Test drive Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

Ang karon nga produksiyon sa Ghibli mao ang una nga awto sa kasaysayan sa Maserati, nga mahimong magamit sa usa ka makina nga diesel sa hangyo sa kustomer

Maserati? Diesel?! Alang sa kadaghanan sa mga die-hard fans sa legendary nga Italyano nga luxury car maker, kini nga kombinasyon sa sinugdan motingog nga dili angay, makaluod, tingali makainsulto. Sa tinuud, ang ingon nga reaksyon masabtan - ang ngalan sa Maserati kanunay nga nakig-uban sa pipila nga labing sopistikado nga mga linalang sa industriya sa awto sa Italya, ug ang "pagpasipala" sa usa ka tumotumo nga kini nga kadako nga adunay usa ka makamatay nga pagbalhin sa kasingkasing sa diesel sa usa ka paagi ... dili husto. , o ingon niana. nag-ingon ang tingog sa emosyon.

Apan unsa ang hunahuna sa hunahuna? Ang Fiat adunay dagko nga mga plano alang sa tatak nga Maserati ug plano nga dugangan ang mga baligya niini sa mga volume nga labi molapas sa labing kadaghan nga mga nakuha hangtod karon bahin niini. Bisan pa, dili kini ang hinungdan sa paghalad lamang sa mga awto alang sa hingpit nga mga mahiligon. Ang mga strategist sa Maserati dugay na nga nahibal-an nga aron malampuson nga makapahimutang ang usa ka bag-ong awto sa segment nga Ghibli sa merkado sa Europa, nanginahanglan kini usa ka diesel engine. Sa ingon, ang kini nga modelo mahimo’g makadani sa daghang mga tawo, kansang hilig sa sopistikado nga laraw sa Italya nga kauban sa pragmatism. Kini ang hinungdan nga gihimo ni Maserati ang usa ka rebolusyonaryong lakang pinaagi sa paglansad sa una nga diesel engine sa kasaysayan niini.

Diesel, ug unsa!

Ang bukog sa panagbingkil niini nga sakyanan naglangkob sa usa ka V-shaped nga unom ka silindro nga yunit nga nagtrabaho sa prinsipyo sa self-ignition. Ang makina gihimo sa VM Motori (usa ka kompanya nga bag-o lang opisyal nga miapil sa Fiat) sa Ferrara. Ang nag-unang mga kinaiya sa tingog nagsaad - usa ka pagbalhin sa tulo ka litro, 275 hp, 600 Newton metros ug usa ka standard nga konsumo sa 5,9 l / 100 km. Dili kami makahulat nga sulayan ang labing hinungdanon nga butang sa praktis: kung kini nga awto gibati sama sa usa ka tinuod nga Maserati sa dalan o dili gyud.

Ang kombinasyon sa grabe nga 600 Nm nga giduso sa diesel V6, ang walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga adunay torque converter ug ang sistema sa paugnat sa kusog dili lamang malampuson apan impresibo. Bisan sa pag-idle, ang V6 nagdalugdog sama sa usa ka krus taliwala sa kusug nga lami sa gasolina ug sa planta sa kuryente sa usa ka daghan nga barko, ang pagpadali kusog alang sa bisan unsang istilo sa pagmaneho, ang walo ka tulin nga awtomatiko nga pagbalhin sa mga gears nga hapsay ug dali, ug ang upat nga tailpipe sa muffler kauban ang sprint nga adunay usa ka dull jerk. tunog

Ug ingon nga ang tanan nga dili igo, ang usa ka pagpindot sa Sport button sa tuo sa gear lever naghimo sa Ghibli nga dili lamang mopilit sa matag gear, apan mopagawas sa usa ka baga nga dahunog nga hingpit nga makalimot kanimo nga adunay usa ka diesel nga makina. ubos sa tabon. Kung gipili nimo nga gamiton ang manual shift mode ug magsugod sa pagbalhin gamit ang elegante nga aluminum plate sa manibela, makakuha ka og dugang nga suporta gikan sa hoarse nga ubo sa awtomatik nga gihatag nga interstitial gas. Aw, ang pipila ka mga naysayers tingali nagpunting nga kadaghanan sa kini nga pasundayag gihimo nga artipisyal nga adunay duha ka mga sound generator taliwala sa mga tumoy sa sistema sa tambutso - ug kana usa ka kamatuoran. Ug unsa ang bahin niini - ang kasaysayan hapit wala’y nahibal-an nga lain nga kaso kung ang tunog sa usa ka makina nga diesel nagmugna sa ingon nga init nga mga emosyon. Sukad niadto, dili igsapayan kung giunsa nakuha ang ingon ka maayo nga sangputanan.

Klasiko nga kaanyag sa Italyano

Ang mga porma sa Ghibli makalipay sa mata dili lamang sa mga tagpagsama sa istilo sa Italyano, apan usab sa bisan kinsa nga connoisseur nga mga elegante nga porma. Ang lima ka metro nga Ghibli nga 29 sentimetros mas mubo ug 100 ka kilo nga gaan kaysa sa labing kadako nga igsoon niini, ang Quattroporte, ug wala’y usa ka kurba o ngilit nga dili hingpit nga nahiuyon sa tradisyon sa brand. Gikan sa monumental grille hangtod sa hinayhinay nga kurbada nga mga fender, lakip ang gagmay nga mga hasang, hangtod sa sanag nga aerodynamic edge sa likud. Sa atong nasud, ang presyo alang sa Ghibli Diesel magsugod sa kapin sa 130 ka dugay.

Alang sa kini nga salapi, ang kliyente nakadawat usa ka taas nga kalidad, apan higpit nga interior. Ang humok nga panit nag-ilis sa maayong pagkabutang nga open-pore nga mga inlay sa kahoy. Adunay usab mga klasiko nga Maserati nga mga relo sa tradisyonal nga istilo. Adunay daghang luna, ilabina sa atubangan nga laray sa mga lingkoranan, ug ang ergonomics sa kinatibuk-an anaa usab sa maayo nga lebel - nga adunay pipila ka mga eksepsiyon nga makaapekto sa menu control logic sa infotainment system nga adunay dako nga touch screen sa center console. Ang Maserati wala magtugot sa iyang kaugalingon nga huyang nga mga punto sa mga termino sa gidaghanon sa kargamento - ang usa ka lawom nga punoan nagkupot hangtod sa 500 ka litro. Ang mga bi-xenon nga mga headlight, usa ka self-locking rear axle differential ug usa ka maayo nga paglihok nga ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission mao usab ang sumbanan.

Uban sa usa ka mas komportable kay sa sport setting, ang duha ka tonelada nga Maserati nagpabilin nga neyutral pinaagi sa mga kanto ug mahimo nga mamaneho nga tukma salamat sa patas nga direkta nga pagmaneho. Ang kakulang sa usa ka all-wheel drive system sa pagsulay nga bersyon dili kinahanglan nga isipon nga usa ka disbentaha - ang kombinasyon sa buhi nga likod nga tumoy sa Ghibli ug dako nga torque usa ka maayo kaayo nga kondisyon alang sa kulbahinam nga kontrolado nga mga drift, nga, sa baylo, hingpit nga nahiuyon. . uban sa mga gilauman sa Maserati.

Ug ang uban nag-ingon nga gikapoy na sila sa mga diesel nga awto ...

konklusyon

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel ?! Mahimo nga! Ang makina sa Ghibli diesel nakadayeg sa tunog niini, maayo kaayo nga pagkasibo sa awtomatikong transmission sa ZF ug adunay kusug nga clutch. Ang awto naghatud sa tinuud nga kahimuot sa pagmaneho, gihimo sa usa ka talagsaon nga istilo sa Italyano ug sa kinatibuk-an haum kaayo sa tradisyon sa brand. Ang awto nagrepresentar sa usa ka lain ug tinuud nga taas nga kalidad nga alternatibo sa mga bantog nga mga modelo gikan sa taas nga bahin sa tunga-tunga nga klase.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Miroslav Nikolov