Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - dinamiko ug praktikal

Usa ka sedate sedan o usa ka mas makapahayag nga station wagon? Daghang mga drayber ang nag-atubang niini nga problema. Nakahukom ang Mazda nga mas sayon ​​​​alang kanila ang paghimo og desisyon. Ang "Unom" sa bersyon sa Sport Estate parehas ra sa limousine. Nindot kini tan-awon, apan nagtanyag gamay nga kwarto alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray.

Ang bag-ong Mazdas gidisenyo sumala sa mga prinsipyo sa pilosopiya sa Kodo. Naglangkob kini sa usa ka kombinasyon sa hait nga mga porma nga adunay humok nga mga linya, nga kinahanglan madasig sa mga porma nga makita sa kinaiyahan. Ang "Unom" gitanyag sa duha ka estilo sa lawas. Kadtong nangita alang sa klasiko nga kaanyag mahimong mopili sa usa ka sedan. Ang usa ka alternatibo mao ang usa ka station wagon nga adunay mas maayo nga proporsyon sa lawas.

Ang tulo ka volume nga Mazda 6 usa sa labing lapad nga mga awto sa tungatunga nga klase. Ang Sport Kombi kay katunga sa gidak-on nga mas gamay. Gibati sa mga tigdesinyo nga ang lawas (65 mm) ug wheelbase (80 mm) kinahanglang mub-on aron makahatag ug dinamikong panagway. Natural, adunay gamay nga legroom alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan. Hinuon, adunay igo nga luna nga nahabilin aron ang duha ka hamtong dili maghuot sa likod.

Ang sulod puno sa mga sporty accent. Maayo ang pagkaporma sa manibela, ang mga timailhan gitaod sa mga tubo, ug usa ka dako nga center console ang naglibot sa drayber ug pasahero. Usa ka dako nga plus alang sa lingkuranan sa drayber. Ingon nga angay sa usa ka awto nga adunay mga pangandoy sa sport, ang "unom" adunay usa ka ubos nga lingkoranan ug usa ka kolum sa manibela nga adunay daghang mga pag-adjust. Makalingkod ka nga komportable kaayo. Mas maayo kung ang mga profile nga lingkuranan naa sa lugar - kung gi-install kini maayo ug komportable, apan naghatag kasagaran nga suporta sa lateral.

Nahibal-an sa mga tigdesinyo sa Mazda nga ang mga detalye adunay dako nga epekto sa panan-aw sa sulod sa usa ka awto. Ang hinungdanon mao ang kalidad, kolor ug texture sa mga materyales, ang pagsukol sa mga butones o ang mga tunog nga gihimo sa mga pen. Ang Mazda 6 maayo kaayo o maayo kaayo sa kadaghanang mga kategoriya. Ang kalidad sa mga materyales medyo makapahigawad. Ang ubos nga bahin sa dashboard ug ang center console ginama sa gahi nga plastik. Dili ang labing makapahimuot sa paghikap. Swerte kay nindot tan-awon.

Ang usa ka gamay nga katingad-an mao ang kakulang sa usa ka Polish nga menu sa on-board nga kompyuter o ang pagkawala sa usa ka sentral nga locking button. Adunay usab kami mga reserbasyon bahin sa sistema sa multimedia. Ang display walay rekord nga gidak-on. Kini mahikap, mao nga ang lokasyon sa palibot niini sa mga buton sa pag-andar, nga gidoble sa palibot sa kuptanan sa sentro nga tunel, makapalibog. Ang menu sa sistema dili ang labing intuitive - maanad niini, pananglitan. unsaon pagpangita sa mga kanta sa lista. Ang nabigasyon naugmad sa kolaborasyon sa TomTom. Gigiyahan ka sa sistema sa imong destinasyon subay sa labing kaayo nga mga ruta, gipasidan-an ka bahin sa mga tulin nga camera ug adunay daghang kasayuran bahin sa mga limitasyon sa tulin ug mga lugar nga interes. Kini usa ka kaluoy nga ang dagway sa mga mapa susama sa mga sakyanan gikan sa pipila ka tuig na ang milabay.

Ang kompartamento sa bagahe sa Mazda 6 Sport Estate adunay 506-1648 ka litro. Ang kompetisyon nakahimo og mas lapad nga mid-range station wagon. Ang pangutana, nagkinahanglan ba gyud og 550 o 600 ka litro ang ilang user? Ang luna nga anaa sa Mazda 6 daw igo na. Dugang pa, giatiman sa tiggama ang pag-andar sa boot. Gawas pa sa ubos nga threshold, doble nga salog ug mga kaw-it alang sa paglakip sa mga pukot, kami adunay duha ka kombenyente ug panagsa ra nga gigamit nga mga solusyon - usa ka roller blind nga naglutaw nga adunay tabon ug usa ka sistema alang sa dali nga pagpilo sa likod nga lingkuranan sa likod pagkahuman gibira ang mga gunitanan. sa kilid nga mga bungbong.

Ang downsizing mituhop sa tungatunga nga klase hangtod sa hangtod. Ang mga limousine nga adunay 1,4-litro nga mga makina dili makapakurat sa bisan kinsa. Ang Mazda kanunay nga nagpadayon sa kaugalingon nga paagi. Imbes nga gamhanan nga subcompact supercharged nga mga yunit, iyang gisulayan ang pagpuga sa juice gikan sa naturally aspirated nga mga makina sa gasolina nga adunay direktang fuel injection, variable valve timing, record high compression ug mga solusyon aron makunhuran ang internal friction.

Ang kasingkasing sa gisulayan nga "unom" mao ang 2.0 SkyActiv-G nga makina sa bersyon nga nagpalambo sa 165 hp. sa 6000 rpm ug 210 Nm sa 4000 rpm. Bisan pa sa hatag-as nga gahum, ang yunit makapahimuot nga sorpresa sa usa ka kasarangan nga gana sa gasolina. Sa hiniusa nga siklo angayan sa 7-8 l / 100 km. Kung wala’y hunong, hilom nga nagdagan ang makina. Ang natural nga aspirated nga disenyo ganahan og taas nga revs diin kini mahimong madungog. Ang tingog makapahimuot sa dalunggan ug bisan sa palibot sa 6000 rpm dili makabalda. Gitugotan sa SkyActiv-G ang kaugalingon nga medyo hinay sa mubu nga mga rev. Gikan sa 3000 rpm dili ka makareklamo bahin sa gamay kaayo nga kaandam nga mokooperar sa drayber. Gipadali usab sa gearbox ang paggamit sa mas taas nga revs - kini tukma, ug ang jack niini adunay usa ka mubo nga stroke ug nahimutang duol sa manibela. Sayang nga di gamiton...

Ang estratehiya sa SkyActive nagtumong usab nga madugangan ang kalipay sa pagmaneho ug kaepektibo sa salakyanan pinaagi sa pagkunhod sa dugang nga mga libra. Gipangita sila sa literal bisan asa. Sa sulod sa makina, gearbox, elektrisidad ug mga elemento sa suspensyon. Kadaghanan sa mga kompanya naghisgot sa usa ka susama nga drive sa pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan. Ang Mazda wala mohunong sa mga deklarasyon. Gilimitahan niya ang gibug-aton sa "unom" sa usa ka kasarangan nga 1245 kg! Ang resulta dili maabot sa daghang ... compact nga mga sakyanan.

Ang pagkawala sa dugang nga libra klaro nga mamatikdan samtang nagdrayb. Ang Japanese station wagon kusog kaayong motubag sa mga sugo sa drayber. Ang paspas nga pagliko o usa ka mahait nga pagbag-o sa direksyon dili problema - ang "unom" molihok nga lig-on ug matag-an. Ingon nga angay sa usa ka awto nga adunay usa ka sporty nga liko, ang Mazda dugay nang nagtago sa dili kalikayan nga understeer sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan. Sa diha nga ang atubangan nga ehe magsugod sa pagtipas gamay gikan sa trajectory nga gipili sa drayber, ang sitwasyon dili mahimong walay paglaum. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang gaan nga pag-throttle o pag-igo sa preno ug ang XNUMX dali nga mobalik sa labing maayo nga track niini.

Ang mga inhenyero nga nagdumala sa pag-setup sa chassis nakahimo usa ka lig-on nga trabaho. Ang Mazda abtik, tukma ug prangka sa pagdrayb, apan gipili ang pagkagahi sa suspension aron mugbo ra nga mga bumps ang mabati. Gidugang namon nga naghisgot kami bahin sa usa ka awto nga adunay mga ligid nga 225/45 R19. Ang mas barato nga mga kapilian sa kagamitan nga adunay 225/55 R17 nga mga ligid kinahanglan nga mosuhop sa mga kakulangan sa mga dalan sa Poland nga labi ka maayo.

Ang listahan sa presyo sa Mazda 6 Sport Kombi nagsugod sa PLN 88 alang sa batakang SkyGo nga variant nga adunay 700 hp petrol engine. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp Ang i-Eloop nga adunay pagbawi sa enerhiya magamit ra sa labing mahal nga bersyon sa SkyPassion. Nagbalor kini og PLN 2.0. Mahal? Sa unang tan-aw lang. Ingon usa ka pahinumdom, ang punoan nga bersyon sa SkyPassion nakakuha, taliwala sa ubang mga butang, usa ka sistema sa audio sa Bose, aktibo nga kontrol sa cruise, pag-navigate, pag-monitor sa buta nga lugar, interior nga panit ug 118-pulgada nga mga ligid - ang ingon nga mga pagdugang sa mga kakompetensya mahimo’g madugangan ang kantidad sa bill .

Ang katalogo sa dugang nga kagamitan alang sa bersyon sa SkyPassion gamay ra. Naglakip kini sa metal nga pintura, usa ka panoramic nga atop ug puti nga panit nga upholstery. Bisan kinsa nga gibati ang panginahanglan alang sa loose upholstery, trim o on-board electronics kinahanglan maghunahuna sa usa ka European limousine. Gihubit sa Mazda ang upat ka lebel sa trim. Niining paagiha, ang proseso sa produksyon gipasimple, nga naghimo sa pag-andam sa sakyanan nga mas barato ug nagtugot sa usa ka makatarunganon nga kalkulasyon sa presyo.

Ang Mazda 6 Sport Kombi usa sa labing makapaikag nga mga tanyag sa bahin. Nindot kini tan-awon, maayo ang pagmaneho, maayo ang kagamitan ug wala’y gasto. Gipabilhan sa merkado ang Japanese station wagon, nga maayo kaayo nga gibaligya nga ang uban naghulat pa gani ug pipila ka bulan aron makuha ang gi-order nga awto.