Test drive Maserati Levante: ang kasuko ni Neptune

Pagmaneho sa una nga SUV sa kasaysayan sa legendary nga Italyano nga brand

Ang tinuod mao nga ang paglansad sa mga modelo sa SUV sa labing inila nga mga tradisyonalista sa industriya sa awto ingon og dili balita o usa ka pagbati sa dugay nga panahon. Pipila ka mga tiggama wala gihapon adunay bisan usa ka produkto sa kini nga klase sa ilang hanay, ug labi pa nga gamay ang wala nagplano sa usa ka butang nga parehas sa umaabot nga umaabot. Ang Porsche, Jaguar, bisan ang Bentley nagtanyag na sa ingon nga usa ka moderno nga lahi sa mga kostumer, ug dili tingali kita maghulat ug dugay alang sa Lamborghini ug Rolls-Royce nga mosulod sa lumba. Oo, ang klasiko nga mga konsepto sa awto kanunay nga magpabilin nga usa ka butang nga katahum, ug wala’y bisan kinsa sa kini nga mga kompanya nga adunay katuyoan nga biyaan sila, apan ang panahon mao nga aron mapadayon ang imong negosyo nga mapuslanon ug adunay kaluho sa pagtipig sa imong mahimo, maayo. ug sa kinatibuk-an, uban sa labing dako nga gugma, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagkab-ot sa labing menos paryente gidaghanon. Ug ang gidaghanon sa pagkakaron nakab-ot pinaagi sa ... oo, kasagaran mga crossover, SUV ug tanang matang sa crossovers tali sa lain-laing mga kategoriya sa sakyanan.

Ang Maserati mosulod sa wala mailhi nga katubigan

Ang pagsulod sa brand sa Maserati sa klase sa SUV aktibo nga gihisgutan kaniadtong 2003, kung gipakita ang studio sa Kubang. Bisan pa, ang mga kakurat ug mga pagbag-o nga nagsunod sa kabalaka sa Italyano hinungdanon nga nalangan ang debut sa modelo sa produksiyon, nga, sa tinuud, nahitabo sa mga proyekto sa tanan nga uban pang mga tatak sa ilawom sa pagdumala sa Fiat. Sa katapusan, bisan pa, ang dugay na nga gipaabut nga higayon miabot - ang una nga Maserati SUV nahimo na usa ka kamatuoran, ug ang una nga paghatud sa mga kostumer andam na.

Alang sa mga Maserati fans nga pamilyar sa mga iconic nga sports ug racing classics sa brand, ingon man ang mga seda nga Quattroporte sedans, tingali lisud nga hingpit nga mabati ang pagkaanaa sa Levante sa una. Tungod ra kay ang bag-ong modelo sa kompanya us aka lima ka metro nga colossus nga adunay gibug-aton nga 2,1 ka tonelada, ug kini, bisan diin ka motan-aw, halayo sa tanan nga naandan namong kauban sa marka. Apan sa katapusan, ang panginahanglan sa kadaghanan nagpiho sa pagtustos, ug labing menos sa pagkakaron ang gana sa ingon nga mga modelo ingon og dili matagbaw.

Sumala sa mga ulohan sa Maserati Levante press, kini nga awto kinahanglan nga magdala sa tipikal nga istilo sa tatak sa usa ka bag-ong klase. Dili kini ikalimod alang sa usa ka bag-ong bahin, apan ang bahin bahin sa pagpabilin sa kinaiya nga disenyo sa Maserati, labing menos kutob sa bahin sa gawas, ingnon ta, usa ka bahin tinuod. Sama sa alang sa dako nga vertically slatted grille ug gagmay nga mga pag-abli sa atubangan nga mga fender, pipila ka mga importanteng elemento anaa ug nindot tan-awon. Sukad niadto, ang mga porma sa lawas nagpakita sa usa ka medyo nagduha-duha nga pamaagi sa bahin sa mga tigdesinyo, nga labi ka katingad-an, tungod sa walay duhaduha nga taas nga reputasyon sa mga Italyano sa kini nga lugar. Pananglitan, ilabi na kon imong tan-awon ang tulo-ka-kuwarto sa likod, ang sakyanan hugot nga susama sa usa ka dili na bag-o nga produkto - ang buhat sa usa ka Japanese manufacturer sa premium nga mga modelo. Wala kini magpasabot nga dili maayo ang hitsura sa Maserati Levante - sa sukwahi. Bisan pa, ang mga icon sa disenyo medyo lahi, ug ang mga Italyano usa sa mga nakasabut niini labi na.

Sa sulud sa awto, adunay usa ka teknolohikal nga kahimtang nga adunay pagdugang mga klasiko nga elemento sama sa butones sa pagsugod sa makina sa wala sa manibela ug usa ka analog nga orasan sa taas sa center console. Ang mahogany trim ug humok nga panit nga tapiserya naghimo usa ka klasiko nga pagbati sa pagkahalangdon, samtang ang dako nga touchscreen ug impresibo nga grapiko sa pagpakita taliwala sa mga kontrol sa pagmaneho tipikal sa karon nga balod sa mga gihalad sa Maserati Levante.

Ang espiritu sa atleta sa lawas sa usa ka bug-at nga bugno

Ang tinuod nga "Maserati feel" sa Levante nagpadayon gihapon, ug kana kung ang makina nagdilaab. Ang petrolyo nga Model S gipaandar sa usa ka V-shaped 6-cylinder bi-turbo nga makina, nga, sa diha nga kini makamata, magsugod sa pagngulob sama sa usa ka hawla nga mananap. Ang interaksyon niini sa walo ka tulin nga torque converter awtomatik nga gihulagway sa usa ka pagbati sa kusog ug spontaneity - ang traksyon sa panahon sa pagpatulin makapahingangha, ug kung ang sport mode gi-aktibo, ang mga tubag sa pagmaneho prangka nga dalaygon alang sa drayber. Ang usa ka kusog nga pagngulob sa metal sa taas nga tulin, usa ka crackling exhaust system kung gitangtang ang throttle sa usa ka ubos nga gear, direkta nga mga reaksyon sa sistema sa manibela, usa ka gamay nga lateral nga pagkiling sa lawas - ang kombinasyon sa tanan nga kini nga mga hinungdan usahay makapalimot kanimo nga ikaw sa usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga labaw pa sa 2100 ka kilo, tulo ka metros nga wheelbase ug lima ka metros sa kinatibuk-ang gitas-on sa lawas.

Sa pipila ka mga sitwasyon sa dalan, ang dramatikong kinaiya adunay dili bug-os nga positibo nga bahin - pananglitan, ang acoustics sa pagdrayb sa dihang nagdrayb sa haywey - laing ideya nga mas makalusot kay sa gikinahanglan gayud. Ang konsumo sa gasolina sa usa ka gasolina nga SUV nga adunay kapasidad nga labaw pa sa 400 hp sa niini nga kategoriya tingali dili usa ka nag-unang butang sa pagpalit, mao nga ang mga numero sa palibot sa kawhaan ka porsyento mao ang lagmit nga dili makalibog sa bisan unsa sa mga potensyal nga pumapalit sa modelo, ug labut pa, ang Maserati Levante mahimong gimando uban sa pamilyar na Ghibli abtik diesel engine, nga, gikan sa usa ka pragmatic nga punto sa panglantaw, kini usa ka maalamon nga pagpili. Unsa ka praktikal nga mga argumento ang adunay kalabotan sa Maserati - lakip na kung bahin sa mga SUV.

KONKLUSYON

Ang Maserati Levante nagsaad nga mahimong usa ka makapaikag nga alternatibo sa luho ug pasundayag nga bahin sa SUV, nga adunay mga kinaiya sa powertrain ug pamatasan sa dalan nga nagpahinumdom sa tradisyon sa sports car sa brand. Ang paghupay sa layo nga distansya mahimong mas maayo, ug ang disenyo sa lawas mas mailhan, ingon nga angay sa usa ka elite nga representante sa eskwelahan sa Italy.

+ Grabeng makasuko nga makina, dili sagad nga dinamikong paggawi sa dalan alang sa usa ka SUV, maayong preno, daghang kagamitan, madanihon nga sulud;

- Taas nga konsumo sa gasolina, taas nga gasto, kasaba gikan sa pagmaneho kung nagmaneho sa haywey mas kusog kaysa kinahanglan;

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Miroslav Nikolov