Molybdenum Oil ni Liqui Moly. Kaayohan o kadaot?
Mga sulod
Features
Ang Molygen New Generation nga lana sa makina gihimo ni Liqui Moly sa duha ka grado sa viscosity: 5W-30 ug 5W-40. Giprodyus sa branded green canister nga adunay gidaghanon nga 1, 4, 5 ug 20 ka litro. Bisan pa sa global nga uso padulong sa ubos nga viscosity nga mga lana sa motor, ang 40 ug 30 nga SAE lubricants mao gihapon ang labing gipangayo sa merkado. Ang viscosity sa tingtugnaw sa 5W nagtugot sa paggamit niini nga lana sa halos tanan nga mga rehiyon sa Russian Federation.
Ang base sa lana gibase sa HC-synthetics. Ang mga lubricant nga gihimo pinasukad sa hydrocracking karon dili angay nga giisip nga wala na magamit. Ug sa pipila ka mga nasud, ang teknolohiya sa hydrocracking hingpit nga natangtang gikan sa lista sa mga sintetikong base. Bisan pa, alang sa mga serial nga sibilyan nga mga salakyanan nga dili gipailalom sa pagtaas sa mga karga ug gipadagan sa ilawom sa normal nga mga kondisyon, kini ang mga hydrocracking nga lana nga labing kamalaumon sa mga termino sa presyo ug lebel sa pagpanalipod sa makina.
Ang additive package, dugang sa standard additives base sa calcium, zinc ug phosphorus, adunay proprietary set sa Molygen components gikan sa Liquid Moli nga adunay MFC (Molecular Friction Control) nga teknolohiya. Kini nga mga pagdugang sa molybdenum ug tungsten nagmugna og dugang nga layer sa haluang metal sa ibabaw sa mga bahin sa metal friction. Ang epekto sa teknolohiya sa MFC nagtugot kanimo nga madugangan ang proteksyon sa mga patch sa kontak gikan sa kadaot ug makunhuran ang coefficient sa friction. Ang parehas nga mga sangkap gigamit sa lain nga sikat nga produkto sa kompanya, Liqui Moly Molygen Motor Protect additive.
Ang lana nga gikuwestiyon gikan sa Liquid Moli adunay mga tradisyonal nga pagtugot alang sa mga lubricant nga adunay daghang mga aplikasyon: API SN / CF ug ACEA A3 / B4. Girekomenda nga gamiton sa mga sakyanan sa Mercedes, Porsche, Renault, BMW ug Volkswagen.
Ang lana gipintalan sa usa ka talagsaon nga berde nga kolor ug modan-ag kung maladlad sa ultraviolet rays.
Sakop ug mga review
Salamat sa usa sa labing kasagaran nga pag-apruba sa API SN / CF ug ACEA A3 / B4, kini nga lana sa Liqui Moly angay alang sa pagpuno sa labaw sa katunga sa mga modernong sibilyan nga mga awto. Tagda ang pipila sa mga nuances sa paggamit niini.
Ang lana maayo nga gihiusa sa mga catalytic converter nga gi-install sa mga serial nga gasolina nga adunay bisan unsang mga sistema sa kuryente. Bisan pa, dili kini angay alang sa mga diesel nga awto ug mga trak nga adunay mga particulate filter.
Ang usa ka taas nga viscosity naghimo sa lana nga dili angay alang sa pagpuno sa bag-ong mga Japanese nga mga sakyanan. Busa, ang sakup limitado sa panguna sa industriya sa automotibo sa Europa.
Ang mga motorista kasagarang motubag niini nga produkto. Dili sama sa mga tigulang nga molybdenum lubricants, ang teknolohiya sa Molygen dili makadugang sa gidaghanon sa mga clots ug solidong deposito sa makina kumpara sa mga lana nga adunay standard additive package.
Daghang mga tag-iya sa sakyanan naghisgot bahin sa pagkunhod sa "zhora" sa lana. Ang viscosity ug partial nga pagpasig-uli sa gisul-ob nga mga ibabaw apektado sa pagsagol sa mga contact spot nga adunay tungsten ug molybdenum. Ang kasaba gikan sa motor gipakunhod. Dugang nga fuel efficiency.
Hinuon, ang presyo sa lana nagpabilin nga kontrobersyal nga isyu. Alang sa usa ka canister nga adunay gidaghanon nga 4 ka litro, kinahanglan ka nga mobayad gikan sa 3 hangtod 3,5 ka libo nga mga rubles. Ug unya, kung ang base sa lana sa Molygen New Generation kay hydrocracking. Alang sa parehas nga gasto, mahimo nimong makuha ang usa ka yano nga lana sa mga termino sa mga additives, apan gibase na sa PAO o mga ester.
