Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... mibuto gikan sa abuhon nga aberids taliwala sa labing kaayo. Sa diha nga gisulayan na ang daan nga modelo, nakita namon nga ang makina maayo kaayo ug ang awto dili kaduhaduhaan nga makahimo labaw pa sa gipakita sa mga ligid sa panigarilyo sa gipangayo nga Raceland racetrack. Gikumpirma sa bag-o ang among mga panagna.
Ang Mazda3 MPS mao ang pinaka-sportiest nga bersyon sa sikat nga Japanese mid-range nga sakyanan. Tungod kay ang bag-ong Troika gipakita na sa mga panid sa Auto nga magasin, magpunting lamang kami sa mga pagbag-o nga klaro sa MPS.
Dili namon madiskobrehan ang America gikan sa gawas: mahimo nimo kini nga gusto sa una nga pagtan-aw, apan mahimo nimo dayon kining tawgon nga bulgar aron higugmaon. Intawon, sa Mazda, sila maulawon kaayo, kung dili sobra ka hingpit, sa paghimo sa sulud.
Ang sports seat, aluminum pedals ug MPS inskripsiyon sa sentro sa tachometer tin-aw nga dili kaayo importante alang niadtong kinsa ang sakyanan dili lamang usa ka paagi sa transportasyon. Ang mga sports car kanunay nga gihimo aron mapataas ang reputasyon (larawan) sa awto, aron kita makatarunganon nga mahigawad sa abuhon nga sulud sa palibot sa trabaho sa usa ka ergonomic nga drayber.
Maayo nga ang usa ka turbocharger counter nga adunay makahilo nga pula nga mga numero ang nadugang sa mga instrumento sa sports. Labing gamay magdugang kami gamay nga makadaot.
Pagkahuman gidala namon ang Mazda3 MPS sa Raceland. Ang labing kadaghan nga pagbag-o gikan sa gisundan niini mao ang mekanikal nga pagkalain nga kandado, nga adunay usa ka dili maayo nga bahin apan daghang mga maayo. Ang nakadaot sa kini nga sistema mao nga ang manobela gision gikan sa imong mga kamot kung ang drayber mopadayon sa tulin nga tulin sa mga low gear.
Kana kung kinahanglan nimo nga makakuha og gamay nga pahugot sa likod sa ligid samtang nahibal-an kung diin moadto ang mga ligid. Kung gipangutana mo ako kung gisaligan nako kini nga awto sa akong tin-edyer, tingali tubagon ko nga mas gusto nako ang usa nga labi ka mahuyang nga adunay mas maayo nga chassis.
Batan-ong babaye? Walay problema, nahibal-an na niya nga ang labing nindot nga butang mao ang malumo (sa pedal sa gas, unsa pa). Bisan pa, ang sistema adunay daghang maayo nga mga bahin, sama sa labi ka labi ka maayo (apan sa tinuud labi ka labi ka maayo!) Ang traksyon, nga naghatag dugang nga kaluwasan (sugod sa usa ka bug-os nga intersection) nga adunay ug wala ang DSC stabilization system on ug off ug dili kaayo pagsul-ob sa ligid.
Tinuod nga sa us aka average nga konsumo nga 12 ka litro, nga among gitala sa pagsulay, maglisud ka sa pagmaneho sa 1 kilometros nga adunay usa ka hugpong nga mga ligid. Labing menos ang una nga duha mahimong takus nga baylohan.
Ang bag-ong Mazda3 MPS adunay ikawalo nga ikanapulo nga labing maayo nga oras sa Raceland kaysa sa gisundan niini. Kung sa imong hunahuna gamay ra kini, palihug hinumdomi ang mga kalainan sa among website. Kini dako alang sa makalibog nga nasud sa Raceland, sa tinuud, kini ang utlanan taliwala sa tunga ug tungatunga nga lebel.
Sa usa lang ka gatus sa usa ka segundo, nalampasan sa Mazda3 ang rekord sa awto nga drive sa unahan, dili maihap ang mga goma nga tunga sa karera sa gisul-ob nga Megane RS R26.R. Uban sa 57 segundo, naa sa taliwala sa labing kaayo nga Mini John Cooper Works ug Ford Focus ST, nga adunay dili kaayo kusgan nga makina ug busa mas maayo nga chassis.
Bisan kung ang bag-ong produkto mas magaan ang 25 ka kilo ug adunay labi ka kusug nga mga stabilizer ug axle shafts nga lainlain ang pagkagahi, kinahanglan pa magtrabaho ang Mazda sa kini nga lugar.
Ang makina (gawas sa kastilyo) mao ang pinakadako nga mutya sa kini nga awto. Uban sa usa ka pagbalhin sa 2 ka litro sa upat ka mga silindro, kini kusgan kaayo, nga nagtanyag kanimo sa 3 kilowatts o mga 191 nga "horsepower". Gilambigit niini ang mga ligid sa atubang (drive) sa katulin nga idle ug gipugngan sila nga makaginhawa hangtod sa 260 rpm kung pugngan ka sa limiter.
Uban sa unom ka tulin nga pagpasa sa manwal, dali nimo maigo ang gear nga gusto nimo, bisan kung ang makina adunay daghan nga torque nga mahimo nimo nga magmaneho libot sa lungsod sa ikatulong galamiton. Kini usa ka kaulawan nga ang turbocharger dili madungog ug wala'y lahi nga tunog gikan sa kambal nga tailpipe, nga sa walay duhaduha makaamot sa usa ka gibati nga isport.
Sa ingon, makahinapos kita nga ang Mazda3 MPS usa ka tinuod nga karnero sa usa ka hayahay nga pagsakay ug usa ka lobo sa bug-os nga tulin. Bisan ang pagkonsumo sa 12 ka litro dili giisip nga daotan, tungod kay kini usa ka merkado - sa mahulagwayong paagi ug literal!
Aljoьa Mrak, litrato :? Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.640 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 191kW (260 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 6,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - pagbakwit 2.261 cm? – maximum nga gahum 191 kW (260 hp) sa 5.500 rpm – maximum torque 380 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050). |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 6,1 s - fuel consumption (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, CO2 emissions 224 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.460 kg - permissible total gibug-aton 1.925 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.505 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.460 mm - tangke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 340-1.360 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 43% / Kahimtang sa Odometer: 5.409 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,6 ka tuig ( 162 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 5,2 / 7,5s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 5,8 / 8,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 12,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,9m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Dili igsapayan kung unsa ang isul-ob sa sulud, sa gawas o sa chassis, ang dili malalis nga katinuud nga ang Mazda3 MPS ilubong sa una tungod sa presyo. Alang sa salapi nga (okay, usa ka libo pa) nakakuha ka usa ka labi ka kusug ug labi ka mailhan nga kakompetensya, nga sama sa ngalan nga RS.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
mga sensor sa sports (ug transparent)
mekanikal nga pagkalainlain nga kandado
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
pagkabuhat sa buhat
oras sa Raceland
gidak-on sa screen (alang sa nabigasyon)
gamay kaayo nga sports salon
wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan
ang presyo
pagbira sa manobela gikan sa mga kamot samtang nagpadali
