Mazda2 1.5 Skyactiv-G Labaw - Prova sa Strada
Mga sulod
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Labaw - Prova sa Strada
Gibungkag sa Mazda2 ang relasyon sa nangagi ug gipresentar ang usa ka madanihon nga hitsura ug daghang yaman nga sukaranan nga kagamitan nga adunay mga bag-ong teknolohiya alang sa kini nga bahin.
Pagella
|
|
Ang Mazda2 sa bersyon sa Skyactiv-G ug Labaw sa lebel sa pag-trim, bisan pa sa "rocking" nga makina, nag-usik gamay ug nakadayeg sa kahimuot sa pagmaneho ug daghang sagad nga kagamitan.
Bag-o Mazda2 gikuha ang usa ka dako nga lakang sa unahan gikan sa miaging henerasyon, pareho sa termino sa laraw ug kalingawan sa pagmaneho. Ang linya sa lawas labi ka daotan ug ang taas nga pag-atubang nga hood naghatag kini usa ka labi ka isport ug pagkabatan-on nga panagway. Sa ilawom sa hood sa mga awto sa mga makina sa segment B Benzina gihangyo, makakita ka gamay karon, apan labi kini makatipig.
Ang mga sulud nakagawas sa kalidad sa pagtukod ug pagpili sa mga materyales; humok ang plastik, ensakto ang laraw ug ang mga detalye maayong pagkapadayon. Sa laktod nga pagkasulti, kini ingon premium gyud.
Ang sukaranan nga kagamitan usab adunahan ug napasadya molapas Pagawas sa test car, ang "duha" puno sa bag-ong teknolohiya alang sa kini nga bahin.
Ang pamatasan sa dalan niini maayo, labi nga naka-focus sa kahamugaway kaysa sa dinamismo, apan sa dalan mahimo pa usab kini makalipay.
lungsod
Ang gamay nga Mazda sa syudad siguradong gibati sa balay: kini hapsay ug abtik, ug ang kombinasyon sa dali nga pagdumala ug direkta nga paggiya hinungdan nga kini maayo alang sa paglibot sa trapiko.
Il engine Natural nga gipangandoy sa upat ka-silindro 90 hp makina ug 148 Nm naghatag maayo nga sprint sa una nga duha nga gears, apan ang dako nga ratio sa gear ug kakulang sa torque sa ubos nga rev grabe nga gipaubus ang pickup, nga napugos ang drayber nga ibalhin ang gears sa usa ka pares nga gears. aron makakuha usa ka maayong sprint.
Gikan sa kilid konsumo Sa sukwahi, ang 1.5 nakurat sa kakulang sa kauhaw, 5,9 l / 100 km sa mga kondisyon sa kasyudaran nga takus gyud sa usa ka turbodiesel.
Ang mga shock absorber humok kaayo, mosuyup og maayo sa mga libuong ug maayo, ug ang pagkurog gikan sa makina gamay usab. Sa pikas nga bahin, ang mga sukat (taas nga 150 cm, 170 cm ang gilapdon ug 406 cm ang gitas-on) nahiuyon sa mga kakompetensya sa bahin.
Sa gawas sa lungsod
Ang Mazda2 nag-uswag sa mga maliko nga dalan. L 'humok paghuman lahi kini sa katulin ug katukma sa manibela, dato sa pamati ug igo nga gaan.
Kusog 90 HP gitugotan ang gamay nga Hapon nga mopadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 9,4 segundo ug maabot ang labing kataas nga katulin nga 183 km / h.
Ang kakulang sa turbocharging grabe nga nagpaubus sa sprint, apan balanse nga chassis, mubu nga pagbiyahe 5-speed gearbox ug ang makina nga mosipa sa taas nga mga revs nakapahimo niini nga makaiikag bisan sa sagol nga mode.
highway
Sa track, salamat sa labing taas nga ikalimang nga pagdugtong sa ligid, ang makina praktikal nga dili madungog. Adunay pagtuyok sa taas nga mga rev, apan wala’y makapakurat. Ang standard cruise control ug head-up display (usa ka sistema nga nagtugot kanimo nga ipakita ang katulin ug uban pang datos sa screen) himua ang Mazda2 nga usa ka tinuud nga awto. maayong kauban sa pagbiyahe bisan sa layo nga distansya. Ang 44-litro nga tanke nagtanyag usa ka disente nga sakup.
Sakay sa kinabuhi
Ang pagpuyo sa board mao ang forte sa Mazda2: komportable ang lingkuranan ug ang dashboard usa sa labing kaayo sa bahin niini, pareho sa mga termino sa paghuman ug mga materyales. UBAN'Paglapas sa settingunya ayaw mingawon bisan unsa: display sa ulo, sistema sa pasidaan sa pagbiya sa lane, pagpainit sa mga lingkoranan, pag-navigate sa satellite nga adunay touchscreen, awtomatikong braking system hangtod sa 30 km / h, awtomatikong taas nga sagbayan, cruise control, sensor sensor ug blind spot sensors sa mga salamin sa rearview.
Ang mga pasahero sa likod adunay usab daghang lugar aron mobiyahe nga komportable, bisan kung ang mga labi ka taas sa usa ka metro ug kawaloan nga gisakripisyo gamay. SA punoan gikan sa 280 ka litro, nga maabot ang 950 ka litro nga ang mga lingkuranan napilo, kini nahiuyon sa paghimo sa segment.
Presyo ug gasto
Ang Mazda1.5 2 nga gasolina nga gasolina nga natural nga gihangyo nga makina mahimong makahadlok, apan alang sa kalig-on ug konsumo Wala’y masina si Diesel kaniya. Gi-angkon nga datos sa balay: 5,9 l / 100 km kung gigamit sa syudad, 3,7 l / 100 km kung gigamit sa gawas sa syudad ug 4,5 l / 100 km kung gigamit sa hiniusa nga paggamit.
Uban sa usa ka lista nga presyo sa 17.800 euros alang sa ibabaw sa range nga adunay Exeed setting, lisud nga makakuha og dugang, ang setting dato kaayo ug ang teknolohiya mao ang pinakamaayo sa klase. Sa mga termino sa presyo-kalidad nga ratio, kini usa sa labing kaayo sa bahin niini.
luwas
Ang Mazda2 adunay kasangkapan sa atubangan ug likod nga kurtina ug mga airbag sa kilid ug nakadawat 4 nga mga bituon sa Euro NCAP crash test. Taliwala elektronik nga mga sistema Alang sa kaluwasan atong makita ang ABS, DSC (Electronic Stability Control), EBA (Brake Assist), EBD - Electronic Brake Distribution, ESS (Automatic Emergency Braking Turn Signals) ug Electronic Traction Control.
Ang pamatasan sa pagsulud sa awto kanunay nga sinsero ug luwas, ra pagpepreno dili kini sama ka kusog sa among gilauman.
Ang among mga nahibal-an
DIMENSIYA
| Gitas-on | 406 cm |
| gilapdon | 170 cm |
| gitas-on | 150 cm |
| Ствол | 280/950 l |
TINUOD
| bias | 1496 cm |
| Paghatag | Gasolina |
| Kusog | 90 hp sa 6.000 nga gibug-aton / min |
| magtiayon | 148 Nm |
| Giduso | atubangan |
TRABAHO
| Velocità Massima | 183 km / h |
| Pagpadali 0-100 km / h | 9,4 segundo |
| Pagkonsumo | 4,5 ka litro / 100 km (hiniusa) |
| mga gibuga | 105 g / km |
