MB Viano 3.0 CDI Ambient
Usa ka courier sa kalibutan sa mga limousine sa negosyo, o, labi ka yano, usa ka elepante taliwala sa china. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang ingon nga proyekto hapit mawala. Adunay dili daghan nga mga tatak sa awto sa kalibutan nga mahimo og ingon niini. Duha, tingali tulo. Apan ang usa niini siguradong Mercedes-Benz.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Alang sa usa ka proyekto sa negosyo nga van nga magmalampuson, labing menos duha ka mga kondisyon ang kinahanglan matuman: usa ka maayong pundasyon (basaha: van) ug mga tuig nga kasinatian sa kalibutan nga limousine sa negosyo. Ang Mercedes-Benz wala’y problema niini, ug aron magmatinud-anon, ang ideya sa usa ka luho nga van wala gyud ingon ka-sayup ingon nga kini mahimo’g tan-aw sa una.
Magsugod na ta. Igasulud nimo ang Viana nga patindog, gamay nga pagtagbaw sa imong taas nga lawas sa unahan, ug labaw sa tanan komportable ug wala’y tensyon. Alang sa mga sedan sa negosyo sama sa E-Class, lahi ang istorya. Ang taas nga bahin sa lawas labi pa nga nabaluktot, ang mga bitiis gibawog, ug ang posisyon sa paglingkod labi ka dili kaayo matahum kaysa sa kinahanglan alang sa usa ka sedan. Ilabi na kini nga gikumpirma sa mga babaye nga adunay higpit nga sayal.
Magpadayon ta sa pagbati. Sa atubangan, sa duha ka lingkoranan sa atubangan, dili nimo mamatikdan ang dagkong mga kalainan. Sa katapusan, ang mga pasahero - drayber ug kauban nga drayber - sa duha nga mga kaso adunay kaugalingon nga lingkoranan ug igo nga lugar aron komportable nga makalingkod. Bisan pa, ang kalainan sa likod nagkadako, labi na kung gipili nimo ang pakete sa Ambiente. Sa kini nga kaso, imbis nga duha ka mga bangko, makakuha ka upat ka indibidwal nga mga lingkoranan nga adunay tanan nga kinahanglan nga kahupayan, nga mahimong ibalhin sa longhitudinal nga direksyon (mga riles), gipatuyok ug gipilo, ang backrest mahimong ipasibo kung gusto, ang matag usa kanila gawas sa unlan ug built-in nga seat belt. mga kamot ... dili nila gusto nga dad-on uban kanimo.
Tungod kay kini usa ka normal nga gidak-on, kini nagpasabot nga sila bug-at kaayo, ug kini siguradong dili angay alang sa usa ka elegante nga ginoo sa patent leather nga mga sapatos, usa ka sinina ug usa ka kurbata. Pero balik sa feelings. Tungod kay ang Viano gidesinyo isip usa ka lingkoranan, kini nagpasabot nga unom ka mga tawo niini kinahanglan nga walay mga isyu sa luna. Kung kini nga mga pulong makahasol gihapon kanimo, mahimo nimong pilion ang gipalawig - sama sa kaso sa pagsulay - o ang labi ka taas nga bersyon. Hinuon, kon itandi sa E-Class, adunay laing bentaha ang Viano, nga mao ang power sliding door. Kinahanglan nimo nga bayran kini, maingon man alang sa dugang nga pultahan sa wala, apan kung gusto nimo nga i-upgrade ang Viana sa lebel sa usa ka negosyo nga awto, adunay dugang nga bayad alang sa pipila nga ubang mga butang.
Ang mga aksesorya sa walnut trim, mga lingkoranan nga panit, usa ka multifunction steering wheel ug awtomatikong pag-ayo sa taas nga likud nga gilakip na sa Ambiente package. Wala namon makit-an ang Thermotronica (awtomatikong aircon) ug Tempomatika (modernisasyon sa likud nga sistema sa bentilasyon), Sistema sa mando (aparato sa nabigasyon + TMC), gipainit ang duha nga lingkuranan sa unahan, kontrol sa cruise, usa ka tulin nga malipat nga lamesa sa pagtikod sa likud, usa ka haligi atop, itom nga metal nga pintal ug pila pa nga gagmay nga mga butang nga adunay sa test car. Tinuod, bisan pa, kadaghanan sa mga kini nga aksesorya kinahanglan usab nga mabayran sa E-Class kung gusto nimong himuon nga usa ka regular nga limousine ang usa ka klase sa negosyo.
Ug nganong kanunay natong itandi ang Viana sa E-Class? Tungod kay sa duha ka mga kaso, ang parehas nga mga base gitago sa ilawom sa sheet metal. Ang duha adunay tanan nga upat ka mga ligid nga tagsa-tagsa nga gisuspinde ug nagmaneho sa likod nga mga ligid, nga dili ang pinakamaayo nga solusyon alang sa Viano sa danlog nga mga ibabaw. Sa ilong sa duha ka mga panahon, mahimo nimong itago ang usa ka modernong 3-litro nga unom ka silindro nga makina. Ang bugtong kalainan mao nga ang Eji gi-rate sa 0 CDI (280kW) ug 140 CDI (320kW) ug magamit nga adunay unom ka tulin nga manual o pito ka tulin nga (165G-Tronic) nga awtomatik nga transmission, samtang ang Viano gi-rate nga 7 CDI. ., Gipuga ang 3.0 kW gikan niini ug gitanyag kini sa usa ka klasiko nga lima ka tulin nga awtomatik nga transmission. Apan tungod niini, ang pagmaneho sa usa ka awto dili usab usa ka "negosyo".
Maayo kaayo ang trabaho sa makina. Ang pagpatulin ug labing taas nga tulin sama sa gipaabut. Ang gearbox dili sama sa tech-savvy sama sa Eji's, nga nagpasabut nga kini grabe kaayo nga reaksyon sa mga emerhensya nga sitwasyon, apan ang kinaiya niini gipasinaw sa kadaghanan. Maayo ang pagdumala sa Viano sa liko-liko nga mga dalan, maayo nga mosakay sa mga motorway, dali nga makaabot sa medium nga katulin ug dili kaayo hakog sa konsumo sa gasolina tungod sa dako nga nawong sa atubangan ug medyo bug-at nga gibug-aton nga kapin sa duha ka tonelada.
Ang mga butang nga makapabalaka kanimo mao ang mga materyales nga gihimo sa pipila sa mga interior nga bahin ug ang kasaba dili hangtod sa lebel sa klase E. Apan kung imong hunahunaon kana tali sa mga presyo sa E 280 CDI Classic sedan ug sa Viana 3.0 CDI, ang uso mao ang kasagaran ang kalainan mao ang usa ka maayo nga 9.000 euros, unya kita dali rang ibaliwala kini nga mga sayop.
Text: Matevž Koroshec, litrato:? Ales Pavletić
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 44.058 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 58.224 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 150kW (204 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - maximum nga gahum 150 kW (204 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 440 Nm sa 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 5-speed automatic transmission - ligid 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapasidad: | top speed 197 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,7 s - fuel konsumo (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | van - 5 ka pultahan, 7 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - likod nga single suspension, hilig nga riles, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw - likod ) radius sa pagsakay 11,8 m - tangke sa gasolina 75 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.065 kg - permissible gross gibug-aton 2.770 kg. |
| Kahon: | Ang gidaghanon sa punoan gisukod sa usa ka sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 nga backpack (20 ka litro); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) 7 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel Tag-iya: 56% / Mga Gulong: Continental ContiWinterContact M + S / Pagbasa sa sukat: 25.506 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 129 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,0 ka tuig ( 163 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 197km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 12,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,9m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 42dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Kung gihunahuna nimo ang E-Class ingon usa ka awto sa negosyo, kini nga Viano hapit dili gyud makapaniwala kanimo. Yano tungod kay gituohan nga ang usa ka awto sa negosyo mahimo ra nga usa ka limousine. Apan ang tinuod, si Viano labaw sa Edge sa daghang mga lugar. Pinaagi niini gipasabut namon dili lamang ang kasayon sa paggamit, apan usab ang kahupayan sa entrada ug, parehas nga hinungdanon, ang wanang nga madawat sa mga pasahero.
Kalipay sa pagmaneho:
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
entrada ug exit
wanang ug kaayohan
daghang kagamitan
paghimo sa makina
likud-ligid drive (sa madulas nga mga nawong)
kasaba sa kusog nga tulin
gibug-aton sa lingkuranan (nagdala sa karga)
mga materyal bisan diin sa sulud
