Test drive Mazda RX-7: RX hinungdan

Pagmaneho sa labing gibaligya nga awto nga gigamit sa Wankel sa tanan nga oras

Panahon sa ting-init sa 2012. Ang paghimo sa Mazda RX-8 nga adunay Wankel engine gihunong. Gikan sa kini nga panahon sa rotornata sa kasaysayan sa taghimo sa Hapon misulod sa usa ka panahon sa paghunong, apan ang mga sangputanan sa pagsiksik ug pag-uswag wala mahunong. Samtang namiya kami sa una nga 7 RX-1979, naghunahuna kami kung masaligan namon kini.

Ang RX-7 nahimo nga usa ka larinong “Oo” sa debate bahin sa Wankelovium engine. Gihatud gikan sa Mazda kaniadtong 1978. ang sports coupe gitanyag lamang sa usa ka unit sa Wankel, samtang hapit tanan nga mga katigulangan sa RX-7 adunay maluhong nasangkapan sa mga espesyal nga modelo sa sagad nga serye, gibaligya sa mga makina nga upat ka silindro nga piston.

Ang dako nga eksepsyon mao ang gigikanan ni Mazda sa Wankelite nga awto, ang 1967 Cosmo Sport. Sama sa RX-7, ang gamay, ang Cosmo Sport nga alang sa Japan ra eksklusibo nga naglihok nga adunay usa ka rotary engine ug adunay usa ka labi ka taas nga presyo sa presyo. Subay niini, gamay ra ang apela niini - gikan sa Cosmo Sport, 1519 ra ang kopya nga gihimo, nga karon mao ang hilisgutan sa comp sa tibuuk kalibutan.

Ang Mazda naghimo og mga pickup, van ug trak nga adunay mga makina sa Wankelow

Sulod sa daghang mga tuig sa wala pa ang RX-7, gi-install sa kompanya nga Hapon ang mga rotary machine niini alang sa hapit tanan nga lahi sa mga salakyanan - bisan ang mga SUV ug mga compact 20-seater bus. Ang tumoy tingali mao ang Mazda Roadpacer, usa ka luho nga limousine, 4,85m ang gitas-on, gisilbi sa Japan gikan sa Holden, ang subsidiary sa GM sa Australia. Mga lugar gikan sa 1975 hangtod 1979. Ang Roadpacer gitaod sa Japan, dili usa ka makina, apan sa planta sa Mazda sa Hiroshima, nakadawat kini usa ka kambal-rotor nga Wankel engine nga adunay 135 hp. Ang aparato dili makaya nga makaya sa 1,6 nga tonelada nga gibug-aton sa gibug-aton nga torong baka sa Australia, ug ang kantidad nga gasolina, nga naputil sa upat ka mga silid sa carburetor niini, panagsa ra mahulog sa ilawom sa 25 ka litro matag 100 km.

Nahinabo ra nga ang among makahadlok nga RX-7, nga gibaligya sa Japan, Australia ug USA nga adunay ngalan nga Savanna RX-7, usa ka sigurado nga sangputanan sa usa ka taas nga yugto sa pag-eksperimento sa lainlaing mga buluhaton sa transportasyon alang sa modelo nga Wankelowite. Ug ang sangputanan usa ka sports car! Ang usa ka matahum kaayo, labing katulin ug bisan ang mga sports sports sa Europa, nga labi ka makalipay kaysa sa miaging disenyo nga Mazda sa istilo sa Amerika nga adunay gibug-aton ang mga detalye sa chrome. Katloan ug lima ka tuig ang panuigon dili makita sa tanan nga hitsura ug hingpit nga gihikawan sa usa ka modelo sa chrome nga adunay usa ka patag nga sungaw ug mga suga sama sa mga mata sa usa ka natulog nga monyika

Kinahanglan ba sundogon sa Mazda RX-7 ang Porsche 924?

Ang pila ka kritikal nga tingog nagpunting nga ang laraw sa RX-7 nahisama sa naigo sa tibuuk kalibutan nga merkado kaniadtong 1976. Porsche 924 - bisan pa, mahimo kini tinuod alang sa posisyon sa atubang sa katapusan. Apan ang Triumph TR7 ug ang Fiat X 1/9 adunay parehas nga nawong nga adunay mga retractable nga suga gikan sa ikaduhang katunga sa mga tuig nga ikapito, samtang ang matahum nga nakasulud nga likid nga Mazda mas duol sa modelo sa English - TVR Vixen 1967. Ug kini, alang sa usa, ang laraw sa Mazda RX-7 usa ka moderno ug dili kasagaran ingon nga ang mga sugyot nga eksklusibo sa makina sa Wankel. Kini ang mga kabtangan nga gituyo namon nga susihon, kung giunsa ang labing dugay nga pagbiyahe pagkahuman.

Una - bisan karon ang usa ka tawo mahimong makadayeg sa biswal nga gaan ug kadasig sa usa ka estaylis nga tawo nga wala’y bisan unsang "banter" nga lawas - adunay kakulang sa moderno nga wavy nga mga porma nga adunay mga ngilit sa kilid ug gaan nga mga accent. Ang bugtong nga dekorasyon sa kilid mao ang usa ka itom nga panalipod nga goma.

Gibati ang galactic expanse

Kung maglingkod ka sa likud sa ligid, ang impresyon sa transparency, kabag-o ug dinamika nga nakuha sa gawas dili magbilin kanimo usa ka minuto. Ang mga nipis nga nagsulti sa atubangan ug usa ka ubos nga bahin sa atubangan nagtugot sa usa ka hingpit nga panan-aw padulong sa dalan ug padulong sa bonnet. Ni ang kolor sa plastik sa sulud, ni ang kasarangan nga gilapdon sa 1,65 m nga lawas - mas gamay kaysa sa Mini karon - guba ang gibati nga galactic open space. Ug kini, hunahuna nimo, nakab-ot sa usa ka sports car nga 1,26 metro lang ang taas. Ang usa ka hinungdanon nga amot sa dako nga impresyon sa kalapad makita usab sa mga solarium gikan sa tanan sa likud. Gipulihan niya ang katapusang kolum, ug ang suga nagdali sa pagsulud sama sa hardin sa tingtugnaw.

Aron mapadagan kini, kinahanglan nimo ang usa ka disente nga rpm - labing menos 3000 rpm. Pagkahuman salamat sa kuptanan nga dali ka matulog ug ang gear nga RX-7 hapsay nga mawala, ug diha-diha dayon nagsugod sa pagkahakog alang sa labi ka taas nga mga rev. Labaw sa 4000 rpm nga doble-rotor nga Wankelov motor ang naglihok nga adunay tinuud nga katagbawan ug pag-ayo sa pointer, tachometer hangtod sa 7000 rpm.

Ang usa ka senyas sa paanunsiyo nga parehas, medyo, bukas nga pahimangno sa pultahan, pahinumdumi ang drayber nga dili nimo kini buhaton nga sobra ka taas nga rev. Kung dili, dili ka makadungog praktikal nga bisan unsang tunog nga mekanikal - gikan ra sa tambutso ang nagdala sa usa ka kinaiyahan nga tunog sa trumpeta, nga nagpahamtang usa ka panumduman alang kang Alfa Romeo.

Ang transmission sa Petstepennata, nga adunay marka sa usa ka halapad nga gear range, nanginahanglan taas nga revs alang sa disente nga pagpadali, apan gitugotan niini ang taas nga kataas sa bilis nga 192 km / h. Labut pa, kini nakahatag kusog ug tukma nga pagbalhin. Tungod sa hand-friendly nga manibela sa panit ug sa higpit nga pag-tune sa suspensyon, gusto sa piloto ang matag nagpaingon nga pagliko sa ikaduhang higayon.

Paspas nga kayano ug prangka nga pagpugong

Tungod kay wala’y amplifier, ang mga maniobra sa lugar nanginahanglan us aka paningkamot - bisan kung ang Japanese kata nga adunay gibug-aton nga 1050 kilograms ra. Kung dili man, ang pagmaneho sa RX-7 gimarkahan sa dali nga kasayon ​​ug prangka nga mga kontrol, nga sa mga moderno nga coupes sa isport sama sa VW Scirocco o BMW "block" Soire (nga may gibug-aton nga 1,4 ka tonelada) makuha ra pinaagi sa sopistikado nga teknolohiya. Dili sama sa RX-7, nanginahanglan ra kini og ensakto nga steering, usa ka bongga nga talan-awon ug usa ka gahi nga likud sa likod nga ehe nga adunay mga tubod nga dali makontrol sa drayber sa iyang punoang buhatan sa papel sa ESP.

Sa mga termino sa gas mileage, ang mga sangputanan dili ingon ka hayag. Usa ka kanhing auto motor und sport test, ang Wankelow Mazda nalipay sa 14,6 litro matag 100 km, nga, bisan pa, wala mabalaka ang tagsulat sa artikulo gikan pa kaniadtong 1979. Sa sukwahi, gidayeg niya ang RX-7 tungod sa "dili maayo" nga pag-usik sa usa ka tanke nga gasolina.

Ang mga kustomer nga Amerikano sa RX-7 wala usab matingala sa mileage sa gas. Gipalit nila sama sa chevrstat nga Mazda sa buang nga Wankelov. Ang una nga henerasyon nga RX-7 gihimo sa 474 nga kopya. Ang tanan nga rekord sa Vankels, nga wala maabut hangtod karon. Apan ang dili kapani-paniwala nga pagtaas sa gahum ug ang presyo sa mga gisundan nga henerasyon sa RX-565, nahimo nga usa ka paborito nga sports-folk sa usa ka mahal nga exotic breed, nga kanunay naghulga sa pagkawala.

RX - gallery pa

Hapit dungan sa pagpakita sa Ro 80 sa NSU kaniadtong 1967. Gipahibalo sa Mazda ang us aka premiere sa pamatigayon alang sa modelo niini nga Wankel. Ang Cosmo Sport 110 S adunay usa ka output output nga 110 hp. ug nakaabot sa labing kadako nga katulin nga 200 km / h.

Sa mga kapitoan, daghang mga modelo sa linya sa Mazda nga adunay usa ka makina nga Wankel, apan ang ilang mga lawas naggikan sa sagad nga serye nga adunay usa ka makina sa piston. Ang una nga RX nagpakita kaniadtong 1970. ingon nga "2" (ang Cosmo Sport mao ang "1"). Kini nagsilbing basehan alang sa Mazda 616, nga gibaligya sa merkado sa Hapon sa ngalan nga Capella. Ang kahimtang sama ka lisud sa mga mopuli sa una nga RX - hangtod sa RX-7, nga makakuha og kaugalingon nga lawas, ug ingon usab, pinauyon sa tradisyon, ang una nga mga Wankelow Mazda nga awto

KONKLUSYON

Ang RX-7 mao ang labing malampuson nga Wankel nga sakyanan sa tanan nga oras. Pagkahuman sa usa ka mas taas nga pagsulay sa pagsulay, ang tawo sa pagkamatuod maayo kaayo sa kailibgon sa nangaging mga adlaw sa mga pumapalit. Dili ra kini gikan sa makina nga nagbag-o sa tulin sa usa ka turbine, apan usa usab ka madanihon nga all-in-one nga pakete nga adunay mga modelo sa Mazda nga tan-awon nga lab-as ug seksi bisan karon - maayo kaayo nga makita, labaw nga pagdumala, labing kahusay sa pamatasan sa dalan ug usa ka medyo lapad nga sulud nga naghimo og doble nga gibati sa lingkuranan. karomata sa estasyon. Karon, ang mga mapahinunguron nga mga sentro sa serbisyo ug usa ka daghang komunidad nga fan ang naghimo nga paningkamot nga mapadayon ang Mazda hangtod sa hangtod.

Teknikal nga DATA

Mazda RX-7 (1979)

ENGINA Duha ka rotor nga Wankel motor, kadaghan sa kamara, 573 cm3, nga katumbas sa nagtrabaho nga volume nga 2292 cm3, kusog 105 k.s. sa 6000 rpm, max. torque 144 Nm @ 4000 rpm, compression ratio 9,4: 1, cooler sa lana, Nippon upat nga kamara nga patindog nga flow carburetor.

Ang POWER TRAIN rear wheel drive hingpit nga magkasabay, five-speed gearbox, opsyonal nga tulo ka yugto nga awtomatiko, panguna nga 3,91: 1 transmission

LAWAS UG SUSPENSYON Monocoque body type coupe, nga adunay duha ka mga pultahan ug 2 + 2 nga mga lingkuranan, atubangan nga coaxial spring ug mga shock absorber nga adunay ubos nga wishbones ug reaktibo nga lateral nga kalig-on, likud nga estrikto nga axle nga adunay doble nga wishbones ug mekanismo sa kilid ni Watt, coil spring ug telescopic ang mga four-wheel shock absorber, atubang ug likud nga stabilizer, 185/70 HR gulong 13.

DIMENSYON UG Timbang nga gitas-on x gilapdon x taas 4285 x 1675 x 1260 mm, wheelbase nga 2420 mm nga punoan nga puno (ams standard) 109 l, nga adunay gipilo nga backrest 344 ka litro, tank 55 liters.

DYNAMIC CHARACTERISTICS AND CONSUMPTION oras nga Pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 10,1 segundo, labing kadaghan nga katulin 192,5 km / h, konsumo 14,6 litro matag 100 km. (mga kantidad nga gisukod gikan sa auto motor und sport, pcs. 14/1979).

PANAHON SA PRODUKSYON UG HULAGWAY RX-7 sa tibuuk gikan 1978 hangtod 2002, unang henerasyon hangtod 1985, 474 nga kopya, diin 565 ang gi-export sa USA.

Text: Frank-Peter Hudek

Mga Litrato: Natasha Gargolov

MAABANA

Kirill Iliev:

Ang Mazda RX-7 dili mahadlok sa taas nga revs - gihimo kini alang sa kanila

SA IKAAPAT KAATIM ang klasikong rally sa Tour Varna naglansad usa ka Mazda RX-7. Ang pagmaneho sa modelo sa Vankelovia ang tag-iya niini - usa ka kakompetensya sa pag-anod sa Kirill Iliev. Bisan sa wala pa magsugod ang lumba, kung ang mga beterano nga automaker naghulat sa parkingan sa atubang sa katedral, sa sentro sa syudad, usa ka itom ug maayong pagkapreserbar (labi na sa sulud) RX-7, aron makagawas ang kusug nga interes taliwala sa napaak nga bahin sa mamiminaw. Alang sa kalipayan sa tanan, giablihan ni Kirill ang hood ug ang tanan nakakita sa usa ka gamay nga rotary unit nga adunay upat nga spark plug sa usa ka kilid.

Sa naandan, gitoohan nga ang mga awto sa Wankelow malisud ug adunay mubu nga kinabuhi, apan gitan-aw ni G. Iliev ang kini nga mga isyu nga adunay katingala nga kalma - bisan pa, mas nakaila siya kaniya, tungod kay kini ang iyang ikatulo nga awto sa kini nga modelo. Kung kinahanglan nimo nga ilisan ang selyo, ang kompleto nga kit nagkantidad mga $ 300. Ang awto naa sa 111 km ug samtang ang makina wala magpakita bisan unsang mga timaan sa pagsul-ob, sama sa nakita namon sa ulahi, sa panahon sa kompetisyon, ang master of control sa sirado nga ruta gikan sa mga paggikan ug matarik nga pagliko. Ang makina naglimbasog nga mahimo’g kinasingkasing, nagsiga nga mga agianan nga adunay usa ka kinaiyahan nga whine sa rotor, ug nahuman nga igo sa unahan sa mga ranggo.

Sa gipangutana kung adunay mga parehas nga pasundayag nga wala’y kalabotan sa mga peligro sa kahimsog sa usa ka bisikleta, si Kirill Iliev mitubag: "Dili, kini nga Mazda dili mahadlok sa mga taas nga rev - gihimo kini aron magtrabaho sama niini. Nahimo nga ang tinuud nga peligro sa makina mao ang pagporma sa mga deposito sa carbon gikan sa mubu nga kalidad nga gasolina o gikan sa dili maayo nga proseso sa gasolina. Gikan sa soot, dili ra ang mga patik ang nawala, apan ang nadir sa casing sa makina - sa ingon, makalipay usab ang pagdrayb sa kusog nga tulin matag karon ug unya, ug sa bug-at nga karga, ibubo ang gamay nga duha ka siklo nga lana sa gasolina.

Si Kirill Iliev, kinsa usa ka drayber sa BMW nga nag-aginod nga mga kompetisyon, bisan pa niana wala gigamit ang rotornoto nga iyang bahandi alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. "Aron mapahid ang katubigan, labi na sa Sabado ug Domingo. Ang gasto medyo taas, apan ang kalihukan nagtago usab sa mga risgo. " Makita dinhi ang usa ka himsog nga pilosopiya - usa ka kahinguhaan, maayo gyud nga makatipig sa usa ka parehas nga awto, apan dili tungod sa kadulom, apan alang sa bililhon ug makalipay nga mga gutlo - pananglitan, paglakaw sa pipila ka maayong adlaw nga pahalayo o pag-apil sa rally alang sa mga beterano.