pagkapakyas sa clutch

pagkapakyas sa clutch ang sakyanan sa gawas nga gipahayag sa iyang slipping, jerky operation, kasaba o hum, vibration sa diha nga gi-on, dili kompleto nga pagpaandar. kinahanglan nga mailhan ang mga pagkaguba sa clutch mismo, ingon man ang clutch drive o ang kahon mismo. Ang drive mao ang mekanikal ug hydraulic, ug ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga mga bahin sa disenyo ug mga problema.

Ang clutch mismo naglangkob sa usa ka basket ug usa ka driven disk (s). Ang kapanguhaan sa tibuok nga kit nagdepende sa daghang mga parameter - ang kalidad sa paghimo ug ang brand sa clutch, ang teknikal nga mga kinaiya niini, ingon man ang mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan, ug mao, ang clutch assembly. Kasagaran, sa usa ka standard nga pasahero nga sakyanan, hangtod sa usa ka mileage nga 100 ka libo ka kilometro, kinahanglan nga walay mga problema sa clutch.

clutch fault table

Mga simtoma	rason
Clutch "lead" (dili magkalahi ang mga disc)	Mga kapilian: usa ka timaan sa deformation sa gimaneho nga disk; pagsul-ob sa mga splines sa gimaneho nga disk; pagsul-ob o kadaot sa lining sa gimaneho nga disk; nabuak o huyang nga diaphragm spring.
Mga clutch slip	Nagpamatuod mahitungod sa: pagsul-ob o kadaot sa lining sa gimaneho nga disk; pag-oiling sa gimaneho nga disk; pagkaguba o pagkahuyang sa diaphragm spring; pagsul-ob sa nagtrabaho nga nawong sa flywheel; pagbara sa hydraulic drive; pagkaguba sa nagtrabaho nga silindro; cable jamming; gisakmit ang clutch release fork.
Mga jerks sa sakyanan sa panahon sa clutch operation (sa pagsugod sa sakyanan gikan sa usa ka dapit ug sa pagbalhin sa mga gear sa paglihok)	Posible nga mga kapilian sa kapakyasan: pagsul-ob o kadaot sa lining sa gimaneho nga disk; pag-oiling sa gimaneho nga disk; jamming sa hub sa gimaneho disk sa mga slots; deformation sa diaphragm spring; pagsul-ob o pagkaguba sa damper spring; warping sa pressure plate; pagpahuyang sa makina mounts.
Pag-uyog sa dihang nagkupot sa clutch	Mahimong: pagsul-ob sa mga splines sa gimaneho nga disk; deformation sa gimaneho nga disk; pag-oiling sa gimaneho nga disk; deformation sa diaphragm spring; pagpahuyang sa makina mounts.
Saba sa dihang gitangtang ang clutch	Nadaot o nadaot nga clutch release/release bearing.
Ang clutch dili mawala	Mahitabo kung: pagkadaot sa pisi (mechanical drive); depressurization sa sistema o hangin pagsulod sa sistema (hydraulic drive); ang sensor, kontrol o actuator (electronic drive) napakyas.
Human ma-depress ang clutch, ang pedal magpabilin sa salog.	Kini mahitabo kung: ang pagbalik sa tuburan sa pedal o tinidor milukso; wedges ang release bearing.

Dakong pagkapakyas sa clutch

Ang mga kapakyasan sa clutch kinahanglan bahinon sa duha ka mga kategorya - mga pagkapakyas sa clutch ug mga pagkapakyas sa clutch drive. Busa, ang mga problema sa clutch mismo naglakip sa:

• pagsul-ob ug kadaot sa lining sa gimaneho nga disk;
• deformation sa gimaneho nga disk;
• pag-oiling sa gimaneho nga disc linings;
• pagsul-ob sa mga splines sa gimaneho nga disk;
• pagsul-ob o pagkaguba sa damper spring;
• pagkaguba o pagkahuyang sa diaphragm spring;
• pagsul-ob o pagkapakyas sa clutch release bearing;
• pagsul-ob sa nawong sa flywheel;
• pagsul-ob sa nawong sa pressure plate;
• gisakmit ang clutch release fork.

Sama sa alang sa clutch drive, ang pagkaguba niini nagdepende kung unsang klase kini - mekanikal o hydraulic. Busa, ang mga malfunction sa mekanikal nga clutch drive naglakip sa:

• kadaot sa sistema sa drive lever;
• kadaot, pagbugkos, elongation ug bisan pagkaguba sa drive cable.

Sama sa alang sa hydraulic drive, ang mga mosunud nga pagkaguba posible dinhi:

• pagbara sa hydraulic drive, mga tubo ug linya niini;
• paglapas sa kahugot sa sistema (gipahayag sa kamatuoran nga ang nagtrabaho nga fluid nagsugod sa pagtulo, ingon man usab sa pagpalupad sa sistema);
• pagkaguba sa nagtrabaho nga silindro (kasagaran tungod sa kadaot sa nagtrabaho nga cuff).

Ang nalista nga posible nga mga kapakyasan sa clutch kasagaran, apan dili lamang ang mga. Ang mga hinungdan sa ilang panghitabo gihulagway sa ubos.

Mga timailhan sa nabuak nga clutch

Ang mga timailhan sa usa ka dili maayo nga clutch nagdepende sa kung unsang klase sa mga malfunction ang gipahinabo niini.

• Dili kompleto nga pagpagawas sa clutch. Sa yanong pagkasulti, ang clutch "nagtultol". Sa ingon nga sitwasyon, human sa pag-depress sa drive pedal, ang nagmaneho ug gimaneho nga mga disc dili hingpit nga bukas, ug gamay nga paghikap sa usag usa. Sa kini nga kaso, kung gisulayan nimo ang pag-ilis sa gear, nadungog ang usa ka crunch sa mga karwahe sa synchronizer. Kini usa ka dili maayo nga pagkaguba, nga mahimong mosangpot sa usa ka dali nga kapakyasan sa gearbox.

• Disk slip. Sa ato pa, ang dili kompleto nga paglakip niini. Ang ingon nga posible nga kapakyasan sa clutch nagdala sa kamatuoran nga ang mga ibabaw sa gimaneho ug nagmaneho nga mga disk dili mohaum sa usag usa, mao nga hinungdan nga sila nag-agay sa usag usa. Ang usa ka timaan sa usa ka slipping clutch mao ang presensya sa baho sa nasunog nga friction linings sa gimaneho nga disk. Ang baho sama sa nasunog nga goma. Kasagaran, kini nga epekto nagpakita sa kaugalingon kung nagsaka sa usa ka titip nga bukid o usa ka hait nga pagsugod. Usab, ang usa ka timailhan sa clutch slippage makita kon, uban sa usa ka pagtaas sa engine speed, lamang ang crankshaft accelerates, samtang ang sakyanan dili paspas. Sa ato pa, gamay ra nga bahin sa gahum gikan sa internal combustion engine ang gipasa sa gearbox.
• Ang panghitabo sa mga vibrations ug/o mga extraneous nga tingog sa diha nga pag-apil o pagtangtang sa clutch.
• Mga jerks sa panahon sa clutch operation. Mahimo silang magpakita sa duha samtang nagsugod ang awto gikan sa usa ka lugar, ug sa proseso sa pagdrayb kung gibalhin ang mga gear sa pagkunhod o pagtaas.

Ang mga vibrations ug clutch jerks sa ilang kaugalingon mga timailhan sa pagkaguba. Busa, kung mahitabo kini, gikinahanglan ang pagdayagnos ug pag-ayo sa problema sa labing madali nga panahon, aron ang solusyon niini mahimong mas barato.

Giunsa ang pagsusi sa kuput

Kung sa panahon sa operasyon sa sakyanan adunay labing menos usa sa mga timailhan sa clutch failure sa ibabaw, nan kinahanglan nga dugang nga susihon ang indibidwal nga mga elemento niini nga asembliya. Mahimo nimong susihon ang clutch sa usa ka awto nga adunay manual transmission nga wala kini gitangtang alang sa 3 nga sukaranan nga pagkaguba.

"Nanguna" o "Dili Nanguna"

aron masusi kung ang clutch "nag-una", kinahanglan nimo nga sugdan ang internal nga pagkasunog nga makina sa wala’y mahimo, pislit ang clutch ug i-on ang una o reverse gears. Kung sa parehas nga oras kinahanglan nimo nga magamit ang hinungdanon nga pisikal nga paningkamot, o usa ka crunch o "dili maayo" nga mga tunog ang nadungog sa proseso, kini nagpasabut nga ang gimaneho nga disk dili hingpit nga mobalhin gikan sa flywheel. Makasiguro ka lang niini pinaagi sa pagtangtang sa clutch alang sa dugang nga mga diagnostic.

Usa usab ka paagi aron masusi kung naglihok ba ang clutch mao nga kung magmaneho nga adunay karga (load o pataas) adunay baho nga nagdilaab nga goma. Gisunog niini ang mga friction clutches sa clutch. Kinahanglang bungkagon ug susihon.

Nawala ba ang clutch

Mahimo nimong gamiton ang handbrake aron masusi ang clutch kung wala bay slip. nga mao, sa usa ka patag nga nawong, ibutang ang sakyanan sa "handbrake", squeeze ang clutch ug i-on ang ikatulo o ikaupat nga gear. Pagkahuman niana, sulayi nga molihok nga hapsay sa una nga gear.

Kung ang internal combustion engine wala makasagubang sa buluhaton ug nahunong, nan ang clutch naa sa kahusay. Kung sa samang higayon ang internal combustion engine dili mohunong ug ang sakyanan mohunong, nan ang clutch nag-slide. Ug siyempre, kung magsusi, kinahanglan nimo nga sigurohon nga sa panahon sa operasyon sa clutch dili kini mopagawas sa sobra nga saba nga mga tingog ug mga vibrations.

Pagsusi sa sinul-ob nga kuput

Sa yano nga paagi, mahimo nimong susihon ang lebel sa pagsul-ob sa gimaneho nga disk ug masabtan nga kinahanglan nga usbon ang clutch. nga mao, kinahanglan nimo:

1. Pagsugod sa makina ug pag-apil sa unang gear.
2. Kung walay podgazovyvaya, naningkamot sa paglihok sa pagsusi sa kahimtang sa clutch disc.

• kung ang clutch "igo na" sa sinugdanan, kini nagpasabot nga ang disc ug ang clutch sa kinatibuk-an anaa sa maayo kaayo nga kondisyon;
• kung ang "grabbing" mahitabo sa usa ka dapit sa tunga-tunga - ang disc kay naguba sa 40 ... 50% o ang clutch nagkinahanglan og dugang nga pag-adjust;
• kung ang clutch igo ra sa katapusan sa pedal stroke, nan ang disc grabe nga naguba ug kinahanglan nga ilisan. O kinahanglan nimo nga i-adjust ang clutch gamit ang angay nga adjusting nuts.

Mga hinungdan sa pagkapakyas sa clutch

Kasagaran, ang mga drayber makasugat og mga pagkaguba sa dihang ang clutch ma-slide o dili mapislit. Ang mga hinungdan sa pagkahulog mahimong ang mga musunud nga hinungdan:

• Natural nga pagsul-ob sa drive ug/o driven discs. Kini nga sitwasyon mahitabo sa taas nga dagan sa sakyanan, bisan ubos sa normal nga operasyon sa clutch assembly. nga mao, adunay usa ka lig-on nga pagsul-ob sa friction linings sa gimaneho disk, ingon man usab sa pagsul-ob sa nagtrabaho ibabaw sa basket ug flywheel.
• "Pagsunog" sa clutch. Mahimo nimong "sunugon" ang clutch, pananglitan, pinaagi sa kanunay nga mahait nga pagsugod sa "pedal sa salog". Sa susama, kini mahimong mahitabo sa dugay nga overloads sa sakyanan ug internal combustion engine. Pananglitan, kung nagmaneho sa dugay nga panahon nga adunay daghang karga ug / o pataas. Adunay usa usab ka sitwasyon - kanunay nga pagdrayb "sa pagtukod" sa dili maagian nga mga dalan o sa mga snowdrift. Mahimo usab nimo nga "sunugon" ang clutch kung dili nimo i-depress ang pedal niini hangtod sa katapusan samtang nagdrayb, naningkamot nga malikayan ang mga mahait nga mga jerks ug pagkibot. Sa pagkatinuod, dili kini mahimo.
• Ipagawas ang mga problema sa pagdala. Sa kini nga kaso, kini madaot pag-ayo ("gnaw") ang pressure petals sa basket.
• Ang mga vibrations sa sakyanan sa dihang gipaandar kini (usahay ug sa panahon sa pagbalhin sa gear) makita tungod sa huyang nga damper spring sa clutch disc. Ang laing kapilian mao ang delamination (warping) sa friction linings. Sa baylo, ang mga hinungdan sa pagkapakyas niini nga mga elemento mahimo’g dili maayo nga pagdumala sa clutch. Pananglitan, ang kanunay nga pagtuyok magsugod, pagdrayb gamit ang usa ka overloaded nga trailer ug/o pataas, taas nga panahon sa hugot nga pagdrayb sa off-road nga mga kondisyon.

Ang mga rason nga gilista sa ibabaw kay kasagaran ug kasagaran. Bisan pa, adunay mga gitawag usab nga "exotic" nga mga hinungdan, nga dili kasagaran, apan mahimong hinungdan sa daghang kasamok sa mga tag-iya sa awto bahin sa ilang lokalisasyon.

• Sa kadaghanan nga mga kaso, ang gimaneho nga disk naguba sa clutch, mao nga kini kanunay nga gibag-o. Bisan pa, kung ang clutch mag-slide, kinahanglan usab nga susihon ang kahimtang sa clutch basket ug flywheel. Sa paglabay sa panahon, sila usab mapakyas.
• Uban sa kanunay nga overheating, ang clutch basket mawad-an sa iyang frictional kabtangan. Sa gawas, ang ingon nga bukag morag gamay nga asul (sa nagtrabaho nga nawong sa disk). Busa, kini usa ka dili direkta nga timailhan nga ang clutch dili molihok sa 100%, o sa dili madugay mapakyas nga bahin.
• Ang clutch mahimong partially mapakyas tungod sa kamatuoran nga ang lana nga mitulo gikan sa ilawom sa likod nga crankshaft oil seal naa sa iyang disk. Busa, kung ang makina adunay leak sa lana sa makina, nan ang pagkaguba kinahanglan nga madayagnos ug ayohon sa labing madali, tungod kay mahimo usab kini makaapekto sa operasyon sa clutch. Ang pagkuha sa iyang disk, kini, una, nag-amot sa clutch slippage, ug ikaduha, kini mahimong masunog didto.
• Ang mekanikal nga pagkapakyas sa clutch disc. Mahimo kini nga magpakita sa kaugalingon kung gisulayan nga buhian ang clutch samtang nagmaneho, bisan sa neyutral nga tulin. Ang dili maayo nga mga tingog mogawas sa gearbox, apan ang transmission dili mapalong. Ang problema mao nga usahay ang disk madugmok sa sentro nga bahin niini (diin nahimutang ang mga slots). Siyempre, sa kini nga kaso, imposible ang pagbalhin sa katulin. Ang usa ka susama nga sitwasyon mahimong motumaw sa usa ka mahinungdanon ug dugay nga load sa clutch (pananglitan, pagguyod sa usa ka bug-at kaayo nga trailer, taas nga pagdrayb uban sa slipping ug susama nga kanunay bug-at nga mga karga).

Pag-ayo sa pagkapakyas sa clutch

Ang mga kapakyasan sa clutch ug kung giunsa kini pagwagtang nagdepende sa ilang kinaiyahan ug lokasyon. Atong hisgotan kini sa detalye.

pagkapakyas sa clutch basket

Ang pagkapakyas sa mga elemento sa clutch basket mahimong ipahayag ingon sa mosunod:

• Saba sa dihang pugson ang clutch pedal. Bisan pa, kini nga simtomas mahimo usab nga magpakita sa usa ka problema sa pagpagawas sa bearing, ingon man usab sa gimaneho nga disk. Apan kinahanglan nimo nga susihon ang pagkamaunat-unat nga mga plato (ang gitawag nga "mga petals") sa clutch basket alang sa pagsul-ob. Uban sa ilang mahinungdanon nga pagsul-ob, ang pag-ayo imposible, apan ang pag-ilis lamang sa tibuok nga asembliya.
• Deformation o pagkaguba sa pressure plate diaphragm spring. Kinahanglang susihon kini ug ilisan kon gikinahanglan.
• Warping sa pressure plate. Kasagaran ang pagpanglimpyo lang makatabang. Kung dili, lagmit kinahanglan nimo nga usbon ang tibuuk nga basket.

pagkapakyas sa clutch disc

Ang mga problema sa clutch disc gipahayag sa kamatuoran nga ang clutch "nagtultol" o "slips". Sa una nga kaso, alang sa pag-ayo, kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod nga mga operasyon:

• Susiha ang pag-warping sa gimaneho nga disk. Kung ang katapusan nga kantidad sa warp katumbas sa o labaw pa sa 0,5 mm, nan ang pad sa disk kanunay nga motapot sa basket, nga mosangpot sa usa ka sitwasyon diin kini kanunay nga "manguna". Sa kini nga kaso, mahimo nimong makuha ang pag-warping sa mekanikal nga paagi, aron wala’y katapusan nga runout, o mahimo nimong usbon ang gimaneho nga disk sa usa ka bag-o.
• Susiha ang jamming sa driven disk hub (nga mao, misalignment) sa mga splines sa input shaft sa gearbox. Mahimo nimong makuha ang problema pinaagi sa mekanikal nga paglimpyo sa nawong. Pagkahuman niana, gitugotan nga magamit ang LSC15 grease sa nalimpyohan nga nawong. Kung ang paglimpyo wala makatabang, kinahanglan nimo nga usbon ang gimaneho nga disk, sa pinakagrabe nga kaso, ang input shaft.
• Kung ang lana makuha sa gimaneho nga disc, ang clutch mawala. Kini kasagarang mahitabo sa karaan nga mga sakyanan nga adunay huyang nga mga oil seal, ug ang lana mahimong motuhop gikan sa internal combustion engine ngadto sa disk. Aron mawagtang kini, kinahanglan nimo nga usbon ang mga selyo ug wagtangon ang hinungdan sa pagtulo.
• Pagsul-ob sa friction lining. Sa daan nga mga disk, kini mahimong pulihan sa usa ka bag-o. Bisan pa, karon ang mga tag-iya sa awto kasagarang magbag-o sa tibuuk nga gimaneho nga disk.
• Saba sa dihang pugson ang clutch pedal. Uban sa mahinungdanon nga pagsul-ob sa damper spring sa gimaneho nga disk, posible ang usa ka rattle, clang nga gikan sa clutch assembly.

pagkabungkag sa pagpagawas sa pagpanganak

Clutch release bearing: prinsipyo sa operasyon, sintomas sa kapakyasan

Ang clutch release bearing sa gearbox moapil kung ang gimaneho nga disk gibulag gikan sa drive disk. Pagkat-on sa prinsipyo sa operasyon, masabtan nimo ang mga timailhan ug hinungdan sa kapakyasan, ug susihon usab kini sa imong kaugalingon

 

Ang pag-diagnose sa usa ka guba nga clutch release bearing yano ra. Kinahanglan lang nimo nga maminaw sa iyang trabaho sa idle ICE. Kung imong pug-on ang clutch pedal sa paghunong sa neyutral ug sa samang higayon ang usa ka dili maayo nga clanging sound gikan sa gearbox, ang release bearing wala na sa kahusay.

Palihug timan-i nga kini mao ang advisable nga dili paglangan sa pag-ilis niini. Kung dili, ang tibuuk nga basket nga clutch mahimong mapakyas ug kinahanglan nga pulihan kini sa usa ka bag-o, nga labi ka mahal.

pagkapakyas sa clutch master cylinder

Usa sa mga sangputanan sa usa ka nabuak nga clutch master cylinder (sa mga makina nga naggamit og hydraulic system) mao ang clutch slippage. nga mao, kini mahitabo tungod kay ang bayad lungag mao ang kamahinungdanon clogged. Aron mapasig-uli ang kapasidad sa pagtrabaho, gikinahanglan ang pag-usab sa silindro, pagbungkag ug paghugas niini ug sa lungag. tilinguhaon usab nga sigurohon nga ang silindro nagtrabaho sa kinatibuk-an. Gimaneho namon ang awto sa usa ka lungag sa pagsusi, gihangyo ang usa ka katabang nga ipadayon ang clutch pedal. Kung gipugos sa usa ka nagtrabaho nga sistema gikan sa ubos, kini makita kung giunsa ang master cylinder rod nagduso sa clutch fork.

usab, kung ang clutch master cylinder rod dili molihok nga maayo, unya ang pedal, pagkahuman sa pagpadayon niini, mahimo’g hinay nga mobalik o dili na mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Mahimo kini nga hinungdan sa usa ka taas nga oras nga wala’y trabaho sa awto sa bukas nga hangin, mabaga nga lana, kadaot sa salamin sa sulud sa silindro. Tinuod, ang hinungdan niini mahimong usa ka pakyas nga pagpagawas nga nagdala. Busa, aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga bungkagon ug usbon ang master cylinder. Kung gikinahanglan, kini kinahanglan nga limpyohan, lubricated ug kini tilinguhaon sa pag-ilis sa lana.

Usa usab ka kapakyasan nga nalangkit sa master cylinder sa hydraulic clutch system mao nga ang clutch mawala kung ang drive pedal gipugos pag-ayo. Mga hinungdan niini ug mga remedyo:

• Ubos nga lebel sa nagtrabaho nga fluid sa clutch system. Ang paagi sa paggawas mao ang pagdugang sa likido o pulihan kini og bag-o (kung kini hugaw o sumala sa mga regulasyon).
• Depressurization sa sistema. Sa kini nga kaso, ang presyur sa sistema mikunhod, nga nagdala sa usa ka dili normal nga paagi sa operasyon niini.
• Pagkadaot sa butang. Kasagaran - usa ka nagtrabaho cuff, apan posible usab ang salamin sa clutch master cylinder. Kinahanglang susihon, ayohon o pulihan sila.

pagkapakyas sa clutch pedal

Ang mga hinungdan sa dili husto nga operasyon sa clutch pedal nagdepende kung unsang clutch ang gigamit - mekanikal, hydraulic o elektronik.

Kung ang sakyanan adunay hydraulic clutch ug sa samang higayon kini adunay "humok" nga pedal, nan ang opsyon sa pagpalupad sa sistema posible (ang sistema nawad-an sa kahugot niini). Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga magdugo ang clutch (magdugo sa hangin) pinaagi sa pag-ilis sa brake fluid.

Sa usa ka mekanikal nga clutch, kasagaran ang hinungdan nga ang pedal nahulog "sa salog" mao nga ang clutch fork naguba, pagkahuman kini kasagarang ibutang sa bisagra. Ang ingon nga pagkaguba kasagarang ayohon pinaagi sa pag-welding sa bahin o pinaagi lamang sa pag-adjust niini.

pagkapakyas sa sensor

Ang sensor gi-install sa electronic pedal sa tagsa-tagsa nga sistema sa clutch. Gipahibalo niini ang control unit bahin sa posisyon sa gipiho nga pedal. Ang elektronik nga sistema adunay mga bentaha nga ang control unit, sumala sa posisyon sa pedal, nagtul-id sa katulin sa makina ug nag-regulate sa timing sa ignition. Kini nagsiguro nga ang pagbalhin mahitabo ubos sa labing maayo nga mga kondisyon. Makatabang usab kini sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina.

Tungod niini, sa usa ka partial nga kapakyasan sa sensor, ang mga jerks mahitabo sa diha nga ang pagbalhin sa mga gears, sa diha nga ang pagsugod sa sakyanan gikan sa usa ka dapit, ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang, ug ang gikusgon sa makina nagsugod sa "paglutaw". Kasagaran, kung ang clutch pedal position sensor outputs, ang Check Engine warning light sa instrument panel gi-activate. Aron ma-decode ang sayup, kinahanglan nimo nga dugang nga magkonektar sa usa ka himan sa pagdayagnos. Ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa sensor mahimong:

• kapakyasan sa sensor mismo;
• short circuit o pagkaguba sa signal ug/o power circuit sa sensor;
• misalignment sa clutch pedal.

kasagaran, ang mga problema makita sa sensor mismo, mao nga kasagaran kini giusab ngadto sa usa ka bag-o. Dili kaayo kanunay - adunay mga problema sa mga wiring o sa kompyuter.

pagkaguba sa clutch cable

Ang usa ka cable-operated pedal mao ang daghang mga daan nga sistema sa clutch nga mahimong i-adjust sa mekanikal nga paagi. nga mao, pinaagi sa pag-adjust sa cable, ang stroke sa drive pedal mahimo usab nga kontrolado. Ang kasayuran bahin sa gidak-on sa stroke makita sa kasayuran sa pakisayran alang sa piho nga awto.

usab, tungod sa dili husto nga pag-adjust sa cable, posible ang pag-slide sa clutch. Kini ang mahitabo kung ang kable hugot kaayo ug tungod niini ang gimaneho nga disk dili mohaum pag-ayo sa drive disk.

Ang mga nag-unang problema sa cable mao ang pagkaguba o pag-inat niini, dili kaayo kanunay - pagpaak. Sa una nga kaso, ang cable kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o, sa ikaduha nga kaso, ang tensyon niini kinahanglan nga ipasibo sumala sa libre nga pagdula sa pedal ug ang mga kinahanglanon sa teknikal alang sa usa ka partikular nga awto. Ang pag-adjust gihimo gamit ang usa ka espesyal nga adjusting nut sa "shirt".

pagkapakyas sa electronic drive

Ang mga malfunction sa electronic drive naglakip sa:

• pagkapakyas sa clutch pedal position sensor o uban pang mga sensor nga nalambigit sa operasyon sa katugbang nga sistema (depende sa disenyo sa indibidwal nga sakyanan);
• kapakyasan sa drive electric motor (actuator);
• mubo nga sirkito o bukas nga sirkito sa sensor / sensor, electric motor ug uban pang mga elemento sa sistema;
• pagsul-ob ug/o misalignment sa clutch pedal.

Sa wala pa ipahigayon ang pag-ayo nga trabaho, kinahanglan nga himuon ang dugang nga mga diagnostic. Sumala sa estadistika, kasagaran adunay mga problema sa sensor sa posisyon ug misalignment sa pedal. Kini tungod sa mga problema sa mga internal nga kontak sa kini nga mga mekanismo.

Rekomendasyon sa konklusyon

aron malikayan ang tanan nga dagkong mga kapakyasan sa clutch, igo na nga husto ang pagpaandar sa awto. Siyempre, usahay mapakyas ang mga elemento sa clutch tungod sa pagkaguba (pagkahuman, wala’y molungtad hangtod sa hangtod) o mga depekto sa pabrika. Bisan pa, sumala sa estadistika, kini ang dili husto nga pagdumala sa manual transmission nga kanunay nga hinungdan sa pagkaguba.