Usa ka damgo sa usa ka director: ang kaagi sa klase nga Mercedes E

Kung bahin sa mga executive sedan, ang una nga butang nga naa sa hunahuna mao ang Mercedes-Benz E-class. Ang letra nga "E" nagpakita sa modelo nga ngalan sa 1993, uban sa W124 nga henerasyon, nga wala magpakita kung unsa ka adunahan ang kasaysayan.

Apan sa tinuud, ang modelo sa negosyo sa Mercedes nagsugod kaniadtong 1926. Samtang nangandam ang karon nga henerasyon nga facelift sa pag-igo sa mga showroom, atong balikan kung diin nagsugod ang tradisyon sa "damgo sa direktor" sa linya sa Daimler.

1926: W2, ang unang "prestihiyo" nga Mercedes

Sa Berlin Motor Show, ang Mercedes nagpakita sa usa ka hingpit nga bag-o nga mid-size nga modelo nga adunay duha ka litro nga unom ka silindro nga makina - ang W2, nailhan usab nga Type 8/38. Kini halos ang una nga modelo nga gipagawas sa bag-ong gibuhat nga Daimler-Benz pagkahuman sa paghiusa sa duha nga nagbulag nga kompanya kaniadto. Ang sakyanan naugmad sa mubo nga panahon ni Daimler technical director Ferdinand Porsche. Tungod sa kanunay nga pagpit-os gikan sa itaas, ang Porsche nakig-away sa direktor sa kompanya nga si Wilhelm Kessel, ug ang iyang kontrata wala na gibag-o.

1936: Unang pasahero nga sakyanan nga adunay diesel nga makina

Tulo ka tuig human sa iyang debut, ang W2 gidesinyo pag-usab ug karon gitawag nga Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200. Kini nagpabilin sa 1998 cc nga makina ug 38 ka horsepower, apan ang compression ratio nadugangan gikan sa 5:1 ngadto sa 6,2:1, Zenith carburetor gipulihan sa Solex, ug ang usa ka upat ka tulin nga gearbox magamit ingon usa ka kapilian puli sa sukaranan nga tulo ka tulin nga gearbox. Ang range naglakip sa 200 (W21), 230 (W143) ug 260 D (W138) nga mga variant, nga nagpakita sa 1936 isip unang pasahero nga sakyanan nga adunay diesel nga makina.

1946-1955: nga adunay 170 V hangtod 170 DS

Ang Daimler-Benz usa sa labing paspas nga nakabawi nga mga awto sa Aleman sukad sa gubat. Na sa 1946, ang kompanya nagpadayon sa produksyon sa mga pasahero nga mga sakyanan uban sa pre-gubat 170 V (W136) nga mga makina, apan giusab alang sa mga panginahanglan sa mga pulis, rescue nga mga serbisyo, ug uban pa Usa ka tuig ang milabay, ang 170 S (W191) nagpakita, unang bug-os nga modelo human sa gubat, sa gihapon uban sa 38 horsepower. Sa 1950 lamang nga kini misaka ngadto sa 44 horsepower.

Sa hinayhinay nga pag-ayo sa ekonomiya ug pagdako sa panginahanglan, gipalapdan sa Mercedes ang serye sa 170. Ang diesel 1949 D gipagawas kaniadtong 170, gisundan sa usa ka tuig sa ulahi sa 170 S Saloon, duha nga mabag-o nga variant. Niadtong 1952 ang diesel 170 D gibuhian, gisundan sa 170 SV ug 170 SD. Ang ulahi nagpabilin sa produksiyon hangtod sa 1955.

1952-1962: W120, «Ponton»

Sa diha nga ang unang mga litrato sa prototype sa umaabot nga Mercedes 1952 (W180) gipatik niadtong 120, ang German nga publikasyon nga Das Auto, Motor und Sport nagpatik usab og parody sa sikat nga balak ni Goethe nga "The King of the Forest" (Erlkonig). Mao nga sa Germany ang modelo kanunay nga gitawag nga Forest King. Bisan pa, mas nailhan kini nga usa ka "pontoon" tungod sa iyang bag-ong three-dimensional nga arkitektura ug halangdon nga porma.

Nagpakita sa labi ka maayo nga aerodynamics kaysa sa mga daan nga modelo, usa ka bag-ong suspensyon ug usa ka labi ka episyente nga 1,9-litro nga makina nga naggama og 52 ka horsepower, ang awto nagkadako nga panginahanglan. Niadtong 1954, ang unom ka silindro nga mga bersyon nagpakita, ingon man ang 180 D nga diesel.

Sa 1956, ang unang 190 giligid gikan sa linya sa asembliya - usa ka mas taas nga bersyon sa sakyanan, uban sa 75 horsepower, unya misaka ngadto sa 80.

Usa ka kinatibuk-an nga 443 nga upat ka silindro nga pontoon ang gibaligya sa tibuuk kalibutan - usa ka maayo kaayo nga nahimo alang sa mga tuig.

1961-1968: W110, “Fins”

Sa Germany, kini nga modelo gitawag nga Heckflosse ("fin" o "propeller") tungod sa piho nga disenyo sa likod nga bahin. Ang manununod sa Pontoon nagtimaan sa sinugdanan sa taas nga tradisyon sa Mercedes sa kabag-ohan sa kaluwasan. Ang sakyanan adunay giprotektahan nga interior ug espesyal nga mga sona aron masuhop ang enerhiya kung adunay usa ka epekto. Ang mas episyente nga front disc brake gipaila niadtong 1963, ug usa ka teleskopiko nga manibela ang gi-install niadtong 1967, nga mosuhop usab sa enerhiya kon adunay bangga.

Ang pamilyang W110 sa sinugdanan naglangkob sa petrol 190 ug diesel 190 D, diin sa ulahi gidugang ang 200, 200D ug ang unom ka silindro 230 nga adunay impresibo nga 105 horsepower alang sa panahon. Ang labing gamhanan nga mga modelo nakadawat usab ug pinalawig nga mga bersyon, lakip ang mga karwahe sa istasyon. Ang mga opsyon naglakip sa mga butang sama sa power steering, glass roof, heated rear window, air conditioning, automatic transmissions ug power windows.

1968-1976: W114, dash 8

Sa ulahing bahin sa 1960s, ang kompanya sa katapusan nagpalahi sa mga modelo sa bahin sa negosyo gikan sa mga luho nga sedan, nga gitawag gihapon nga mga S-modelo.

Sa 1968, ang manununod sa Fin nagpakita - W114, ang dagway sa nga gipintalan sa legendary French designer Paul Braque. Sa Germany, kini nga sakyanan ug ang may kalabutan nga W115 niini gitawag nga "Strrich Acht" - "slanting eight", tungod kay ang "/8" makita sa ilang code name.

Kini ang una nga modelo sa Mercedes nga nagbaligya labaw pa sa 1 milyon nga mga yunit (sa tinuud, sa katapusan sa produksiyon kaniadtong 1976, 1,8 milyon nga mga sedan ug 67 nga mga coupe ang natipon).

Ang Code W114 gigamit alang sa unom ka silindro nga mga makina, ug ang W115 gigamit alang sa mga modelo nga adunay upat o lima ka mga silindro. Ang labing halandumon mao ang 250 CE nga adunay Bosch fuel injection ug 150 horsepower, ingon man ang 280 E nga adunay hangtod sa 185 horsepower.

Sa teknolohiya, kini nga sakyanan mas moderno kay sa Plavnik - nga adunay anti-roll bar, five-speed transmission, central locking ug alloy wheels. Unya adunay mga inertial seat belt ug mga pagpugong sa ulo.

1976-1986: ang W123 nga leyenda

Sa 1976, ang Mercedes sa katapusan nagpaila sa manununod sa W114, gitudlo nga W123. Kini nga sakyanan diha-diha dayon nahimong usa ka pagbati sa merkado, nag-una tungod sa madanihon nga disenyo sa Bruno Sako. Ang interes dako kaayo nga ang mga tawo naghulat alang sa sakyanan sulod sa kapin sa usa ka tuig, ug sa sekondaryang merkado, ang gamay nga gigamit nga W123 mas mahal kay sa mga bag-o. Ang modelo dali nga milambo sa pasundayag sa gisundan niini ug sa pagtapos sa produksiyon niini kaniadtong 1986 nakabaligya kini labaw sa 2,7 milyon nga mga yunit. Ang mga drayber sa taxi sa Germany kay dako nga gi-redirect niini, tungod kay ang mga makina dali nga makabiyahe og 500 ug bisan 000 km nga walay dagkong pag-ayo.

Kini usab ang una nga modelo nga adunay opisyal nga bersyon sa bagon sa istasyon - hangtod karon kini usa lamang ka dugang nga pagbag-o, labi na sa planta sa Belgian IMA.

Ang W123 adunay usa ka tinuud nga impresibo nga pagpili sa mga makina, gikan sa 55 hangtod 177 horsepower. Sa nota mao ang 300 TD variant, nga adunay usa ka turbodiesel unit ug 125 horsepower. Nahimo usab ang mga eksperimento nga bersyon nga adunay mga planta sa kuryente ug hydrogen.

Sa unang higayon niini nga modelo, ang ABS, anti-impact tank, driver airbag ug cruise control makita isip opsyonal nga mga ekstra.

Ang sakyanan nagpamatuod sa iyang katakus sa epiko nga London-Sydney Rally, diin duha ka 280 E's ang nag-una sa duha ka dapit ug duha pa ang nakahuman sa top ten.

1984-1997: W124, ang unang tinuod nga E-Class

Ang W124 nga henerasyon, nga nag-debut sa 1984, mao ang una nga opisyal nga nakadawat sa ngalan sa E-Class, bisan kung nadawat ra kini sa katapusan sa kinabuhi sa modelo, kaniadtong Hunyo 1993. Ang prototype gidisenyo ni Galitzendorfer ug Pfeiffer, ug ang modelo sa produksiyon ni Bruno Sako. Ang W124 anaa sa upat ka mga variant: sedan, station wagon, coupe ug convertible, ingon man usa ka extended nga bersyon ug usa ka gidaghanon sa mga espesyal nga mga modelo.

Ang pagpili sa mga yunit sa petrolyo ug diesel gipalapdan pa, uban sa mga output karon gikan sa 72 ngadto sa 326 ka horsepower (sa kinatas-ang 500 E sukad 1990). Usa ka gamay nga ulahi, ang E 60 AMG nagpakita nga adunay 381 horsepower, 4Matic all-wheel drive ug usa ka multi-link rear suspension. Sa 13 lang ka tuig, 2,737 ka milyon nga mga sakyanan ang nahimo.

1995-2002: W210, “upat ka mata” nga E-Class

Ang pagtrabaho sa usa ka manununod sa W124 nagsugod sa ulahing bahin sa 80s. Disenyo ni Steen Matin ubos sa direksyon ni Bruno Sako. Atong hinumdoman nga kini nga sakyanan usa ka "upat" tungod sa duha ka parisan sa lingin nga mga headlight sa atubangan.

Kini nga E-Class, nailhan nga W210, mas dako ug mas maluho kay sa nauna.

Kini ang una nga Mercedes nga adunay mga xenon headlight nga adunay awtomatik nga pag-adjust sa beam.

Ang pagpili sa mga makina adunahan gihapon, gikan sa 95 ngadto sa 347 horsepower. Sa 1998, ang mga unya-unom gipulihan sa usa ka bag-o nga V6, code M112, uban sa usa ka maximum nga output sa 223 horsepower ug 310 Nm sa torque. Ang unang mga modelo adunay 4-speed transmission, samtang kadtong human sa 1996 adunay lima ka speed.

Ikasubo, ang E210 mahinumduman usab alang sa usa ka mahait nga pagbag-o sa kalidad, ang resulta sa mga ideya sa pagputol sa gasto sa Daimler boss nga si Jürgen Schrempp. Ang mga awto sa kini nga henerasyon nahibal-an sa daghang mga depekto - gikan sa mga problema sa flywheel, sensor sa hangin, pagtunaw sa mga taillight, pagkapakyas sa mga mekanismo sa bintana, hangtod sa kanunay nga taya sa mga pultahan ug bisan sa emblem sa hood.

2002-2009: W211

Ang mga problema sa W210 gidala ngadto sa manununod nga W211, nga gipaila niadtong 2002. Kini nga modelo usa ka ebolusyon sa miaging awto, nga nagpaila sa bi-xenon nga mga headlight, awtomatik nga air conditioning, awtomatik nga rain-sensing wipers ug daghang uban pang mga teknolohiya. Ang sakyanan adunay upat ka punto nga suspension sa atubangan, multi-link suspension sa likod ug opsyonal nga air suspension adjustment. Kini usab ang unang E-Class nga adunay electronic stability control (ESP) isip sumbanan.

Sa pagtangtang ug pag-ilis ni Schremp ni Dieter Zetsche sa 2006, ang kompanya nagsugod pag-usab sa seryoso nga mga paningkamot aron mapauswag ang kalidad sa produksiyon, ug ang pinakabag-o nga mga bersyon sa W211 giisip nga mas maayo nga pagkatukod kaysa sa mga nauna. Pagkahuman sa facelift, ang E63 AMG nga bersyon nagpakita nga adunay labing kataas nga gahum nga 514 horsepower.

2009-2016: W212

Sa 2009, ang W211 sa katapusan gihunong ug gipulihan sa W212, nga gidisenyo ni Thomas Stopka, nga nahinumduman sa panguna tungod sa talagsaon nga split headlight niini. Bisan pa, ang bag-ong plataporma gigamit lamang alang sa sedan ug station wagon, samtang ang coupe ug convertible nga mga bersyon gibase sa C-Class (W204).

Naghimo si Mercedes sa usa ka facelift sa 2013, apan sa tinuud, sa mga termino sa sukod sa mga pagbag-o ug pagpamuhunan sa pag-uswag (labaw sa 1 bilyon nga euro), kini labi pa sa usa ka bag-ong modelo. Ang kompanya mismo nag-angkon nga kini ang "labing hinungdanon nga pagbag-o" sa modelo nga ilang nahimo sukad. Wala na ang kontrobersyal nga quad headlight, ug ang bag-ong punoan nga tigdesinyo nga si Gordon Wagener nagdala sa E-Class nga nahiuyon sa nahabilin nga linya.

2016-2020: W213

Ang karon nga henerasyon nag-debut sa Detroit kaniadtong 2016. Ang hitsura niini, nga gidisenyo ni Robert Lesnik ubos sa direksyon ni Wagener, karon nagsumpay niini nga mas duol sa C-Class ug S-Class. Kini usab ang labing teknolohikal nga abante nga executive sedan sa kasaysayan sa Mercedes, nga adunay katakus sa pagliko ug bisan pag-overtake sa highway ug pagkahuman mobalik sa linya niini.

Ang E-Class nakadawat usa ka facelift karong tuiga, nga mag-debut sa kadaghanan sa mga merkado sa ulahing bahin sa tingdagdag o sayo sa 2021. Ang mga pagbag-o sa disenyo gamay ra, apan ang powertrain seryoso kaayo - ang pagpaila sa 48-volt hybrid nga teknolohiya alang sa mga makina sa gasolina, duha ka gasolina ug bag-ong diesel plug-in hybrids. Ang daan nga sistema sa impormasyon sa Command gipulihan sa MBUX, nga gimugna sa opisina sa Sofia sa subcontractor Visteon.