Langis IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
Mga sulod
5 Rating sa kustomer 12 mga review Basaha ang mga review Mga kinaiya 775 rub kada 1l. 0W-30 Winter Japan Viscosity 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa sa -35℃ Kinematic Viscosity sa 100°C 10,20 mm2/s
Ang usa ka maayo nga Japanese nga lana, lisud ang pagpangita sa talagsaon nga mga kinaiya niini, tungod kay wala. Apan kadtong anaa sa sulod sa normal nga range ug sa kasagaran maayo. Ang lana angay alang sa lainlaing mga makina, ug dili lamang alang sa labing bag-o, sugod sa 90s, samtang ang linya sa tiggama premium, labaw sa pasundayag sa ubang mga produkto.
Mahitungod sa tiggama IDEMITSU
Usa ka kompanya sa Hapon nga adunay usa ka siglo sa kasaysayan. Usa kini sa nag-una nga napulo ka mga prodyuser sa lubricant sa kalibutan sa gidak-on ug kapasidad sa produksiyon, samtang sa Japan kini ang ikaduha nga pinakadako nga planta sa petrochemical, sa una mao ang Nippon Oil. Adunay mga 80 ka sanga sa kalibotan, lakip ang usa ka sanga sa Russia, nga gibuksan niadtong 2010. 40% sa mga sakyanan nga mibiya sa Japanese conveyor napuno sa Idemitsu oil.
Ang mga lana sa makina sa tiggama gibahin sa duha ka linya - Idemitsu ug Zepro, kini naglakip sa sintetikong, semi-synthetic ug mineral nga mga lana sa lainlaing mga viscosities. Ang tanan niini gihimo gamit ang mga modernong teknolohiya ug uban ang pagdugang sa dili makadaot nga mga additives. Kadaghanan sa han-ay gilangkuban sa mga hydrocracking nga lana, nga gimarkahan sa pakete nga adunay pulong nga Mineral. Sulundon alang sa taas nga mileage nga makina, ibalik ang internal nga metal nga bahin niini. Ang mga synthetic gimarkahan og Zepro, Touring gf, sn. Kini ang mga produkto alang sa modernong mga makina nga naglihok ubos sa bug-at nga mga karga.
Labi nga girekomenda ko nga ang mga tag-iya sa mga makina sa diesel sa Hapon magsusi pag-ayo sa kini nga lana, tungod kay kini ang gihimo sumala sa sumbanan sa DH-1 - mga kinahanglanon sa kalidad sa kalidad sa diesel sa Hapon nga wala makab-ot ang mga sumbanan sa American API. Ang ibabaw nga singsing sa scraper sa lana sa mga makina sa diesel sa Japan nahimutang nga mas ubos kaysa sa ilang mga katugbang nga Amerikano ug Europe, tungod niini nga hinungdan ang lana dili mag-init sa parehas nga temperatura. Ang mga Hapones nakakita na niini nga kamatuoran ug nagdugang sa mga oil cleaners sa ubos nga temperatura. Ang mga sumbanan sa API wala usab maghatag alang sa mga bahin sa timing sa balbula sa mga makina nga diesel nga hinimo sa Hapon, tungod niini, kaniadtong 1994, gipaila sa Japan ang DH-1 nga sumbanan niini.
Karon adunay gamay ra nga mga peke sa pabrika sa Hapon nga gibaligya. Ang panguna nga hinungdan niini mao nga ang orihinal nga lana gibotelya sa mga sudlanan nga metal, pipila ra nga mga butang sa assortment ang gibaligya sa plastik. Dili mapuslanon alang sa mga tiggama sa mga peke nga produkto nga gamiton kini nga materyal ingon usa ka sulud. Ang ikaduha nga hinungdan mao nga ang mga lana nagpakita sa merkado sa Russia dili pa dugay, ug busa wala pa makaabot sa target nga mamiminaw. Bisan pa, sa artikulo maghisgot usab ako kung giunsa ang pag-ila sa orihinal nga lana sa Hapon gikan sa usa ka peke.
Kinatibuk-ang pagtan-aw sa lana ug sa mga kabtangan niini
Ang sintetikong lana nga gihimo sa sinagol nga teknolohiya. Ang mga hingpit nga sintetikong PAO ug usa ka hydrocracked nga sangkap gigamit isip base. Sa kini nga kombinasyon, ang tiggama nakahimo sa pagkab-ot sa kamalaumon nga teknikal nga mga kinaiya sa lana. Ang nahuman nga produkto nanalipod sa makina gikan sa pagsul-ob, gipakunhod ang friction sa mga elemento niini ug gipugngan ang pagporma sa mga deposito sa ubos ug taas nga temperatura.
Ang lana nagpakita sa taas nga performance ug teknikal nga mga kinaiya ug lig-on nga viscosity. Ang grasa dili makasugakod sa oksihenasyon ug walay makadaot nga mga butang. Ang linya sa tiggama sa Zepro mao ang premium, nga nag-bypass sa standard nga mga lubricant sa Japan sa mga parameter niini, ilabi na sa ubang mga lana sa IDEMITSU.
Ang laing pulong sa ngalan nga "Paglibot" gihubad nga "turismo", nga nagpasabot nga ang lana naka-focus sa grabeng mga kondisyon sa operasyon. Ang kalig-on niini nagdugang, kini nagpabilin nga fluid sa usa ka halapad nga temperatura, dili makasugakod sa sobrang kainit ug makatipig sa gasolina. Posible nga madugangan ang agwat sa pagpuli; Nagdepende kini sa estilo sa pagdrayb, sa matang ug kondisyon sa makina ug sa kalidad sa sugnod.
Ang komposisyon sa lana medyo standard ug nagtagbo sa mga kinahanglanon. Kini ang mga additives sa ZDDP base sa zinc ug phosphorus nga adunay labing kaayo nga kantidad sa mga sangkap. Adunay organikong molybdenum nga makapamenos sa friction ug magsul-ob sa naglihok nga mga bahin. Adunay boron, usa ka walay abo nga dispersant. Ang calcium salicylate usa ka sangkap nga detergent. Ang komposisyon wala maglangkob sa bug-at nga mga metal ug makadaot nga mga sangkap.
Ang lana mahimong mapuno sa modernong mga modelo sa makina sugod sa bersyon sa 1990. Angayan alang sa mga sakyanan, crossover, SUV, light truck, makina nga adunay turbine ug intercooler. Compatible sa gasolina ug diesel fuel. Maayo ang pagtrabaho sa tanan nga mga estilo sa pagmaneho, apan sa ilawom sa bug-at nga mga karga, ang kapuli nga agwat kinahanglan dili molapas sa 10 km.
Teknikal nga datos, pag-apruba, mga detalye
| Kaangay sa klase | Pagpatin-aw sa pagtudlo |
|---|---|
| API/CF serial number; | Ang SN mao ang kalidad nga sumbanan alang sa mga lana sa awto sukad 2010. Kini ang pinakabag-o nga higpit nga mga kinahanglanon, ang SN certified nga mga lana mahimong magamit sa tanan nga modernong henerasyon nga mga makina sa gasolina nga gihimo kaniadtong 2010. Ang CF usa ka kalidad nga sumbanan alang sa mga makina sa diesel nga gipaila kaniadtong 1994. Mga lana alang sa off-road nga mga salakyanan, mga makina nga adunay bulag nga indeyksiyon, lakip ang mga nagdagan sa gasolina nga adunay sulud nga asupre nga 0,5% sa gibug-aton ug pataas. Ilisan ang mga lana sa CD. |
| ASEA; | Klasipikasyon sa mga lana sumala sa ACEA. Until 2004 naay 2 ka klase. A - alang sa gasolina, B - alang sa diesel. Ang A1/B1, A3/B3, A3/B4 ug A5/B5 dayon gihiusa. Kon mas taas ang numero sa kategorya sa ACEA, mas estrikto ang lana nga makatuman sa mga kinahanglanon. |
Mga pagsulay sa laboratoryo
| Indicator | Gasto sa yunit |
|---|---|
| Klase sa Viscosity | 0W-30 |
| Kolor sa ASTM | L3.0 |
| Densidad sa 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Flash point | 226 ° C |
| Kinematic viscosity sa 40°C | 54,69 mm² / s |
| Kinematic viscosity sa 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Nagyelo nga punto | -46 ° C |
| indeks sa viscosity | 177 |
| Pangunang numero | 8,00 mg KOH/g |
| Numero sa asido | 1,72 mgKOH/g |
| Viscosity sa 150 ℃ ug taas nga paggunting, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dynamic nga viscosity CCS | 5491 |
| Sulphated ash | 0,95% |
| Sulfur nga sulod | 0,282% |
| Sulud sa posporus (P) | 744mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| Pag-apruba sa API | NS/CF |
| Pag-apruba sa ACEA | - |
| Fourier IR Spectrum | base sa VGVI hydrocracking + pipila ka PAO mga 10-20% |
Mga pagtugot IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF serial number;
- ILSAC GF-5.
Pagpagawas nga porma ug mga artikulo
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Mga resulta sa pagsulay
Sumala sa mga resulta sa mga independenteng pagsulay, ang lana nagpamatuod sa tanan nga mga kinaiya nga gipahayag sa tiggama ug napamatud-an nga usa ka maayo ug taas nga kalidad nga produkto. Ubos nga sulud sa asupre ug abo, maayo nga pamatasan sa temperatura. Ang pahayag lamang bahin sa daghang kantidad sa PAO dili makatarunganon, gipakita sa mga pagsulay nga kadaghanan sa lubricant usa ka produkto sa VHVI hydrocracking.
Ang lana hingpit nga nagsunod sa gideklarar nga viscosity class. Ang base nga numero taas kaayo - 8, ug ang acid ubos - 1,72, ang lana angayan alang sa usa ka taas nga agwat sa kanal, ubos sa normal nga mga kondisyon kini magpabilin sa paglimpyo sa mga kabtangan sa dugay nga panahon. Sulphated ash content mao ang 0,95, sa kasagaran, ILSAC lana adunay kini nga timailhan.
Ang pour point kay -46, nga adunay dako nga kantidad sa PAO, ingon sa ilang giingon, kini mas ubos, apan kini igo na alang sa amihanang mga rehiyon. Sa taas nga mga karga, ang lana usab stable, ang flash point mao ang 226. Ang usa ka maayo nga bugnaw nga pagsugod nga viscosity sumala sa CXC mao ang -35 degrees - 5491, ang timailhan maayo kaayo, kini nagbilin sa usa ka margin, ang makina magsugod nga maayo bisan sa temperatura ubos niini nga timailhan.
Ang lana mogasto gamay sa basura, ang NOACK indicator mao ang 13,3%, ang maximum alang niini nga klase mao ang 15%, mao nga ang indicator maayo. Ang Sulfur 0.282 usa ka limpyo nga lana nga adunay usa ka moderno nga pakete sa additive. Gikumpirma nga molybdenum sa komposisyon ug ang gideklarar nga ZDDP additives base sa zinc ug phosphorus, phosphorus sa husto nga kantidad aron dili makadaot sa mga parte sa makina. Ang lana nagpakita ug maayong resulta sa pag-analisar sa pagmina.
Kaayohan
- Ang lig-on nga viscosity sa ubos ug taas nga temperatura, nagsiguro nga luwas nga magsugod ang makina bisan ubos sa -35 degrees.
- Maayo nga paghugas sa mga kabtangan, ang ratio sa alkali ug acid mao ang kamalaumon, ug ang ilang gidaghanon mao ang normal.
- Ang komposisyon wala maglangkob sa makadaot nga mga hugaw.
- Angayan alang sa lainlaing mga kondisyon sa paggamit.
- Ubos nga konsumo sa basura.
- Kasaligang panalipod sa mga piyesa batok sa pagsul-ob.
- Nagporma usa ka lig-on nga pelikula sa lana nga nagpabilin sa mga bahin bisan sa ilawom sa grabe nga mga kondisyon.
- Posibilidad sa pagpalawig sa kapuli nga agwat.
Mga depekto
- Ang gideklarar nga kantidad sa PAO sa komposisyon wala gikumpirma, bisan kung wala kini makaapekto sa kalidad sa lana.
- Dili sila ang labing limpyo sa mga termino sa kantidad sa sulud sa asupre, bisan kung naa sila sa sulod sa normal nga range, mahimo kini nga tawgon nga usa ka disbentaha nga adunay usa ka dako nga pag-inat.
Mga kauban
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Eksklusibo nga mga additives base sa titanium 920 rubles kada 1 litro. Basaha ang dugang #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Lider sa 0w-30 nga klase nga adunay pag-apruba sa C2/C3 910 RUR/l. Basaha ang Dugang #3 TOTAL Quartz INEO Una 0W-30 Pinakataas nga ubos nga nagyelo nga punto -52°C. Maayo kaayo nga additive package, molybdenum, boron. Ang sulod sa PAO kay 30-40% sumala sa opisyal nga datos. 950 nga mga rubles alang sa 1 litro. Usa ka dugang
Paghukom
Ang maayo nga lana sa Japan wala magpakita sa talagsaon nga performance, ug kadtong anaa sa sulod sa normal nga range ug nakab-ot ang tanan nga mga sumbanan. Uban sa sulod sa PAO, ang tiggama namakak og gamay, wala na kini sa lana kay sa ubang susama nga mga produkto, apan kini dili makahimo sa lubricant nga dili maayo. Angayan alang sa daghang mga disenyo sa makina ug mahimong magamit sa tanan nga panahon - sakup sa temperatura sa operasyon gikan sa -35 hangtod +40.
Kung itandi sa mga kakompetensya sa mga termino sa kalig-on sa temperatura, ang lana gamay nga mas grabe kaysa sa mga representante sama sa MOBIL 1 ESP 0W-30 ug TOTAL Quartz INEO Ang una nga 0W-30, ang una adunay flash point nga 238, ang ikaduha adunay 232, ang among kakompetensya. adunay 226, kon atong kuhaon ang mga resulta sa independenteng mga pagsulay, undeclared nga mga kinaiya. Sumala sa labing ubos nga threshold sa temperatura, ang TOTAL mao ang nanguna, ang nagyelo nga punto niini -52.
Mas maayo ang viscosity para sa IDEMITSU, CCS dynamic viscosity sa TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, gipakita sa among mga Hapon ang 5491. Sa natad sa paghugas sa mga kalidad, ang mga Hapon usab nag-una, ang gidaghanon sa alkali niini mao ang pinakataas. Ang MOBIL 1 gamay ra sa lihiya. Apan sa termino sa asupre, ang atong lana dili ang labing limpyo, ang gihisgutan nga mga kakompetensya adunay gamay nga asupre.
Unsaon sa pag-ila sa usa ka peke
Ang lana sa tiggama gibotelya sa duha ka matang sa pagputos: plastik ug metal, kadaghanan sa mga butang anaa sa metal nga pakete, nga atong hisgotan una. Dili mapuslanon alang sa mga tiggama sa peke nga mga produkto sa paghimo sa mga sudlanan nga metal alang sa ilang mga produkto, busa, kung ikaw "swerte" sa pagpalit sa mga peke nga produkto sa mga sudlanan nga metal, nan lagmit nga mapuno ka sa orihinal. Ang mga tiggama sa mga peke nga mopalit og mga sudlanan sa mga gasolinahan, ibubo pag-usab ang lana niini, ug sa kini nga kaso, mahimo nimong mailhan ang usa ka peke pinaagi lamang sa pipila ka gagmay nga mga timailhan, labi na sa tabon.
Ang tabon sa orihinal nga puti, nga gidugangan sa usa ka taas nga transparent nga dila, ingon nga kini gibutang sa ibabaw ug gipugos, walay mga recess ug mga kal-ang tali niini ug sa sudlanan nga makita. Hugot nga nagsunod sa sudlanan ug wala maglihok bisan usa ka sentimetro. Ang dila mismo dasok, dili moliko o magbitay.
Ang orihinal nga cork lahi sa peke sa kalidad sa teksto nga giimprinta niini, pananglitan, tagda ang usa sa mga hieroglyph niini.
Kung padak-on nimo ang imahe, makita nimo ang kalainan.
Ang laing kalainan mao ang mga slots sa taklob, ang mga peke nga mahimong ma-order sa bisan unsang Chinese store adunay double slots, wala sila sa orihinal.
Hunahunaa usab kung unsa ang hitsura sa orihinal nga sudlanan nga metal:
- Ang nawong bag-o nga wala’y dagkong kadaot, garas o dents. Bisan ang orihinal dili luwas gikan sa kadaot sa pagbiyahe, apan sa tinuud, ang paggamit sa kadaghanan nga mga kaso mamatikdan dayon.
- Ang usa ka laser gigamit sa pag-apply sa mga drowing, ug wala nay lain, kung nagsalig ka lamang sa mga tactile sensation, piyong ang imong mga mata, nan ang nawong hingpit nga hapsay, wala’y mga inskripsiyon nga gibati niini.
- Ang nawong mismo hamis, adunay sinaw nga metallic nga silaw.
- Adunay usa lamang ka adhesive seam, kini halos dili makita.
- Ang ubos ug ibabaw sa panaksan welded, ang pagmarka parehas kaayo ug tin-aw. Sa ubos mao ang itom nga mga labud gikan sa agianan sa sakayan ubay sa conveyor.
- Ang kuptanan gihimo gikan sa usa ka piraso sa baga nga materyal nga gi-welded sa tulo ka punto.
Karon magpadayon kita sa plastik nga pakete, nga mas kanunay nga peke. Usa ka batch code ang gipadapat sa sudlanan, nga gi-decode sama sa mosunod:
- Ang unang digit mao ang tuig sa isyu. 38SU00488G - gipagawas kaniadtong 2013.
- Ang ikaduha usa ka bulan, gikan sa 1 hangtod 9 ang matag digit katumbas sa usa ka bulan, ang katapusang tulo ka bulan sa kalendaryo: X - Oktubre, Y - Nobyembre, Z - Disyembre. Sa among kaso, ang 38SU00488G mao ang Agosto sa pagpagawas.
Ang ngalan sa brand klaro kaayo nga giimprinta, ang mga sulud dili hanap. Kini magamit sa atubangan ug likod nga kilid sa sudlanan.
Ang usa ka transparent nga sukdanan alang sa pagtino sa lebel sa lana gigamit sa usa ka kilid lamang. Kini moabot og gamay sa ibabaw sa sudlanan.
Ang orihinal nga ilawom sa kolon mahimo’g adunay pipila ka mga sayup, diin ang peke mahimo’g mahimong mas maayo ug mas tukma kaysa sa orihinal.
Ang usa ka cork nga adunay usa ka disposable protective ring, ang naandan nga mga pamaagi sa peke nga mga tiggama niini nga kaso dili na makatabang.
Ang habol hugot kaayo nga welded, dili mawala, kini mahimo lamang nga matusok ug putlon sa usa ka mahait nga butang. Sa pag-abli, ang retaining ring kinahanglan dili magpabilin sa takup, sa orihinal nga mga botelya kini mogawas ug magpabilin sa botelya, kini dili magamit lamang sa mga Hapon, ang tanan nga orihinal nga mga lana sa bisan unsang tiggama kinahanglan nga ablihan niining paagiha.
Ang label nipis, dali nga gisi, ang papel gibutang sa ilawom sa polyethylene, ang label gisi, apan wala mag-inat.
Pagsusi sa video
