Pagrepaso sa Maserati Doom 2014

Pagbantay sa mga German nga mga automaker, ang mga Italyano nagsunod kanimo. Gipadayag sa Maserati ang usa ka bag-ong modelo nga gitawag og Ghibli, ug naa niini ang tanan nga imong mapaabut gikan sa usa sa mga bantog nga mga tatak sa sports sa Italya - maayo nga istilo, madanihon nga pasundayag ug usa ka joie de vivre nga ang tinuod nga mga mahiligon sa awto motimbaya uban ang dakong kadasig.

Bisan pa, adunay kulang - daghang mga numero sa tag sa presyo. Alang sa hapit $150,000, ang Maserati Ghibli makapasigarbo sa lugar sa imong dalan - ang BMW, Mercedes ug Audi nga mga sedan sa sports mahimong mas mahal. 

Base sa bag-o nga Maserati Quattroporte nga miabot sa Australia sa sayong bahin sa 2014, ang Ghibli gamay ra ug gaan, apan usa gihapon ka sedan nga upat ka pultahan.

Ang Ghibli, sama sa Maserati Khamsin ug Merak sa wala pa niini, ginganlan sumala sa kusog nga hangin nga mihuros sa Middle East ug North Africa. 

Pag-istilo

Dili nimo tawgon ang porma sa Maserati QP nga andam, apan ang Ghibli mas extrovert kay sa iyang magulang nga lalaki. Kini adunay usa ka dako nga blackout grille aron ipasiugda ang Maserati trident; taas nga linya sa bintana nga adunay bildo nga gipasiugda sa chrome trim; dugang nga trident badge sa likod sa likod nga kilid nga mga bintana. Ang mga kilid adunay hapsay, giselyohang mga linya nga nag-agay ngadto sa maskuladong mga tagaytay ibabaw sa likod nga mga ligid.  

Sa luyo, ang bag-ong Ghibli dili kaayo makita sama sa ubang bahin sa awto, apan kini adunay usa ka sporty nga tema ug ang underside nagtrabaho nga hapsay. Sa sulod, adunay pipila ka mga nods sa Maserati Quattroporte, ilabi na sa B-pillar area, apan ang kinatibuk-ang tema mas gamhanan ug sporty.

Ang sentral nga analog nga orasan nahimo’g timaan sa tanan nga mga awto sa Maserati sa mga dekada - makapaikag nga matikdan nga ang bantog nga mga Aleman ug uban pa sukad gikopya ang ideya sa Maserati.

Ang pag-customize usa ka dako nga punto sa pagbaligya alang sa bag-ong Ghibli, ug ang Maserati nag-angkon nga kini makahimo sa paghimo sa minilyon nga mga sakyanan nga walay paghimo sa duha nga pareho. Nagsugod kini sa 19 ka kolor sa lawas, lain-laing mga gidak-on ug disenyo sa ligid, unya moabut ang mga interior nga giputol sa panit sa daghang mga kolor ug estilo, nga adunay lain-laing mga tahi. Ang mga paghuman mahimo nga hinimo sa aluminyo o kahoy, pag-usab nga adunay lainlaing mga disenyo.

Samtang ang pipila sa mga inisyal nga pag-setup mahimong buhaton online, tugoti ang imong kaugalingon og daghang oras kung makigkita ka sa Maserati dealer nga imong gusto - kinahanglan nimo kana nga oras aron hisgutan ang tibuuk nga trabaho sa pagpatahi.

Mga Makina / Transmisyon

Ang Maserati Ghibli nagtanyag usa ka kapilian nga duha ka 6-litro nga V3.0 nga twin-turbocharged nga mga makina sa gasolina. Ang modelo, nga gitawag lang nga Ghibli, adunay 243 kW powerplant (kana 330 horsepower sa Italyano). Ang mas abante nga bersyon sa V6TT gigamit sa Ghibli S ug molambo hangtod sa 301 kW (410 hp).

Ang Maserati Ghibli S mopaspas gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa 5.0 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 285 km/h sa Northern Territory, siyempre. 

Kung kana ang imong butang, among gisugyot ang usa ka 3.0-litro nga turbodiesel nga makina, nga makapaikag, kini ang labing barato nga modelo sa linya. Ang dako nga bentaha niini mao ang 600 Nm torque. Ang peak power mao ang 202 kW, nga maayo kaayo alang sa usa ka oil burner. Ang konsumo sa gasolina mas ubos kay sa turbocharged petrol nga mga makina.

Gihangyo ni Maserati ang ZF nga i-tune ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission aron matubag ang mga gusto sa sport sa mga drayber sa Italyano nga sports sedan. Siyempre, adunay daghang mga paagi nga nagbag-o sa mga kinaiya sa makina, transmission ug steering. Ang among paborito mao ang buton nga gimarkahan lang og "Sports".

Infotainment

Ang cabin adunay usa ka WLAN hotspot, hangtod sa 15 nga mga mamumulong sa Bowers ug Wilkins, depende kung asa Ghibli ang imong pilion. Gikontrol kini pinaagi sa usa ka 8.4 pulgada nga touch screen.

Pagmaneho

Ang Maserati Ghibli gidesinyo sa panguna aron mamaneho. Mas maayo nga lisud. Ang pagpatulin halos wala'y turbo lag salamat sa paggamit sa duha ka gagmay nga mga turbin kay sa usa ka dako. 

Sa diha nga ang makina napuno sa kanta ug ang ZF nga sakyanan mobalhin ngadto sa husto nga gear, adunay usa ka daw walay katapusan nga pagbuto sa torque. Naghatag kini og ultra-luwas nga pag-abot ug ang abilidad sa pagdumala sa mga bungtod nga wala didto.

Dayon ang tingog, usa ka maayo nga tingog nga naghimo kanamo nga mopindot sa Sport button ug i-roll down ang mga bintana aron maminaw sa semi-racing nga tingog sa tambutso. Ang parehas nga makapalipay mao ang paagi nga ang makina nagngulob ug nagpadayon sa ilawom sa kusog nga pagpatulin ug pagpreno.

Ang makina ug transmission gipahimutang sa layo sa likod para sa 50/50 nga gibug-aton nga pag-apod-apod. Natural, nagpadala sila og gahum sa likod nga mga ligid. Ang resulta mao ang usa ka dako nga makina nga makita halos gamay sa iyang kaandam sa pagtubag sa mga sugo sa drayber. 

Ang traksyon dako kaayo, mao nga makasugyot kami sa pagdala niini sa usa ka adlaw sa track aron mabati kung unsa ka maayo ang Maser sa iyang limitasyon? Ang feedback gikan sa steering ug bodywork maayo kaayo, ug kini nga obra maestra nga Italyano nakigsulti gyud sa drayber.

Kadaghanan sa mga drayber makapangita og posisyon nga haum kanila alang sa lisud nga mga sakay. Ang mga lingkoranan sa likod maka-accommodate sa mga hamtong tungod kay aduna silay igong legroom. Ang labaw sa kasagaran nga mga drayber mahimong kinahanglan nga mohunong sa lawak sa tiil nga adunay parehas nga taas nga tawo sa luyo nila, ug dili kami sigurado nga gusto namon nga magbiyahe og layo nga adunay upat nga sakay.

Ang bag-ong Maserati Ghibli nagtanyag sa Italyano nga hilig sa pagmaneho sa presyo sa Aleman. Kung nalingaw ka na sa pagdrayb og Ghibli, kinahanglan nimo nga idugang kini sa imong shortlist, apan buhata kini dayon tungod kay ang mga pagbaligya sa kalibutan labaw pa sa mga gilauman ug ang listahan sa paghulat nagsugod sa pagtubo. 

Kini nga linya lagmit nga motaas pa tungod kay ang Maserati nagsaulog sa iyang ika-100 nga anibersaryo sa katapusan sa 2014 ug nagplano sa mga panghitabo nga lagmit makamugna og dugang nga interes sa tibuok kalibutan.