Oras sa makina: pagsulay sa umaabot nga BMW 545e
Gilansad namon ang bag-ong Bavarian plug-in hybrid upat ka bulan sa wala pa magsugod ang paghimo.
Ang "Restyling" kasagaran usa lamang ka paagi alang sa mga tiggama sa sakyanan nga ibaligya ang ilang mga daan nga modelo kanato pinaagi sa pag-ilis sa usa o lain nga elemento sa bumper o mga headlight. Apan matag karon ug unya adunay mga eksepsiyon - ug ania ang usa sa labing katingad-an.
Oras sa makina: pagmaneho sa umaabot sa BMW 545e
Sa usa ka punto sa kinabuhi, hapit matag usa kanato nagsugod sa pagdamgo sa ingon nga sedan sa negosyo - nga adunay unom o bisan walo ka mga silindro. Apan ang kataw-anan mao nga kung ang damgo sa katapusan matuman, siyam ka beses sa napulo nga iyang gipalit ... diesel.
Ngano, usa ra ka espesyalista sa sikolohiya sa pamatasan ang makapatin-aw kanamo. Ang tinuod mao nga daghang mga tawo nga makahimo sa pagbayad sa 150 ka libo nga leva alang sa maong sakyanan dili gusto nga mobayad sa 300 o 500 ka leva sa usa ka tuig aron sa pagpadagan niini sa gasolina. O mao kini hangtod karon. Sugod niining pagkapukan, ang ilang pagpili mahimong mas sayon. Ang "550i o 530d" nga problema wala na. Hinuon nagkantidad kini og 545e.
Siyempre, ang mga Bavarian aduna pa'y plug-in hybrid nga bersyon sa katalogo sa ilang ikalima nga serye - 530e. Apan aron mapildi ka, nanginahanglan siya usa ka gamay nga dugang nga tabang, bisan sa porma sa usa ka kredito sa buhis o subsidy, o labi ka mabinantayon nga kahibalo sa kalikopan kaysa kanimo. Tungod kay kini nga sakyanan usa ka pagkompromiso.
Gidisenyo alang lamang sa ekonomiya, kini migamit ug mas ubos nga performance nga upat ka silindro nga makina kay sa puro nga gasolina niini. Samtang kini nga sakyanan hingpit nga lahi. Adunay unom ka silindro nga mananap sa ilawom sa tabon dinhi - usa ka duol kaayo nga sistema sa kung unsa ang among gipakita kanimo sa hybrid X5. Ang baterya mas dako ug dali nga makahatag og elektrisidad sulod lamang sa singkwenta ka kilometro. Ang de-koryenteng motor mas gamhanan, ug ang kinatibuk-ang gahum niini halos 400 ka horsepower. Ug ang acceleration gikan sa standstill ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan lamang sa 4.7 segundos.
Hangtod karon, kini nga hybrid labi pang matipid kaysa sa miaging 530e. Apan nakab-ot niya kini dili sa pagkakaput, apan sa salabutan. Ang mga aerodynamics labi nga gipaayo, nga adunay usa ka koepisyent sa drag nga 0.23 ra. Ang mga espesyal nga ligid nagminus niini sa lain nga 5 porsyento.
| 394 k. - maximum nga gahum 600 Nm max. - torque 4.7 segundo 0-100 km / h 57 km mileage sa karon |
Apan ang labing hinungdanon nga amot gikan sa kompyuter. Kung gisulud nimo ang hybrid mode, gipasiga niini ang gitawag nga "aktibo nga pag-navigate" aron masusi kung giunsa ang paghimo sa kadaghanan sa pareho nga mga bloke. Mahimo ka usab niya isulti kanimo kung kanus-a buhian ang gas, tungod kay adunay ka, giingon, duha ka kilometro nga kagikan. Kini paminawon bisan pa, apan ang epekto dako.
Siyempre, ang mga tradisyonal nga mga tagahanga sa kini nga kompanya dili tingali malipay sa usa ka salakyanan nga naghimo sa kadaghanan sa pagmaneho alang kanila. Apan sa maayong palad, buhata ra kini kung gusto nimo.
Sama sa usa ka tinuod nga BMW, kini adunay usa ka Sport button. Ug kini angay nga i-klik. Kini nga lima usa ka butang sa "labing dako nga hit" sa BMW: nga adunay tunog ug kapabilidad sa usa ka klasiko nga inline-unom, nga adunay dili hitupngan nga torque sa de-koryenteng motor, usa ka hingpit nga natun-an nga chassis ug mahigalaon sa kalikopan nga mga low-resistance nga ligid nga labi pa nga makalingaw sa eskina. Ug unsa ang labing impresibo, kini nga pagbati wala gani gikan sa usa ka nahuman nga sakyanan.
Tungod kay ang imong nakita dili ang tinuod nga bag-ong BMW 5 Series. Ang produksyon niini magsugod sa Nobyembre, ug atong ilusad kini sa Hulyo. Kini usa gihapon ka pre-production nga prototype - ingon ka duol sa katapusan nga produkto, apan dili pa hingpit nga managsama. Kini nagpatin-aw sa camouflage sa among test vehicle.
Ang mga kalainan gikan sa naunang awto (sa ibabaw) klaro: gagmay nga mga suga, mas dako nga grille ug mga pag-inom sa hangin.
Bisan pa, ang mga maulawon nga decal wala magtago sa usa ka dako nga pagbag-o sa gawas nga laraw: gagmay nga mga suga, apan labi ka daghang mga pag-aghat sa hangin. ug, siyempre, usa ka dako nga grid. Bisan pa, ang kini nga pagtul-id, nga hinungdan sa daghang lantugion sa bag-ong Series 7, labi nga nagkaayo dinhi.
Sa luyo, ang mangitngit nga taillights impresibo, usa ka solusyon nga nagpakita sa sinulat sa kamot sa kanhing tigdesinyo sa ulo nga si Josef Kaban. Kini alang kanato nga kini naghimo sa sakyanan nga mas compact ug dinamiko. Sa tinuud, kini hapit 3 sentimetros ang gitas-on kaysa kaniadto.
Ang usa ka otso nga tulin nga ZF nga awtomatikong pagbalhin karon adunay naandan, ingon man ang pagpahunong sa hangin. Ang mga ligid sa likud nga ligid magamit usab ingon usa ka kapilian.
Sa sulod, ang labing mamatikdan nga kalainan mao ang usa ka multimedia screen (hangtod sa 12 ka pulgada ang gidak-on), sa luyo niini nahimutang ang usa ka bag-o, ikapitong henerasyon sa sistema sa impormasyon. Usa sa mga bag-ong sistema nag-monitor sa tanang mga sakyanan sa imong palibot, lakip na ang likod, ug mahimong ipakita kini sa tulo ka dimensyon sa dashboard. Adunay usab usa ka video sa tanan nga mga sitwasyon sa trapiko - mapuslanon kaayo sa mga kaso sa insurance. Ang adaptive cruise control naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 210 kilometros matag oras ug makahunong nga luwas ug luwas kung matulog ka sa ligid.
Wala pa kami nahibal-an bahin sa pagpresyo, apan mahimo naton hunahunaon nga kini nga plug-in nga hybrid mahimong bahin sa presyo sa usa ka parehas nga diesel - o bisan gamay nga mas barato. Dilemma ba kini? Dili, wala nay dilemma dinhi.
