Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Lisud isulti nga bisan kinsa ang dili gusto sa mga hitsura sa Mazda CX-3. Labing menos wala ako kaila bisan kinsa, ug sa panahon sa pagsulay, tanan nga mga tigpaniid nga dili kinahanglan itago ang ilang mga opinyon sa ilang kaugalingon nag-ingon nga kini usa sa labing matahum nga gagmay nga mga crossover sa mga dalan sa Slovenian. Bisan kung napanunod kini sa daghang teknolohiya gikan sa Mazda2 (mga 80 porsyento), malampuson nga natago kini nga pagkakinaugalingon sanglit labi pa nga gipisil sa tupad sa labi ka daghan nga CX-5 kaysa sa gamay nga Mazda. Kini usa ka maayong butang.
Kung itandi sa Mazda2, ang upat ka sentimetros nga mas taas nga posisyon sa pagmaneho angayan alang sa mga batan-on ug labi na ang mga tigulang nga nakalisud nga moadto sa mas ubos nga mga awto ug gusto nga molusot na gikan sa ilang mga lingkuranan. Kini ang hinungdan nga ang mga crossovers popular sa mga pumapalit nga ubanon uban ang buhok, bisan kung gipaabut sa usa nga ang mga isports nga lihok sa lawas sa CX-3 nga labi ka mahal sa ila. Apan ang labi ka taas nga sentro sa grabidad nagpasabut usab nga ang mga inhenyero kinahanglan nga pahugtan ang chassis aron mapugngan ang lawas ug ang mga sulud nga buhi gikan sa pagtuktok o bisan pag-igbok sa dalan, nga naghimo sa CX-3 nga dili angay alang sa paggamit sa pamilya. Dili namon masulti kung ang 18-pulgada nga mga ligid adunay kalabutan sa kini, apan makumpirma namon nga ang posisyon sa dalan average usab tungod sa labi ka gahi nga mga ligid.
Bisan pa sa all-wheel drive. Kon makaingon ta nga ekonomikanhon ang makina bisag grabe (tan-awa lang ang atong mileage!) ug ang six-speed manual transmission maoy kalipay sa pagdrayb (eksakto ug paspas), nan ang all-wheel drive maoy usa sa mokuha. ikaw ngadto sa tumoy sa usa ka niyebe nga bungtod, apan kini dili makahatag kanila ug kalipay. Gamay ra kaayo nga torque ang gibalhin sa likod nga mga ligid aron matabangan ang likod nga tumoy sa atubangan nga tumoy kung mag-corner, mao nga sa usa ka danlog nga eskina imong mamatikdan nga ang atubangan nga tumoy sa awto, nga gusto mogawas sa eskina, kinahanglan gipaaghop. Kini luwas, apan dili maayo. Ang makina giubanan sa usa ka gearbox nga adunay mas mubo nga ratio bisan pa sa paghimo lamang sa 77 kilowatts, nga impresibo sa pagmaneho sa lungsod tungod kay adunay labaw pa sa igo nga torque nga magamit ug kami dili kaayo nakadayeg sa kasaba sa highway, pareho sa 130 kilometros sa usa ka oras dugay na kaayo. Bisan pa, wala kini magamit sa pagmaneho sa lungsod: kung dili ka mag-amping, hinumdoman dayon nimo nga sa ilawom sa hood adunay usa ka makina nga gasolina, nga sa Mazda (ilang espesyalidad) wala’y turbocharger.
Kung gidugangan nimo ang two-tone leather upholstery, usa ka head-up screen, pag-navigate nga adunay matahum nga grapiko, dugang nga pagpainit sa lingkuranan, assist sa lane-keep, smart key, xenon headlight, cruise control, usa ka rearview camera, ug uban pa, nahibal-an namon nga ikaw dili. motubo sa imong kasingkasing alang lang sa maayong pagtan-aw. Nindot usab ang kabin.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 19.090 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.490 € |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasidad: | top speed 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.370 kg - permissible total gibug-aton 1.815 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.275 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - punoan 350-1.260 44 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| ANG ATONG PAGSUSI T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 58% / kahimtang sa odometer: 5.725 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,3s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
pagtantiya
Kalimti ang usa ka mas gahi nga chassis ug gamay nga kasaba sa 130 mph, ang Mazda CX-3 usa ka awto nga sa dili madugay pamilyar ka, nga adunay daghang lugar alang sa upat ka mga hamtong ug maayong mga bagahe.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway, panagway
sakyanan nga upat ka ligid
makina, gearbox
sobra ka estrikto nga chassis
ang four-wheel drive dili makalipay
taas kaayo nga revs sa 130 km matag oras
