Maz 509 dump truck

So maayong buntag sa tanan. Niining higayona nakahukom ko nga isulti kanimo ang bahin niining talagsaon nga trak sa Sobyet nga akong gihigugma sa bata pa ako. Ingon og, ngano nga kinahanglan nako kini, bisan kung nagpuyo ako sa Europe, ug ngano nga kinahanglan nako hinumdoman kini nga dinosaur? Apan maayo kaayo ang akong mga panumduman niini: Naggugol ako og daghang oras sa usa ka payag isip usa ka bata, ug dili sa usa, apan adunay daghan. Si Papa nagtrabaho sa usa ka car depot niadtong panahona, busa mitungha ang kahigayonan. Adunay usab usa ka traktor, usa ka trak sa gasolina ug usa pa ka traktor. Oo, swerte ang akong papa nga naka-drive ani nga wala pa siyay driver's license. Kini usa ka traktor nga adunay semi-trailer. Apan sa pipila ka rason, ang iyang mga pagbati dili kaayo maayo, ingon sa iyang giingon. Ug malipay ko nga bata pa kung makatultol ko ug steel dragon nga ingon niana! Apan kining tanan mao ang balak, sa tinuud, karon bahin sa traktor mismo. Ang Infu matinud-anon nga gikopya gikan sa kung asa kini kinahanglan. Unya magsugod na ta.

 

 

Ang MAZ-500 usa ka trak sa Sobyet nga gihimo sa Minsk Automobile Plant kaniadtong 1963-1990. Ang prototype nga sakyanan gipagawas niadtong 1958.

Ang unang mga prototype nagpakita niadtong 1958, ug ang pilot assembly sa mga trak nagsugod niadtong 1963. Ang unang produksyon nga mga sakyanan MAZ-500 giligid gikan sa linya sa asembliya sa Marso 1965. Niadtong Disyembre 31, 1965, ang katapusan nga sakyanan sa pamilyang MAZ No. 200 milupad gikan sa linya sa asembliya, ug sa 1966 ang tanum hingpit nga mibalhin ngadto sa produksyon sa mga sakyanan sa pamilyang MAZ-500. Dili sama sa gisundan niini, ang MAZ-500 adunay usa ka cab-over-engine nga layout, nga nagpaposible sa gamay nga pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan ug pagdugang sa gitas-on sa loading platform, nga sa katapusan misangpot sa pagtaas sa gibug-aton sa 500 kg sa payload.

Ang sukaranan nga kapilian mao ang usa ka onboard nga MAZ-500 nga adunay kahoy nga plataporma nga adunay kapasidad sa pagdala nga 7500 kg nga adunay wheelbase nga 3850 mm. Ang sakyanan adunay usa ka kinaiya nga pangdekorasyon nga grille sa 14 nga bertikal nga gusok, nga gilakip sa likod nga bungbong sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa usa ka casing. Ang mga sakyanan nasangkapan sa usa ka 5-speed gearbox nga adunay mga synchronizer alang sa upat ka mas taas nga mga gear ug power steering. Salamat sa kusgan nga makina, ang MAZ-500 mahimo nga magguyod sa usa ka trailer nga adunay gibug-aton nga 12 kg.

Ang bag-ong "500th" nga pamilya usa ka linya sa mga modelo, nga, dugang sa lainlaing mga kapilian alang sa flatbed nga mga sakyanan, naglakip usab sa MAZ-503 dump truck, MAZ-504 truck tractor, MAZ-509 timber carrier, ug lain-laing MAZ- 500Sh espesyal nga kagamitan onboard chassis.

Niadtong 1970, ang MAZ-500 gipulihan sa MAZ-500A nga adunay usa ka wheelbase nga misaka sa 100 mm (hangtod sa 3950 mm) ug ang kapasidad sa pagkarga misaka ngadto sa 8 ka tonelada. Ang kinatibuk-ang mga sukat gipahiangay sa mga sumbanan sa Europe. Ang gear ratio sa mga nag-unang gear giusab, ingon sa usa ka resulta nga ang maximum speed sa sakyanan misaka gikan sa 75 ngadto sa 85 km / h.

Sa gawas, ang ikaduhang henerasyon nga 500 mahimong mailhan pinaagi sa usa ka bag-ong "checkered" grille. Nahanaw usab ang casing luyo sa taksi. Sa luyo sa mga pultahan, sa lebel sa kuptanan sa pultahan, usa ka turn signal repeater ang nagpakita.

Ang MAZ-500 ug ang mga pagbag-o niini nagpabilin sa produksiyon hangtod sa 1977, sa dihang gipulihan sila sa bag-ong pamilya nga MAZ-5335.

Ang MAZ-500 mahimong molihok nga normal sa hingpit nga pagkawala o pagkadaot sa mga de-koryenteng kagamitan, pananglitan, magsugod "sa usa ka pusher" - ang disenyo kulang sa hingpit nga kinahanglanon nga mga sangkap sa elektrisidad alang sa operasyon sa makina, ug ang power steering kay hydraulic. Salamat sa niini nga bahin, ang sakyanan nakadawat espesyal nga kasaligan ug survivability sa kasundalohan, diin kini malampuson nga gigamit bisan pa sa kakulang sa all-wheel drive. Niini nga paagi sa operasyon, ang pag-unmask sa interference sa radyo hingpit usab nga wala iapil.

Mga Kausaban:

MAZ-500Sh - chassis alang sa asembliya

MAZ-500V - onboard nga adunay metal nga plataporma

MAZ-500G - taas nga base board

MAZ-500S (MAZ-512) - amihanang bersyon

MAZ-500Yu (MAZ-513) - tropikal nga bersyon

MAZ-505 - all-wheel drive.

Manufacturer: MAZ

Mga tuig sa pagpagawas: 1965-1977

disenyo

Type sa lawas: flatbed truck, cab over engine

Mga makina

YaMZ-236

Manufacturer: YaMZ

Brand: YaMZ-236

Type: diesel nga makina

Gidaghanon: 11 150 cm3

Kinatas-ang gahum: 180 hp sa 2100 rpm

Maximum nga torque: 667 Nm, sa 1500 rpm

Pag-configure: V6

Mga silindro: 6

Butas: 130 mm

Gidak-on: 140 mm

Ang ratio sa kompresyon: 16,5

Valvetrain: OHV

Cycle (gidaghanon sa mga cycle): 4

Order sa pagpabuto sa silindro: 1-4-2-5-3-6

Pagdala sa impeksyon

5-manwal nga tulin

Manufacturer: YaMZ

Modelo: 236

Type: mekanikal

Gidaghanon sa mga lakang: 5 ka tulin.

Mga ratio sa gear:

1 gear: 5,26

2nd gear: 2,90

3nd gear: 1,52

4nd gear: 1,00

5nd gear: 0,66

Balik: 5,48

Mekanismo sa pagkontrol: floor lever

Pagbalhin: manwal

Ang nag-unang gear sa drive axles doble nga adunay planetary gears sa wheel hubs, ang gear ratio mao ang 7,24.

Kinaiya

Mass-dimensional

Gitas-on: 7140mm

Lapad: 2500 mm

Taas: 2650 mm

Ground clearance: 270 mm

Wheelbase: 3850 mm

Rear track: 1865 mm

atubangan nga track: 1970 mm

Timbang: 6500 kg (kaugalingon nga kurbada)

Gross nga gibug-aton: 14825 kg (uban ang karga)

Dinamiko

Maximum nga tulin: 75 km / h

85 km/h (MAZ-500A)

Sa tindahan

Gisundan

MAZ-200

Ang manununod

MAZ-500A, MAZ-5335

Ang uban pa

Kapasidad sa pagkarga: 7500 kg,

trailer nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga 12000 kg

Konsumo sa gasolina: 25 l/100 km

Ang gidaghanon sa tangke: 200 l

Ang MAZ-509 usa ka Soviet timber carrier nga gihimo sa Minsk Automobile Plant.

Ang MAZ-509P gihimo gikan sa 1966 hangtod 1969. Gikan sa 1966 hangtod 1978 MAZ-509. Gikan sa 1978 hangtod 1990 MAZ-509A. Sama sa base nga trak, ang wheelbase misaka ngadto sa 3950 mm. Mga kalainan tali sa MAZ-509 ug modelo nga 509P":

doble nga disc clutch,

ubang mga numero sa kaso sa pagbalhin,

500 kg nga dugang nga kapasidad sa pagkarga,

ubang mga numero sa gearbox,

atubangan nga ehe nga adunay naandan nga mga galamiton sa pagkunhod sa ligid (dili planetary.

Sa una nga MAZ-509 (gihimo kaniadtong 1969-1970), ang taksi adunay parehas nga pagputol sa MAZ-500.

Ang timber carrier nagtrabaho uban sa duha ka ehe nga dissolution trailers:

GKB-9383 o

TMZ-803M.

Sa 1973, ang MAZ-509 timber carrier nakadawat sa State Quality Mark.

Sukad sa 1978, ang produksyon sa MAZ-509A timber carrier nagsugod. Nakadawat sa gawas nga mga kalainan sa updated MAZ-5334/35 pamilya

Impormasyon sa Panimalay

Manufacturer: MAZ

Mga tuig sa pagpagawas: 1966-1990

disenyo

Disenyo: Puno

Formula sa ligid: 4×4

Mga makina

YaMZ-236

Pagdala sa impeksyon

YaMZ-236

Kinaiya

Mass-dimensional

Haba: 6770 mm

Lapad: 2600 mm

Taas: 2913 mm

Ground clearance: 300 mm

Wheelbase: 3950 mm

Rear track: 1900 mm

atubangan nga track: 1950 mm

Dinamiko

Maximum nga tulin: 60 km / h

Sa tindahan

Gisundan

MAZ-501

Ang manununod

MAZ-5434

Ang uban pa

Ang gidaghanon sa tangke: 175 l

Pagtangtang sa mga latigo pinaagi sa mga trak sa kahoy nga MAZ-509P ug 501B. Nagkarga ug mga latigo sa palo. 1971

MAZ 509 timber carrier - usa ka popular nga espesyal nga transportasyon sa panahon sa Sobyet

Sa panahon sa post-war sa USSR, ang pag-uswag sa industriya mahimo’g imposible kung wala’y pagdugang sa gidaghanon sa transportasyon sa kargamento. Usa sa pinakadako nga tiggama sa trak niadtong panahona mao ang Minsk Automobile Plant. Sa 60s, kini nga tanum nagsugod sa paghimo sa hingpit nga bag-ong mga trak, nga nakadawat sa ngalan nga MAZ-500. Dugang pa, ang tiggama nga gibase sa kini nga trak naghimo og daghang mga espesyal nga kagamitan, lakip ang mga awto nga gidisenyo alang sa mga operasyon sa pag-log. Ang mga trak nga gigamit sa pagdala sa kahoy nakadawat sa ilang ngalan - MAZ-509.

Timber truck MAZ-509

Ang MAZ-509 usa ka traktora nga nasangkapan sa usa ka dissolution trailer. Ang mga tigdala sa kahoy nga gibase sa MAZ 500 series nga mga trak dugay na nga gihimo, sa panahon sa produksiyon sila gi-modernize sa makaduha. Ang produksyon sa MAZ timber trucks nagsugod sa 1966 uban sa MAZ-509P nga modelo.

Ang MAZ-509P usa ka eksperimento nga serye nga adunay dili kaayo dako nga sirkulasyon sa mga sakyanan. Ang paghimo niini nga bersyon wala magdugay, hangtod sa 1969.

Diha-diha dayon human sa pagsugod sa produksyon sa MAZ-509P nga modelo, ang mga tigdesinyo sa planta nagsugod sa pagpangita ug pagwagtang sa mga kakulangan niini nga sakyanan. Ang resulta niini mao ang halos parallel nga produksyon sa usa ka gamay nga gipaayo nga modelo - ang MAZ-509. Ang produksyon niini nga modelo mas taas: ang serial production niini nagsugod niadtong 1966 ug natapos sa 1978.

Ang MAZ-509 nga modelo gipulihan sa 1978 sa usa ka timber carrier nga adunay ngalan nga MAZ-509A. Kini ang katapusang tigdala sa troso nga gitukod base sa MAZ 500 series nga mga trak. Ang MAZ-509A nga modelo gihimo hangtod sa 1990.

Photo logging truck MAZ-509

Mga bahin sa disenyo

Sama sa nahisgotan na, ang timber carrier gitukod base sa MAZ-500, apan adunay daghang mga kalainan. Nianang panahona, ang tanan nga mga trak sa MAZ usa sa labing moderno sa USSR, apan sa mga termino sa transmission, ang timber carrier medyo lahi sa MAZ-500.

Ang power plant nga MAZ-509 wala magkalahi sa mga modelo sa ika-500 nga serye, kini usa ka bag-ong power unit nga YaMZ-236. Kini nga makina usa ka 6-silindro, nga adunay pormag-V nga kahikayan sa mga silindro, adunay sistema sa pagpabugnaw sa tubig. Ang gahum niini igo na aron makahimo usa ka traktor sa trak ug usa ka tigdala sa kahoy base sa usa ka ordinaryo nga trak nga MAZ-500.

Apan ang transmission nga gigamit sa MAZ-509 medyo lahi sa ubang mga modelo. Ang timber carrier nahimong unang sakyanan sa planta sa Minsk, nga nasangkapan sa all-wheel drive. Dugang pa, ang gearbox giusab alang sa timber truck. Alang sa MAZ-509 nga mga modelo, kini mao ang 5-speed, ug ang gear ratios sa kahon lainlain usab. Sa sinugdan, usa ka ehe sa atubangan nga adunay planetary gear ang gibutang sa mga trak sa kahoy, nga dali nga gibiyaan pabor sa usa ka naandan nga istruktura sa tulay.

Gigamit nga mga semi-trailer

Alang sa transportasyon sa kahoy pinaagi niini nga traktora, duha ka dissolution trailer ang gigamit: GKB-9383 ug TMZ-803M. Kini nga mga trailer duha ka axle ug adunay mekanismo sa self-traction. Kini nga mekanismo nagpaposible sa pagpilo sa kariton gikan sa trailer ug sa pagkarga niini ngadto sa traktor. Sa diha nga ang karomata wala gigamit ug gikarga sa usa ka traktora, ang MAZ-509 duha ka ehe, apan sa diha nga kini gikinahanglan sa pagdala sa troso, ang trailer miabli ug ang timber carrier nahimong upat ka ehe, nga adunay duha ka drive axle. Ang paggamit niini nga mga dissolution trailer nagpaposible sa pagdala sa troso gikan sa 17 ngadto sa 27 m ang gitas-on sa MAZ-509.

Технические характеристики

Teknikal nga mga kinaiya sa MAZ-509 timber carrier:

Kinaiya	Indicators	aparato sa pagsukod
Gitas-on (uban ang trailer napilo)	milimetro	6770
Wide	milimetro	2600
Gitas-on	milimetro	2900
Distansya taliwala sa mga ehe	milimetro	3950
Awtorisasyon	milimetro	300
Timbang sa kagamitan	kg	8800
Powerplant	type sa	YaMZ-236, diesel, 6 ka silindro
Pagkarga sa trabaho	я	11.15
Kusog	Kusog sa kabayo	200
Pagdala sa impeksyon	type sa	mech., 5 ka tulin.,
Formula sa ligid (trailer napilo / wala mapilo)	type sa	4x4 / 8x4
Kasagaran nga konsumo sa gasolina	l / 100km	48
Pinakataas nga gikusgon	kilometros matag oras	kan-uman ug lima
Gigamit nga mga trailer	type sa	GKB-9383, TMZ-803M
Maximum nga kapasidad sa pagbayaw	ikaw	21
Maximum nga gitas-on sa gidala nga kahoy	meter	27

Sa MAZ-509 logging truck video:

Mga kausaban

Ang sunod-sunod nga MAZ-509 timber trucks naglangkob sa tulo ka mga modelo nga lahi gamay gikan sa usag usa. Kung atong itandi ang mga modelo MAZ-509P ug MAZ-509, nan sila adunay mga kalainan sa teknikal nga bahin.

Ang eksperimento nga modelo nga MAZ-509P gisangkapan sa usa ka single-plate clutch, adunay usa ka front axle nga adunay usa ka planetary differential.

Apan sa MAZ-509, ang clutch gipulihan sa usa ka duha ka disk, ang tulay giusab, ang gear ratios sa gearbox ug pagbalhin sa kaso giusab, nga misangpot sa usa ka pagtaas sa speed ug load nga kapasidad. Apan sa gawas, kining duha ka mga modelo wala magkalahi sa usag usa, sila nasangkapan sa usa ka cabover cab gikan sa MAZ-500.

Ang mga kalainan tali sa MAZ-509 ug MAZ-509A nga mga modelo hingpit nga gipamubu sa hitsura. Ang taksi gikan sa MAZ-5335 nga trak na-install na sa ulahi nga modelo sa MAZ-509A. Gikan sa teknikal nga bahin, ang 509 ug 509A wala magkalahi.

Pagrepaso sa video sa timber truck MAZ-509A:

Timber truck MAZ-509 gikan sa kinadak-ang tiggama sa Sobyet

Sama sa imong nahibal-an, ang bisan unsang gubat sa madugay o sa madali matapos sa kalinaw. Ug busa dili ikatingala nga ang Unyon Sobyet, nga napildi ang pasistang Alemanya sa iyang panahon, pagkahuman sa mga panagsangka, nagsugod sa aktibong pagpasig-uli sa naguba nga kabtangan sa estado. Dili isulti nga ang bisan unsang pagtukod nanginahanglan espesyal nga kagamitan. Niining bahina, usa ka espesyal nga palas-anon ang nahulog sa Minsk Automobile Plant, nga nagsugod sa paghimo sa kaugalingon nga tigdala sa kahoy. Atong hisgutan kini sa niini nga artikulo ug mahibal-an, ilabi na, kon unsa ka dako ang gibug-aton sa MAZ-509 frame.

 

Gi-update nga paradahan sa awto

Sa sinugdan, ang ika-500 nga serye, diin kini nga sakyanan iya, mao ang progresibo ug sa pipila ka mga gidak-on nakapausab sa mga hunahuna sa mga Sobyet nga mga inhenyero ug mga drayber. Ug ang tanan tungod kay ang mga nag-develop sa awto nagsugyot nga ibutang ang makina direkta sa ilawom sa taksi, ug dili sa atubangan niini, sama sa kaniadto. Dugang pa, ang taksi mismo nakadawat sa abilidad sa pag-tip sa ibabaw, nga nagpasayon ​​sa pag-adto sa mga nag-unang sangkap sa MAZ-509. Dugang pa, ang pagkawala sa usa ka hood nagpaposible nga madugangan ang gitas-on sa tibuuk nga trak ug madugangan ang kapasidad sa pagdala niini. Sa sinugdan, ang maong sugyot sa inhenyeriya gisugat sa kasuko, apan ang langyaw nga kasinatian nagpakita nga ang maong mga makina kay mahimo, ug busa giaprobahan sa teknikal nga komisyon ang proyekto.

Magsugod ang produksiyon

Sa Abril 6, 1966 nagsugod ang asembliya sa unang kopya sa MAZ-509P. Kini nga kahoy nga tigdala gihimo, ingon sa ilang giingon, piraso sa piraso ug adunay pipila ka mga kakulangan, nga dali nga giwagtang sa nahuman nga mga makina.

Ang teknikal nga mga parameter niini nga trak adunay dakong kalainan gikan sa mga sakyanan nga gihimo sa planta sa Minsk kaniadto. Magsugod kita sa kamatuoran nga ang MAZ-509 nga mga axle mga all-wheel drive, ug kini nga yunit nahimo nga usa ra ang naapil sa serye.

Takus nga kausaban

Ang anam-anam nga teknikal nga modernisasyon sa sakyanan misangpot sa kamatuoran nga siya makalakaw nga mas paspas. Ang gikusgon sa trak misaka gikan sa 60 km/h ngadto sa 65 km/h, nga nahimong posible pinaagi sa pagbag-o sa gear ratios sa gearbox. Ang MAZ-509 lahi sa iyang ginikanan tungod kay kini adunay usa ka mas lapad nga wheelbase, ang bili niini diha-diha dayon misaka sa 10 centimeters. Ang usa ka double-disk clutch nagpakita usab ug ang kapasidad sa pagdala misaka (sa tunga sa tonelada). Ang atubangan nga ehe nakaagi usab sa mga pagbag-o: ang naandan nga mga gearbox gi-install imbes sa mga planeta.

Pagpili

Ang MAZ-509, ang bayanan nga gipalahi sa dugang nga pagkagahi, gipalambo ug gisilbihan alang sa pagdala sa mga kahoy sa mga espesyal nga dalan ug sa mga dalan sa pagpanalipod. Sa samang higayon, nakahigayon siya sa pagpamutol og kahoy. Aron magarantiya ang labing maayo nga mga kondisyon sa pagkarga / pagdiskarga, sukad sa 1969 ang makina nasangkapan sa usa ka winch nga adunay usa ka rotating saddle ug folding legs. Ang rider nakahimo sa pag-agwanta sa usa ka karga nga katumbas sa 5500 kgf. Ang sakyanan nahuman sa usa ka dissolution trailer: TMZ-803M o GBK-9383. Kini nga mga mekanismo adunay duha ka axle ug usa ka self-propelled traction device, nga nagpaposible, kung gikinahanglan, sa pagpilo sa trailer bogie ug pagdala niini ngadto sa traktor. Niadtong mga panahona nga ang trolley wala gigamit ug gikarga sa usa ka traktora, ang MAZ nahimong duha ka ehe. Sa diha nga adunay panginahanglan sa pagdala sa sugnod.

Технические характеристики

Ang kahoy nga conveyor gibase sa usa ka riveted frame nga gilangkuban sa mga naselyohang elemento. Ang mga axle adunay nagsalig nga spring suspension, ang hydraulic double-acting shock absorbers gibutang sa atubangan. Ang 180 ka kusog nga atmospheric nga YaMZ-236 nga diesel nga makina gigamit isip usa ka yunit sa kuryente. Ang makina adunay 6 nga mga silindro nga gihan-ay sa usa ka V nga porma. Ang gasolina gihatag sa usa ka mekanikal nga high pressure pump nga adunay usa ka centrifugal speed controller.

Ang makina adunay pinugos nga liquid cooling system. Sa laing hangyo, usa ka liquid heater ang gibutang sa mga timber truck. Gipasayon ​​sa device ang pagsugod sa makina sa ambient temperature nga hangtod sa -40 ° C. Ang suplay sa gasolina gihimo sa 2 nga mga tangke nga adunay sulud nga 175 ka litro nga likido matag usa.

Ang gearbox adunay 5 ka tulin sa unahan. Dugang pa, gigamit ang usa ka kaso sa pagbalhin nga nag-apod-apod sa torque tali sa mga axle. Ang disenyo sa drive adunay usa ka center differential nga nagdugang sa patency. Ang mga cardan shaft nga adunay mga splined nga koneksyon gi-install tali sa transfer case ug sa mga axle housing. Ang kaluha nga mga ligid gi-install sa likod nga ehe. Ang mga ligid adunay sumbanan nga sumbanan sa dalan, apan adunay mga bersyon sa sakyanan nga adunay mga ligid sa off-road.

Ang sistema sa brake sa usa ka drum-type nga sakyanan nga adunay pneumatic drive. Ang tinubdan sa compressed air mao ang usa ka compressor nga gitaod sa power unit. Ang trak naggamit sa 24 V electrical equipment. Ang steering adunay himan nga hydraulic booster.

Tan-awa usab: MAZ nga mga wiring sa awto ug ang pagtangtang niini

Mga sukat ug teknikal nga mga kinaiya sa awto:

• gitas-on - 6770mm;
• gilapdon - 2600mm;
• gitas-on (ubay sa ngilit sa koral, nga walay karga) - 3000 mm;
• gitas-on sa posisyon sa transportasyon (nga adunay dissolution nga gibutang sa traktor) - 3660 mm;
• base - 3950mm;
• atubangan / likod nga ligid track - 1950/1900 mm;
• minimum nga clearance sa yuta (ubos sa rear axle housing) - 310 mm;
• mass dissolution uban sa kargamento - 21000 kg;
• maximum nga gibug-aton sa dalan tren - 30 kg;
• fuel konsumo (standard, uban sa load) - 48 ka litro kada 100 kilometro;
• speed sa paglihok (uban sa load) - 60 km / h;
• ang gilay-on nga gikinahanglan sa paghunong (gikan sa 40 km / h sa uga ug gahi nga yuta) - 21 m;
• pagbayaw anggulo (sa bug-os nga load) - 12 °.

Ang mga kinaiya sa trak nagtugot sa pagdala sa sawn timber nga adunay gitas-on nga 6,5 ngadto sa 30,0 m; usa ka espesyal nga trailer-dissolution model GKB-9383 o TMZ-803M gigamit sa pagbutang sa mga tumoy sa mga shaft. Ang trailer nasangkapan sa usa ka 2-axle swivel axle nga kontrolado sa mga cable drive.

Ang traktor adunay espesyal nga kagamitan nga nagtugot kanimo sa pagkarga sa solusyon sa likod sa usa ka trak.

Niini nga porma, ang makina adunay mas mubo nga gitas-on, nga nagpaposible sa paglihok tali sa mga lugar nga trabahoan sa mga pampublikong dalan. Ang drum winch gimaneho sa usa ka bulag nga gearbox nga gitaod sa gearbox.

Usa ka 3-seater nga all-metal nga cabin sa usa ka welded nga istruktura ang gibutang sa timber carrier. Ang kabin adunay 2 ka kilid nga pultahan ug usa ka bulag nga higdaanan. Aron ma-access ang power unit, ang unit mosandig sa unahan sa mga espesyal nga bisagra. Ang mga sliding windows sa mga pultahan, usa ka sistema sa wiper ug usa ka sistema sa pagpainit nga adunay usa ka fan kay mga standard nga kagamitan. Ang taksi adunay lahi nga lingkuranan sa drayber nga mahimong i-adjust sa daghang direksyon.

Mga kausaban

Ang Minsk Automobile Plant naghimo og daghang mga variant sa usa ka kahoy nga trak:

1. Usa sa unang mga bersyon mao ang 509P nga modelo, nga gihatag sa mga kustomer sulod lamang sa 3 ka tuig (sukad sa 1966). Ang sakyanan migamit ug front drive axle nga adunay planetary gears sa mga hubs. Ang transmission naggamit ug dry clutch nga adunay 1 working disc.
2. Sa 1969, ang usa ka moderno nga modelo sa sakyanan nga 509 gibutang sa conveyor. Ang sakyanan gipalahi sa usa ka giusab nga clutch scheme, giusab nga gear ratios sa transfer case ug gearbox. Aron pasimplehon ang disenyo, ang mga cylindrical sprocket nagsugod sa paggamit sa atubangan nga ehe. Ang mga pag-uswag sa disenyo nagpaposible sa pagdugang sa kapasidad sa pagdala sa 500 kg.
3. Sukad sa 1978 nagsugod ang produksyon sa MAZ-509A, nga nakadawat sa susama nga mga kalamboan sa nag-unang bersyon sa trak. Sa wala mahibal-i nga mga hinungdan, ang awto wala gihatagan usa ka bag-ong ngalan. Ang eksternal nga pagbag-o mao ang pagbalhin sa mga headlight sa atubangan nga bumper. Ang usa ka bag-ong pangdekorasyon nga grille nagpakita sa kabin nga adunay hiniusa nga mga lampara sa mga cartridge imbis nga mga lungag alang sa mga headlight. Ang brake drive nakadawat ug lahi nga drive axle circuit.