Mga mekanikal nga blower. Unsa ang

Sa proseso sa produksyon sa sakyanan, ang mga inhenyero naghunahuna dili lamang mahitungod sa pagpaila sa state-of-the-art nga teknolohiya, modernong panagway ug first-class nga kaluwasan. Karon, ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa automotive naningkamot nga gamay ra ang mahimo ug makakuha labi ka epektibo. Ang pagpaila sa usa ka mekanikal nga supercharger mao ang usa sa mga paagi - sa "pagpislit" sa maximum, bisan gikan sa usa ka gamay nga 3-silindro nga makina.

Unsa ang usa ka mekanikal nga compressor, kung giunsa kini gihan-ay ug nagtrabaho, unsa ang mga bentaha ug mga disbentaha niini - hisgutan naton kini sa ulahi.

Unsa ang usa ka mekanikal nga supercharger

Ang usa ka mekanikal nga blower usa ka aparato nga pilit nga nagsuplay sa hangin sa ilawom sa taas nga presyur aron madugangan ang masa sa sagol nga fuel-air. Ang compressor gipalihok sa pagtuyok sa crankshaft pulley, ingon usa ka lagda, ang aparato gipahibalo pinaagi sa usa ka bakus. Ang pinugus nga pagpugong sa hangin nga gigamit ang usa ka mekanikal nga turbocharger naghatag dugang nga 30-50% sa gihatagan gahum (nga wala’y compressor).

Ang prinsipyo sa operasyon sa mekanikal nga presyur

Dili igsapayan ang tipo sa disenyo, ang tanan nga mga blower gilaraw aron mapugngan ang hangin. Ang drive compressor magsugod sa pagdagan dayon sa pagsugod sa motor. Ang crankshaft, pinaagi sa usa ka pulley, nagbalhin sa torque ngadto sa compressor, ug kana, sa baylo, pinaagi sa pagtuyok sa mga blades o rotors, gipilit ang hangin nga gigamit, nga pugsanong gitugyan sa mga silindro sa makina. Pinaagi sa pamaagi, ang katulin sa pag-operate sa compressor daghang beses nga mas taas kaysa sa tulin sa internal nga pagkasunog nga crankshaft sa makina. Ang presyur nga gihimo sa compressor mahimo nga sulud (gimugna sa yunit mismo) ug sa gawas (ang presyur gihimo sa linya sa pagpagawas).

Mekanikal nga aparato sa presyur

Ang usa ka naandan nga sistema sa blower drive naglangkob sa mga musunud:

• direkta ang compressor;
• balbula sa throttle;
• bypass nga balbula nga adunay damper;
• pagsala sa hangin;
• pressure sensor;
• usa ka sensor sa pag-ambus sa temperatura, ug usa ka hingpit nga sensor sa presyur.

Pinaagi sa dalan, alang sa mga compressor nga ang presyur sa operasyon dili molapas sa 0,5 bar, ang pag-instalar sa usa ka intercooler dili kinahanglan - igo na aron mapauswag ang standard nga sistema sa pagpabugnaw ug maghatag usa ka bugnaw nga pagsulod sa disenyo.

Ang air blower gikontrol sa posisyon sa throttle. Kung ang makina nag-idling, adunay posibilidad nga sobra ang pagpugong sa sistema sa pag-inom, nga sa wala madugay mosangput sa usa ka pagkadili maayo sa compressor, busa usa ka bypass damper ang gihatag dinhi. Ang pipila sa mga kini nga hangin nagaagos balik sa compressor.

Kung ang sistema nasangkapan sa usa ka intercooler, nan ang lebel sa air compression mahimong mas taas tungod sa pagkunhod sa temperatura niini sa 10-15 degrees. Ang pagpaubos sa temperatura sa hangin sa pag-inom, mas maayo ang proseso sa pagkasunog nga mahitabo, ang panghitabo sa detonation wala iapil, ang makina molihok nga mas lig-on. 

Mga klase sa mekanikal nga pressurization drive

Sa daghang mga dekada nga paggamit sa usa ka mekanikal nga compressor, ang mga naghimo sa awto gigamit ang lainlaing mga lahi sa drive, nga mao:

• direkta nga pagdrayb - direkta gikan sa rigid engagement sa crankshaft flange;
• bakus. Ang labing kasagarang lahi. Mahimo gamiton ang mga cogged sinturon, hamis nga sinturon ug ribbed sinturon. Ang pagmaneho nakit-an sa dali nga pagsul-ob sa bakus, ingon man kalagmitan nga madalin-as, labi na sa usa ka bugnaw nga makina;
• kadena - susama sa usa ka bakus, apan adunay disbentaha sa dugang nga kasaba;
• gear - adunay usab sobra nga kasaba ug dako nga sukod sa istruktura.

Centrifugal compressor

Mga lahi sa mekanikal nga compressor

Ang matag usa nga klase sa blowers adunay indibidwal nga kabtangan sa paghimo, ug adunay tulo nga lahi niini:

• centrifugal compressor. Ang labing komon nga matang, nga susama kaayo sa usa ka tambutso gas turbocharger (snail). Gigamit niini ang usa ka impeller, ang gikusgon sa rotation nga moabot sa 60 rpm. Ang hangin mosulod sa sentral nga bahin sa compressor sa taas nga tulin ug ubos nga presyur, ug sa outlet ang hulagway gibalik-balik - ang hangin gihatag ngadto sa mga silindro sa taas nga presyur, apan sa ubos nga tulin. Sa modernong mga sakyanan, kini nga matang sa supercharger gigamit uban sa usa ka turbocharger sa paglikay sa turbo lag. Sa mubu nga tulin ug lumalabay nga mga kondisyon, ang drive nga "snail" maghatag ug compressed air stably;
• tornilyo. Ang nag-unang mga elemento sa istruktura mao ang duha ka conical screws (screws) nga gitaod nga managsama. Ang hangin, nga mosulod sa compressor, una nga moagi sa lapad nga bahin, dayon kini gi-compress tungod sa pagtuyok sa duha ka mga screw nga mibalik sa sulod. Sila nag-una-instalar sa mahal nga mga sakyanan, ug ang presyo sa maong compressor sa iyang kaugalingon mao ang igo - ang pagkakomplikado sa disenyo ug efficiency makaapekto;
• cam (Mga ugat). Kini usa ka una nga mga mekanikal nga supercharger nga gi-install sa mga makina sa awto. Ang mga ugat usa ka parisan nga rotors nga adunay usa ka komplikado nga seksyon sa profile. Sa panahon sa operasyon, ang paglihok sa hangin taliwala sa mga cam ug sa bungbong sa bungbong, sa ingon pag-compress. Ang nag-unang disbentaha mao ang pagporma sa sobra nga pagpamugos, busa, ang laraw naghatag alang sa usa ka electromagnetic clutch alang sa pagpugong sa compressor, o usa ka bypass nga balbula.

Screw compressor

Ang mga mekanikal nga compressor makit-an sa mga makina sa mga inilang tiggama: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac ug uban pa. Gi-install kini sa mga motor nga adunay kusog nga tunog, o sa usa ka gamay nga awto nga kasumpay sa usa ka turbina nga gipadagan sa enerhiya sa gas.

Mga Ugat sa Compressor

Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka mekanikal nga supercharger circuit

Sama sa alang sa mga disbentaha:

• pagmaneho sa compressor pinaagi sa usa ka pagdrayb gikan sa crankshaft, sa ingon gikuha sa supercharger ang bahin sa kuryente, bisan kung kini malampuson nga makabayad niini;
• taas nga lebel sa kasaba, labi na sa medium ug taas nga tulin;
• sa us aka gamay nga presyur nga labaw sa 5 bar, kinahanglan nga usbon ang laraw sa makina (pagbutang lig-on nga mga piston nga adunay mga sungkod nga nagkonektar, paminusan ang compression ratio pinaagi sa pagbutang usa ka baga nga gasket sa ulo nga silindro, pag-mount sa usa ka intercooler);
• dili maayo nga kalidad sa mga dili standard nga centrifugal compressor.

Sa mga hiyas:

• lig-on nga torque gikan na sa katulin nga wala’y buhat;
• ang abilidad sa pagpadagan sa awto nga dili kinahanglan nga makuha ang katulin sa makina nga labaw sa aberids;
• lig-on nga trabaho sa tulin nga tulin;
• may kalabotan sa usa ka turbocharger, ang mga blower mas barato ug dali mapadayon, ug dili kinahanglan nga idisenyo usab ang sistema sa langis aron mahatagan ang lana sa compressor.

Mga pangutana ug tubag:

Sa unsang paagi molihok ang mekanikal nga blower? Ang blower housing adunay diffuser. Samtang ang impeller nagtuyok, ang hangin gisuyop ug gitumong ngadto sa diffuser. Gikan didto, mosulod kini sa lungag nga nag-ut-ot niini nga hangin.

Para sa unsa ang usa ka mekanikal nga blower ug giunsa kini pagtrabaho? Kini nga mekanikal nga yunit nag-compress sa gas nga wala kini gipabugnaw. Depende sa matang sa blower (ang disenyo sa mekanismo sa pagkolekta sa gas), kini makahimo sa paghimo sa usa ka gas pressure sa ibabaw sa 15 kPa.

Unsang klase sa blower ang naa? Ang labing kasagaran nga mga blower mao ang centrifugal. Adunay usab screw, cam ug rotary piston. Ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga mga kinaiya sa trabaho ug ang presyur nga nahimo.