Overview sa Maserati Levante S 2018

Ang tanan nagbuhat niini - naghimo sila og mga SUV. Kini tanan tungod kanimo. Oo ikaw. 

Nausab ang among mga panlasa, gibiyaan namo ang mga sedan, mga sports car ug mga hatchback. Gusto namon ang mga SUV, ug ang mga automaker kinahanglan nga mopahiangay o magpameligro sa ilang pagkaluwas. Bisan ang Maserati. Ug sa sayong bahin sa 2017, ang maalamat nga Italyano nga brand nagpaila sa una nga SUV, ang Levante, sa Australia.

Ang problema kay diesel kadto ug dili maayo nga nadawat. Ang tingog dili usa ka Maserati, apan… diesel.

Karon ang Maserati nagpagawas sa 2018 Levante, ug samtang makakuha ka pa og diesel, ang bitoon sa show mao ang Levante S, nga adunay usa ka Ferrari-made twin-turbo V6 sa ilong niini.

Busa, mao ba kini ang Levante nga atong gihulat?

Miginhawa kog lawom ug gisulayan kini sa paglansad sa Australia aron mahibal-an. 

Maserati Levante 2018: (base)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	7.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$104,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang Levante eksakto kung unsa ang hitsura sa usa ka Maserati SUV - kanang signature wide grille nga gidayandayanan og trident badge, blade-like headlights ug taillights nga nag-agas usab sa family flair, taas nga bonnet ug cab rear profile, air vents nga anaa sa atubangan nga tumoy. arko sa ligid sa mga dagkong paa sa likod. 

Ang Levante S 5003mm ang gitas-on, 2158mm ang gilapdon (lakip ang mga salamin) ug 1679mm ang gilapdon. Sa buntag sa diha nga siya gikan sa ulan ug sa pagkuha sa timbangan, siya motan-aw sa ubos ug nakakita sa 2109 kg. 

Ang Levante usa ka lig-on nga SUV ug kung kini ang akong kuwarta siguradong moadto ako alang sa pakete nga GranSport tungod kay kini labi nga nagpauswag sa hitsura nga "Kaonon ko ikaw" salamat sa itom nga grille trim, 21" nga ligid nga hingpit nga motakdo sa mga guwardiya. (Ang ika-19 nga tan-awon gamay ra kaayo).

Dili ako usa ka dako nga fan sa Maserati interiors kaniadto tungod kay kini daw frilly, nga adunay sobra nga tela, texture ug detalye nga gibati nga wala sa lugar - tingali ako ra, apan sukad sa pag-abut sa Ghibli, ang mga sabungan nahimong layo. mas maayo sa akong mata.

Ang dugang nga carbon inserts wala magsobra niini.

Ang cockpit sa Levante S maluho, elegante ug maayong pagkabutang. Ganahan ko sa panit nga upholstery sa S GranSport, ang among variant adunay mga pagsal-ot sa carbon fiber nga dili gipasobrahan.

Alang nako, ang pagpasimple sa mga butang usa ka butang nga dili nimo mamatikdan gawas kung naa kay Jeep. Nakita nimo, ang Maserati gipanag-iya sa Fiat Chrysler Automobiles, sama sa Jeep - ug samtang ang Levante gibase sa plataporma sa Ghibli, dili Jeep, adunay mga elemento sa sulod nga gipaambit niini sa Jeep. Ipakita ang screen, mga switch sa pagkontrol sa klima, mga buton sa power window, buton sa pagsugod ... Wala'y sayup niana - lisud lang nga "dili makita".

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Adunay pipila ka mga surpresa. Maayo ug dili kaayo maayo. Una, bahin sa maayo - ang kahon sa gwantis sa center console sa ilawom sa armrest dako - mahimo nimong ibutang ang duha ka regular nga kadako nga botelya samtang nagtindog. Adunay usab storage space sa atubangan sa shifter, duha pa ka cup holder sa atubangan, duha pa sa likod, ug bottle holder sa tanang pultahan. 

Ang punoan adunay kapasidad nga 580 ka litro, nga dili ang pinakadako o labing gamay. Apan ang legroom sa likod nga mga pasahero dili kaayo nindot nga sorpresa - makalingkod ra ko sa luyo sa akong driver's seat. Siyempre, ang akong gitas-on mao ang 191 cm, apan naglingkod ako sa gagmay nga mga SUV nga adunay daghang luna.

Limitado usab ang likod, apan kana tungod sa sunroof, nga nagpaubos sa gitas-on sa kisame. Makalingkod gihapon kog tul-id, pero makaya ra nako ang akong bukton agi sa gintang tali sa akong ulo ug sa atop.

Gikan sa atubangan, dili nimo mamatikdan ang bisan unsa niini nga mga problema: sama sa usa ka sports car, gihatagan og prayoridad ang mga pasahero sa atubangan - ug labaw sa tanan ang tawo nga naa sa lingkuranan sa drayber.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Levante S gipresyohan sa $169,990 ug ang Levante Turbo Diesel nagpabilin sa iyang 139,990 $2017 nga presyo nga gisugdan niini sa sinugdanan sa XNUMX.

Ang standard S nga mga feature naglakip sa leather upholstery, heated ug power front seats, 8.4-inch touchscreen nga adunay surround view camera, satellite navigation, Apple CarPlay ug Android Auto, dual-zone climate control, panoramic sunroof, power tailgate, bi-xenon headlights ug 20- pulgada nga mga ligid sa alloy.

Hibaloi nga ang Turbo Diesel dili kaayo mohaum sa standard S nga mga feature, walay sunroof ug mas gagmay nga mga ligid. 

Adunay duha ka mga pakete nga mahimo usab nimo magamit sa imong Levante: GranLusso (kaluhoan) ug GranSport (sport). Ang S GranLusso ug S GranSport nagkantidad og $179,990. Ang mga pakete nagdugang og dugang nga $20 sa listahan sa presyo sa Turbo Diesel.

Among gisulayan ang Levante S GranSport nga gisangkapan og 21-pulgada nga mga ligid nga adunay pula nga brake calipers, blacked-out grille, rear spoiler, ug sa sulod, usa ka 14-speaker Harman/Kardon stereo system, sports steering wheel, fine-grain trim. panit nga upholstery, mga lingkuranan sa atubangan sa sports ug mga pedal sa sports. Walay usa niini nga nakapahimo sa Levante nga mas paspas, apan kini maayo nga tan-awon.

Among gisulayan ang Levante S GranSport nga adunay 21-pulgada nga mga ligid ug pula nga brake calipers.

Ingon ka nindot tan-awon, adunay mga elemento nga nawala: walay head-up display ug walay LED headlight - dili gani nimo kini mapili. Nindot ang kontrol sa klima sa dual-zone, apan kinahanglan kang mopili og Levante aron makakuha og upat ka zone nga pagkontrol sa klima. Nakuha sa Mazda CX-9 ang tanan alang sa ikatulo nga bahin sa presyo sa lista.

Sa kasamtangan, ayaw kalimti nga ang Levante S usa ka Italyano nga SUV nga gipadagan sa Ferrari nga ubos sa $170,000. Kung naa ka usab sa Levante ug mosakay sa mga kakompetensya niini sama sa Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 ug Range Rover Sport.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 10/10

Sa dihang gisultihan namo ang mga magbabasa nga nagkaduol na kami sa paglusad sa Levante S ug gipangutana sila kung unsa ang gusto nilang mahibal-an, wala sila mohunong didto: "Kanus-a nila buhian ang usa ka sakyanan nga adunay normal nga makina?" 

Eksakto sa akong mga hunahuna - ang diesel nga bersyon sa Maserati, nga gipagawas balik sa sayong bahin sa 2017, kusgan, nga adunay 202 kW, apan dili ingon usa ka Maserati kinahanglan. Kay diesel.

Ang tubag sa pangutana: karon ania na siya! Ang Levante's 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 nga makina gitukod sa Ferrari, ug dili lamang ang tingog niini hapit makapahilak kanako, kini nindot kaayo, apan ang talagsaon nga 321kW ug 580Nm nga iyang gipatungha.

Ang mga gear gibalhin pinaagi sa usa ka ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga sa akong opinyon mao ang labing kaayo nga transmission sa awto sa produksiyon sa merkado nga adunay hapsay nga pagbalhin.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Levante S mahimong uhawon, sama sa giingon sa Maserati nga pagkahuman sa kombinasyon sa bukas ug mga dalan sa lungsod, kinahanglan nimo nga makita ang konsumo sa 10.9 l/100 km. Sulod sa pipila ka oras ug pila ka gatos ka kilometro uban niini, ang odometer nagpakita kanako nga ako nag-aberids sa 19.2 l / 100 km. Hain? Ayaw ko hukmi.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Dili taas ang akong gipaabot. Nasunog ako sa pipila ka Maserati ug uban pang mga exotic nga mga tatak kaniadto - umari ug sulayi ang usa ka bag-ong modelo, maghinam-hinam kaayo ug mogawas nga medyo wala’y paglaum. Nahadlok ko sa pagdrayb sa Levante S. Nagtuo ko nga kini usa pa ka taas nga kahigawad.

Dili ko mahimong mas sayop. Gisulayan nako ang Ghibli, Quattroporte ug Maserati nga wala na gihimo sa Maserati, ug kinahanglan kong isulti nga kini nga bersyon sa Levante, ang Levante S GranSport, sa akong opinyon ang labing kaayo nga Maserati nga akong gimaneho. Oo, sa akong hunahuna ang labing kaayo nga awto sa Maserati usa ka SUV.

Ang Levante S GranSport, sa akong opinyon, ang labing kaayo nga Maserati nga akong gimaneho.

Nindot kaayo ang tunog sa tambutso bisan kung wala’y trabaho, ug kung giduso gamay, ang V6 twin-turbo nga gasolina mosinggit sama sa usa ka Maserati. Apan kini labaw pa sa husto nga tingog. Nindot ang gibati ni Levante S. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang all-wheel drive system nagpadala sa tanan nga traksyon sa likod nga mga ligid, apan kung kinahanglan nimo kini, ibalhin ang traksyon sa atubangan nga mga ligid.

Busa makaliko ka sa mga eskina sama sa usa ka rear-wheel-drive nga sports car, apan kung imong dugangan ang gahum, ang sistema magpadala hangtod sa 50 porsyento sa gahum sa atubangan. Kini, inubanan sa hingpit nga 50:50 atubangan-sa-likod nga balanse, naghimo sa Levante nga mobati nga lig-on, luwas ug madumala.

Sa akong hunahuna ang labing kaayo nga awto sa Maserati usa ka SUV.

Ang pagsakay sa dako nga 295mm nga ligid sa likod nga morag mga baril sa lana ug 265mm nga goma sa atubangan nga clutch maayo kaayo.

Ang pagtaas sa gahum sa V6 diesel nagpasabot nga ang Levante S nakadawat og upgraded braking package nga adunay 380mm ventilated discs nga adunay twin-piston calipers sa atubangan ug 330mm ventilated ug drilled discs nga adunay single pistons sa likod. Ang paghunong halos sama ka impresibo sa pagpadali.

Ang Levante adunay gibug-aton nga duha ka tonelada ug dali nga moigo sa 0 km / h sa 100 segundos - sa akong hunahuna ang usa ka mas lisud nga pagduso aron makuha kana ngadto sa 5.2 mahimong impresibo. Oo, sa akong hunahuna ang pagpatulin mahimong mas maayo. Apan, sama sa pag-ingon nga dili ko ganahan niining ice cream bowl kay kulang ang ice cream. 

Ang air suspension naghimo sa pagsakay nga komportable kaayo, apan sa samang higayon kalmado. Ang sport mode adunay duha ka lebel: ang una nagtakda sa throttle, shift ug exhaust sound nga agresibo, apan nagmintinar sa komportable nga suspension; apan i-press ang button sa sport mode pag-usab ug ang suspension mahimong stiffer alang sa pagdumala, nga maayo kaayo nga naghunahuna nga kini usa ka lima ka metros nga SUV.     

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Usa sa mga isyu nga naa namo sa miaging bersyon sa Levante mao nga kini daw kulang sa pipila ka mga bahin sa kaluwasan nga imong gipaabut gikan sa usa ka prestihiyosong SUV - kami naghisgot sa Automatic Emergency Braking, o AEB. Apan kana naayo na niining pinakaulahi nga update: Ang AEB kay standard na sa tanang modelo. Adunay usab blind spot warning, lane keeping assist ug adaptive cruise control. Bag-o usab ang teknolohiya sa pagbasa sa limit sa tulin nga makita gyud ang karatula - kini nagtrabaho alang kanako bisan sa usa ka gamay nga temporaryo nga timaan sa tulin sa pagtrabaho. 

Ang Levante wala pa masulayan sa EuroNCAP ug wala makadawat usa ka safety rating gikan sa ANCAP. 

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Levante nasakup sa usa ka tulo ka tuig nga Maserati o 100,000 km nga garantiya, nga mahimong mapalawig hangtod sa lima ka tuig.

Ang serbisyo girekomenda matag duha ka tuig o 20,000 km. Sa pagkakaron walay fixed nga presyo sa serbisyo.

Paghukom

Ang Levante S mao gyud ang Levante nga among gihulat - karon dili lang kini tan-awon nga husto, kini paminawon ug maayo nga nagmaneho. Karon mahimo nimong ikombinar ang usa ka Maserati sports car ug usa ka SUV. 

Nagmalampuson ba ang Maserati niining panahona sa Levante? O mas gusto nimo ang Porker, AMG o Rangie?