban pa. Ang Audi Q7 gamay pa kaayo, ug ang Cadillac Escalade dili na angay alang sa mga katarungan nga ideyolohikal. Ingon usa ka sangputanan, ang nag-inusarang kakompetensya sa Russia mao ang Range Rover - dili moubus sa kadako, parehas nga ensayo, apan dali usab ug labi ka komportable. Apan ang laraw sa Range Rover sobra na sa unom ka tuig ang edad - dili ba kini makamatay alang sa Ingles human sa usa ka kusug nga debut sa BMW X7?

Tinuud ta, nahibal-an pa nimo kung unsang klase nga makina ang kini nga Range Rover? Unsa ka dugay ang pagdali aron sa pagpadali sa 100 km / h? O hangtod sa 150 km / h? Pila ka litro nga gasolina ang gisunog niini sa matag 100 kilometros? Kung oo, nan ikaw ug ako lainlain ang pagtan-aw sa kini nga awto.

Sigurado ako kung adunay us aka sumbanan sa disenyo sa sistema sa SI, kini usa ka Range Rover. Mao nga ang bugtong nga butang nga gikabalak-an ko kung maghisgut kami bahin sa kini nga awto mao ang presyo niini. Ug kini, siyempre, makapahingangha: gikan sa $ 108 alang sa bersyon nga adunay usa ka 057-litro nga diesel engine hangtod sa $ 4,4 alang sa bersyon nga adunay parehas nga yunit, apan sa bersyon sa SV Autobiography.

Usa ka butang ang sigurado: alang sa kini nga salapi magkuha ka usa ka awto, nga ang laraw niini mahimo’g may kalabutan sa lain pa nga 10 ka tuig (sa akong hunahuna gibaliwala nako ang tinuud nga forecast). Aw, una sa tanan, napamatud-an sa Land Rover ang tanan sa mga naunang mga modelo. Kung nahikalimtan mo nga kalit lang, ang laraw sa parehas nga "saklaw" wala nagbag-o sobra gikan sa 1994 hangtod 2012. Sa parehas nga oras, ang dagway sa Range Rover gikan sa tuig ngadto sa tuig nagpabilin nga madanihon ug may kalabutan, sama sa mahangturon nga katahum sa batan-ong Audrey Hepburn. Ikaduha, hapit pito ka tuig ang milabay gikan sa pagpagawas sa ika-upat nga henerasyon sa SUV, ug ang pamati nga kini nagpakita kagahapon lamang.

Mao nga sa akong hunahuna dili ang X7 bisan unsa nga labaw sa Range Rover sa mga termino sa hitsura. Dugang pa, sa paghukum sa paagi nga nagmaneho kami sa pagpamusil, ang parehas nga mga awto nagpukaw sa halos parehas nga interes sa sapa.

Nahibal-an namon ang hitsura, apan kini, siyempre, dili lamang ang plus sa SUV. Pananglitan, nakadayeg ako sa paghupay nga gihatag sa kini nga awto. Seryoso, maayo ra ang akong gibati sa bakasyon sa usa ka sun lounger sa tabi sa pool. Ug karon wala ako maghisgut bahin sa pag-landing sa bantog nga kumander ug uban pa, apan bahin ra sa pagkasuspenso. Sa kinatibuk-an dili niya giklaro kung unsang lahi ang sakup sa ilalum sa mga ligid: nagmaneho ka man sa usa ka dalan nga hugaw, usa ka haywey o usa ka racing track - parehas ang mga sensasyon.

Ug bisan kung tinuud nga nagtuo ako nga dili kini hinungdanon sa kini nga diskusyon, ang whopper nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 6,9 segundo lamang (dili pa nila mahimo kung wala ang mga numero) ug mahimo’g makuha ang katulin hangtod sa 218 km / h. Sa mga termino sa kagamitan, wala usab mga sorpresa dinhi. Adunay parehas ang tanan sa kompetisyon (maayo, tingali, gawas sa mga pagkontrol sa lihok). Gihunahuna ko usab nga ang sistema sa audio sa Meridian dili katuohan.

Ang tanan nagpahulay, ingon sa akong giingon, sa presyo. Apan kini maayo ra alang sa akon, apan ang panukmod sa mga tawo nga, ubang mga butang nga managsama, dili pilian ang kini nga awto, usa ka misteryo alang kanako. Sa akong kaso, wala’y kapilian. Bisan pa, parehas kini nga panagsulti bahin sa lami ug kolor nga nakapahimutang sa ngipon, tungod kay bisan ang akong higala ug kauban nga si Roman dili mouyon kanako.