Lana sa antifreeze

Lana sa antifreeze kasagaran makita tungod sa usa ka nabuak nga silindro ulo gasket (silindro ulo), ingon man sa kadaot sa mga elemento sa makapabugnaw nga sistema, sobra nga pagsul-ob sa kainit exchanger gasket ug uban pang mga rason nga atong tagdon sa detalye. Kung ang lana mosulod sa antifreeze, nan ang solusyon sa problema dili ma-postpone, tungod kay kini mahimong mosangpot sa seryoso nga mga problema sa operasyon sa power unit sa sakyanan.

Mga timailhan sa lana nga mosulod sa antifreeze

Adunay ubay-ubay nga tipikal nga mga timailhan diin masabtan nga ang lana mosulod sa coolant (antifreeze o antifreeze). Dili igsapayan kung unsa ka daghang grasa ang makuha sa antifreeze, ang mga timailhan nga gilista sa ubos magpakita sa usa ka problema nga kinahanglan nga sulbaron sa labing madali aron malikayan ang seryoso ug mahal nga pag-ayo sa internal nga pagkasunog sa makina sa awto.

Mao nga, ang mga timailhan sa pagkawala sa lana sa antifreeze naglakip sa:

• Pagbag-o sa kolor ug pagkamakanunayon sa coolant. Ang normal nga antifreeze nga nagtrabaho usa ka tin-aw nga asul, dalag, pula o berde nga likido. Ang pagngitngit niini tungod sa natural nga mga hinungdan nagkinahanglan og taas nga panahon, ug kasagaran ikatandi sa naandan nga pag-ilis sa coolant. Tungod niini, kung ang antifreeze nangitngit sa una, ug labi pa, ang pagkamakanunayon niini nahimong labi ka baga, nga adunay mga hugaw sa tambok / lana, nan kini nagpakita nga ang lana nahulog sa antifreeze.

• Adunay usa ka greasy nga pelikula sa nawong sa antifreeze sa expansion tank sa internal combustion engine cooling system. Siya makita sa hubo nga mata. Kasagaran ang pelikula adunay usa ka mangitngit nga tint ug nagpakita sa kahayag nga mga silaw nga maayo sa lain-laing mga kolor (diffraction effect).
• Ang coolant mobati nga oily sa paghikap. Aron makombinsir ang imong kaugalingon niini, mahimo nimong ihulog ang gamay nga antifreeze sa imong mga tudlo ug ipahid kini sa imong mga tudlo. Ang lunsay nga antifreeze dili gayud mahimong oily, sa sukwahi, kini dali nga moalisngaw gikan sa nawong. Ang lana, kung kini bahin sa antifreeze, klaro nga mabati sa panit.
• Pagbag-o sa baho sa antifreeze. Kasagaran, ang coolant walay baho o adunay tam-is nga baho. Kung ang lana mosulod niini, ang likido adunay dili maayo nga nasunog nga baho. Ug ang daghang lana niini, labi ka dili maayo ug lahi ang kahumot.
• Kanunay nga overheating sa internal combustion engine. Tungod sa kamatuoran nga ang lana makapakunhod sa performance sa antifreeze, ang ulahi dili makapabugnaw sa makina sa normal. Kini usab makapamenos sa boiling point sa coolant. Tungod niini, posible usab nga ang antifreeze "pagisi" gikan sa ilawom sa cap sa radiator o ang takup sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa paglamig. Tinuod kini ilabi na alang sa operasyon sa internal combustion engine sa init nga panahon (ting-init). Kasagaran, kung ang internal combustion engine mo-overheat, ang dili patas nga operasyon niini makita (kini "troits").
• Ang mga mantsa sa lana makita sa mga dingding sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw.
• Sa mga takup sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw ug / o sa radiator cap, ang mga deposito sa lana posible gikan sa sulod, ug ang usa ka emulsion sa lana ug antifreeze makita gikan sa ilawom sa takup.
• Uban sa pagtaas sa katulin sa internal nga pagkasunog nga makina sa tangke sa pagpalapad, ang mga bula sa hangin nga migawas gikan sa likido makita. Kini nagpakita sa usa ka depressurization sa sistema.

Ang impormasyon sa ibabaw giorganisar sa lamesa sa ubos.

Mga timaan sa pagkabungkag	Giunsa pagsusi kung adunay pagkaguba
Pagbag-o sa kolor ug pagkamakanunayon sa coolant	Biswal nga inspeksyon sa coolant
Ang presensya sa usa ka oil film sa ibabaw sa coolant	Biswal nga inspeksyon sa coolant. Susiha ang mga mantsa sa lana sa sulod nga mga bungbong sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw
Ang coolant nahimong oily	Pagsusi sa tactile coolant. Susiha ang sulod nga nawong sa mga takup sa tangke sa pagpalapad ug ang radiator sa sistema sa pagpabugnaw
Ang antifreeze baho sama sa lana	Susiha ang coolant pinaagi sa baho
Kanunay nga overheating sa internal combustion engine, pagpuga sa antifreeze gikan sa ilawom sa tabon sa expansion tank, internal combustion engine "troit"	Susihon ang lebel sa antifreeze sa sistema, ang kahimtang niini (tan-awa ang miaging mga parapo), presyur sa coolant
Pag-ikyas sa mga bula sa hangin gikan sa expansion tank sa cooling system	Kon mas taas ang operating speed sa internal combustion engine, mas daghan ang air bubbles. Bisan unsa pa man, kini nagpakita sa depressurization sa sistema.

busa, kon ang usa ka mahiligon sa sakyanan makasugat sa labing menos usa sa mga ilhanan sa ibabaw, nan kini mao ang bili sa paghimo sa dugang nga diagnostics, pagsusi sa kahimtang sa antifreeze, ug, sa ingon, nagsugod sa pagpangita sa mga rason nga mitultol ngadto sa gipresentar nga sitwasyon.

Mga hinungdan sa lana nga mosulod sa antifreeze

Ngano nga ang lana moadto sa antifreeze? Sa tinuud, adunay daghang mga kasagarang hinungdan ngano nga kini nga pagkaguba mahitabo. Ug aron masabtan kung ngano nga eksakto nga ang lana miadto sa antifreeze, gikinahanglan nga ipatuman ang dugang nga mga diagnostic sa kahimtang sa indibidwal nga mga elemento sa internal combustion engine.

Gilista namo ang kasagarang mga hinungdan gikan sa labing komon ngadto sa talagsaon:

• Nasunog nga cylinder head gasket. Mahimo kini nga natural nga pagsul-ob ug pagkagisi, dili husto nga pagpahugot sa torque sa panahon sa pag-instalar (mas maayo, kini kinahanglan nga higpitan sa usa ka torque wrench), misalignment sa panahon sa pag-instalar, sayop nga gipili nga gidak-on ug / o gasket nga materyal, o kung ang motor nag-overheat.
• Kadaot sa cylinder head plane. Pananglitan, ang usa ka microcrack, usa ka lababo, o uban pang kadaot mahimong mahitabo tali sa lawas niini ug sa gasket. Sa baylo, ang hinungdan niini mahimong matago sa mekanikal nga kadaot sa ulo sa silindro (o sa internal nga pagkasunog nga makina sa kinatibuk-an), pagkadaot sa ulo. posible usab ang panghitabo sa foci sa corrosion sa cylinder head housing.

• Pagsul-ob sa gasket o kapakyasan sa heat exchanger mismo (laing ngalan mao ang oil cooler). Tungod niini, ang problema adunay kalabotan sa mga makina nga adunay kini nga aparato. Ang gasket mahimong motulo tungod sa pagkatigulang o dili husto nga pag-instalar. Sama sa alang sa heat exchanger housing, mahimo usab kini mapakyas (usa ka gamay nga lungag o liki nga makita niini) tungod sa mekanikal nga kadaot, pagkatigulang, pagkaguba. kasagaran, usa ka liki ang makita sa tubo, ug tungod kay ang presyur sa lana niining puntoha mas taas kay sa presyur sa antifreeze, ang lubricating fluid mosulod usab sa cooling system.
• Pag-crack sa cylinder liner. nga mao, gikan sa gawas. Busa, isip resulta sa operasyon sa internal combustion engine, ang lana nga mosulod sa silindro ubos sa pressure pinaagi sa microcrack mahimong moagos sa gagmay nga mga dosis ngadto sa coolant.

Dugang pa sa gilista nga kasagarang mga rason nga kasagaran sa kadaghanan sa mga gasolina ug diesel nga ICE, ang pipila ka mga ICE adunay kaugalingong disenyo nga mga bahin, tungod niini ang lana mahimong motulo ngadto sa antifreeze ug vice versa.

Usa niini nga mga ICE mao ang 1,7-litro nga diesel nga makina alang sa usa ka Opel nga sakyanan ubos sa ngalan nga Y17DT nga gigama sa Isuzu. nga mao, sa niini nga mga internal nga pagkasunog nga mga makina, ang mga nozzle nahimutang sa ilawom sa tabon sa ulo sa silindro ug gibutang sa mga baso, ang gawas nga bahin niini gihugasan sa coolant. Bisan pa, ang pagbugkos sa mga baso gihatag pinaagi sa mga singsing nga hinimo sa usa ka pagkamaunat-unat nga materyal nga nagpagahi ug nagliki sa paglabay sa panahon. Tungod niini, ingon sa usa ka resulta niini, ang lebel sa sealing mikunhod, tungod niini adunay posibilidad nga ang lana ug antifreeze magkasagol.

Sa parehas nga mga ICE, ang mga kaso usahay natala kung, ingon usa ka sangputanan sa pagkadaot sa kaagnasan sa mga baso, ang gagmay nga mga lungag o microcracks nagpakita sa ilang mga dingding. Nagdala kini sa parehas nga mga sangputanan alang sa pagsagol sa giingon nga mga likido sa proseso.

Ang mga hinungdan sa ibabaw gi-systematize sa usa ka lamesa.

Mga hinungdan sa lana sa antifreeze	Mga pamaagi sa pagtangtang
Burnout cylinder head gasket	Pag-ilis sa gasket sa usa ka bag-o, higpitan ang mga bolts sa husto nga torque gamit ang torque wrench
Pagkadaot sa cylinder head plane	Paggaling sa eroplano sa block head gamit ang mga espesyal nga makina sa serbisyo sa awto
Pagkapakyas sa heat exchanger (oil cooler) o sa gasket niini	Pag-ilis sa gasket sa usa ka bag-o. Mahimo nimong sulayan nga ibaligya ang heat exchanger, apan kini dili kanunay posible. Sa ulahi nga kaso, kinahanglan nimo nga usbon ang bahin sa usa ka bag-o.
Pagtangtang sa cylinder head bolts	Pagbutang sa husto nga tightening torque gamit ang torque wrench
Pag-crack sa cylinder liner	Paglimpyo sa nawong gamit ang grinding wheel, chamfering, sealing sa epoxy pastes. Sa katapusan nga yugto, ang pag-ibabaw gihimo gamit ang mga cast-iron bar. Sa labing grabe nga kaso, usa ka kompleto nga pagpuli sa bloke sa silindro

Mga sangputanan sa lana nga mosulod sa antifreeze

Daghan, ilabi na sa mga magsusugod, ang mga motorista interesado sa pangutana kon posible ba nga magmaneho sa dihang ang lana nasulod sa antifreeze. Sa kini nga kaso, kini tanan nagdepende kung unsa ka daghang lana ang nakuha sa coolant. Sa sulundon nga kaso, bisan sa gamay nga pagtulo sa grasa sa antifreeze, kinahanglan nimo nga moadto sa serbisyo sa awto o garahe, diin mahimo nimo ang pag-ayo sa imong kaugalingon o pagdangup sa mga artesano alang sa tabang. Bisan pa, kung ang kantidad sa lana sa coolant gamay ra, nan ang usa ka mubo nga gilay-on sa awto mahimo pa nga mamaneho.

Kinahanglan nga masabtan nga ang lana dili lamang makapakunhod sa performance sa antifreeze (nga mosangpot sa pagkunhod sa cooling efficiency sa internal combustion engine), apan makadaot usab sa kinatibuk-ang sistema sa pagpabugnaw. kasagaran usab sa panghitabo sa ingon nga mga emerhensya, dili lamang ang lana ang mosulod sa coolant, apan vice versa - ang antifreeze mosulod sa lana. Ug kini mahimong mosangpot sa seryoso nga mga problema sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine. Busa, kung nahibal-an ang gihisgutan nga problema, ang pag-ayo sa trabaho kinahanglan nga himuon sa labing madali, tungod kay ang ilang paglangan puno sa mga panghitabo sa labi ka grabe nga pagkaguba ug, sa ingon, mahal nga pag-ayo. Tinuod kini ilabi na sa pagpaandar sa sakyanan sa init nga panahon (ting-init), kung ang operasyon sa internal combustion engine cooling system kritikal alang sa power unit!

Ingon usa ka sangputanan sa operasyon sa coolant, nga adunay sulud nga lana, ang mga musunud nga problema sa ICE sa awto mahimong mahitabo:

• Kanunay nga overheating sa makina, labi na kung nag-operate sa awto sa init nga panahon ug / o nagpadagan sa internal nga pagkasunog nga makina sa taas nga tulin (taas nga mga karga).
• Ang pagbara sa mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw (mga hose, mga tubo, mga elemento sa radiator) nga adunay lana, nga nagpamenos sa kahusayan sa ilang trabaho hangtod sa usa ka kritikal nga lebel.
• Kadaot sa mga elemento sa makapabugnaw nga sistema, nga ginama sa non-oil resistant goma ug plastik.
• Ang pagkunhod sa kapanguhaan dili lamang sa internal nga pagkasunog nga sistema sa pagpabugnaw sa makina, apan sa tibuuk nga makina sa kinatibuk-an, tungod kay sa usa ka sayup nga sistema sa paglamig, kini halos magsugod sa pagtrabaho alang sa pagsul-ob o sa usa ka mode nga duol niini.
• Sa panghitabo nga dili lamang ang lana mosulod sa antifreeze, apan vice versa (antifreeze moagos ngadto sa lana), kini modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa efficiency sa lubrication sa internal nga mga bahin sa internal combustion engine, ang ilang panalipod batok sa pagsul-ob ug overheating. Siyempre, kini usab makadaot sa operasyon sa motor ug sa panahon sa normal nga operasyon niini. Sa kritikal nga mga kaso, ang internal combustion engine mahimong partially o bisan sa hingpit nga mapakyas.

busa, mas maayo nga magsugod sa pag-ayo sa sayo kutob sa mahimo aron mamenosan ang negatibo nga epekto sa lubricating fluid dili lamang sa sistema sa pagpabugnaw, kondili aron usab mapugngan ang negatibo nga epekto sa internal combustion engine sa sakyanan sa kinatibuk-an.

Unsa ang buhaton kung ang lana mosulod sa antifreeze

Ang pasundayag sa pipila nga mga pag-ayo nagdepende sa hinungdan ngano nga ang lana nagpakita sa tangke sa antifreeze ug sa tibuuk nga sistema sa pagpabugnaw.

• Ang kadaot sa cylinder head gasket mao ang labing kasagaran ug dali nga masulbad nga problema kung adunay lana sa antifreeze. Adunay usa lamang ka solusyon - ang pag-ilis sa gasket sa usa ka bag-o. Mahimo nimo kini nga pamaagi sa imong kaugalingon, o pinaagi sa pagkontak sa mga agalon sa serbisyo sa awto alang sa tabang. Importante sa samang higayon ang pagpili sa usa ka gasket sa husto nga porma ug uban ang angay nga geometric nga mga sukod. Ug kinahanglan nga higpitan ang mga mounting bolts, una, sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod (ang diagram gipakita sa teknikal nga dokumentasyon alang sa awto), ug ikaduha, gamit ang usa ka torque wrench aron higpit nga mapadayon ang girekomenda nga pagpahugot sa mga torque.
• Kung ang ulo sa silindro (ang ubos nga eroplano) nadaot, nan posible ang duha nga kapilian. Ang una (mas labor-intensive) mao ang paghimo niini sa angay nga makina. Sa pipila ka mga kaso, ang usa ka liki mahimo nga adunay taas nga temperatura nga epoxy resins, chamfered, ug ang nawong gilimpyohan gamit ang grinding wheel (sa usa ka makina). Ang ikaduha nga paagi mao ang hingpit nga pag-ilis sa ulo sa silindro sa usa ka bag-o.
• Kung adunay usa ka microcrack sa cylinder liner, nan kini usa ka labi ka komplikado nga kaso. Mao nga, aron mapapas kini nga pagkaguba, kinahanglan nimo nga mangayo og tabang gikan sa serbisyo sa awto, diin nahimutang ang angay nga mga makina, diin mahimo nimong sulayan nga ibalik ang bloke sa silindro sa kapasidad sa pagtrabaho. nga mao, ang bloke nabuak ug bag-ong mga manggas gi-install. Bisan pa, kasagaran ang block bug-os nga nabag-o.
• Kung adunay mga problema sa heat exchanger o sa gasket niini, kinahanglan nimo nga bungkagon kini. Kung ang problema anaa sa gasket, nan kinahanglan nimo nga ilisan kini. Ang oil cooler mismo adunay depressurized - mahimo nimong sulayan nga ibaligya kini o pulihan kini og bag-o. Ang giayo nga heat exchanger kinahanglan nga hugasan sa distilled water o espesyal nga paagi sa dili pa i-install. Bisan pa, sa kadaghanan nga mga kaso, imposible ang pag-ayo sa heat exchanger tungod sa gamay kaayo nga gidak-on sa liki ug sa pagkakomplikado sa disenyo sa aparato. Busa, gipulihan kini ug bag-o. Ang heat exchanger mahimong masusi gamit ang air compressor. Aron mahimo kini, ang usa sa mga lungag (inlet o outlet) gi-jam, ug ang linya sa hangin gikan sa compressor konektado sa ikaduha. Human niana, ang heat exchanger gibutang sa usa ka tangke nga adunay init (importante !!!, gipainit hangtod sa +90 degrees Celsius) nga tubig. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang aluminum nga gikan diin gihimo ang heat exchanger nagpalapad, ug ang mga bula sa hangin mogawas gikan sa liki (kon aduna man).

Kung ang hinungdan sa pagkaguba giklaro ug giwagtang, ayaw kalimti nga kinahanglan nga ilisan ang antifreeze, ingon man usab ang pag-flush sa cooling system. Kinahanglan kini ipatuman sumala sa usa ka sumbanan nga algorithm ug gamit ang espesyal o improvised nga paagi. Kung adunay usa ka us aka pagbinayloay sa mga likido, ug ang antifreeze nakasulod usab sa lana, kinahanglan usab nga usbon ang lana nga adunay pasiuna nga paglimpyo sa sistema sa lana sa internal nga pagkasunog sa makina.

Unsaon pag-flush sa cooling system gikan sa emulsion

Ang pag-flush sa cooling system pagkahuman sa pagsulod sa lana usa ka mandatory nga sukod, ug kung dili nimo tagdon ang paghugas sa emulsion, apan pun-on lamang ang presko nga antifreeze, kini makaapekto sa mga linya sa serbisyo ug pag-andar niini.

Sa wala pa ang pag-flush, ang daan nga nadaot nga antifreeze kinahanglan nga mahubas gikan sa sistema. Hinuon, mahimo nimong gamiton ang mga espesyal nga produkto sa pabrika alang sa mga flushing cooling system o ang gitawag nga folk. Sa ulahing kaso, labing maayo nga gamiton ang citric acid o whey. Ang usa ka tubig nga solusyon nga gibase sa kini nga mga produkto gibubo sa sistema sa paglamig ug nagsakay sa daghang napulo ka kilometro. Ang mga resipe alang sa ilang paggamit gihatag sa materyal nga "Unsaon pag-flush sa cooling system". Human sa pag-flush, ang bag-ong antifreeze kinahanglan ibubo sa cooling system.

konklusyon

Posible nga gamiton ang usa ka awto nga adunay lana sa sistema sa pagpabugnaw lamang sa labing grabe nga mga kaso, pananglitan, aron makaadto sa serbisyo sa awto. Ang trabaho sa pag-ayo kinahanglan nga himuon sa sayo kutob sa mahimo uban ang pag-ila sa hinungdan ug pagwagtang niini. Ang paggamit sa usa ka salakyanan nga nagsagol sa lana sa makina ug coolant sa kadugayan puno sa labi ka komplikado ug mahal nga pag-ayo. Busa kung namatikdan nimo ang lana sa antifreeze, patingoga ang alarma ug pangandam alang sa mga gasto.