Pagmarka sa lana sa makina sumala sa SAE, API, ACEA
SAE viscosity
Ang viscosity index mao ang labing mailhan nga ngalan. Karon, labaw pa sa 90% sa mga lana sa motor ang gimarkahan sumala sa SAE J300 (usa ka klasipikasyon nga gihimo sa komunidad sa automotive engineering). Sumala sa kini nga klasipikasyon, ang tanan nga mga lana sa motor gisulayan ug gimarkahan sa mga termino sa viscosity ug depende sa temperatura sa pagbalhin ngadto sa usa ka non-operating state.
Ang ngalan sa SAE naglangkob sa duha ka mga indeks: ting-init ug tingtugnaw. Kini nga mga indeks mahimong magamit nga magkalainlain (alang sa partikular nga mga lubricant sa ting-init o tingtugnaw) ug magkauban (alang sa mga lubricant sa tanan nga panahon). Alang sa mga lana sa tanan nga panahon, ang mga indeks sa ting-init ug tingtugnaw gibulag sa usa ka hyphen. Ang tingtugnaw gisulat una ug gilangkuban sa usa o doble nga digit nga numero ug ang letra nga "W" pagkahuman sa mga numero. Ang bahin sa ting-init sa pagmarka gipakita pinaagi sa usa ka hyphen nga adunay usa ka numero nga wala’y sulat nga postscript.
Sumala sa SAE J300 nga sumbanan, ang mga ngalan sa ting-init mahimong: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 ug 60. Adunay gamay nga mga ngalan sa tingtugnaw: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Ang SAE viscosity value kay komplikado. Nga mao, kini nagpakita sa pipila ka mga kinaiya sa lana. Alang sa pagtawag sa tingtugnaw, gikonsiderar ang mga parameter sama sa: punto sa pagbubo, libre nga temperatura sa pumpability sa pump sa lana ug ang temperatura diin ang crankshaft gigarantiyahan nga moliko nga dili makadaot sa mga journal ug mga liner. Pananglitan, alang sa 5W-40 nga lana, ang minimum nga operating temperatura mao ang -35 °C.
Ang gitawag nga indeks sa ting-init sa pagmarka sa SAE nagpakita kung unsa ang viscosity sa lana sa temperatura nga 100 ° C (sa engine operating mode). Pananglitan, alang sa parehas nga SAE 5W-40 nga lana, ang kinematic viscosity gikan sa 12,5 hangtod 16,3 cSt. Kini nga parameter mao ang labing hinungdanon, tungod kay kini nagtino kung giunsa ang paglihok sa oil film sa mga friction spot. Pinasukad sa mga bahin sa disenyo sa motor (mga clearance sa pag-upa nga mga ibabaw, mga pagkarga sa kontak, katulin sa usag usa nga paglihok sa mga bahin, kabangis, ug uban pa), gipili sa automaker ang kamalaumon nga viscosity alang sa usa ka partikular nga makina sa internal nga pagkasunog. Kini nga viscosity gipakita sa mga panudlo sa pag-opera alang sa awto.
Sayop nga gisumpay sa mga motorista ang gitawag nga summer index direkta sa gitugotan nga temperatura sa pag-operate sa lana sa ting-init. Adunay ingon nga koneksyon, apan kini adunay kondisyon kaayo. Direkta, ang indeks sa ting-init nagpakita lamang sa usa ka bili: ang viscosity sa lana sa 100 ° C.
Klasipikasyon sa API
Ang ikaduha nga labing kasagaran nga pagtawag mao ang klasipikasyon sa lana sa API (American Petroleum Institute). Dinhi, usab, usa ka hugpong sa mga timailhan gilakip sa pagmarka. Kita makaingon nga kini nga classifier nagpakita sa paghimo sa lana.
Ang pag-decode nga gisugyot sa mga inhenyero sa American Petroleum Institute kay yano ra. Ang klasipikasyon sa API naglakip sa duha ka punoan nga mga letra ug, sa pipila ka mga kaso, usa ka hyphenated nga numero nga nagtino sa lugar sa paggamit sa usa ka partikular nga lana. Ang una mao ang usa ka sulat nga nagpaila sa lugar nga magamit sa lana, depende sa sistema sa gahum sa makina. Ang letra nga "S" nagpakita nga ang lana gituyo alang sa mga makina sa gasolina. Ang letra nga "C" nagpaila sa kalambigitan sa diesel sa lubricant.
Ang ikaduhang sulat nagtumong sa pagkahimo sa lana. Ang pagkahimo nagpasabut nga usa ka dako nga hugpong sa mga kinaiya, nga adunay kaugalingon nga hugpong sa mga kinahanglanon alang sa matag indibidwal nga klase sa API. Ug ang labi pa gikan sa sinugdanan sa alpabeto ang ikaduha nga letra sa pagtawag sa API, labi nga nag-uswag sa teknolohiya ang lana. Pananglitan, ang API grade SM nga lana mas maayo kay sa SL. Alang sa mga makina sa diesel nga adunay mga particulate filter o dugang nga mga karga, ang dugang nga mga marka sa pagmarka mahimong magamit, pananglitan, CJ-4.
Karon, alang sa mga sibilyan nga pasahero nga mga sakyanan, ang mga klase sa SN ug CF sumala sa API kay abante.
klasipikasyon sa ACEA
Ang European Automobile Manufacturers Association nagpaila sa kaugalingon nga sistema alang sa pagtimbang-timbang sa paggamit sa mga lana sa motor sa pipila nga mga makina. Kini nga klasipikasyon naglangkob sa usa ka letra sa Latin nga alpabeto ug usa ka numero. Adunay upat ka mga letra niini nga teknik:
- A - mga makina sa gasolina.
- B - diesel nga mga sakyanan sa pasahero nga walay particulate filter.
- C - mga salakyanan nga adunay makina nga diesel nga adunay sulud nga particulate filter.
- E - komersyal nga mga salakyanan nga adunay daghang mga makina nga diesel.
Ang numero pagkahuman sa sulat nagpaila sa dili paghimo sa lana. Karon, kadaghanan sa mga lana sa motor alang sa sibil nga mga salakyanan kay unibersal ug gimarkahan nga A3 / B3 o A3 / B4 sa ACEA.
Ubang Importante nga mga Feature
Ang mga kabtangan ug kasangkaran sa lana sa makina apektado usab sa mosunod nga mga kinaiya.
- Index sa viscosity. Nagpakita kung unsa kadaghan ang pagbag-o sa lana sa viscosity samtang ang temperatura mosaka o mous-os. Ang mas taas nga viscosity index, ang dili kaayo nagsalig sa lubricant sa temperatura kausaban. Karon, kini nga numero gikan sa 150 hangtod 230 nga mga yunit. Ang mga lana nga adunay taas nga viscosity index mas haum sa mga klima nga adunay dako nga kalainan tali sa maximum ug minimum nga temperatura.
- Nagyelo nga temperatura. Ang punto diin ang lana mawad-an sa fluidity. Karon, ang dekalidad nga synthetics mahimong magpabilin nga pluwido sa temperatura nga ubos sa -50°C.
- Flash point. Kon mas taas kini nga timailhan, mas maayo ang lana nga makasukol sa burnout sa mga silindro ug oksihenasyon. Alang sa modernong mga lubricant, ang flash point nag-aberids tali sa 220 ug 240 degrees.
- sulfate nga abo. Nagpakita kung pila ang nahabilin nga solid ash sa mga silindro pagkahuman nasunog ang lana. Gikalkula kini isip porsyento sa masa sa lubricant. Karon kini nga numero gikan sa 0,5 hangtod 3%.
- Numero nga alkalina. Gitino ang katakus sa lana sa paglimpyo sa makina gikan sa mga deposito sa putik ug pagsukol sa ilang pagkaporma. Kon mas taas ang base nga numero, mas maayo nga ang lana makig-away sa soot ug sludge deposits. Kini nga parametro mahimong anaa sa han-ay gikan sa 5 ngadto sa 12 mgKOH/g.
Adunay daghang uban pang mga kinaiya sa lana sa makina. Bisan pa, kini kasagaran wala gipakita sa mga canister bisan sa usa ka paghulagway sa detalyado nga mga kinaiya sa label ug wala’y dako nga epekto sa mga kabtangan sa pasundayag sa lubricant.
