Mazda3 Sport 2.0 GTA
Ang Mazda3 GTA usa sa mga awto nga, pagkahuman sa dugay nga panahon, gisulat sa akong panit. Kining duha ka semana sa tinuod mao ang akong suporta! Mao nga sa buntag nagpaabut ako nga moadto sa Portorož alang sa kape pagkahuman sa trabaho o sa Bled alang sa lamian nga "cream cheese". Paglabay sa pipila ka adlaw, wala na ko mangita og mga pasangil alang sa mas taas nga mga biyahe ...
Ang buhi nga Mazda3 mas dako (itandi sa 323F nga gisundan niini, kini mitubo sa 170mm ang gitas-on, 50mm ang gilapdon ug 55mm ang gitas-on) ug, labaw sa tanan, nagsul-ob og pula, kini usab mas madanihon kay sa mga litrato. . Namatikdan pa nimo kung unsa ka lapad ang iyang bat-ang - sama sa gamay nga Kit Car racing car!
Dili ba ang honeycomb sa atubangan nga bumper, ang ngitngit nga projector headlights (with xenon!), Ang dako nga rear spoiler, 17-pulgada nga aluminum nga mga ligid o ang nagbuy-od nga bumpers (ang naulahi gipasobrahan na!) Seryoso? Ayaw palabya ang mga taillights: mahimo nimo kining tawgon nga setting sa pabrika! Nindot, moderno, apan makapaikag kung unsa ang mahitabo kung ang uso alang sa transparent nga likod moagi. Makalingaw pa ba ang Mazda3 GTA?
Apan kanang bata nga kalipay nga mipatigbabaw nako sa matag higayon nga gusto nako nga sulayan kini o kana nga awto nawala pagkahuman sa unang pipila ka kilometro. Oo, sa una nakong pagkakita sa Mazda3 GTA nasagmuyo ko. Taas nga mga pagdahom? Dili ko moingon, nga nakakat-on sulod sa mga katuigan sa pag-obserbar sa mga lata sa sakyanan gikan sa luwas nga gilay-on, apan nagdahom gihapon ko nga ang 150 ka horsepower nga makina mas gahi ra.
Apan ang among mga sukod nagpakita nga ako sa tinuod sayop. Ang GTA sprint gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 8 segundos lang, nga mao, ingnon ta, ang una nga paghigop sa kape sa buntag! Nalipay ko sa pag-ila sa sayop sa akong gibati. Ngano man? Tungod kay ang adhetibo nga "maayo" angayan sa usa ka awto nga dili ingon "paglupad," ug sa samang higayon, ang uga nga mga numero sa pagpatulin ug katapusan nga tulin nagpamatuod kung unsa ka paspas ang imong maihap.
Gitawag kini nga maayo nga pagputos, usa ka hugpong sa dagkong mga chassis, preno, drivetrain, ligid, makina ug tanan nga liboan nga mga sangkap nga naglangkob sa usa ka awto. Nalipay na usab ako sa bata pa!
Ang Mazda3 aduna nay chassis sa sunod nga Focus, ug sa samang higayon gipaambit kini sa Volvo S40 / V50. Sa pag-ingon nga ang karon nga Focus adunay usa ka labi ka maayo nga sporty chassis, mahanduraw naton nga ang manununod magtipig niini nga trump card o bisan pa nga i-update kini. Gisugid ko nga ang maalamat nga Grushitsa (ang dalan tali sa balangay sa Kalce ug Podkray, gibasa tali sa Logatc ug Aydovschina), diin ako moadto lamang sa "kataw-anan" nga mga sakyanan, nagpamatuod lamang niini.
Gibuntog ang usa ka pig-ot nga dalan nga adunay paspas ug hinay nga pagliko, kanunay nga pagliko ug kusog nga pagpreno. Ang Mazda3 Sport GTA nakasagubang niini nga maayo kaayo, dali, kasaligan, nga walay bisan gamay nga pagduhaduha.
Gimaneho nako ang makina sa pula nga liko, apan wala gyud mag-antos (pagdungog), nangayo sa katukma ug katulin sa pagbalhin gikan sa checkpoint, ug wala gyud masipyat ang ikaunom nga gear, giuyog ang ikaunom nga gear ingon usa ka joke, bisan pa sa atubangan- Ang wheel drive halos wala makamatikod nga ang Mazda anaa sa mga botas sa tingtugnaw , kon dili kini mas maayo pa!) ug sa katapusan midayeg sa mga preno.
Kung moduol ka sa linya sa pagtapos nga medyo wala’y gininhawa ug nakuha nimo ang pagbati nga ang awto wala gyud mabug-atan, bisan pa sa hapit maghikog nga pagsakay, ang nahabilin mao ang pagyukbo sa teknik. Ug ang katapusan nga pagsulay mao ang preno. Sa pagsulay nga mga sakyanan, sila sa kasagaran "gigaling" ug "alak" human sa pipila ka libo ka kilometro, nga daw kalim-an ka libo ka kilometro sa ilang luyo, tungod kay sa kasagaran walay bisan kinsa sa mga drayber nga nagluwas kanila. Sa GTA, sila (usab) nagtrabaho sama sa bag-o human sa pagpabugnaw, walay gininhawa, nga, alang sa panig-ingnan, mao ang kaayo komon sa French (usab sports) nga mga sakyanan.
Ang kalig-on sa paspas nga mga eskina mahimo usab nga ikapasangil sa dugang nga track kumpara sa gisundan niini (64 mm sa atubangan, 61 mm sa likod) ug, labaw sa tanan, ang dako nga wheelbase sa Mazda kumpara sa mga kakompetensya. Ang Mazda3 GTA adunay wheelbase nga 72mm mas taas kay sa ikalima nga henerasyon nga Golf, 32mm mas taas kay sa Peugeot 307, 94mm mas taas kay sa Alfa 147, ug 15mm mas taas kay sa Mégane.
Apan ang uga nga mga numero dili makasulti kung unsa ka malampuson ang among pag-zip sa mga malisud nga pagliko, di ba? Apan makatuo ka kanako nga ang lima ka tulin nga gearbox, nga nagkontrol sa mga gear pinaagi sa usa ka mas paspas ug mas tukma nga braid (sa samang higayon, salamat sa usa ka mas abante nga transmission, dili kaayo vibration ang gipasa sa cabin), usa ka paspas nga upat ka tulin. . usa ka silindro sa gasolina nga adunay duha ka camshaft sa ulo ug usa ka buhi kaayo ug electro-hydraulic power steering nahimo nga husto nga kapilian!
Wala gyud nako gimingaw ang klasiko nga power steering, basa, uga o bisan snow, tungod kay ang manibela maayo kaayo alang sa "pagbati" ug dali nga pagtubag. Kinahanglan usab nga isulti nga ang mga kagamitan sa kini nga awto dako, lakip ang sistema sa pag-stabilize sa DSC, nga makatabang sa pagpadayon sa awto sa dalan sa usa ka labi ka mapangahasong drayber.
Bisan pa, kini ang "paspas" (target nga mga kustomer, di ba?) Kinsa ang kanunay nga nagpalong sa kini nga sistema, kung dili ang katulin madiktahan sa elektroniko sa panahon sa dinamikong pag-corner. Kung wala ang DSC, ang wala gikarga nga ligid sa pagmaneho kanunay nga magkalot sa usa ka suok kung kini wala’y sulod, nga siguradong limitado sa maayong mga ligid sa ting-init. Wala'y differential lock sa Mazda3 Sport GTA, ang buluhaton sa classic locking kinahanglan nga buhaton sa DSC. Bisan pa, kinahanglan nimo nga i-off kini kung gusto nimo ang bisan unsang "aksyon". So didto mi...
Ang among Mazda3 adunay usa ra ka huyang nga punto - ang labing daotan nga kalidad sa pagtukod! Sa pagsulay nga awto, among namatikdan nga ang suga sa pasidaan mipalong sa pipila ka mga higayon, nga ang airbag wala mag-deploy (ug dayon nawala wala madugay pagkahuman, nga, sa tinuud, nahitabo sa ikaduha nga sunud-sunod nga higayon sa Mazda3! ), nga ang panit nga boot sa shift lever mahimong dali nga ma-slide sa wala -sa tuo ug aron sa matag mas kusog nga braking, ang steering column "mahulog" ngadto sa dashboard.
Sa laktod: maayong serbisyo ang gikinahanglan! Apan bisan pa niana wala ako makahasol pag-ayo nga wala nako hunahunaa ang Mazda3 GTA nga akong sunod nga sakyanan!
Alyosha Mrak
Litrato ni Alyosha Pavletich.
Mazda 3 Sport 2.0 GTA
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.413,95 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.668,50 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1999 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 187 Nm sa 4500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 205/50 R 17 V (Fulda Supremo). |
| Kapasidad: | top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,0 s - fuel konsumo (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1310 kg - permissible gross gibug-aton 1745 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4420 mm - gilapdon 1755 mm - gitas-on 1465 mm - punoan 300-635 l - tangke sa gasolina 55 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel vl. = 67% / kondisyon sa Mileage: 6753 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,5 ka tuig ( 141 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,7 ka tuig ( 178 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,9 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 13,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kapasidad
ang mga preno
Pagbalhin
electro-hydraulic power steering
pagkab-ot
wala’y kalainan sa kandado
labing daotan nga kahanas
