Overview sa Maserati Quattroporte 2017

Gisusi ug gisusi ni Chris Riley ang dalan sa 2017 Maserati Quattroporte nga adunay pasundayag, ekonomiya sa gasolina ug hukom.

Ang Maserati nagpalapad sa Quattroporte range nga adunay duha ka mga modelo ug usa ka kusgan nga V6 nga makina.

Sa higayon nga bestseller sa brand, ang sedan na-eclipsed sa bag-ohay nga mga tuig sa mas compact ug mas barato nga Ghibli. Ang Levante SUV, tungod sa sunod tuig, gilauman nga mahimong usa ka sales champion, apan ang Maserati Australia chief Glenn Seeley miingon nga ang upat ka pultahan nga modelo nagpabilin nga usa ka importante nga modelo.

"Kini hinungdanon kaayo kanamo nga ang usa ka awto sama sa Quattroporte, nga naglungtad sukad pa sa 1963, nagmintinar sa usa ka lig-on nga presensya sa indibidwal," ingon niya. "Ang Quattroporte GTS GranSport nagpadayon nga kinatas-an sa hanay."

Ang mga presyo alang sa bag-ong modelo, nga susama kaayo sa daan, magsugod sa $210,000 alang sa diesel, $215,000 alang sa V6, ug $345,000 alang sa V8.

Ang mga kakompetensya naglakip sa Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, ug Porsche Panamera, tanan nagsugod sa hapit $200.

Gisulayan namo ang entry-level V6 ug ang top-end nga V8 GTS GranSport, nga matag-an nga labaw sa usa ka tul-id nga linya.

Gibaligya sa Maserati ang 458 nga mga awto dinhi karong tuiga, gamay ra kaysa sa 2015, ug 50 niini ang mga Quattroportes.

Nagsugod ang range sa usa ka 202 kW 3.0-litro nga turbodiesel nga mukonsumo og 6.2 l/100 km ug makadagan gikan sa 100 hangtod 6.4 km/h sa XNUMX segundos.

Gisundan kini sa duha ka twin-turbocharged V6 petrol nga makina, ang usa adunay 257 kW/500 Nm ug ang lain adunay 302 kW/550 Nm.

Ang una naghimo og dash sa 5.5 segundos, ug ang ikaduha sa 5.1 segundos.

Ang 390 kW / 650 Nm V8 nga makina nagpataas sa bar nga adunay oras sa pagpatulin nga 4.7 segundos.

Ang bag-ong V6 nag-angkon sa usa ka $25,000 nga premium, nga nagpakusog sa Quattroporte S gikan sa $240,000, ang sport-oriented nga GranSport gikan sa $274,000, ug ang luho nga GranLusso nga modelo gikan sa $279,000.

Sama sa kaso sa kadaghanan sa mga high-end nga mga sakyanan, walay usa nga mopalit sa standard nga modelo, ug ang mga kapilian naglakip sa usa ka $40,000 custom paint job, usa ka $15,000 Bowers & Wilkins audio system, $13,000 full leather trim, ug dako nga 21-pulgada nga mga ligid nga adunay diamond finish. alang sa $ 5000 XNUMX.

Ang mga tabang sa drayber naglakip sa adaptive cruise, automatic emergency braking, forward collision warning uban sa advanced brake assist, blind spot ug lane departure alert, ug bag-ong 360-degree nga kamera.

Ang 8.4-pulgada nga touchscreen nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Sa dalan sa

Gisulayan namo ang entry-level nga V6 ug ang top-end nga V8 GTS GranSport, nga, sama sa gipaabot, mas maayo sa tul-id, nga adunay dugang nga audio feedback samtang ang muffler vents open wide.

Ang no-slouch nga V6 adunay mas maayo nga pagkupot ug mas maayo nga balanse sa cornering, ug usa ka semi-desente nga tambutso nga tingog.

Kini adunay labaw nga pagdani kaysa sa mga kaatbang sa Aleman ug daghang luna sa likod.

Ang Quattroporte adunay retuned nga siyam ka tulin nga awtomatiko ug usa ka adaptive suspension nga gidesinyo pag-usab aron pagdumala sa usa ka mas lapad nga mga ibabaw. Ang mga beefed-up nga preno naghatag og mas maayo nga pagbati ug tubag, apan ang manibela nagpabilin nga daan nga hydraulic - ang Maserati nag-ingon nga kini mas makalingaw nga paagi.

Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka sakyanan nga mobati nga mas komprontado, mas makahimo sa pagdumala sa dili maayo nga mga dalan sa likod, ug usa nga mahimong maduso uban sa pagsalig.

Paghimo ug pahayag bahin niini. Kini adunay labaw nga kadungganan kay sa mga German nga kaatbang niini ug daghang luna sa likod - ug kini makalingaw kaayo sa pagdrayb. Gipalabi namo ang V6, nga nagkantidad ug $100,000 nga ubos pa kay sa V8.

Mahimo ba nga makabalda kanimo ang Quattroporte gikan sa kakompetensya sa Aleman? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.