Pagmarka sa mga rims - pag-decode sa pagmarka ug lugar sa aplikasyon
Sa pag-ilis sa mga ligid, siguroha nga susihon ang kaluwasan sa mga rims. Kung namatikdan nimo ang bisan unsang mga bumps o mga liki, mahimo nimo kini sa duha ka paagi:
- dad-a sila sa pag-ayo
- pagpalit ug mga bag-o.
Ang ikaduha nga kapilian mas gipalabi, ug ang pangutana mitungha - unsaon pagpili sa husto nga mga ligid alang sa usa ka partikular nga gidak-on sa goma. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mabasa ang pagmarka sa tanan nga mga simbolo. Sa tinuud, siyempre, ang bisan kinsa nga tag-iya sa awto nahibal-an kung unsa ang gidak-on nga iyang gikinahanglan. Sa grabe nga mga kaso, ang sales assistant mosulti kanimo.
Pangunang mga sumbanan
- landing diametro D - ang diametro sa bahin diin ang ligid gibutang sa - kinahanglan nga katumbas sa diametro sa ligid (13, 14, 15 ug uban pa pulgada);
- gilapdon B o W - gipakita usab sa pulgada, kini nga parameter wala magtagad sa gidak-on sa mga flanges sa kilid (humps), nga gigamit aron mas luwas nga ayuhon ang ligid;
- diyametro sa sentral nga lungag DIA - kinahanglan nga motakdo sa diametro sa hub, bisan pa ang mga espesyal nga spacer kanunay nga gilakip, salamat nga ang mga disc mahimong ma-mount sa usa ka gamay nga hub kaysa sa DIA;
- PCD mounting hole (bolt pattern - nahisgotan na namo kini sa Vodi.su sa sayo pa) - kini nagpakita sa gidaghanon sa mga lungag alang sa mga bolts ug sa diametro sa lingin diin sila nahimutang - kasagaran 5x100 o 7x127 ug uban pa;
- pagbiya ET - ang gilay-on gikan sa punto sa pag-ayo sa disk sa hub ngadto sa axis sa simetriya sa disk - kini gisukod sa milimetro, kini mahimong positibo, negatibo (ang disk daw concave sa sulod) o zero.
Pananglitan sa pagmarka:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 mao ang usa ka ordinaryo nga giselyohang ligid nga mohaum, pananglitan, sa VAZ-2107 ubos sa standard nga gidak-on 175/70 R13.
Ikasubo, sa halos walay website sa usa ka online nga tindahan sa ligid makit-an nimo ang usa ka calculator diin makuha nimo ang eksaktong marka alang sa usa ka piho nga gidak-on sa ligid. Sa tinuud, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon, pagkat-on lang usa ka yano nga pormula.
Pagpili sa ligid sumala sa gidak-on sa ligid
Ibutang ta nga ikaw adunay mga ligid sa tingtugnaw 185/60 R14. Giunsa pagpili ang usa ka disk alang niini?
Ang labing sukaranan nga problema mitungha sa pagtino sa gilapdon sa rim.
Sayon ra kaayo ang paghubit niini:
- sumala sa gidawat sa kadaghanan nga lagda, kini kinahanglan nga 25 porsyento nga mas ubos kaysa sa gilapdon sa profile sa goma;
- ang gilapdon sa profile sa ligid gitino pinaagi sa paghubad, sa kini nga kaso, ang timailhan 185 ngadto sa pulgada - 185 gibahin sa 25,5 (mm sa usa ka pulgada);
- kuhaa ang 25 porsyento sa resulta nga nakuha ug lingin;
- mugawas ug 5 ug tunga ka pulgada.
Ang pagtipas sa gilapdon sa rim gikan sa sulundon nga mga kantidad mahimong:
- maximum nga 1 ka pulgada kung ikaw adunay mga ligid nga dili molapas sa R15;
- maximum nga usa ug tunga ka pulgada alang sa mga ligid nga labaw sa R15.
Busa, ang usa ka 185 (60) sa 14 nga disc angay alang sa 5,5/6,0 R14 nga mga ligid. Ang nahabilin nga mga parameter - bolt pattern, offset, bore diameter - kinahanglan nga itakda sa package. Palihug timan-i nga kini mao ang advisable sa pagpalit sa mga ligid sa ilalum sa ligid. Kung sila pig-ot o lapad, nan ang ligid dili parehas nga madunot.
Kasagaran, pananglitan, kung ang usa ka pumapalit nangita sa mga ligid nga iyang gikinahanglan pinaagi sa parameter sa PCD, ang magbabaligya makatanyag kaniya og mga ligid nga adunay bolt pattern nga gamay nga lahi: pananglitan, kinahanglan nimo ang 4x100, apan gitanyag kanimo ang 4x98.
Mas maayo nga isalikway ang ingon nga pagpalit ug ipadayon ang pagpangita alang sa daghang mga hinungdan:
- sa upat ka bolts, usa ra ang higpitan hangtod sa paghunong, samtang ang nahabilin dili hingpit nga higpitan;
- ang disk "makaigo" sa hub, nga mosangpot sa dili pa panahon nga deformation niini;
- mahimo ka mawad-an sa mga bolts samtang nagdrayb ug ang awto mahimong dili makontrol sa taas nga tulin.
Bisan kung gitugotan ang pagpalit sa mga disk nga adunay pattern sa bolt sa dako nga direksyon, pananglitan, kinahanglan nimo ang 5x127,5, apan nagtanyag sila 5x129 ug uban pa.
Ug siyempre, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang ingon nga timailhan sama sa mga protrusions sa singsing o mga humps (Humps). Sila gikinahanglan alang sa usa ka mas luwas nga fixation sa usa ka tubeless ligid.
Ang mga hump mahimong:
- lamang sa usa ka kilid - H;
- sa duha ka kilid - H2;
- patag nga humps - FH;
- asymmetric humps - AN.
Adunay uban nga mas espesipikong mga ngalan, apan kini kasagarang gigamit sa pagpili sa mga sports disc o eksklusibong mga sakyanan, mao nga kini kasagarang gimando nga direkta gikan sa tiggama ug ang mga sayup halos wala iapil dinhi.
Ang pagbiya (ET) kinahanglan nga magsunod sa mga kinahanglanon sa tiggama, tungod kay kung kini gibalhin sa kilid labi pa sa kinahanglan, ang pag-apod-apod sa karga sa ligid mausab, nga mag-antos dili lamang sa mga ligid ug ligid, apan ang tibuuk nga suspensyon, ingon man ang lawas. mga elemento diin ang mga shock absorbers gilakip. Kasagaran ang pagbiya mausab kung ang awto gi-tono. Sa kini nga kaso, kontaka ang mga propesyonal nga nahibal-an kung unsa ang ilang gibuhat.
Kasagaran makit-an usab nimo ang letra nga J sa pagmarka, nga nagpasabut sa mga sulud sa disk. Alang sa ordinaryo nga mga sakyanan, kasagaran usa ka yano nga ngalan - J. Alang sa mga SUV ug crossover - JJ. Adunay uban nga mga ngalan - P, B, D, JK - sila mas tukma sa pagtino sa porma niini nga mga rims, bisan tuod kadaghanan sa mga motorista wala magkinahanglan niini.
Palihug timan-i nga ang husto nga pagpili sa mga ligid, sama sa mga ligid, makaapekto sa kaluwasan sa trapiko. Busa, dili girekomenda nga motipas gikan sa mga parameter nga gitakda sa detalye. Dugang pa, ang mga nag-unang sukod gipaila nga parehas alang sa bisan unsang matang sa disc - giselyohan, gilabay, gipeke.
Nagkarga…
