Maybach 57 - ang kinapungkayan sa kaluho
Ang termino nga "kaluhoan" sa konteksto niini nga sakyanan nagkinahanglan sa usa ka bug-os nga bag-ong kahulogan. Sa diha nga ang usa ka konsepto nga gitawag og Mercedes Maybach unang gipadayag sa Tokyo Motor Show niadtong 1997, ang mga diskusyon mitumaw pag-usab mahitungod sa posibilidad sa pagbanhaw sa iconic nga German nga brand.
Ang Maybach Manufaktur, ang dibisyon sa Daimler nga responsable sa paghimo og mga super limousine nga adunay kusgan nga V12 nga mga makina ug sa ulahi nga mga tangke, gisulayan ni Maybach nga mobalik sa mga showroom. Bag-ong Maybach - Malaw-ay nga mahal, wala damha nga dinamiko, sukwahi sa kalikopan ug mga katungod sa hayop (nagkalainlain nga klase sa mga panit sa hayop ang gigamit alang sa interior trim), gisugyot kini. Bisan pa, sa 2002, ang Maybach 57 nakakita sa kahayag sa adlaw, nga nagpabuhi sa alamat niini. Apan, malampuson ba siya?
Ang tiggama mismo miangkon nga ang panginahanglan alang sa sakyanan wala makaabot sa lebel nga iyang gilauman. Ngano man? Sa pagkatinuod, walay makatubag niining morag yanong pangutana. Adunay moingon nga ang presyo nakahukom. Aw, ang target nga grupo ni Maybach mao ang mga tawo nga mokita sa wala pa ang pamahaw labaw pa sa kasagaran nga kinitaan sa Pole sa tibuok kinabuhi. Busa, ang usa ka presyo nga molapas sa duha, tulo, upat o bisan 33 milyon nga zlotys kinahanglan dili usa ka babag alang kanila. Sa bisan unsang kaso, dili opisyal nga giingon nga ang labing mahal nga Maybach nga gibaligya hangtod karon nagkantidad og 43 milyon… dolyar. Unya?
Ang Maybach, nga gimarkahan sa simbolo nga 57, sumala sa gisugyot sa ngalan, sobra sa 5.7 metros ang gitas-on. Ang sulod halos duha ka metros ang gilapdon ug nagtanyag og dakong luna. Dili takus ang paghisgot bahin sa gilapdon sa cabin, tungod kay sa usa ka awto nga adunay wheelbase nga hapit sa 3.4 m, dili gyud kini mapuno. Kung kini dili pa igo, nan makahukom ka nga paliton ang modelo nga 62, sumala sa gisugyot sa ngalan, 50 cm ang gitas-on. Unya ang gilay-on tali sa mga axle hapit 4 metros!
Dili opisyal, ang 57 giingon nga gipili sa mga tawo nga gusto nga magmaneho sa ilang kaugalingon nga Maybach, samtang ang gipalawig nga bersyon sa 62 gipahinungod sa mga nagsalig niini nga buluhaton sa drayber ug naglingkod sa luyo nga lingkuranan mismo. Aw, bisan sa likod nga mga lingkuranan o sa atubangan nga lingkuranan, ang pagbiyahe sa usa ka Maybach sigurado nga usa ka dili makalimtan nga kasinatian.
Ang tiggama nanumpa nga ang Maybach mahimong magamit sa halos bisan unsang butang nga mahunahuna sa usa ka potensyal nga pumapalit. Gold rims, brilyante trim - sa kaso niini nga sakyanan, ang mamugnaon nga imahinasyon sa pumapalit dili limitado sa bisan unsa nga paagi. Aw, tingali dili kaayo - sa badyet.
Ubos sa dako nga hood, ang usa sa duha ka makina mahimong molihok: usa ka 5.5-litro nga dose-silindro nga adunay doble nga supercharger o gahum nga 550 hp. o usa ka unom ka litro nga V12 nga gihimo sa AMG nga adunay 630 hp. (Maybach 57 S). Ang "basic" nga yunit, nga nagpatunghag 900 Nm nga maximum torque, nagpadali sa sakyanan ngadto sa unang gatos sa 5 segundos lamang, ug ang maximum nga tulin nga elektroniko limitado sa 250 km / h. Ang bersyon nga adunay yunit sa AMG nga gipadali sa ... 16 km / h sa wala’y 200 segundos, ug ang torque niini limitado sa elektroniko sa 1000 Nm!
Ang usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga hapit tulo ka tonelada, salamat sa suspension sa hangin, dili molihok sa daplin sa mga dalan, apan misaka sa ibabaw niini. Ang maayo kaayo nga soundproofing sa cabin nagpugong sa halos bisan unsang gawas nga kasaba nga makasulod sa mga dalunggan sa mga pasahero. Sa taas nga gikusgon nga 150 ug labaw pa sa 200 km/h Maybach naggawi sama sa usa ka Queen Mary 2 sa hawan nga kadagatan. Ang usa ka maayo nga klima sa panahon sa biyahe gihatag, lakip ang usa ka refrigerated bar nga adunay labing kaayo nga mga ilimnon, usa ka advanced audio-video center nga adunay mga liquid crystal screen sa atubangan sa mga pasahero, mga lingkuranan nga adunay function sa pagmasahe ug, sa kinatibuk-an, ang tanan nga mga nahimo sa modernong teknolohiya nga. ang pumapalit gusto nga makasakay sa awto nga iyang gi-order.
Adunay usa ra ka unibersal nga resipe alang sa usa ka super-luxury nga awto - kini kinahanglan nga gusto sa kliyente. Ang Maybach labaw pa sa nakab-ot sa kana nga pamatasan, ug bisan pa wala kini nakahatag daghang interes sama sa gipaabut sa tiggama. Ngano man? Ang tubag niini nga pangutana kinahanglan tingali nga pangitaon taliwala sa mga pumapalit sa mga kakompetensya nga mga awto. Nasayod gyud sila ngano nga wala nila gipili si Maybach.
