Mga lana alang sa lainlaing mga makina

Ang lana sa makina gipili sa tiggama sa sakyanan nga adunay timailhan sa viscosity range ug klase sa kalidad sa lana. Kini ang sukaranan nga mga panudlo nga magamit sa tiggamit.

Sa pagkakaron, gibaligya ang mga lana sa motor sa tanang dagkong tiggama. Ang mga tag-iya sa awto adunay daghang kapilian, ug ang nagpadayon nga mga kampanya sa advertising labi ka nagpadayag.

Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang pagpili sa lana sa makina gihimo sa tiggama sa sakyanan, nga nagpakita sa viscosity range ug klase sa kalidad sa lana. Kini ang sukaranan nga mga panudlo nga magamit sa tiggamit.

Ang teknolohiya alang sa paghimo sa modernong mga lana sa motor naglangkob sa pagpaila sa pagpaayo sa mga additives nga adunay lainlaing mga gimbuhaton sa mga base nga lana. Ang base nga sangkap sa lana sa motor mahimong makuha pinaagi sa pagdalisay sa krudo nga lana - unya ang lana gitawag nga mineral nga lana, o mahimo kini makuha ingon usa ka produkto sa kemikal nga synthesis - unya ang lana gitawag "synthetics".

Ang mga lana sa motor, bisan kung kini nag-lubricate sa makina, adunay lainlaing mga komposisyon ug mga parameter, ug ang mga klasipikasyon gihimo aron itandi kini. Ang SAE viscosity classification nahibal-an na kaayo, nga nagpalahi tali sa 6 nga mga grado sa mga lana sa ting-init (gimarkahan nga 20, 30, 40, 50-60) ug mga lana sa tingtugnaw (gimarkahan nga 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Bisan pa, dili kaayo hinungdanon ang mga klasipikasyon sa kalidad - ang European ACEA ug ang American API. Ang ulahi sa grupo sa mga makina nga adunay spark ignition (gasolina) nagpalahi sa mga klase, nga gipunting sa mga letra sa alpabeto - gikan sa SA hangtod sa SJ. Alang sa compression ignition (diesel) nga mga makina, gigamit ang mga klase nga CA hangtod CF. Dugang pa niini, adunay mga kinahanglanon nga gihimo sa mga tiggama sa makina sama sa Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Ang mga lana naghimo sa daghang mga buluhaton sa internal nga mga makina sa pagkasunog. Ang viscosity maoy responsable sa pag-lubricate sa drive unit, pag-seal ug damping vibrations, para sa pagmintinar sa kalimpyo - detergent ug dispersant properties, para sa anti-corrosion protection - acid-base number, ug para sa engine cooling - thermal properties. Atol sa operasyon sa lana, ang mga parameter niini mausab. Ang sulud sa tubig ug mga hugaw nagdugang, ang alkaline nga numero, lubricating ug paghugas sa mga kabtangan mikunhod, samtang ang usa ka hinungdanon nga parameter, ang viscosity, mahimong motaas o mokunhod.

Ang lana sa makina dali nga mapili kung ang mga mosunod nga konsiderasyon gikonsiderar. Sunda kanunay ang mga instruksyon sa manwal sa tag-iya sa imong sakyanan o mga rekomendasyon sa serbisyo. Dili nimo kinahanglan nga usbon ang lana, nga arbitraryong naglapas sa tanan nga mga kombensiyon sa viscosity ug kalidad nga mga klase, nga gikonsiderar lamang ang presyo. Ayaw gayud ilisan ang mineral nga lana sa semi-synthetic o synthetic nga lana. Dugang pa sa mas taas nga presyo, ang synthetic-based nga mga lana adunay daghan pang mga additives, lakip ang mga detergent. Uban sa usa ka taas nga ang-ang sa kalagmitan, kini mahimong gituohan nga ang mga deposito nga natipon sa makina mahugasan, ug ang tag-iya mag-atubang sa mahal nga pag-ayo. Ang ikaduha nga argumento nga pabor sa paggamit sa "daan" nga lana mao nga ang mga mineral nga lana nagporma og mas baga nga oil film sa mga rubbing parts nga nagtak-op sa makina, nga mosangpot sa dili kaayo aso sa lana ug pagkunhod sa kasaba gikan sa dagkong mga kal-ang. Ang usa ka thinner oil film nakatampo sa pagpalawom sa dako na nga mga gaps tungod sa taas nga mileage.

Ang mga mineral nga lana igo na alang sa mga daan nga duha ka balbula nga makina nga adunay medyo taas nga milyahe.

Ang mga makina sa pagkasunog sa modernong mga salakyanan nakab-ot ang taas kaayo nga mga densidad sa kuryente, nga giubanan sa taas nga mga karga sa kainit ug taas nga tulin sa pagtuyok. Sa pagkakaron, ang mga makina nga nasangkapan sa modernong mga sistema sa pag-apod-apod sa gas gitukod isip multi-valve, nasangkapan sa mga sistema alang sa pag-adjust sa timing ug pagpausbaw sa balbula. Nagkinahanglan sila og mga lana nga hingpit nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa teknikal. Ang oil film nga mikaylap tali sa mga rubbing parts kinahanglan nga igo nga gibag-on aron mapugngan ang metal-on-metal rubbing, apan dili kaayo baga aron dili makamugna og sobra nga pagsukol. Tungod kay ang lana makaapekto dili lamang sa kalig-on, apan usab sa kasaba sa makina ug pagkonsumo sa gasolina. Alang sa kini nga mga yunit sa kuryente, mahimong irekomenda nga ipadayon ang grado ug kalidad sa lana nga girekomenda sa tiggama. Kini, ingon nga usa ka lagda, taas nga kalidad nga sintetikong lana nga adunay mga grupo sa mga espesyal nga additives. Ang mga pagbag-o mahimong adunay wala damha nga mga sangputanan sa operasyon, labi na kung ang mga agwat sa kanal gipalugway sa 30 kilometros.

Ang matag makina mogamit og lana sa panahon sa operasyon. Sa modernong mga yunit, ang konsumo gikan sa 0,05 ngadto sa 0,3 ka litro kada 1000 km. Sa taas nga mileage nga mga makina, ang pagsul-ob sa pagtaas samtang ang mga singsing sa piston nagsul-ob ug daghang lana ang moagi. Sa tingtugnaw, kung magdrayb sa mubo nga distansya, ang konsumo sa lana mas ubos kaysa sa ting-init, kung init pa ang makina.