Ngano nga labi ka popular ang mga touchpad?
Ang panguna nga hinungdan sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya aron himuon nga dali ang kinabuhi alang sa motorista. Bisan pa, ang pag-analisar kung unsa ang nahinabo sa kalibutan sa paghimo sa awto, ang pangutana nga dili gusto nga motungha: tinuud ba nga nagpangita niini ang mga taghimo?
Kinahanglan o Higayon?
Sa labing kabag-o nga henerasyon sa mga awto, ang pagkab-ot sa mga moderno nga sistema mahimo’g ma-concentrate nga ang usa mahimong mawala kanila, labi na nga gamiton kini sa ilang bug-os nga potensyal.
Kanunay nga wala, ang paggamit sa ingon nga mga sistema gipasundayag ra kung unsa ang mahimo sa mga inhinyero ug programmer sa mga kompanya. Usa ka pananglitan niini mao ang kapilian sa pagkontrol sa lihok sa pipila ka mga modelo sa kabalaka sa BMW. Sa mga tudlo sa usa ka kamot, maihap nimo ang mga hingpit nga nahibal-an ang mga kaarang sa sistema ug gamiton kini sa labing ka bug-os.
Maingon usab kini alang sa multimedia touch panel nga gi-install sa Jaguar Land Rover. Ang naghimo sa Britanya nagdesisyon nga bug-os nga tangtangon ang tanan nga mahikap nga mga butones, diin nakadawat siya og pagdayeg gikan sa mga aesthetes. Hinuon, sa praktikal nga mga termino, mahimo ra magamit ang panel kung ang makina nakahunong.
Kung nagmaneho sa mga bumps, kinahanglan tan-awon sa drayber ang screen aron ma-aktibo ang gusto nga function. Ug dili kini luwas sa trapiko. Lagmit, tungod niini nga hinungdan, ang mga inhinyero sa kompanya gihatagan katungdanan sa pagpaayo sa teknolohiya. Sa laktud, kini kinahanglan nga usa ka sensor nga dili kinahanglan nga hikapon.
Bag-ong teknolohiya sa touch screen
Usa ka grupo sa mga inhenyero ug syentista nga nagtrabaho sa proyekto nga gitawag nga sistema nga Predictive Touch. Naglihok kini uban ang mga espesyal nga sensor ug camera nga nagsubay sa kalihukan sa drayber. Gisulayan sa software nga "tag-an" kung unsang kapilian ang gusto sa drayber nga i-aktibo sa wala pa niya hikap ang screen.
Gibanabana sa JLR nga kini nga teknolohiya magpadali sa proseso sa pagduso sa gitinguha nga bahin sa screen hangtod sa 50 porsyento. Lakip sa mga kaayohan sa kini nga kapilian mao ang pagkawala sa kinahanglan nga pagtudlo sa kompyuter sa mga lihok sa drayber. Nagdungan kini sa kadaghanan sa mga sensor nga gi-install sa labing bag-o nga henerasyon nga mga awto.
Kakulang sa teknolohiya
Ang usa sa hinungdanon nga kakulangan sa kini nga paglihok mao ang hinungdan sa tawo. Bisan kung ang programa mismo nakaila sa mga lihok sa drayber, ang usa ka tawo kinahanglan nga maanad sa lokasyon sa matag virtual button sa panel. Labihan kalisud ang pag-navigate sa wanang ug tag-an ang lokasyon sa gitinguha nga yawi nga wala’y biswal nga kontak.
Tungod niini nga hinungdan, adunay daghang pagduhaduha nga ang sistema mahimong labi ka epektibo kaysa sa pagpadayon sa naandan nga mga butones sa paghunahuna.
Bisan pa, daghang mga taggama ang naghunahuna bahin sa pagsangkap sa ilang mga awto sa ingon ra nga sistema. Tugotan kini nga makatipig salapi sa paghimo og mga board nga adunay pisikal nga mga buton. Karon, ang kini nga teknolohiya mahimong maklasipikar ingon kabag-ohan alang sa kabag-ohan sa kabag-ohan. Ug ang kaayohan sa kini nga kaso labi pa ang automaker kaysa sa kustomer.
