Natuman ang mga damgo - BMW 530 d Touring

Ang karwahe sa estasyon kanunay nga gilangkit sa usa ka limousine sa pamilya, makalaay nga istilo ug hilum nga pagmaneho. Maayo na lang, ang mga adlaw sa lapad nga mga punoan ug hinay nga paglihok nga "mga caravan" sa daplin sa mga dalan natapos na. Ang mga tigdesinyo sa awto karon nagpagawas sa mga modelo nga epektibo nga nagsupak sa kini nga mga stereotype ug hingpit nga nagbag-o sa ideya sa mga karwahe sa istasyon.

Disenyo alang sa lima

Ang labing bag-o nga BMW 5 Series Touring mao ang usa sa labing istilo nga matahum nga istilo sa lawas sa merkado. Ako gani mosulay sa pag-ingon nga kini mao ang labing nindot nga sakyanan sa kasaysayan sa Bavarian brand. Ingon nga kini nahimo, dili lamang alang kanako mao ang labing tan-awon nga makapaikag nga kalainan sa bag-ong lima. Ang agresibo ug dinamikong silhouette gihatagan sa labing taas nga award sa natad sa disenyo ug gihatagan sa titulo nga "Best of the Best". Apan ang hitsura ra ba ang hinungdanon? Usa ka butang ang sigurado: ang BMW 5 Series wala pa gyud ingon usa ka daghang gamit nga sedan. Ang disenyo sa gawas walay panahon. Ang istilo nga disenyo inubanan sa kayano sa mga detalye nagmugna og usa ka talagsaon nga atmospera ug panag-uyon.

Kung gidesinyo kini nga awto, ang brand sa BMW nakahukom nga biyaan ang kontrobersyal nga mga linya sa lawas ug mobalik sa mga klasiko. Akong dawaton nga ang epekto hilabihan ka malampuson. Ang 5 Series station wagon tan-awon elegante ug dinamiko. Ang bodywork usa ka kombinasyon sa sporty aggressiveness ug limousine sophistication. Klaro dayon nga kini usa ka premium nga awto. Ang atubangan nga bahin susama sa kadaghanan sa mga modelo sa brand - usa ka taas nga hood, usa ka recessed interior, usa ka orihinal nga grille ug agresibo nga mga headlight. Kini nga sakyanan dili mahimong sayop. Ang gamay nga sloping nga linya sa atop hingpit nga nagsagol sa tailgate ug dili sama sa usa ka hearse. Ang likod nga tumoy labi pa nga lahi kaysa sa limousine sa kini nga serye.

Siyempre, ang drayber dili maulaw sa pag-adto niini nga sakyanan sa usa ka miting sa negosyo o sa usa ka eksklusibong kalihokan. Ang ingon nga karwahe mas nalangkit sa kagawasan ug aktibong estilo sa kinabuhi sa tag-iya kay sa usa ka amahan nga nagdala sa mga bata sa eskwelahan o kindergarten. Ang lima naghiusa sa daghang mga kinaiya ngadto sa usa ka tibuok.

Ergonomics sa sabungan ug bug-os nga dula

Ang usa ka premium nga limousine, siyempre, ang labing taas nga kalidad sa mga materyales ug ang hingpit nga angay, wanang ug kahupayan. Sa unang higayon sa usa ka Bavarian nga modelo, adunay daghan kaayo nga luna nga dili komportable ang pangutana. Ang drayber ug mga pasahero sa duol mobati nga maayo ug komportable kaayo nga mga posisyon. Ang mga lingkoranan, upholstered sa humok nga panit sa Dakota, mohaum sa hingpit sa porma sa lawas, nga naghatag og maayong suporta ug kahupayan. Gikontrolar sa mga elektroniko ang pagkahaom sa lawas, nga nagsiguro, lakip sa ubang mga butang, nga ang mga headrest motapot sa ulo sa magpapanaw o makapugong niini sa pag-slide sa kilid.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkoranan gigarantiyahan sa luna sa usa ka limousine ug dili kinahanglan nga makigbisog sa lisud nga baruganan o pagpangita sa hingpit nga posisyon sa lawas. Adunay igo nga luna ubos sa imong mga tiil ug ibabaw sa imong ulo. Una sa tanan, kini usa ka batid nga profiling sa sofa ug mahunahunaon nga mga lingkuranan. Ang mga pasahero nag-okupar sa labing maayo nga mga posisyon ug dili itch ang ilang mga ulo sa lining sa kisame. Sila naglingkod nga komportable ug wala magreklamo mahitungod sa kakulang sa luna sa palibot. Ang cabin lunsay nga ergonomics ug usa ka paghisgot sa mas karaan nga modelo sa serye sa 7. Sa usa ka bahin, "dato", ug sa laing bahin, ang tanan anaa sa kamot. Dugang pa, ang kayano ug sulundon nga operasyon sa tanan nga mga aparato nga on-board. Ang usa ka gutlo igo na aron makita ang mga posibilidad ug ang set sa magamit nga mga bahin gikan sa taas nga estante. Panoramic sunroof, aktibo nga cruise control, wala damha nga lane change system, 4-zone air conditioning, 3D color function screen nga adunay navigation, thermal camera ug parking system, Head Up - pagpakita sa katulin ug mga batakang mensahe sa windshield, Adaptive Drive - suspension control system , kini mao ang usa sa mga mapuslanon gadgets sa board sa bag-ong lima.

Dugang pa, ingon nga angay sa usa ka station wagon, adunay usa ka dako nga kompartamento sa bagahe - 560 ka litro alang sa mga maleta. Ang dali nga pag-access sa kompartamento sa bagahe gihatag sa usa ka gilain nga pag-abli sa bintana o ang tibuuk nga tailgate.

Ang pagka-flexible nag-compress sa lingkuranan

Gipalit nimo ang usa ka BMW dili alang sa lugar ug alang sa pagdala sa mga butang. Ang usa ka sakyanan niini nga brand kinahanglan nga prestihiyoso ug elegante, matahum ug, labaw sa tanan, adunay taas nga gahum, tukma nga manibela ug maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagdrayb. Ang kagamitan nga sakay kinahanglan nga magtugot sa agresibo nga pagdrayb, apan sulod sa mga limitasyon sa kaluwasan. Ang modelo sa pagsulay adunay tanan. Dugang pa, naghatag kini og kalipay ug kahinam sa pagmaneho. Kini nagkupot og maayo sa karsada sa mga eskina, adunay maayo nga pagpatulin ug hapsay nga nagkuha sa katulin. Nindot kaayo ang pagsakay. Salamat sa pinakabag-o nga automatic transmission, ang BMW 530 d mopahiangay sa mga gears nga hingpit sa posisyon sa accelerator pedal ug ang gikusgon nga naabot. Ang drive hingpit nga gipasa, nga wala’y mga jerks ug naghulat alang sa mga pagbag-o sa gear. Ang automatic transmission lever susama sa usa ka joystick dili lamang sa panagway, kondili usab sa prinsipyo sa operasyon. Ang pagpili sa mode sa pagmaneho (pananglitan, Pagmaneho) gihimo pinaagi sa sunud-sunod nga paglihok sa unahan o paatras, apan dili kanunay - ang sungkod mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Ang buton sa ibabaw niini nagpalihok sa "parking" nga kapilian. Alang sa mga gusto og dugang nga mga sensasyon, gihatag ang programa sa SPORT, nga nagpahait sa mga reaksyon ug naghatag dinamika, ug dugang pa, sa bersyon sa SPORT +, ang ESP hingpit nga na-disable. Bisan pa, kini usa ka mode alang sa mga eksperyensiyado nga mga drayber nga nahibal-an kung giunsa ang pagpaaghop sa dinamikong makina ug kahimtang sa dalan. Kami adunay 245 hp nga among magamit. ug acceleration ngadto sa gatusan sa 6,4 segundos. Ubos sa tabon adunay usa ka unom ka silindro nga diesel nga yunit, nga medyo ekonomikanhon ug gamay nga gasolina sa kasarangan nga presyur sa gas. Katingalahan nga barato ang pagmaneho.

Ang BMW 5 Series Touring gihunahuna sa pinakagamay nga detalye. Salamat sa adaptive suspension, naghatag kini bisan usa ka sporty nga pagbati o hingpit nga kahupayan kung gihangyo. Kini luwas nga isulti nga kini duol sa sulundon. Ang mga presyo alang sa gisulayan nga modelo magsugod sa PLN 245, apan kung ang awto gi-retrofit sa gipresentar nga bersyon, dugang nga PLN 500 ang kinahanglan nga gasto. Ang dugang nga mga ekipo adunahan, apan, sa kasubo, kini kusog nga nagbira sa imong bulsa. Kini ang bugtong disbentaha nga akong nakit-an sa kini nga awto.